奔驰E级(进口)减震器上部偏磨
- 18速腾 减震器上部偏磨各位有无遇到过18款一汽大众速腾减震器上不偏磨的???胶圈和这个边磨了 查看详情>>
- 爱车做四轮定位前段时间换了四条新胎,跑了2次高速,发现在车辆行驶到100码上120的时候方向盘抖动,还好没有出问题,回到家后查了下资料,建议更换4条轮胎的话做一下四轮定位。 需要做四轮定位的几种情况: 1、 车辆的行驶性能受到了影响。如:跑偏,打方向不自动回轮。 2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。 3、 轮胎出现磨损异常,如果一侧出现偏磨。 4、 车悬架的零件被拆下过。 我的爱车同时换过4个减震器,又换过轮胎,于是周末约了前往维修点做四轮定位。下面是四轮定位的分享。 查看详情>>
- 途昂四轮定位问题本车已经行驶了3万7千公里,总跑乡下道,我怕有偏磨或者定位有问题,我就去了车轮店做了一下四轮定位,看指标数值显示的都是绿色的,是否都是正常的,但师傅说前轮车胎有偏磨现象,说群众车通病,我就信了,于是告诉我,能调节,但前提是,说我途昂前束调不了,必必要用群众车专用的工具,好像叫甚么矫正器吧仍是甚么东西我就忘了,操作的时候,就是把前轮车胎子卸下来,之后把他的矫正器安装上,之后有一个像千斤顶的东西,顶在我车的减震器上,之后就开始支减震器,把减震器付出缝隙来,终极放一个长的铁片,请问这是甚么,有甚么用,终极把车轮安装上了,在底盘底下来回调轮胎螺丝甚么的,我是彻底看不懂,请问大师们,这么调试对于吗。等他安装完后,又看了一下数值,都变红色的了,关键一开始的绿色指标数值是否正常啊,往减震器上多塞了一个铁片就都变红了,之后师傅就开始调试底盘轮胎螺丝,好像又调回绿色了,但我觉得不专业,不放心,请问,要是定位做不好,怎么跑能发现定位的问题,去高速跑一下吗。 查看详情>>
- 五款时尚轿跑车抢先看,你会买哪一款?1. 宝马2系双门轿跑 | 30万起 宝马一向以运动激情著称,这款2系轿跑更是如实反映了这一点。它的线条流畅,胜在简洁大气,展现出宝马一贯的美感。如果你喜欢经典又不失时尚的设计,那么它或许是你的最佳选择。 2. 奔驰C级(进口)轿跑 | 35万起 奔驰的设计风格一直温润而高雅,轿跑款也不例外。在其外观上,金属质感与流畅线条相结合,展现出典雅的格调。它的偏干练的外观与十足的驾驶感受,结合得多么恰到好处啊! 3. 奥迪A5 Cabriolet | 48万 如果你对开放空间有极大爱好,那么奥迪A5 Cabriolet轿跑款绝对是你的最佳选择。放下顶篷,直面碧蓝天空,如果还需要更多的话那就别忘了顺带一副墨镜了。完美设计、高品质内饰以及更好的性能输出,你怎能不喜欢呢? 4. 宝马4系 | 38万起 如果你认为2系轿跑不够跑车范儿,不妨看看宝马4系。这款车型具备了宝马家族的典雅美感,但是更加动感强悍。让曾经在公路上飞驰的美好回忆,重新在这上面铺陈吧。 5. 奔驰E级(进口)轿跑 | 53万起 奔驰E级双门车型的到来,可以说是一次轿跑车的焕发。这个车型相比老款车型更加运动了,并且车身上采用的元素也有所增加。而在配置方面,奔驰E级轿跑车配备了非常豪华的,很多是针对运动驾驶设计的配置,让你的驾驶体验满载惊喜。 总之,一辆好看的车不仅仅代表着品味,也代表着更好的生活方式。我相信这五款车中一定有一款适合你,为什么不去试驾一下呢? 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴版中国首发👉10月13日,全新一代的奔驰E级标准轴距版正式在中国香港首发,这是它首次在国内亮相,不过相比长轴版本车型,它的车身长度和轴距还是短一些的。全新一代的奔驰E级标轴版主要在海外推出,未来它的特殊版本可能会进口引入,比如一些性能版和旅行版本,而国产版则仅推出长轴版本。全新一代的奔驰E级长轴版会在10月16日正式发布,那款车才是国内消费者真正期待的车型。 🚗此次在香港首发的全新奔驰E级标准轴距版的车型为运动版的车型,这款车的外观其实我们已经很熟悉了,它采用的是全新风格的前脸,前格栅的位置也采用的是全新的风格打造,采用多边形的轮廓,上面有大量的三叉星小元素进行点缀。车的大灯采用的是复古花生式的风格打造,前脸的底部包围立体且很运动化。 🚗在车的尾部,我们可以看到新车的尾部有一种整体向前倾的效果,尾灯采用的是三角造型,尾灯的上方布局有贯穿式的镀铬条装饰。车的底部包围的部分比较运动化,采用双边单出的排气,两端有非常细致化的空气导流槽。标轴全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm,它的块头不大。 🚗全新奔驰E级有一个比较科技的内饰,不过可能仅限于高配版本的车型,它的低配版车型的内饰可能稍微偏淡一些。新内饰采用的是满屏设计,周围布局有氛围灯,方向盘也采用了全新家族化的运动样式,整个内饰的布局虽然简约化,但是效果满满。 在动力方面,全新奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V的轻混系统,发动机最大输出197马力,系统最大输出259马力,最大扭矩400牛·米。海外版车型还有插混版,纯电续航100公里。当然了,国内消费者最期待的还是国产长轴的立标版本,它搭载的是2.0T两种调教的动力。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴上市!年底价格上涨,你还要考虑吗?在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车,这款新车近期改款上市。值得一提的是,此次上市的是奔驰E级的标轴版本,为小改款,厂家指导价为44.82-53.54万,与现款车型相比,价格最高上涨了4400元,这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了,新车的价格开始逐渐提升。 至于这款新车的外观设计,几乎没有太大的改动,也是我们比较熟悉的设计,星空进气中网,鹰眼造型的圆润大灯,还搭载了熏黑的车前唇以及运动包围,前脸的运动感依然很出色。 从侧面来看,新车拥有五幅海星轮毂,贯穿式的车身腰线,其中运动款的车型车窗四周采用了也是熏黑的设计,运动感比较出色。由于是标准版本,所以这款新车看起来更像是奔驰C级。 至于车型尾部,搭载了运动尾翼,也是标准版本最明显的设计。此外,新车还拥有双边共双出的镀铬排气管,以及圆润的尾灯设计,同车头进行呼应。事实上,这款进口版本的标轴奔驰E级与国产版本的奔驰E级有着截然不同的驾驶感受,国产版本更偏商务豪华,而标轴版本由于没有加长,做工更好一些,而且操控性也更加出色。但是也有一个问题不得不面对,那就是即使是标轴版本的E级,操控也抵不过宝马5系,所以奔驰E级的标轴版本在国内的销量其实并不是特别好。 来看这款新车的内饰设计,无论是国产版本还是进口版本,几乎保持了一致,内饰变化几乎感觉不出来。新车依然搭载的是贯穿式的大屏设计,整个中控台形成了波浪造型的设计,很有起伏连绵感。此外,新车依然搭载了三幅多功能的真皮方向盘,电子怀挡,这些都是我们比较熟悉的设计,而且主副驾驶位也都拥有腿托功能。 这款奔驰E级低配,中配的配置几乎没有任何改变之处,只是顶配车型配置做了一些升级,增加了感应电动尾门,所以价格上涨了4400元,这样的价格还是比较昂贵的。 至于动力系统,依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m,传动部分则是9AT的变速箱。 总的来看,这款奔驰E级标轴版现在改款就是年底增加利润的一种惯用手法,新车外观,内饰几乎没有太多的调整,只是增加个别配置就提升了指导价。#奔驰E级# 查看详情>>
- 孤独的斯巴鲁相关车型:斯巴鲁XV2021款2.0i智擎旗舰版EyeSight斯巴鲁车太小众了,小众到有点多人都不认识这个车标,甚至有人把它认着启辰。4s店少、配件贵、维修难、发动机偏磨、烧机油……一大堆负面评价真的不敢让你掏钱包,爱它真的需要勇气。这样一款车如果销量高了那倒是一件不正常的事情了。本人是想换车,茫茫车海选车、试驾几经折腾,感叹要是不差那一百万何苦选来选去哦!又想又要钱少,世上哪有这种事轮到我呢?最终我的选车之路锁定在斯巴鲁xv上,先后3次试驾,每试车一次毒中深一次,最终它不仅让我掏了钱包。还让我苦苦等了4个半月。处我就不赘述了,谁开谁知道。只是感叹原以为世上只有臭豆腐哪知道还有像臭豆腐一样的车!进口2500公里布置合理,经济实用平稳、灵动、美观、耐用 查看详情>>
- 周末看车回来,说说我对奥迪A7L与奔驰E时间过得挺快,没想到2022年要接近尾声了,这一年有运气也有艰辛。运气呢,无非就是事业上有了明显上升,各种项目进展的非常顺利,赚了一些小钱。艰辛呢,今年疫情特别严重,上半年大多数时间都是居家生活,本来打算换车的,出不了门,也只能耽搁到现在。好在,本来看中的车型突然降价了,还是比较欣慰的。 选车:男人要面子是很正常的事,我的第一辆车是一辆奥迪A3,当时优惠挺大的,就直接入手了,陪我出行挺久了,是该换车了。手上预算大概30万左右,弄个贷款,想在50万左右买台BBA的轿车,看过奥迪A6L也看过宝马5系,都不是挺满意,一个外观过于商务,一个配置一般,性价比不高。后来看到上汽奥迪的A7L,看了网上的一些资料,还比较符合我的口味,不过奔驰E级也是我比较向往的,所以准备在这两台车中选一辆。 看车:周末正好有空,就特地跑了两家店看了下实车,因为人比较多,也没有办法拍照,所以只能在这里说说我这次看车下来的一些个人观点,不喜勿喷。 首先是上汽奥迪的A7L,这台车当初亮相的时候,我是愣了下,取消了掀背,变成了三厢,改变挺大的,不过看到实车后,我觉得三厢也没有不能接受,反而比较适合国人的品味。毕竟掀背太小众了。然后整体外观设计与进口A7没有什么区别,有流晶套装和曜黑套装两种选择,流晶偏稳重,黑曜偏运动。加上无框车门的沿用,我觉得A7L的颜值还是比A6L高很多的。 内饰设计其实我只能说还不错,符合奥迪的调性,中控双联屏提升了不少科技感,而且物理按键少,也是现在时代的趋势,至少紧跟时代了。只不过我个人觉得如果这车的内饰再激进店,或许更有味道。内饰用料还不错,都是进口皮质与天然木饰。配置还不错,综合看下来,我选的是45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装,该有的都有,有些需要选装,但售价还是挺合理的,不会让我有排斥感。 看完A7L,我也去看了奔驰E级。奔驰这个车,我其实看了2年了,这次改款后,就颜值方面,我还是比较喜欢的,看上去个性增加了不少,但没有老款大气。这都不重要,毕竟车标放那就是一种象征。 至于奔驰E级的内饰,首先不得不承认,奔驰在内饰豪华感上是BBA里给力的存在。仪表盘与中控合并一体,干净不少。但不得不吐槽一下,这套内饰设计用了太久了,C级都用超大中控屏,你E级还停留在原地,有点不妥吧。同样是46万左右的售价,奔驰E级在配置上还算看的过去,但和A7L比,也有不足点。比如车道偏离、360°全景影像、无钥匙进入、5G网络、行李厢12V电源接口、后排独立空调等功能。而A7L虽然缺失了手机无线充电,不过可以通过选装完成,售价也不贵。 两款车我都挺喜欢的,但从性价比的角度来说,奔驰E级还是不如A7L的,而且A7L选装的面挺广的,这一点比奔驰E级好了,没有压缩范围。准备过几天和家人商量到底买哪一台,目前来说,我个人比较倾向A7L,大家有什么看法一起说说。 查看详情>>
- 前段时间上高架匝道,忽然前面车急刹,一溜排都刹住了,只有我,倔强的追了尾💥!我前段时间上高架匝道,忽然前面车急刹,一溜排都刹住了,只有我,倔强的追了尾💥!我确定当时刹车踩到底了,无语啊!2015年的车,平时就是日常代步,两点一线跑的也不多,做做日常小保养,也没注意到这块,平时刹车都有啊!乖乖的走保险修理吧!这两天特地让熟悉汽修的朋友帮忙查了下车,不看不知道,说是啥刹车片偏磨卡钳不回位…,里面的刹车片都快磨光了,这东西我又不能天天扒车轮上瞅啊!朋友说你很幸运了,这要是跑高速刹不住车,估计人就直接带走了,这小子话糙理不糙😒。所以我就交给他安排了,但是得价格公道东西要好。于是这位嘴损的兄弟给我拿了盒,霍尼韦尔的奔德士蓝精灵刹车片,我百度了下挺好的,确实是国际品牌,朋友说刹车片上的蓝色涂层是进口钛合金涂层,可以快速和刹车盘磨合啊、提高刹车舒适性啊、减少刹车距离啊……吧啦吧啦优点一大堆,多了我也没记住!啥也不说了直接换,安全第一!刚回家这一路小跑确实不错,脚感很好,圈粉了!以后朋友要换这东西我绝对力荐,不换头打烂哈哈哈开个玩笑!我这人就是这样,发现好东西,就会安利身边所有的朋友都用上,才踏实😂!#维修保养# 查看详情>>
- 14年的丰田威飒,车况很拉垮,整备升级#万元车整备清单# 2014年丰田威飒(进口2.7四驱版),行驶了13万公里,目前车况很差劲,外观看着有点虎头虎脑的,很厚重的感觉,确实有点偏美系的样子,应该是属于SUV吧,但又有点类似于奥迪的Allroad车型(全路况旅行车型),也都有四驱的特性。 内饰问题,颠簸确实有异响,但异味倒不是很严重,不用铲沥青。拆内饰解决异响的同时,可以把整体做一遍深度的除味杀菌。 进行底盘系统整备,车主想要升级KYB的减震器提升舒适性,但KYB品牌并没有这款威飒的配套减震,所以我选择帮升级一套日本TEIN绿桶避震,实际上追求偏舒适的驾驶感受,TEIN更适合。 装配完毕,重新归位解决卡扣及螺丝松动问题,部分通过垫片解决异响,线束也重新整理一下。 路试了,底盘提升比较明显,内饰异味、异响肯定是没有了,容易响的位置,都被咱给处理妥当了,对于四驱2.7的动力评价,我只能说提速无感,哈哈~ 查看详情>>
- 奔驰E级未来“取代者”,车长4969mm,零百成绩6.7秒,续航717km汽车作为人类的代步工具,历经上百年的发展,如今还能在竞争激烈的车市活跃的车企,那必有一定的实力,像我们最为熟悉的奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌就是典型的代表,即使在造车新势力、新能源汽车等多重夹击下依然牢牢抓住国内豪车市场份额,多年积累下来的品牌口碑并不是这么容易被取代的。现在的普通老百姓对于奔驰、宝马、奥迪它们还是敬畏之心,依然是我们心中的“豪车梦”,同时也包括我自己,个人对于奔驰这个品牌有着特殊的好感,它的舒适性、豪华感都非常吸引人,奔驰E级就是典型的代表。 我曾经也开过一段时间朋友的2020款运动时尚型奔驰E级,它搭载的是2.0T发动机,能够输出258马力,峰值扭矩达到370牛米,实际驾驶感受与官方的动力参数相差不大,高速行驶比较稳,转向手感精准灵活,隔音效果也十分到位。与此同时,最近我也试驾了奔驰EQE,定位于一款纯电动的中大型轿车,也可以说是奔驰E级未来“取代者”,车长4969mm,零百成绩6.7秒,续航717km。新能源汽车作为未来主流,这是势不可当的,并且现在的造车新势力战火已经燃烧到40万以上售价区间,传统车企是该做出回应的时候了,奔驰EQE就是奔驰进军新能源汽车领域的重要棋子。 奔驰EQE全系搭载292马力的电动机,电动机总功率达到215千瓦,总扭矩达到556牛米,这样的动力参数与燃油版的奔驰E级相差不大,奔驰E级百公里加速为6.9秒,而奔驰EQE百公里加速6.8秒,在众多同级电动车里表现有点平淡,毕竟比亚迪汉高性能版零百加速仅需3.9秒,这还不是最优秀的,相比之下确实没有优势。但好在奔驰EQE整体动力输出平顺性挺高的,实际试驾过程中可以感受到动力不管在哪种模式下,都不会出现动力迟疑的情况,相比燃油车奔驰EQE这种动力延时和顺滑,还是让人心生羡慕的。 奔驰EQE作为一辆豪华中大型轿车,底盘的调校理应是高级感满满的,而实际试驾过程中还是可以感受到这款车悬架设定是偏硬一点,与地面保留了一定的接触感,并没有处于完全脱节的状态,即使有舒适的座椅作为缓冲,但面对烂路,底盘确实能够抵挡一定的冲击,减震器压缩阻尼和复原阻尼相互搭配也足够和谐,高级感有一定的体现,但是没有达到50万级轿车该有的水准。不过,有一点出乎我的意料,那就是灵活线性的转向手感,即使这辆车车长达到4969mm,轴距超过3米1,但在过弯的时候,得益于偏低重心和良好的侧倾抑制,以及后轮主动转向功能的加持,真的很丝滑,完全感受不到中大型轿车的笨重感。 至于静态效果方面,奔驰EQE整体给我的感觉还是熟悉的配方,家族化设计十分明显,尤其是大灯组设计没有新鲜感,反而有种老派的感觉,格栅也没有疑问是封闭式状态,电动汽车的显著特征,整个前脸没有给人带来强烈的视觉冲击力。而侧后方过去,又呈现出有别于车头的既视感,无边框的车门设计搭配溜背式造型,塑造出动感十足的车身姿态。 再将视觉转到车内,整个内饰风格与奔驰EQS十分相似,与当下的造车新势力呈现出不同的视觉效果,12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏,对于科技感的塑造还是不缺乏的,同时大量高质感材料的运用,又能让人感受到奔驰汽车与生俱来的豪华感。坐在后排也能够感受到奔驰的一流舒适感,加长设计的座垫、软硬适中的内部填充物、符合人体工程学的包裹性,长时间乘坐不容易出现疲惫感。 小结:在新能源这个大趋势下,各大车企紧跟步伐走是没有错的,那么大家有没有思考过这样的一个问题,当下在燃油车领域呼风唤雨的主流车型,会不会在新能源的冲击下褪下以往的光环,会不会其它竞品取代呢?个人觉得是很有可能的,最后你觉得奔驰EQE会成为奔驰E级未来的取代者?#奔驰E级# 查看详情>>
- 一汽红旗又出新车,传统七座和埃尔法同级☺️一汽红旗又出新车,传统7座和埃尔法同级,252马力,实拍红旗HQ9💋 前言:不知不觉间,国产已经有自主品牌盯上了中高端MPV车型领域,且在持续上市新车,比如传祺M8、岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9等,相对于市场有一定基础的合资/进口车型奔驰V级、丰田埃尔法、雷克萨斯LM,国产制造表现出一贯的性价比,也收获了一定的市场热度,接下来要介绍其中之一的红旗HQ9,一款东方豪华旗舰MPV⛄。 一汽红旗又出新车,传统7座和埃尔法同级,全系252马力,实拍红旗HQ9🌸!在2022年9月份,红旗HQ9正式上市了,这也是红旗在轿车SUV领域纷纷上新之后,在MPV领域的全新车型,35.88万-53.88万的售价区间,共提供5款车型可供选择,全系2.0T+48V轻混,第二排独立航空级座椅配置不少,感兴趣的可以一起来看看🐻。 首先在外观设计上,全新红旗HQ9继承了家族标志性的设计语言,前脸“高山飞瀑”式格栅,已经在H9,E-HS9上有所使用,市场评价度较高,提升了前脸的立体感,此外位于机舱盖中间的旗舰Logo也是辨识度之一🐼。左右两侧灯组上部为LED大灯和日间行车灯,下部是雾灯,功能较齐全😛。新车共提供魅夜黑二代、铂光金、高山莹白、量子银灰和龙胆紫五款车身颜色选择😇。 侧面上红旗HQ9是典型的MPV风格,但在一些细节有凸显新意元素,比如D柱造型相对宽大上部还有HQ9的字样,且镀铬装饰搭配车窗边框/侧裙区域的镀铬装饰,能有不俗的精致气息🥀。前后门把手连体式设计上部还有红旗特有的红色装饰,双侧为电动侧滑门🙃。图中所示的是高配车型花瓣式轮辋设计,18英寸最低配也是这个尺寸🥀。 尺寸上,红旗HQ9长宽高分别为5222/2005/1935mm,轴距为3200mm,属于中大型MPV和埃尔法一个级别😀。尾部设计简洁但元素偏丰富,主要体现在贯穿式尾灯,和前大灯组呼应,仔细看灯腔内部有类似扇形花纹,点亮后的辨识度比较高,左右两侧有中国一汽和HQ9的标识🐹。 坐进车内,大面积的皮质覆盖且ABCD柱都采用翻毛皮包裹,奢华感由此提升,不过设计相对传统,标准的对称式中控台每一个功能分区清晰,新手第一次操作都没有难度,一块悬浮式的液晶中控屏幕,尺寸不小为16.2英寸,而且由于车宽的好处可以设置电子式换挡杆、手机无线充电板、空调控制区域等😾。中控屏内置了红旗智联3.0系统,常用的功能都有配备,UI界面设计简单左侧为功能的大类,提供在线导航、车联网OTA升级、手机远程控制等功能🤑。另外新车还带有W-HUD抬头显示功能,可以知晓车速辅助驾驶等信息,实用性较高❣。#红旗HQ9# #买车# 查看详情>>
- 不愧是通过中保研6项优秀(G)评价,关键时刻还是蒙迪欧护你平安,人人都值得拥有。不愧是通过中保研6项优秀(G)评价,关键时刻还是蒙迪欧护你平安,人人都值得拥有。 5月9日昆磨高速玉溪段一辆小车在行驶过程中突然跑偏冲出护栏跌下50余米深的山箐,相当于17层楼高速砸下去,车上两人奇迹生还,网友称赞安全太超标了,买车就得买这种。随后有眼尖者表示,这不是蒙丢丢嘛。对此,又有网友评价道,原来是福特新一代蒙迪欧,那就合理了,毕竟前几个月通过安全测试,安全性没得说,中保研都给大家验证过了。 因为福特蒙迪欧A柱和B柱的头顶上方的材料来自于瑞典萨博的进口马氏体钢(重量轻、抗冲击力强)及3D辊压工艺使高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强,车顶承压实测数据8.3吨,相当于在一辆蒙迪欧上面叠5辆蒙迪欧的重量。 座椅骨架强度达到了国家标准的115%,经破坏性实验检验:前排座椅可以承受200公斤,后排座椅可以承受800公斤,相当于8个200斤的彪形大汉。 中保研碰撞测试蒙迪欧在"车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数"三大核心项目6项测试中均获评最高等级的优秀(G)评价:蒙迪欧大壁障侧面碰撞,达到结构和乘员保护0缺陷,乘员保护GOOD评级。在侧面碰撞中, B柱碰撞后距离驾驶位座椅中线24.5CM,远超12.5CM优秀标准。碰撞后B柱距离驾驶位座椅中线越远,也就代表侵入量越小,整个乘员舱结构更安全! 通过网上新闻图片曝光来看,蒙迪欧在昆磨高速发生车祸现场图片来看。车门隐藏门把正常打开,前后门也能打开,为车内人员争取到宝贵的时间救援! 查看详情>>
- 不亏是通过中保研6项优秀(G)评价,关键时刻蒙迪欧护你平安,买车还得选蒙迪欧 5不亏是通过中保研6项优秀(G)评价,关键时刻蒙迪欧护你平安,买车还得选蒙迪欧 5月9日昆磨高速玉溪段一辆小车在行驶过程中突然跑偏冲出护栏跌下50余米深的山箐,相当于17层楼高速砸下去,车上两人奇迹生还,网友称赞安全太超标了,买车就得买这种。随后有眼尖者表示,这不是蒙丢丢嘛。对此,又有网友评价道,原来是福特新一代蒙迪欧,那就合理了,毕竟前几个月通过安全测试,安全性没得说,中保研都给大家验证过了。 因为福特蒙迪欧A柱和B柱的头顶上方的材料来自于瑞典萨博的进口马氏体钢(重量轻、抗冲击力强)及3D辊压工艺使高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强,车顶承压实测数据8.3吨,相当于在一辆蒙迪欧上面叠5辆蒙迪欧的重量。 座椅骨架强度达到了国家标准的115%,经破坏性实验检验:前排座椅可以承受200公斤,后排座椅可以承受800公斤,相当于8个200斤的彪形大汉。 中保研碰撞测试蒙迪欧在"车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数"三大核心项目6项测试中均获评最高等级的优秀(G)评价:蒙迪欧大壁障侧面碰撞,达到结构和乘员保护0缺陷,乘员保护GOOD评级。在侧面碰撞中, B柱碰撞后距离驾驶位座椅中线24.5CM,远超12.5CM优秀标准。碰撞后B柱距离驾驶位座椅中线越远,也就代表侵入量越小,整个乘员舱结构更安全! 通过网上新闻图片曝光来看,蒙迪欧在昆磨高速发生车祸现场图片来看。车门隐藏门把正常打开,前后门也能打开,为车内人员争取到宝贵的时间救援! 查看详情>>
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