奔驰E级(进口)侧滑动门标识换装

车叔自奔驰官网获悉，2021款奔驰E级已于3月29日正式上市销售，新车此次共推出三款车型，官方指导售价区间为44.28-52.88万元。较老款车型来看，新款进口奔驰E级最大的调整在于动力方面，新车取消1.5T轻混动力，全系采用2.0T发动机。 查看详情>>

7月24日，江淮大众思皓全新纯电轿车——E50A在成都车展上亮相。新车由江淮嘉悦iC5换标而来。 外观方面，新车前脸车标换装全新样式的标识，车侧同样采用了溜背 造型，车尾悬挂了“E50A”字样标识，其余位置和iC5保持一致。续航里程方面，新车NEDC工况下续航可达530km。 查看详情>>

日前，网通社获得奔腾T99机长版官图。新车前脸采用“光影魅学”设计理念，八边形点阵式格栅显得非常具有气势。不同的是，新车相比现款车型在车身标识方面进行调整，加入定制的专属侧旗标和尾标。同时，T99机长版内饰采用蓝白相见色调并换装水晶挡把。另外，该车将于3月27日上市。 查看详情>>

梅赛德斯-奔驰E级作为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最为畅销的车型。在其第十代车型中期改款之后更进一步体现了梅赛德斯-奔驰品牌所定义的“数字豪华”之概念。而在近日，2021款 改款奔驰E级正式上市。新车共推出10款配置车型，官方指导价格区间为43.99-56.29万元。作为年度改款车型，新车的外观和内饰将于现款在售车型保持高度一致，将在具体配置与动力搭载进行优化提升。例如E300L时尚型将新增无钥匙进入、后备箱感应开启等配置。而E300L尊贵型将新增老款车型为选装包的驾驶辅助组件增强版和交通标识辅助系统等功能。此外，重头戏则是，新款奔驰E级的E260L车型将由1.5T+48V轻混系统换装为最大功率197Ps，峰值扭矩320N·m的2.0T涡轮增压发动机。E300L车型将搭载最大功率258Ps，峰值扭矩370N·m的高功率版2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>

8月12日，雷克萨斯新款ES上市，共计推出11款配置车型，增加银辉限定版车型，售价区间为29.69-48.89万元，相比2021款车型最高涨幅达到4,000元。新车外观与2021款基本一致，混动车型取消车侧HYBRID混动标识并换装全新黑化车标，全系标配12.3英寸触摸中控显示屏，新增Apple CarPlay、QQ音乐等。新增的银辉限定版车型，采用专属外观套件，限量发售1,000辆。 查看详情>>

汽车元宇宙从雷克萨斯经销商处获取了2022款ES的配置信息。新车部分车型指导价上调1000-4000元不等，并推出银辉限定版车型，新款ES预计售价区间在29.69-48.89万元，最快将于8月上市。新车外观与现款基本一致，混动车型将取消车侧HYBRID混动标识并换装全新黑化车标。新车全系标配12.3英寸触摸中控显示屏，提供云端导航、全新智能语音助手远程控制功能（远程空调等）等功能。 查看详情>>

8月12日，雷克萨斯新款ES上市，共计推出11款配置车型，增加银辉限定版车型，售价区间为29.69-48.89万元，相比2021款车型最高涨幅达到4,000元。新车外观与2021款基本一致，混动车型取消车侧HYBRID混动标识并换装全新黑化车标，全系标配12.3英寸触摸中控显示屏，新增Apple CarPlay、QQ音乐等。新增的银辉限定版车型，采用专属外观套件，限量发售1,000辆。 查看详情>>

日前，我们获取了一组长安林肯航海家的申报图，这也是继冒险家、飞行家之后，长安林肯第三款将要投入国产的车型。外观方面，国产版本将前保险杠进行了重新设计，使之变得更加低调内敛，同时高配还带有LED日行灯。尾部除了增加“长安林肯”标识外，其余没有区别。配置上可选装自适应头灯、前摄像头、侧摄像头、点阵式格栅、侧雷达、密辐20寸轮毂以及顶配总统版字标（Presidential）。尺寸方面，该车长宽高为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，与进口版差距仅在毫米之间。该车将搭载2.0T四缸和2.7T V6发动机，其中后者为进口，最大功率分别为182kW和239kW，比进口版有小幅提升，并将继续匹配8AT变速箱。 查看详情>>

volkswagen t7 california 大众T7 California概念车发布，“加州”首次“触电”带来全新体验 ***：慢生活 欧美进口房车汇，欢迎来关注 T7 California概念车与前代车型相比作出了一些重大的变化，使其更适合露营使用，最大的亮点是在左侧增加了第二个滑动门。 前代车型在固定侧有一个小型厨房操作区，而新车仍然保留了这一设计。但是，大众工程师将可扩展的集成式操作台向后后推了一点，从而在前后排座椅之间开辟了一个宽敞的通道。当滑动门打开时，厨房操作台的电磁炉、水槽和抽屉在车内车外都可轻松触及使用，打破车厢内外空间壁垒，为露营生活带来极大的便利。动力系统全面换装插电式混合动力系统，这也是California家族首次“触电”，但大众并没有提供更多参数细节。参考标准的Multivan T7 eHybrid插混车型，配备了1.4L发动机和单电动，可产生215马力，在满电时可以纯电行驶30英里。 查看详情>>

在电动化时代到来之际，奔驰、宝马、奥迪三位老对手展开了一轮全新的博弈。除了推出纯电动版车型之外，宝马品牌在插电混动版车型领域似乎有着一定的优势。日前，我们获取到了一组新款宝马3系插混版车型的谍照，从图中我们可以看到，新车将会在设计层面迎来更新。同时，从车辆侧面的标识我们能够轻松辨别出它的真实身份。前脸部分，新车或将换装一款全新样式的头灯组，内部所采用的光源布局同样将会迎来变化。此外，新车将会配备一款更具运动风格的前包围，内部将会集成黑色蜂窝网格，能够进一步彰显出车辆的年轻化定位。来到车侧，新车采用了相对比较常规的设计，除了那款颇具运动风格的轮圈之外，我们似乎找不到其它的设计亮点。车尾部分，新车或将配备一款全新样式的尾灯组，整体拥有更加凌厉的视觉感受。 查看详情>>

在6月之时，北京奔驰EQE正式下线，该车的发布，也意味着奔驰系列开启了电动新篇章，都知道奔驰E级一直是中大型车的前三甲，那么奔驰EQE的上线，能否接力奔驰E级继续开启过万的新销量呢？本次来到上海淞之星汽车销售有限公司实拍奔驰EQE，一起看看奔驰EQE传承升级了哪些新科技。 北京奔驰EQE基于EVA架构打造而来，官方资料显示，新车CLTC综合工况最大续航里程752公里。率先上市的三款车型为：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，其预售价格分别为人民币53万元、55万元、59万元。 车头处采用的封闭式中网设计，中网细节处使用奔驰标识点缀，远看好似星星点阵。下包围处和两侧装饰也颇有动感。新车共提供7种外观颜色选择和6种内饰颜色。 车侧和车身线条圆滑，和奔驰EQS也颇为相似，车身尺寸的长宽高分别为4969/1906/1514毫米，轴距达到3120毫米，与奔驰E级相差的不大。 轮胎尺寸为25 查看详情>>

前几天，车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇，为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡？他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级，驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己，自打买入第一辆V212的奔驰E200L，到后面的V213的长轴M264的1.5T，再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说，在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言，却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间，才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来，相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去，进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面，如果不是将进口E级与北奔E级放在一起，也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异，放在一台5米左右长度的车身上，其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度，进口奔驰E级的后排车门更长，延伸到了后轮眉之上，而北京奔驰E级的后排车门比较短，开口也比较垂直，车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方，进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色，北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外，进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分，进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同，那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了，再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些，打开前排车门，就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了，腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些，不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同，除此之外，还有配置上的不同😲。配置方面，进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负，进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能，少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊，而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面，北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面，也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面，进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同，再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先，这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面，首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好，另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型，进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大，但还是有影响的。常言道，“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下，进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜，车速较快时的并线转弯，侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面，进口奔驰E级也更加干脆，并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友，可以去同时试一下进口与国产奔驰E级，看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主，原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面，进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级，而在空间方面，进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后，我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级，但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看，进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以，它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面，进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然，这只是在指导价层面。但在终端优惠方面，据我了解，进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度，相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>

虽然在越野车改装界，已经有不少牧马人换装V8发动机的案例。但是对于官方来说，还从未推出过原厂搭载V8发动机的牧马人车型。可能是受到福特Bronco即将发布的影响，也有可能和FCA集团内部最近的新车有关。JEEP品牌，近日在海外社交媒体上，公布了一张新车型的图片，其中隆起的发动机仓盖，以及车身侧面的392标识，都毫无疑问的在证明，这是一台搭载V8发动机的车型。国内消费者可能不明白392的含义，对于北美市场的消费者而言就比较熟悉了。392意味着发动机排量为392立方英寸，也就是我们熟悉的6.4L，这样的排量，毫无疑问是对应的一台V8发动机。此前JEEP牧马人，官方版本中，发动机排量最大的也仅为YJ车型上的4.2L直列六缸发动机。而在FCA旗下其他车型上，这台6.4L HEMI发动机可以提供最大功率485Ps，峰值扭矩644N·m的动力表现，但在这台木马人上，或将还会有所对应的调教。这台搭载V8 查看详情>>

《宝马当家御用改装！ALPINA XB7官图发布 “性能怪兽”来袭》作为宝马的御用改装品牌，ALPINA官方于近日正式发布了ALPINA XB7官图。据悉，新车在宝马X7车型基础上打造而来，除了装配一系列外观套件外，还针对动力系统进行了进一步升级。造型方面， ALPINA XB7在宝马X7车型基础上打造而来，并采用了更为激进的外观套件，包括换装全新造型的前保险杠、并加入了带有ALPINA标识的前唇及侧裙。来到车身侧面，新车配备了21英寸密辐式轮圈。尾部方面，新车采用了双边共四出式排气布局设计，并加入了尾部扩散器。动力系统部分，新车搭载重新调校过后的4.4L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（621Ps），峰值扭矩800Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为4.9s。 查看详情>>

8月26日晚，奇瑞汽车旗下的新款瑞虎5x高能版正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为8.99--10.59万元，新车的最大变化就是换装1.5T发动机，车内换装电子挡杆。外观方面，新车采用了全新家族式的“Life In Motion 3.0”前脸设计，配备大尺寸点阵式中网，搭配两侧灯组呈现张力十足的运动化设计，高能版车型在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条，彰显时尚气息。新车的车身和车尾并没有什么大的变化，其长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm；尾部的镀铬饰条贯穿左右尾灯增强了一体性，上方是奇瑞英文标识，下方配备双出样式的排气。内饰方面，新车配备7英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用了全新的电子挡杆，车内的整体质感有所提升。配置方面，新车标配博世9.3版本ESP，还配备雄狮智云系统、陡坡缓降、360°全景影像、倒车雷达等配置功能。动力方面，新款瑞虎5x 查看详情>>