奇骏坡度阻力小结
- SUV“大魔王”:全新一代奇骏轻松挑战70%倾斜坡度继7月30日东风日产全新一代奇骏全域登临后,2021年8月,全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛,在上海、成都、北京、武汉、广州等多城巡展正式开启,在钢筋水泥里尝试颠覆日常的挑战任务,感受科技未来与力量美学。 查看详情>>
- 奇骏20000公里油耗小结奇骏油耗方面,其实我不太在意这些。销售说了一句我就关注了一下,高速下来显示7.1,在城市里代步显示9.4个油。觉得挺好的。 至于后来看网上说这车变速箱有问题。说说个人感受吧,买车5年了了,由于后来疫情严重,开的并不多,但是开了接近20000的数据了,没有感觉有顿挫感很平顺,这车经历这么多换代,内心也是认可的。(至于一些差评有些东西叫水军大家也都懂,不过也可能是小概率事件)。 查看详情>>
- 这才是你们想买的奇骏吧?今日,奇骏·荣耀正式开启预售。和所有两代同堂销售的车型一样,老款车要加上一个彰显昔日辉煌的后缀,比如宝来·传奇、轩逸·经典。只不过,和后两者不同的是,在新奇骏遭遇前所未有阻力的情况下,奇骏·荣耀的复出,多少带着一点无奈。 查看详情>>
- 一试见高下 全新奇骏开上垂直升空试驾赛道东风日产全新一代奇骏正式上市后,受到广大消费者关注,8月28日,全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛来到成都,在钢筋水泥里尝试颠覆日常的挑战任务,感受科技未来与力量美学。巅峰赛现场,23米垂直升空试驾赛道,70%倾斜坡度的试驾道具,涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形,五大模式一站式体验,试驾完让人直呼过瘾。 查看详情>>
- 日产2020款“奇骏”曝光,科技感比肩奥迪,新增2.0T引擎相比较丰田和本田,日产这几年的发展遇到了不小的阻力,无论是SUV还是轿车领域都未能达到预想的阶段。而且目前市场上仅有的份额也逐渐被本田和丰田给蚕食。但是最近日产在海外曝光的一款车还是让我们对于这个品牌有了希望。这个产品就是2020款的“奇骏”,新车的改变是由外而内的转变,而且这款车也加入了非常多的新颖的设计理念! 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #买完车的你后悔了吗#2017年10月,把我大白骏开回家,说起买车,当时比较了#买完车的你后悔了吗# 2017年10月,把我大白骏开回家,说起买车,当时比较了CRV,荣放,探界者,最后选择了奇骏! 要说后悔,当年就是资金紧张,买了2.0的,要是上2.5的奇骏四驱,那就可以说完美了!特别是每到天寒地冻,冰雪路滑的大冬天,我的2.0就没有四驱2.5的那么自信了,遇到坡度比较大的,就有点打滑现象,所以我推荐大家,想买奇骏就直接买它的四驱版本,奇骏的四驱可以说同级别比较厉害的了!应付越野出游,进藏都是妥妥滴! 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 省油就是这么任性。 奇骏😅奇骏的出色燃油经济性💥。奇骏搭载了先进的动力系统和燃油管理技术,以最佳化的燃油喷射和引擎控制,使得燃油的利用更加高效💄。无论是在城市还是在高速公路上,奇骏都能保持较低的油耗,让你的每一次加油都能更长久😆。这不仅减轻了你的经济负担,也为环境保护做出了积极贡献✨。 奇骏的节能性能也是令人赞叹的💘。它采用先进的轻量化材料和空气动力学设计,减少了车辆的阻力,提升了行驶的效能🙉。此外,奇骏还配备了智能节能科技,例如自动启停系统和能量回收系统,进一步降低了能源消耗😤。这些节能技术的应用使得奇骏在城市拥堵和长途驾驶中都能保持出色的节能表现😆。 除了省油任性,奇骏在驾驶体验和舒适度上也非常出色😏。它具备稳定的悬挂系统和优质的座椅设计,为驾乘者提供了舒适的乘坐感受😇。奇骏的噪音隔离技术也相当出众,使得车内空间始终保持宁静😆。这一切都为你提供了愉悦的驾驶体验,让每一次出行都变得轻松和舒适🙊。#奇骏# 查看详情>>
- 日产奇骏油耗分享今日92汽油,油价6.72元一升,加了330元,加了49升油,日产奇骏油耗分享 今日92汽油,油价6.72元一升,加了330元,加了49升油,车友会福利每升优惠5毛,消费306元。 上次加了295元,加完公里数是23752公里,这次加完是24151公里,就算是400公里,用钱数除以公里数295除以400=0.737,算下来一公里定算0.74元,没跑长途 全是市区行驶,跑长途还会更低,而且我用的是AT越野台,还有行李架 尾翼加阻力的东西,我这台奇骏油耗表现真不错…… 查看详情>>
- 奇骏·荣耀:没想到吧,我“胡汉三”又回来了通常来说,一款车型宣布停产便意味着它再也无法服务于市场。 因为企业既然选择停产便代表着产品本身无法再去实现市场价值,继续生产将会对企业的向上之路产生阻力,所以绝大多数车型在选择停产后基本都不会再去复产。 不过要知道的是,凡事没有绝对性,因为在近期就有一款车型在停产还不到半年的时间后便重装上阵,该车就是日产第三代奇骏,2021年7月份停产,2021年12月底复产。 查看详情>>
- 夏日漫步浪漫的新疆小三亚😲继上次白龙谷之后,我们游玩的心情高涨,今天便和朋友一起开着奇骏荣耀出门游玩😆。这次游玩的目的地,它是位于乌鲁木齐市区,海拔1071米,有着人称“新疆小三亚”的达坂城盐湖🐒。 来回100左右公里,当天去当天回,一次简单的路途充满了未知的向往,都说盐湖像一面镜子,美得不可方物,让人心之向往🚑。不过终于等来了这一天,有了奇骏荣耀之后,真的做到了随心所欲👀。 不过话说回来,奇骏荣耀在我身边这么久还是很不错的,哪里都能去,轿车不能去的也可以,一般的SUV不敢跑的地方我也可以去,一个是奇骏荣耀底盘还是比较高的,通过性很好,我开车也算是比较习惯了,怎么样的地方能过,怎么样的坡度完全没有问题这些我是比较清楚的,毕竟跟我闯南走北也不少了🌺。 不管是坡度还有烂路还是不错的,整个车子比较稳,不晃动,而且车里面感觉还是比较舒服的,没有太明显的颠簸或者说晃得难受,相反给人一种很自信的感觉,感觉这才能显示出奇骏荣耀本来的风采😝。 虽然我的奇骏荣耀是两驱的,但是走在怎样的路段一点都不差,动力2.0的足够了,特别是过坑洼或者爬坡的时候就可以感觉到,前驱的动力还是很足的,只要轻轻踩油门就能轻松通过了🐮。 平时主要是家用代步,很少出来这样的地方驾驶,今天就当是试试奇骏荣耀的功底吧,整体还不错,比较满意✨。 电动调节座椅,方便又舒服,随时可以调节,就算是在行车过程中轻轻拨动按钮就可以🚌。重点说一下,前排的座椅还是比较好坐的,SUV视野好,前面都是软质包裹的,材质用料触摸起来都不错🧡。 后排的话,我觉得就算在颠簸的地方坐在后排也不会说晕车或者晃得不行,这就我对奇骏荣耀的舒适性做得好的阐述了💛。 一路开过来来差不多都是这样的烂泥巴路,就一段时间水泥路,因为这里是天然的盐湖,所以在郊区比较远的地方,还好我有奇骏荣耀可以到处去🦁。 今天出门的天气真的是太友善了😜。晴空万里,远处的雪山也是触手可及的,美极了🌹。 来到了盐湖真的太耀眼了,白茫茫的一片,像一幅油画引入眼帘💜。 来到了湖边的位置脱下鞋,感受了浓度盐水的洗礼🎋。微风习习,碧波荡漾,湖面泛起了波澜,犹如那波光粼粼的“护甲”反射着耀眼的光🚙。 残霞明灭日脚沈,水面浮光天一色🍂。坐在小亭子里,感受湖面带来的风,是多么的解压呀😸。 这里真的太美了,很适合拍照的一个地方😆。有三亚的炎热,也有三亚的风情🚒。更有着新疆的独特多方的柔和,是那么的唯美👄。 虽然很晒,但是今天也是很满足的🐵。照片也照了,也玩美了,是时候开着奇骏荣耀启程回家啦👀!#奇骏·荣耀##车型推荐# 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
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