汉兰达左前轮旋总成换装

汉兰达左前轮当方向盘左打满异常震动.冷车或者地下车库有地坪漆的时候更经常抖动.就可可可可可的声音.好像因为摩擦让左轮震动.去过4S店屡次找不出哪里坏了.换了避震了.没换上座帽.还是这个抖动.车友支招下 查看详情>>

提到中型7座SUV，丰田汉兰达便是绕不开的车型。从2009年在国内市场上市，汉兰达不仅引起消费者的持续关注，也和“加价”紧密相连。其实不少消费者都比较好奇汉兰达为什么能在国内市场热销，如果仅凭7座空间，同级别最高的保值率等理由选择汉兰达，显然有些不划算。2021年第四代汉兰达在国内市场上市，相比老款，内外造型有所改变，动力总成也从2.0T+6AT换装2.5L混动系统。 查看详情>>

近日，蔚来车主换轮胎要花14万的新闻，成为社会热点。根据视频显示：郑州的蔚来车主郑先生在4S店换了一个车辆的左前轮，维修费用却高达14.6万元。后来才发现，4S店给车上所有的轮胎轮毂，空调制冷剂、悬架控制总成等都换新了，还有一些其他的维修项目。 对此，郑先生表示自己毫不知情。 查看详情>>

混动汉兰达四驱尊贵左前轮这个内衬有通透的格子，看什么用？ 查看详情>>

车市里车型多如繁星，但总有持续闪耀的那一颗，在SUV领域，汉兰达就如王者般的存在，一直稳坐该细分市场的销量冠军宝座，但汉兰达全新换代改了动力系统且加价3万左右后地位倒是动摇了。不只是自身原因，还有一汽-大众也携带全能旗舰SUV揽境强势杀来，相较于汉兰达的混动总成，揽境的旗舰动力似乎更有竞争力，那同价位的两车正面对抗谁有优势呢？下面且听小编细细道来。 查看详情>>

车市里车型多如繁星，但总有持续闪耀的那一颗，在SUV领域，汉兰达就如王者般的存在，一直稳坐该细分市场的销量冠军宝座，但汉兰达全新换代改了动力系统且加价3万左右后地位倒是动摇了。不只是自身原因，还有一汽-大众也携带全能旗舰SUV揽境强势杀来，相较于汉兰达的混动总成，揽境的旗舰动力似乎更有竞争力，那同价位的两车正面对抗谁有优势呢？下面且听小编细细道来。 查看详情>>

汉兰达对我来说是一位熟悉的陌生人，即便在过去的五年间现款汉兰达一直处于一车难求并且要加价的状态，我依然很少去了解这台车，最多最多也只是坐了一下展车，动态部分我从未了解过。可能是因为这几年来长期一人在外留学，大车对我而言是过剩的，并且我一直不怎么喜欢SUV,所以类似汉兰达这样的车不符合我的需求。不过新一代汉兰达发布的时候我就留下了几个疑问，第一，丰田近几年基于TNGA打造的新车在空间利用率上都有严重缩水，这种现象在汉兰达上是否依然存在？第二，新一代汉兰达搭载了一台最大马力为240匹的2.5L四缸混合动力引擎，并且由三台电机实现了四轮驱动（前轮两个，后轴一个），我猜测如果不出意外，未来国产的新一代汉兰达将主推这套动力总成，所以我很关心这套混动系统在新一代汉兰达上匹配的如何？是否能从容的驱动这么一台大车？因此为了向大家展示新一代汉兰达与现款汉兰达的差别，这回我同时试驾了2.5L四缸混合动力车型以 查看详情>>

汉兰达对我来说是一位熟悉的陌生人，即便在过去的五年间现款汉兰达一直处于一车难求并且要加价的状态，我依然很少去了解这台车，最多最多也只是坐了一下展车，动态部分我从未了解过。可能是因为这几年来长期一人在外留学，大车对我而言是过剩的，并且我一直不怎么喜欢SUV,所以类似汉兰达这样的车不符合我的需求。不过新一代汉兰达发布的时候我就留下了几个疑问，第一，丰田近几年基于TNGA打造的新车在空间利用率上都有严重缩水，这种现象在汉兰达上是否依然存在？第二，新一代汉兰达搭载了一台最大马力为240匹的2.5L四缸混合动力引擎，并且由三台电机实现了四轮驱动（前轮两个，后轴一个），我猜测如果不出意外，未来国产的新一代汉兰达将主推这套动力总成，所以我很关心这套混动系统在新一代汉兰达上匹配的如何？是否能从容的驱动这么一台大车？因此为了向大家展示新一代汉兰达与现款汉兰达的差别，这回我同时试驾了2.5L四缸混合动力车型以 查看详情>>

各位朋友，问下，左前轮减震漏油，顶胶开裂，换总成会不会出现高低不平的现象，还是买减震杆和顶胶，用自己的弹簧组装？ 查看详情>>

作为本次换代的重头戏，全新第四代汉兰达全系换装2.5升混动系统，取代了老款车型的2.0T纯燃油动力总成，这套混动系统想必大家已经十分熟悉了，目前广泛应用在丰田旗下的多款SUV产品上。朋友们怎么看 查看详情>>

调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位，不过现在很多车主都想自己动手，那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法。注意，自己动手存在一定风险，风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响，所以请车主谨慎选择。首先我们要清楚，这次调整的是转向拉杆，它是汽车转向机构中的重要部件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性、轮胎的使用寿命。如图，假如转向拉杆呈现一边长一边短的时候，就会导致汽车往长的一边跑偏。而调整转向拉杆长短，并不需要我们“剪短”或“延长”，而是对拉杆底座“旋进”或“旋出”即可。首先准备好扳手，然后把车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部。如图，先用扳手将紧固螺母松开，然后把左拉杆往顺时针旋转，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“旋进”就是缩短。接着重复之前步骤，把方向盘往左打死，露出右前轮的后部。同样，先用扳手将紧固螺母松开，然后把右拉杆往逆时针旋转，右拉杆“旋出”就是拉长。注意如果左拉杆旋进一周，那么右拉杆也要选出一周，必须保证两侧调整量是相同的。以上为方向盘左偏的调整方法，如果是方向盘右偏的话，那么正好相反。也就是左拉杆旋出一周，右拉杆旋进一周，当然这个旋转的量要自己掌控好。还有一个值得注意的是，先前介绍的是转向拉杆位于半轴后方的，还有一些车型的转向拉杆是在半轴或下支臂前方的。如果是这种情况，拉杆呈现的姿态刚好相反，那么调整方式也是相反。 查看详情>>

车友们，请问一下，你们的车的前面异响是怎么解决的，感觉是减震的问题，但减震没问题，是不是加个胶垫会更好些，还有七八十码的时候，踩刹车会一跳一跳的，这个是不是方向机的的问题，，最后一个是半离合的时候左前轮会异响，还有油门供不上也会响，包厢没问题，棒轴总成，换了还会响，会不会是羊头有问题， 查看详情>>

大家好，最近我遇到点问题，汉兰达主驾驶位车门开门有明显的清脆声音，左后门也有点，但是还能接受，其他车门开的时候声音发闷是正常的，车锁总成也换过了，还是不行，请大家帮我诊断下是什么原因导致的。 查看详情>>

车辆左前轮，经过颠簸路段有铁碰铁的声音，去修车店检查说是刹车片的问题，更换了刹车片后声音还是存在，后来经仔细逐项排查，发现还是减震器的故障，减震弹簧断了，看图片。他们让我更换减震总成，但我觉得从这个位置断开还能继续开，不太会影响行车安全。你帮我看看减震这样不换行不行，还是必需得换？ 查看详情>>

我的车一直在慢速转弯，左转左前轮车胎异常响动明显，右转不明显，我可以确定不是平面Bearing，由于平面Bearing的异常响动是在原地打方向盘，或者打方向盘车轮收到阻力才会有的，我如今是慢速转弯，特别是方向逆时针旋转到45度左右，时速20左右，不回方向，给一点点油的情况下最为明显，今天去4s店，结果也没有检查出来，暖车冷车一个样，每一次都有，无须怀疑。坐等群众的工程师看到，或者遇到过，有阅历的网友分享交流一下，找出问题，能不能解决再说 查看详情>>