奥迪RS 5电瓶泡水长时间行吗
- 奥迪RS 5长时间不开,需要注意什么?要出去出差一个月,车子不能开了,问一下有什么需要注意的? 查看详情>>
- 碰撞后车门可能无法从外开启!奥迪RS5海外召回近日,海外媒体曝出某些北美地区的奥迪RS5双门轿跑车(RS5 coupe)在组装过程中发生了装配错误,引发了召回事件。此次召回车型涵盖了2017年11月3日至2019年12月10日之间制造的2,355辆RS5双门轿跑车。根据美国家公路交通安全管理局(NHTSA)的说法,由于车辆电瓶的正极端子盖有问题,可能导致车辆碰撞后无法从外部打开车门,此外,危险警告灯可能无法正常使用,这将增加乘员受伤的风险。奥迪将通知召回RS5的车主,技术人员将免费检查并更换正极端子盖。 查看详情>>
- 哈弗H5长时间不开,把电瓶负极拆掉行不行?你们说哈弗H5车子长时间不开的话,把电瓶的负极拆掉可行吗? 查看详情>>
- 50到80预算,不喜欢SUV,又要照顾家用,奥迪RS5行吗50到80预算,不喜欢SUV,偏向性能车,但又要照顾家用(现实残酷)。 看了下三大肌肉车,很喜欢,可惜野马大黄蜂后面都坐不了人,挑战者内饰真心不合适年轻人,所以全部淘汰了。 bba性能车奔驰直接p掉了(这几年做得都不太好),奥迪看了很久最终看好rs5四门(不过好像超过预算),宝马的话看好m4,但不是小鼻孔那个,是还没上市的那一款大鼻孔(个人还是非常喜欢的)。 保时捷718和捷豹那款跑车很是喜欢,可惜只有两个座位。 挑战者除了内饰和动力不足之外,我还是非常非常喜欢的,理想型! A7名头不够响,虽然车是真的好看,可惜最便宜的s7也是102起步。rs5四门也不知道会不会进入中国,而且可能预算是不够充足了,毕竟指导价就86了。 目标是年底换车,可惜在车圈潜伏越久就越找不到合适自己的车。 求各位大神解题!谢谢了。 查看详情>>
- 奥迪RS5 黑曜版 (85.28W) +RS运动排气系统(1.6w) +RS运动奥迪RS5 黑曜版 (85.28W) +RS运动排气系统(1.6w) +RS运动悬架带有DRC动态驾驶控制系统(2.6W) +奥迪专属黑色高光标识&铭牌(0.4w) +高级纳帕真皮带蜂巢缝线(1.25w) +黑色高光风格包(11w) +MY23 总价 92.23万 优惠完697725元裸车价格 2.9T V6 其实也是一代机皇 还要啥自行车🚲 买个奥迪不行吗? 产地:德国🇩🇪 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向:近期你最关注的是什么车车型:奥迪RS#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向:近期你最关注的是什么车 车型:奥迪RS5 亮点:过去,它是一个拥有V8发动机的怪物。现在,动力发动机变成了2.9TV6双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率450马力,最大峰值扭矩600牛米,百公里加速约3.9秒,比同价位的保时捷718还要快。 为何感兴趣:奥迪RS5的很多车主对其在设计和内饰配置上的诚意表示满意,但对油耗略有不满,车内空间略显不足,尤其是后排座椅不适合长时间乘坐! 查看详情>>
- 四年凯迪拉克更换瓦尔塔AGM蓄电池,说一车型:凯迪拉克XT5 28T四驱技术型 20款 提车时间:2020年2月 总行驶里程:45786km 主要用途:自驾的时候用,平时基本放家里 20年的车,最近感觉电瓶不行了。其实,这半年,这车就已经开始出现打火困难的症状了。家里车多,平时这辆凯迪拉克基本就是放在车库里停着。主要就是去外地玩儿的时候,才会开。提车3年7个月多,跑了四万多公里,平均一年也才一万公里左右。 总结了一下电瓶需要更换的几个明显症状,大家可以借鉴一下: 1、冷车打火时间明显变长。原来打火,“咔咔”一下就着,现在要“咔咔咔咔咔咔”... 2、如果头天熄火后用了阅读灯、听了音响什么的,第二天打火会更费劲。 3、最明显的,原来着车后仪表盘上的指针立马有反应,现在是着车费劲,着了以后仪表盘要延迟1-1.5秒才有反应。换新的后,反应迅速。 4、车子跑起来感觉有点吃力.....不像刚提车那会,反应灵敏…… 电瓶坏了,那就赶紧换吧。原厂电瓶我是不打算用了,才三年就各种问题,真心受不了。我问了一个凯迪拉克的车友,他比我提车早,也是原厂电瓶早早坏了,然后换的瓦尔塔的,反响不错,我这次也试试瓦尔塔的。 在这里也注意,换电瓶最好是用不断电的方式更换,否则容易造成仪表盘的记忆数据全部清零,个人日常的设定以及过往的驾驶数据全部都会恢复出厂设置。 也不能全怪电瓶品质,多半也和我长时间不开有关系。安装大哥跟我说,车子如果长时间不开,把电瓶电源拔下来,就能延长它的使用寿命了。 跟师傅学了点拆电瓶的知识:先拆固定支架的螺母和电池保护盖,然后将负极端口断开,接着拆卸正极端口。这样做是为了防止短路发生,因为负极是与车身连接的。 我不建议车友们自己换电瓶,拆卸电瓶需要注意的细节太多,自己拆电瓶很冒险。 电瓶成功拆卸完毕。 有没有凯迪拉克XT5的车友说说,这原厂电瓶正常用能用几年?它是真不抗造,还是和我个人用车习惯有关? 我换的这块电瓶,是瓦尔塔AGM蓄电池,启停车专用的启停电瓶。 自动启停是一个新技术,现在市面上流通的电瓶,普遍也就六七年经验。但是瓦尔塔不同,它是先研究这个技术的电瓶,有二十多年的经验了。 我听给我换电瓶的大哥说,普通的电瓶长时间不开,就会慢慢放电,时间长了就容易亏电。但是瓦尔塔AGM蓄电池不一样,它即使面对久停不开,车载电子设备持续消耗电能的工况,也不易造成电池容量的损失和电池寿命的缩减。 它有个专利板栅技术,充电速度更快,能快速补充电能。 瓦尔塔这个牌子是很多高端车的原厂电瓶。像是奔驰、奥迪、宝马、保时捷等等,大部分的车都是用的瓦尔塔电瓶。不过,正因为品牌大,名声响,所以盗版电瓶很多,大家换电瓶一定要认准正规渠道。 正版电瓶都有属于它的标签,安装之后,扫一下就会如上图所示。 瓦尔塔AGM蓄电池是两年质保期,期间电瓶出现任何问题都给换新的,这可太赞了。 填好质保单,师傅给通上电试了试车内的设备,没有任何问题,搞定。 这次换电瓶经历,让我意识到车子不能长时间不开。给自己定个小目标:每周开一次凯迪拉克,希望这次电瓶能多用一段时间。 查看详情>>
- 相伴七年,首次为奥迪A3更换瓦尔塔AGM蓄电池,记录一下说起要给爱车换电瓶这件事,还得归功于我表弟。上次他去外地出差,下了高速车子直接趴窝了。幸亏离修理厂近,直接叫人把车拖走了。给车子做了个全身检查,换了块电瓶花了几百块钱就搞定了。这次我表弟算是幸运,下了高速车子才出问题,这要是在高速上,那就麻烦了。光拖车费,就得不少钱。 不过这事儿整得我挺后怕,我的奥迪A3是14年8月底提得车,这一晃车子都开了七年多了,比他的车早了将近三年。这么长时间,我的一次电瓶都没换过。这要是半路出个岔子,那我不得哭晕在厕所?所以,不管电瓶有没有问题,说啥我也得把电瓶换了,要不然出个门都胆战心惊的。 换电瓶之前特意给奥迪那边打了个电话咨询了一下,他们帮我查了查我的电瓶是瓦尔塔的,这瓦尔塔是真不错,坚持了七年之久,所以这次我还是打算换瓦尔塔的电瓶。不过我没去4s店,工时费太贵,不划算。家附近正好有瓦尔塔的店面,开车十分钟就到了。 查看详情>>
- 为爱车更换瓦尔塔AGM蓄电池,内附高清大图!求加精!我的车是宝马3系,320Li时尚型 16款,从16年6月提车至今,车子也陪伴了我将近七年的时间了。这么长时间的陪伴,爱车从来没有“掉过链子”。自从因为它的出现,生活也有了很大的改变。之前回老家,倒车还得来回折腾至少四个小时的时间。现在自己开车的话,基本上全程都是高速,不堵车的情况,两个小时就能到家了。下班后,还能回到家里吃个饭。再也不用因为赶车问题,而有所顾虑,不回家了。 一晃,车子陪伴了我也将近七年时间了。最近持续出现了早上启动长时间的状况。就在前两天,不想发生的状况还是发生了。晚上吃完饭,想要出去逛个街,结果发现点不着火了。每天还得开车送孩子上学,周末还得回趟老家,陪我爸过生日,得赶紧修电瓶了。 说实在的,电瓶是个冷门行业,大部分车主都忽略。但我这个人比较喜欢研究车,平时给车子做保养的时候,也会跟师傅聊聊。我的车原厂是瓦尔塔电瓶,老司机都知道,瓦尔塔是国际一线品牌,基本是宝马、奔驰、奥迪这类大牌特供。原厂电瓶用了七年,这次还是选瓦尔塔。我线上下单了瓦尔塔AGM蓄电池,师傅来得很及时。 查看详情>>
- 蒙迪欧换电瓶作业,第二次了,接着瓦尔塔蒙迪欧这车,除了油耗高之外,亏电也是通病。尤其是电瓶,太辣鸡了。为何如此,且听我一一道来。 我是15年提的车,13款 2.0L GTDi200时尚型蒙迪欧,提车不到两年的时间,因为天气冷,竟然出现电瓶屡次打不着火的情况。第一次以为是偶尔,第二次相信也是意外,但第三次的时候,才发现已经是病。北方的冬天,大家懂得。早晨哈着冷气钻进汽车,开空调,电加热,谁知道这各种咔咔咔操作,竟然把电瓶造坏了。去四儿子店检测,说数据不好,需要换电瓶。 原厂的电瓶,我是坚决不会再用了。诚然,冬天冷,用电设备也多,但是用了两年就废的原厂电瓶,我宁可不要。换电瓶的话,无外乎就是选一款容量大,深度放电能力强,耐低温、抗高温,大品牌的电瓶。横向比较,还是选瓦尔塔。江湖都传,瓦尔塔的电瓶贵,毕竟是牌子货。但是我换的是瓦尔塔蓝标,是瓦尔塔系列里面性价比非常高的一款,应对我这个车的日常所需也够了。于是,17年初,更换了瓦尔塔蓝标蓄电池。大品牌的电瓶,确实挺抗造。时间一晃而过,换的蓝标蓄电池已经有近七个年头,到了二换电瓶的时候,当然继续瓦尔塔。 记得第一次换电瓶的时候,我还是开车到的瓦尔塔的直营店。也是换电瓶的时候才知道,瓦尔塔能上门安装。第二次换电瓶了,必须要深度体验一下子瓦尔塔的上门安装服务。 主要换电瓶的这个大哥,就是七年前为我换电瓶的那位。老朋友了,自然这些流程全都掌握了。 说实在的,我之前是听说过瓦尔塔的电瓶使用寿命长,但是能用七年,确实有点超乎意料。再看看蒙迪欧的原厂电瓶,说多了都是泪。通过我换电瓶这件事儿,也证明了:电瓶不见得是原厂的好,适合自己的才是好的。 新的瓦尔塔蓝标蓄电池继续工作。 瓦尔塔是个有一百多年历史的德国品牌,它和很多高端车都有合作。像是奔驰、奥迪、宝马等等,大部分车型的原厂电瓶,都是瓦尔塔的。 瓦尔塔蓝标电池,性能不错,负担我这车的一个日常需要,足够了。它能提供充沛的动力和冷启动性能,有超强的负载能力。像我们这种北方城市,冬天对电瓶来讲就是个大难关。之所以选择瓦尔塔,也是看中了这一点。 蓝标是瓦尔塔自家设计的产品,投入市场已经很久了,技术也很成熟了。 另外,瓦尔塔蓝标蓄电池有十八个月的质保期,如果坏了,还给以旧换新。不过,我之前用的那块蓝标,是直接用到了现在,没体验过以旧换新,哈哈哈哈…… 非启停车换电瓶的话,瓦尔塔蓝标是个很理想的选择。 电瓶安装完毕,爱车又可以陪我走南闯北了。 作为一个有两次换电瓶经验的车主,给大家分享一下自己的心得 总结: 1、电瓶一定要选大品牌的,虽然价格可能要比普通的稍微贵一点,但是质量、售后等等,都比普通电瓶好不是一丁半点。多花的那点钱,就当买服务了。 2、冬夏都是换电瓶的高峰期,冬天天气冷,储存功率下降,电池活性降低、电解液冷却、充电器充电效率低,电瓶容易亏电。而夏天天气炎热,很多人出门就开空调,更经常怠速开空调。另外,温度高,电瓶电解液容易流失,所以容易坏。因此,电瓶一定要提早更换。 3、车子一定不要长时间不开。不开车的时候,电瓶也会放电,时间长了也容易亏电。跑市区,对电瓶充电帮助较小。跑高速,能够帮助电瓶充电。 4、尽量少改装车子,用电设备增加,很容易改变用电功率,功率增大,电瓶自然就坏了。 好了,希望大家的电瓶,都能用五年以上。 查看详情>>
- 纪念一下,六年了,第一次换电瓶华晨宝马5系 525Li 17款,六年零六个月的老伙计,也到了需要更换电瓶的时候。最近这段时间,能明显感觉打火费力了,就好像是有人哮喘一样,启动一点不利索,上气不接下气,就感觉一口气上不来就启动不起来的那种感觉。本想抽空去换电瓶,奈何恰好赶上出差,车子停在地下车库十余天,没有启动。今晚回来,本打算开车出去,无奈在车库,车子直接启动不了了。 17年提的车,电瓶用了六年零六个月,算是超长使用寿命了,别拖着,赶紧换电瓶吧。只不过,晚上九点多,四儿子店已经下班了,但我明天又要开车用,只能求救了车友群的车友们。得知我这辆车,原厂就是瓦尔塔电瓶。打电话问了了家附近的一个瓦尔塔专营店,老板出去换电瓶,赶不过来。又打电话问了另一家店,比较幸运的是这家老板在,报了自己车子的型号,老板帮我查了车子匹配的电池,大概十五分钟,师傅带着电瓶到达车库。 师傅抵达现场,准备搭电换电瓶。 在这里要说一下,断电之后,车内的有些电器会恢复出厂默认值,如果恢复出厂默认值了,还需要匹配或者调校。所以,宝马换电瓶的时候,是需要搭电换的。 换电瓶的大哥跟我说,车子不开的时候,电瓶也会放电,对于我这种上了年岁的车,电瓶亏电会更严重。尤其是宝马车,不知道各位宝马车友有没有这种感受?大哥说,宝马车长时间不开,亏电症状更明显,他经常遇见我这种情况的车主。因此,建议各位车友,车子最低一个星期启动一次。 旧电瓶成功拆除。原厂就是瓦尔塔电瓶,接着换瓦尔塔电瓶。 其实不光是宝马,像是奔驰、奥迪、保时捷,这些高端车也是和瓦尔塔深度合作的,大部分原厂的电瓶,都是用的瓦尔塔。 很多人都认为冬天是电瓶更换的高峰期,其实夏天也一样。普通的电瓶,在夏天这么热的环境下,电池失水现象非常严重,电瓶就很容易坏。不过,我换的这块瓦尔塔AGM蓄电池,据说有个密封控制阀,能够降低水损失,不光耐低温,而且耐高温。 另外,我这车有启停功能,就必须用专门的启停电瓶。吐槽一下,启停功能真的很鸡肋。像我这种经常在市区开车的人来讲,这个启停功能不光做不到省油,还会伤电瓶。因为蓄电池一般是汽车在高速行驶的时候进行充电的,拥堵路段,路程太短,蓄电池根本没法有效充电。供给不足,消耗过大,蓄电池肯定容易亏电。 所以,提醒下各位启停车的车主。换电瓶的时候,一定要看电瓶的深度放电能力和充电接收速度。因为,深度放电能力决定了蓄电池服务的时长,充电接收速度则反应了蓄电池再次充满电时所需时间。 瓦尔塔AGM蓄电池有个特别牛的什么专利板栅技术,它在拥堵路段也能快速补充电量。而且,它的放电能力是普通电瓶的三倍,能同时满足150个用电设备。这点确实有点哇塞了。 瓦尔塔在AGM这块儿,已经有着超过20年成熟的研发和生产经验。市面上别的品牌,也就六七年经验而已,优势还是很明显的。 我换的这块电瓶质保期是24个月,期间电瓶出现任何问题,都给以旧换新。 我个人认为,质保是判断一块电瓶好坏的重要因素。毕竟那些质保期短的电瓶,难保出了质保期就不会坏。而质保期长的电瓶,说明对自己产品的质量有自信。而且,选一块质保期长的电瓶,起码这段时间内,用电瓶无忧。 换好电瓶,爱车又满血复活了。搞定这件大事儿,今晚能睡个安心觉了。 查看详情>>
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- 当年BBA里最划算的SUV,奥迪Q3想要SUV,又想要BBA,当时也就奥迪Q3在我的预算范围之内。现在开了这么多年,还真没看错它。 这一代Q3的外观真是让人惊艳,它跟当时的Q7一样,都是大嘴造型。再加上的LED日行灯和尾灯,简直漂亮的不行。 我的奥迪Q3原装瓦尔塔AGM电瓶用了六年多,最近天冷感觉有点吃力了,所以给它换了一个新电瓶,还是选的瓦尔塔AGM。在网上下单后,安装师傅30分钟不到就来了,安装过程十分顺利,真的挺方便。现在天气这么冷,如果没有一个电力强大的电瓶,确实有趴窝的风险。师傅说瓦尔塔是德国百年大牌,尤其是这个AGM电瓶用了倍伏锐板栅科技,里面的高活性铅膏让它的放电能力比普通电瓶强了三倍以上。这样一来,车里的各种电子设备都能轻松应对,再也不用担心电量不足的问题了。 内饰很简单,但简约中有质感,高档气质一点儿没少。氛围灯很醒目,找功能键很容易。四个车门都有开门提示灯,对提醒后面的车有很大帮助。就是显示屏有点小,分辨率有点低,明显拖了车子的后腿。真奇怪,奥迪怎么就差这点钱呢,还不是触屏。 座位前排位置很好,宽度足够。后排的话,身高180CM以上的人建议坐边上,虽然轴距不到2700,但腿部空间充足,前排稍微紧凑些,后排就能跷二郎腿了。 奥迪SUV的操控这方面没得说,底盘稳得一笔。就是那个随速自动调整的方向盘有点重,力度加得有点突然。倒车和速度很慢的时候,方向盘很轻,但一旦速度起来一点,就觉得手感有点沉了。 用了这么长时间,总的来说还算满意,不说回头率特别高,至少开出去挺有面子。 查看详情>>
- 疫情期间的暖心事!客户想要试驾 可是因为疫情 出门就成了一个困难 于是给我们宁波润达打了电话第二天我们就带着小姐姐心仪的试驾车上门啦 小姐姐对我们的车爱不释手 问了很多关于车的问题说等疫情过去之后 就来店里 我们还送了小姐姐宁波润达的口罩 小姐姐非常感谢我们 最后我想说 轿辰润达为宁波奥迪车主免费提供以下服务: 1.免费为您的爱车进行消杀 2.我们为您提供免费上门试驾服务 3.免费上门搭电 如您再封控区,因长时间未启动车子,引起电瓶亏损,解封后请立即联系我们 4.如需帮助 请联系我们 若您在封控区,封控区外的家人们,无论老人还是孩子,需要照顾或其他帮助,请您随时联系我们 ! 查看详情>>
- RSQ8,用车一年半后的个人感受🤔问题有两个: 1.如果暴雨天外出,回家入库静止几天的话,很大概率一圈探测雷达会失效️。搞笑的是,只要报错的时候去刷个车,刷的过程还在报错,擦干后立刻恢复正常,很是费解啊🤪~ 2.就是车机问题了,用车后的半年,有过几次死机,之后到现在就没发生过了,另外就是车机互联,只有买来的前半年是好用的,之后就完全不能显示任何信息了,就很烦🚒!我倒是一直都用CarPlay,但是有这个功能却一直失灵,就很闹心,明明手机app都能用,说明还是有联网的😛。 第一,这么贵,没有电吸门,虽然费解,但也能忍😍。 第二,不太能忍的,后备箱的遮阳帘居然是手动的😛!!!这是要我钻到后备箱里去开关它吗,你就算没有也没什么,既然给了,选了个这么反人类的手动配置,后座的车窗都是电动的,TM的后座的车窗做成手动的都可以,后风挡遮阳帘换成电动的不行吗😓😝。 第三,一个不痛不痒的问题,为什么每次加完油都要提示短期里程是否要清零,真是越操作越错,清零好几次了💋。 第四,一圈雷达,倒车真的是要吵死,也不是说左右距离不够了,被它叫的紧张的不行,我习惯看倒车影像还不能关掉它,还有就是动不动就自动刹停也太吓人,明明还有很远呢,都要怀疑自己的十年驾龄是假的了🚕。 简单说下这么长时间使用的感受 1.相对而言适合家用,对比奥迪自家的S3,5和RS5来说(别的没长时间开过,不客观),哪怕是RS模式,也没有很躁,除了RS模式,其他模式下重踩油门,它都要迟疑一下才输出动力,乘坐的人倒是不会吓一跳🐷。另一个是隔音太好了再配合国六,车内听到声音和想象的完全不一样,可能路人听到的会更强烈些吧,不过这更适合日常驾驶了,家用可能比RS6更适合(个人观点)🚜。 2.油耗方面,我高速跑的比较多,目前17000+公里,差不多三分之一多是在跑高速(详见下图)🌴。 3.操控,没得说,这个媒体测评都有提到,灵活的不像这么大的车,碳陶刹车也是真的好用,当然还是不能和小车比较,在市区还是S3,5这个类型的车更好开(穿插),在市区开这个车会紧张些,车太宽了🙈!路边停车就没有一次一把成的🤦🦊?♂🐲?。 4.比较意外的是,它居然有四轮转向,这个是在开了很久后才发现的,为了确认后轮转向电机还特意升了下车😜。比较有趣,订车的时候,得到的信息是有竞速包和碳陶的话,是没有后轮转向的,没想到这个可以有🐭。#奥迪RS Q8##用车# 查看详情>>
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