奇骏提车行驶味道还是怎么

刚提的2020款奇骏发动机声音大 行驶了一段时间还是很大 查看详情>>

新能源的脚步已不可阻挡，混动车型在消费者心中的关注度不断攀升，这主要得益于它们不再引发续航焦虑和电池补能问题。而在这个新能源浪潮中，那么在燃油车时代，那些标杆级产品，面对新能源的大势会有什么法宝呢？今天，就带大家一起来聊一聊日产奇骏e-POWER，这款国内紧凑型SUV市场中曾经的“标杆”之一，看它如何在新能源时代崭露头角！ 查看详情>>

最近新奇骏很火，三缸的质疑源源不断，但我觉得我的这款奇骏就不错，最近闲来无事，和大家分享一下提车及用车感受。 查看详情>>

我想，人生的价值便在于“折腾”。 查看详情>>

在买奇骏之前我没有想过其他的可能性。 查看详情>>

自驾出行当然要一辆全面实用的车子，所以我选择了SUV，SUV空间大，通过性好，视野也不错，我就从网上对比看20左右的SUV ，最后对比出来两款crv还有奇骏，然后我就去看了看实车试驾了一下。去4s店看完之后，crv动力不错，但是通过性什么的不太好，地盘一般，而且比奇骏还要贵，我跟媳妇家人商量过后 选择了奇骏，空间大配置高通过性不错，就是动力稍微差一点，但是家用是没有问题的，等着在暖和一点带着老婆孩子爸爸妈妈，开着大奇骏转一转。 查看详情>>

汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，各路“神车”琳琅满目。“商务领域的大哥”别克gl8，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“十年无大修”的丰田汉兰达，外观内饰皆是特点。在汽车产品不断多元化的今天，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功。正如奇骏。 查看详情>>

疫情打乱了原有的一切，我的用车体会报告也大大延期了，我原计划是3月底的“冬去春来话奇骏”，变成了5月末的——“车行万里话奇骏” 查看详情>>

全新 奇骏已经上市一段时间了，估计好多朋友对这辆车的印象都很深，但大多数都是在吐槽，那么全新奇骏真的有那么差吗？我最新买的这款就是1.5T自动挡最低配的三缸发动机奇骏，开了1100公里了，今天来做个分享。 查看详情>>

车刚提回来的时候，身边总有些看起来什么都懂得人要问上一嘴“你为什么会选择这款新奇骏？”，网上关于这款车的消息确实是乱七八糟，但说实话，我并不在乎网上说了什么，毕竟一千个人眼里有一千个哈姆雷特。我只相信那些被新奇骏守护过的真实。 查看详情>>

车场如战场，竞争异常激烈，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“性价比之王”日产逍客，在市场力压群雄。“国产豪车”红旗H7，继续追求卓越，成绩突出。在用户对汽车需求愈来愈高的当下，汽车取得成功的关键在于找准定位。正如奇骏。 查看详情>>

提车新奇骏也有一段时间了，这也是我买日产的第二辆车了，之前家里有一辆天籁，当时入手天籁也是看中了日产的舒适度和保值率，接送小孩，还有平时家里代步，需要一台车，买车首选就是实用型经济型，天籁在同级别里表现还是不错的尤其是座椅舒适性也是非常舒服的，这辆车快12W公里，除了正常保养和损耗，没有一次把我仍路上出现故障的，这一次选车没太纠结很多车，因为轿车的时间长了，想换个SUV体验体验，去看了CRV和荣放，整体感觉就是内饰塑料感太强，配置也是非常很低，CRV优惠还多点，荣放优惠非常小，而且是个2.0自然吸气，性价比实在是有点低，连个前后雷达都没有，还是布座椅，小天窗，实在受了，新奇的又是个三缸就这一个缺点，内饰做工还是不错的，本身自己就是一个粉丝，所以还是直接提了新奇骏，很多人都比较介意三缸，确实我算还好，在车内其实也都没怎么感觉出来抖动，所以吃瓜群众说抖动是在机舱里，买之前也试驾过奇骏，确实动力 查看详情>>

内饰的味道刚提车是不是非常大，怎么处理啊？ 查看详情>>