奇骏复筒式气压避震器接线

Bilstein公司成立于1873年，是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主，直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年，Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商，并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂，以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器，赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列，其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计，这种设计不仅提高了阻尼的线性，还可以充分利用动能转化为回弹能量，以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中，Bilstein也是一个备受好评的品牌，其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件，而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事，例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果，并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力，从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之，Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌，在汽车减震器市场中拥有极高的声誉，并且其产品不仅广泛应用于民用车型，也诞生了很多出色的竞技用产品，这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>

Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一，其历史可以追溯到1873年，当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下，公司开始涉足避震器的设计和开发，并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商，既能为原厂提供避震器，又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌，Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列，其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外，其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时，在Bilstein减震筒内，工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术，使得减震筒动作特性更好。 此外，Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件，加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品，足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之，Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用，一方面为原厂提供优质的避震器，另一方面在改装市场中打出一片天地，成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>

【奔驰c200改德国Bilstein避震器】所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。Bilsteing德国皇牌避震,悬挂系统领导品牌,世界上第一支单筒式避震器发明者。 查看详情>>

不得不说，新一代的宝马三系，原厂的避震，那叫一个软，不像以前的f底盘那种操控质感，所以很多人会选择升级一套绞牙避震器，来改变行驶的质感跟操控性 查看详情>>

不知道大家都车过了几年，每次过墩或者坑坑洼洼的路面的时候会听到异响或者震到吗？这是因为汽车避震器也就是absorber可能已经有异常了需要检查与更换。汽车避震器是汽车的重要部件之一，它可以减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。汽车避震器的原理是利用液压阻尼的原理，将车身和轮胎之间的相对运动转化为油液或气体在避震器内部的流动，通过流动阻力来消耗震动能量。 查看详情>>

宝马三系，RSS的体验，跟选择。不得不说，新一代的宝马三系，原厂的避震，那叫一个软，不像以前的f底盘那种操控质感，所以很多人会选择升级一套绞牙避震器，来改变行驶的质感跟操控性 查看详情>>

FZ绞牙减震，16段避震筒阻尼调节，满足各种使用场景和需求，搭配低反弹力且确保足够行程的复筒式结构，营造街道乘坐的舒适性。 查看详情>>

RSS避震是一个国产品牌，也是国产品牌中的佼佼者。其产品特点包括： 查看详情>>

3到店升级减震，Tein-FlexZ更多的优化原厂减震初段的细碎震动及颠簸，FZ筒身全长可调，在可改变车身高度的情况下，不改变乘坐感受。16段避震筒阻尼调节，满足各种使用场景和需求，搭配低反弹力且确保足够行程的复筒式结构，营造街道乘坐的舒适性。 查看详情>>

Model 3/Y到店升级减震，Tein-FlexZ更多的优化原厂减震初段的细碎震动及颠簸，FZ筒身全长可调，在可改变车身高度的情况下，不改变乘坐感受。16段避震筒阻尼调节，满足各种使用场景和需求，搭配低反弹力且确保足够行程的复筒式结构，营造街道乘坐的舒适性。 查看详情>>

领克03高性能官方改件来了，上都炸开锅了！ 19寸运动轮毂，采用合理的力学结构，轻盈且坚固； 高性能减震器，采用复筒式结构，操控与舒适并存！ 还有采用独特的划线设计的前轮四活塞卡钳，制动性能更上一层楼！ 想要让你的领克03与众不同？那就来试试官方改装套件吧！ 查看详情>>

大众id.3江湖人称“电动GTi” 对于ID.3来说，由于轮胎以及底盘设定的缘故，原厂底盘调校在高速行驶时会明显感觉车辆非常不稳定，在雨天行驶时驾驶员会非常没有信心，感觉车辆飘忽不定。 考虑到底盘操控和车身高度以及性价比，推荐两款入门级别避震。 DDS+绞牙避震 ①操控性：⭐⭐⭐⭐ ②舒适性：⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 32段阻尼调整，车身高低调节，桶身全长式设计,车身高低可在一定范围内调整。 双层防锈处理桶身，匹配原车塔顶,部分车型采用专门设计的强化橡胶。 采用复桶式结构，确保街道行驶的舒适性 质保：两年 RSS绞牙避震 ①操控性：⭐⭐⭐ ②舒适性：⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 拥有24段阻尼可调，长行程复桶式结构，大大增加了避震器的储油量。 同时阻尼油也是选用福斯阻尼油，更加可靠稳定。 避震器弹簧为Eibach定制高性能弹簧。 专车专用非全长可调。 质保：两年 PS：安装避震时候必须要用心，否则会异响或者变成另外一台车。 查看详情>>

兄弟们，如何选择一套适合自己的绞牙避震？今天这台G底盘的5系，我们来进行安装RSS绞牙避震。市场上那么多牙避震为什么要选择RSS？ 查看详情>>

奥德赛（RCBasic系列上市~ 查看详情>>

这辆奔驰GLC260，今天来改一套避震，车主说这车4年跑了有8万公里，发现避震有异响，有一根避震啊还有点露油，换个原厂的吧！感觉又欠缺点舒适。那今天来升级这套AGT避震， 查看详情>>