宝马Z4电子气门小改
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 小改款宝马Z4谍照曝光!预计11月投产、3年后告别市场先前才提到宝马Z4可能会比照丰田 GR Supra,为M40i车型装上6速手排变速箱,而时间点可能会落在小改款之后,就在同一时间海外间谍照首度捕捉到小改款Z4的伪装车身影,确定这款敞篷小跑车即将步入最后的改款阶段。 查看详情>>
- 小改款宝马Z4测试车现身,会变成电动跑车吗?现款代号 G29 的第 3 代 BMW Z4 从 2018 年登场至今已有将近 4 年的产品周期,如今外媒已陆续捕获到疑似 Z4 小改款伪装测试车的踪影,从外观来看改变幅度不大、预期应当只是会用上品牌最新的设计语汇,内饰是否会用上 iDrive 8、还是维持 iDrive 7 仍有待商榷。外界也预期为迎合欧盟 2035 年禁售燃油车的愿景,若 Z4 还会推出下一代车型、就会可能直接转型纯电敞篷跑车之姿登场。 查看详情>>
- 外观小改,或新增6速手动变速箱,新款宝马Z4谍照曝光据可靠消息,宝马即将推出代号为G29 LCI的2023款宝马Z4,新车外观变化不大,主要体现一些细节处,更重要的是,新车或将配备GR Super同款的6速手动变速箱。 查看详情>>
- 新款宝马Z4官图泄露!外观小改/增加新车色,或近期首发日前,笔者从相关渠道获取到了提前泄露的新款宝马Z4外观图片。作为改款车型,新车针对外观部分细节进行了改进,并且提供新的车身配色给消费者选择,而在动力方面预计将继续搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。根据目前了解到的信息,新款宝马Z4或在近期迎来首发亮相,不出意外依然会以进口的方式进入中国市场销售,作为参考,现款宝马Z4在国内的指导价为48.88万-63.38万元。 查看详情>>
- 新款宝马Z4官图发布!外观小改,参考价48.88万元起日前,宝马官方正式发布了新款宝马Z4的官图。作为中期改款车型,新车针对外观部分细节以及功能配置进行了调整,而在动力方面则继续搭载2.0T涡轮增压直列四缸和3.0T涡轮增压直列六缸发动机。根据目前了解到的信息,新款宝马Z4据悉会在今年11月份开始生产,而停产的时间则是在2025底,并且在停产之后有可能不会再推出继任车型。作为参考,目前宝马Z4以进口的形式进入国内市场销售,指导价为48.88万-63.38万元。 查看详情>>
- 电动化下的牺牲品?小改款宝马Z4将在三年后停产BMW(宝马)近日推出了旗下双门车Z4的小改款车型,外观上延续现行款G世代的动感姿态,并将M Sport外观套件列为标配。车内布局没有太大的变动,让人意外地是没换上拨片式线传排档杆与iDrive 8.0车载娱乐系统。依旧提供2.0升四缸与3.0升直六涡轮引擎,提供8速手自一体与6速手动变速箱,全车系都采用前置后驱设定。 查看详情>>
- 宝马偏心轴传感器(8线),据说是最复杂的传感器宝马偏心轴传感器,是感应偏心轴的位置,偏心轴是宝马电子气门系统中,驱动气门升程的。 查看详情>>
- 电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。 查看详情>>
- 详解起亚CVVD连续可变气门持续时间技术说到发动机气门相关的技术,从VVT到DVVT双可变气门正时,再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,一直以来是厂家宣传的重点,但在近些年,气门技术没有重大突破,直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术,这项独创的技术将发动机性能提高,同时降低油耗,如果做到这两点?发动机气门到底是如何工作的?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
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- 2024款宝马X5,中期改款后全系“带电”(关键词:超增压、电子可变气门、变速箱集成电机、运动防倾杆、4.8秒) 查看详情>>
- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
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