奔驰E级(进口)侧滑动门内拉手加装

最近刷帖经常看到小年轻提了款奔驰E不会使用车上按键。我来给他们先说说怎么调整座位 奔驰e级座椅前后调节直接拉动拉手1，向前或向后推动座椅，再次松开拉手1，确认听到座椅卡入到位则调节前后完成。 座椅高度调节直接按照箭头方向向上或向下滑动开关3。 座垫角度要调节到座垫角度使腿部略有支撑，方法是先向上拉动拉杆2，座垫角度向上倾斜一档，或向下拉下拉杠2，座垫角度向下倾斜一档。 背靠角度的调节则直接按照箭头方向向前或向后滑动开关4，调节到自己觉得舒适的角度就行了。 查看详情>>

2025款进口丰田海狮配置:座椅调节，扶手，杯架，高级绒座椅，侧车窗，头顶部空调出风口加装:4个航空座椅，桃木内饰，吸顶DVD木地板座椅通风按摩。进口丰田海狮4s店电话 提供奢华版、旗舰版、VIP版、超VIP显贵版、至尊旗舰版等多种车型，座位数有6座、7座、8座和9座可选。丰田海狮6座价格43W-128W丰田海狮7座价格43W-98W 丰田海狮8座价格43W-88W（丰田海狮9座价格38W-98W北京总店手续齐全当天开票全国上牌！ 查看详情>>

看着奔驰A级进口不错，价格也可以，家里有小朋友，可以后期加侧踏板吗，方便小孩上下车，会影响后期审车吗？ 查看详情>>

前几天，车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇，为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡？他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级，驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己，自打买入第一辆V212的奔驰E200L，到后面的V213的长轴M264的1.5T，再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说，在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言，却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间，才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来，相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去，进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面，如果不是将进口E级与北奔E级放在一起，也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异，放在一台5米左右长度的车身上，其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度，进口奔驰E级的后排车门更长，延伸到了后轮眉之上，而北京奔驰E级的后排车门比较短，开口也比较垂直，车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方，进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色，北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外，进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分，进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同，那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了，再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些，打开前排车门，就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了，腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些，不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同，除此之外，还有配置上的不同😲。配置方面，进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负，进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能，少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊，而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面，北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面，也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面，进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同，再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先，这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面，首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好，另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型，进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大，但还是有影响的。常言道，“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下，进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜，车速较快时的并线转弯，侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面，进口奔驰E级也更加干脆，并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友，可以去同时试一下进口与国产奔驰E级，看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主，原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面，进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级，而在空间方面，进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后，我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级，但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看，进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以，它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面，进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然，这只是在指导价层面。但在终端优惠方面，据我了解，进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度，相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>

日前，笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款进口奔驰E级运动版现已正式上市，继续提供3款车型，售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型，新车与老款相比没有太大的变化，而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是，新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升，涨幅在200元-4400元不等，作为对比，老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 根据目前掌握的信息，新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格，前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅，而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外，高配车型继续使用几何多光束LED大灯，配搭AMG风格的三段式前包围，展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分，新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯，而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧，至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面，新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米，轴距则是2939毫米，与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比，新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减，作为对比，国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米，轴距达到3079毫米。 内饰方面，新款进口奔驰E级继续配备“双翼式”运动方向盘，其中左右两侧的控制区可实现手指滑动、按压等按键操作。此外，新车的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏采用双联屏布局，内置MBUX人机交互系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 配置部分，新车标配了全景式滑动天窗、自动空调、环境氛围照明系统、轮胎压力监测系统、主动式制动辅助系统、行人保护系统等，部分车型还拥有可加热前排座椅、柏林之声音响系统、前排无线充电、360度全景影像等功能。 动力方面，新款进口奔驰E级运动版搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机，其中E 260车型的发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩320牛·米，而E 300车型的发动机最大功率则是190千瓦，峰值扭矩达到370牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱，官方0-100公里/小时的加速时间最快仅需6.5秒。#奔驰E级# 查看详情>>

我真的选择困难症犯了，刚刚又出土了一台成色不错纯进口五十铃TFR皮卡，铭牌显示它制造于1992年9月，DLX豪华级，非中国规格，选配了空调，中置拉手带ISUZU贴纸的尾门，靠背可调的斗式座椅，普通型车门后视镜，N60L大功率电瓶，镀铬前保险杠，红色车身侧装饰条，带ISUZU标志的轮毂盖，A型渐暖车身侧装饰条，带保险架两侧栏板带中间拉手的后车厢，前600-14轮胎后650-14，俩车除了年份差了4年差3个配置外一模一样，综合成色不相上下，要价也一样一分不差，真不知道该选哪个了 查看详情>>

周末我带着家人出去游玩时，发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间，自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下，发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板，检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂，需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板，松开拉手上下两个大螺丝，这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来，这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝，这一步需要仔细检查，确保所有螺丝都松开后，将车门内饰板往上提，然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后，我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部，并用力捏住向外推，这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关，去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后，我先插上电源线，通电测试，发现车窗顺利升起，证实了之前的判断，问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板，升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上，按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧，最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

安装了电动后门的迈巴赫S480，从原来的触摸门把手和门内拉手开关门，增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式，将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制，可以通过滑动控制两侧后门开关，提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关，轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的，很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题，在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门，同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>

分享零跑T03钥匙使用指南——机械钥匙 一、机械钥匙在哪里？ 如果遥控钥匙不起作用，则可使用机械钥匙来锁止或解锁驾驶员侧车门，但是无法启动车辆。 机械钥匙位于遥控钥匙内，使用合适的工具沿遥控钥匙底部开启缺口处向两侧外边缘轻轻滑动，撬起并取下遥控钥匙底盖，取出机械钥匙。 机械钥匙使用完毕后放至原处，安装遥控钥匙底盖并按压到位。 二、儿童锁的开启 儿童锁是为防止坐在后排座椅上的儿童无意中打开后排车门而设计的，左后门、右后门均设有儿童锁。 1）使用机械钥匙拨动儿童锁至开启位置 ① 时，从车内将不能打开该车门，需使用车门外拉手。 2）驾驶之前，如有儿童在后排座椅乘坐，须确认儿童锁处于开启状态。 3）儿童锁开启后，后排两侧车门无法从内部打开，此时应解锁车门从车外开启车门，请勿过于用力拉动车门内拉手，避免损坏。 4）儿童锁开启后，无法从车内打开对应侧后排车门，请勿单独将儿童留在车内，以免造成意外伤害。[_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>

车主们都知道，平时乘车时都注意到无论是主驾驶副驾驶或者后排侧上方都有一个拉手，而且也知道是起到安全作用的，但是有些车的主驾驶是没拉手的，那也是因为主驾驶司机开车，所以基本用不上，所以有些厂商就取消了主驾驶侧上方的安全拉手，但是我们的明锐主驾驶是有的，可能是考虑到美观协调，所以我们的厂商就索性加装了主驾驶的安全拉手，正因为这个主驾驶拉手基本用不到，这不，就有了这个眼镜盒的加装，或者说储物盒的加装车主是10款斯柯达明锐所以改装也是这款明锐喽，不过其他款明锐也能改装，只是不是一个款式主驾驶安全拉手改装储物盒储物盒到货了打开包装第一眼看到的是螺丝刀，商家还是挺不错的，赠送了一个螺丝刀全部东西都在这里了通用螺丝刀一把，用完这次以后还可以用两个专用螺丝钉并且配上专用垫片，垫片都是特制的，不是普通的垫片重点是这个储物盒，或者说眼镜盒也行，不过看起真像一个眼镜盒看看里面的储物空间是可以自动折叠的，这样看着空间还是挺大的固定螺丝的两个螺丝孔还有装饰盖，美观做到了精细主驾驶拉手司机基本用不到，两个手握着方向盘，哪有时间握安全拉手啊这里也是螺丝的装饰盖扣开以后就看到了螺丝这是内六角螺丝，所以用商量赠送的十字螺丝刀肯定不行了，就得用自己的随车内六角扳手轻松卸掉两个螺丝随之的是拉手也拆下来了看看拉手固定的位置，选择的位置也是特别坚硬的，否则就影响安全性了把眼镜盒对准螺丝眼儿把商家给的螺丝，或者用自己原车的内六角螺丝固定也可以，我选择的是自己原车的内六角螺丝，我觉得原车的配件质量都很螺丝拧紧同时螺丝装饰盖扣紧就OK了，这储物空间放点啥呢？眼镜，或者私房钱？在或者其他小东西岂不是很棒？看看这效果，原车位置设计，正设计在凹陷的位置里看看这既美观又实用的东西，不错不错！ 查看详情>>

放家里没人开，轮胎都裂了。今年换了四条米其林，索性把轮毂也换成戴卡了。不要米其林和戴卡的少2000，我把旧胎和旧轮毂装上干净一批GK5进口发动机加装倒车影象前后八雷达，斌智屏哦原车漆六侧门板底部钣金，挂到石头了原车漆原车漆 查看详情>>

早上被叫醒收快递（真是快递，比顺丰空运都快）日本原装进口五十铃FASTER，型号TFR16H，1988年款，1992年9月制造已31年车龄，前半生在路上跑了34万公里，后半生在车库待了15年，DLX豪华级非出口中国规格，搭载代号4ZD1的2.3升化油器式SOHC单顶置凸轮轴引擎110马力184牛米，5速手动两驱载重0.8吨 选装配置:空调，前排3点式安全带，间歇雨刷器，电子钟，手动天线，副驾驶顶棚拉手，头枕，中置拉手带ISUZU贴纸的尾门，靠背可调的斗式座椅，普通型车门后视镜，N60L大功率电瓶，镀铬前保险杠，红色车身侧装饰条，带ISUZU标志的轮毂盖，14寸DLX级铁轮毂，A型渐暖车身侧装饰条，带保险架两侧栏板带中间拉手的后车厢，它居然有主副驾两个膝部吹风，连我的TROOPER也仅有主驾驶一个。 整车约60%原漆，原装彩条拉花，这是我目前知道最新的原装进口五十铃皮卡，34万公里31年车龄能有如此成色不难想到它的第一任车主对它肯定不错，原服役于某所学校，距不多的资料该型号在1992年售价约19～22万 查看详情>>

我一直相信，驾车不仅是出行的方式，更是感受旅程中美好时光的载体。当我第一次开着奔驰E级在公路上飞驰，那种油门加速和稳定性让我彻底爱上了这辆车。今天，就带你们一起来看看这位“大佬”在自驾游过程中的表现。 用一句话形容奔驰E级，那就是精致而稳重。从整个造型到每一个线条设计都展现出品牌的高贵气度，同时也透露着动感与力量。前脸采用独具特色的星空式设计，并结合豪华格栅银色钢琴漆镶嵌处理和修长大灯组点亮效果完美配合，在视觉上给人留下深刻印象。 赛诺系统为核心显示屏提供了世界领先水平电子元器件保证；能清晰呈现各类音乐、影像等信息内容；拥有如iPhone般简洁易操作及在线头房办理等功能,并可同步绑定手机电话录音库至多达1000条以上通讯记录。 作为一款豪华车型，奔驰E级（进口）的配置极其齐全。在我购买这辆车后，除了标配外还进行了多项升级。比如加装行车记录仪、定速巡航等功能模块，在自驾游过程中非常实用。 御乘Ⅲ代是目前市场上领先的高性能静音系列轮胎，是奔驰E级（进口）所搭载的标配。这款轮胎在操控性、舒适度和耐久性方面都有着出色表现。静音设计可以有效地降低路面噪音，让整个行车过程更加安静舒适；而缓震层的使用则能够过滤路面颠簸，提供更加平稳的驾驶体验。 自驾游需要一辆好用又实用的爱车，在选择中我们不仅要看重外观和配置，还需考虑到车辆综合性能以及对于道路环境变化相应调节处理等各种问题。总之，在我的多次使用经历中，奔驰E级（进口）完美演绎了我心目中理想的自由任意空间浪漫旅程畅享方式！ 查看详情>>

我一直相信，驾车不仅是出行的方式，更是感受旅程中美好时光的载体。当我第一次开着奔驰E级在公路上飞驰，那种油门加速和稳定性让我彻底爱上了这辆车。今天，就带你们一起来看看这位“大佬”在自驾游过程中的表现。 用一句话形容奔驰E级，那就是精致而稳重。从整个造型到每一个线条设计都展现出品牌的高贵气度，同时也透露着动感与力量。前脸采用独具特色的星空式设计，并结合豪华格栅银色钢琴漆镶嵌处理和修长大灯组点亮效果完美配合，在视觉上给人留下深刻印象。 赛诺系统为核心显示屏提供了世界领先水平电子元器件保证；能清晰呈现各类音乐、影像等信息内容；拥有如iPhone般简洁易操作及在线头房办理等功能,并可同步绑定手机电话录音库至多达1000条以上通讯记录。 作为一款豪华车型，奔驰E级（进口）的配置极其齐全。在我购买这辆车后，除了标配外还进行了多项升级。比如加装行车记录仪、定速巡航等功能模块，在自驾游过程中非常实用。 御乘Ⅲ代是目前市场上领先的高性能静音系列轮胎，是奔驰E级（进口）所搭载的标配。这款轮胎在操控性、舒适度和耐久性方面都有着出色表现。静音设计可以有效地降低路面噪音，让整个行车过程更加安静舒适；而缓震层的使用则能够过滤路面颠簸，提供更加平稳的驾驶体验。 自驾游需要一辆好用又实用的爱车，在选择中我们不仅要看重外观和配置，还需考虑到车辆综合性能以及对于道路环境变化相应调节处理等各种问题。总之，在我的多次使用经历中，奔驰E级（进口）完美演绎了我心目中理想的自由任意空间浪漫旅程畅享方式！ 查看详情>>