奔驰E级(进口)副驾驶储物箱开启灯光
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- 奔驰E级全地形旅行车全球首发 搭载3.0T+48V在2023慕尼黑车展前夕,奔驰发布了全新奔驰E级全地形旅行车,新车最快今年年底前上市,并将于明年上半年开启交付工作,有望明年以进口的形式进入国内销售。奔驰为这款车提供了独特的Crossover越野套件,使其集豪华感、性能感以及多功能用途于一身,并且还具备较强的越野能力。 查看详情>>
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- 雷克萨斯新款ES曝光!增推两款运动版车型,年底前开启交付日前网上车市获取了雷克萨斯新款ES车型售价,新车共计推出了14款车型,海外市场起售价为42,490美元(约为31万人民币),并将于今年年底前陆续开启交付工作。同时,新车还首次推出了F Sport Design以及F Sport Handling车型供消费者选购,并有望在今年年底前陆续以进口形式引入国内市场销售,同级主要竞争对手涵盖了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型。 查看详情>>
- 欧拉好猫储物箱在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“欧拉好猫储物箱在什么位置呢”让我们一起往下看~ 查看详情>>
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- 宝马5系两款新车型曝光!i5四驱版三月投产,7月推六缸日前智电出行获悉,宝马计划在未来几个月内对其产品阵容进行四项更新,其中包含了i5以及5系列产品线中新型号的推出。据悉宝马i5将推出一款名为“i5 xDrive40”车型,并可视为入门版四驱车型;而5系也将再次推出一款名为“550e xDrive PHEV”车型,新车的推出也将取代原540i燃油版车型;其中前者或将于今年年内在国内市场开启投产工作,而550e xDrive PHEV车型则有望以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含梅赛德斯-奔驰E级/EQE轿车、奥迪A6/即将推出的A6 e-tron等车型。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
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- 这个小箱子还是挺大的出镜车辆🚕🚕 🚕 :比亚迪元plus旗舰 所在地方🇨🇳 🏢 🏦 :河北唐山 电池版本🛩 ✈️ 🛫 :510公里续航 使用环境🚀 🚀 🚀 :室外27℃ 日常充电🚥 🗻 🌋 :快充电站 平均电耗☣ 📛 ☢ :13.5度 大家好,我是克里斯蒂亚诺 #2022我与比亚迪的点滴生活# 副驾驶的储物箱还是挺能放东西 打开之后还有灯光 避免有时找东西看不清 查看详情>>
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