标致408机油格加装
- 标致408烧机油经常背着机油跑怎么办? 16款的标致408烧机油,总里程在10万标致408烧机油经常背着机油跑怎么办? 16款的标致408烧机油,总里程在10万公里左右,排量1.6T的,2000公里就需要加一升机油,目前已经确认没有拉缸,这种情况该怎么办? 标致烧机油的话,要先去做个配件的检查,确定好烧机油原因才能针对性修复,测一下缸压,看看是否有气环对口的情况,没有拉缸的话再检查一下气门室盖有没有渗漏就可以。法系车气门室盖和废气阀一体的,如果有渗漏一定要更换原厂的,副厂的话用不住,过一段时间还得更换。 以上没问题就可以确定你是活塞环卡滞引起的烧机油。活塞环卡滞主要原因是来源于油路,可能你平时行驶的路况比较差,再加上油路没有得到有效的清洁就容易产生卡滞。这种情况用PNF技术类的修复方法释放好活塞环就可以解决,行驶中就可以修复。 我在网上某猫上咨询了司有普旗舰店的客服,客服很耐心的给我解答了烧机油的相关问题,让我先检查配件的问题,没有问题后再用修复烧机油,用了6次烧机油修复剂后,真的解决了烧机油问题。 如果你的车也是活塞环的问题,用PNF技术修复剂修复烧机油,效果很理想,5千公里都不需要格外加机油了。 查看详情>>
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- 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408车型的1.6T发动机每行驶1500公里就会烧两升机油,车主需要经常将机油添加进去,并时刻观察机油的消耗情况。这种情况与焦虑症几乎没有区别。令人失望的是,这个问题在只行驶8万公里的时候就出现了。首次发现烧机油问题是在65000公里的时候,当时感觉并不严重,所以一直补充机油。但不到一年的时间,机油消耗已经变成了每800公里烧一升。 为了找出发动机烧机油的原因,我们进行了以下检查: 检查涡轮增压器:如果涡轮增压器漏油,完全有可能导致每几百公里就烧一升机油。结果拆开涡轮增压器后,发现叶片完好无损,没有任何间隙,可以判断涡轮增压器没有问题,排除了该配件的影响。 检查气门室盖:发现气门室内部的膜片已经碎裂。这个问题比较容易解决,只需更换一个纯原厂的气门室盖,并按照标准的扭力和安装螺丝顺序进行安装即可。通常情况下,我们不会拆卸发动机来检查气门室盖,可以通过使用负压仪测试负压来判断,方法非常简单。 查看拆下的活塞:活塞环相对较大,远远超过活塞的直径。活塞环具有很大的张力,在气缸内部起到了活塞环和缸筒的相互密封作用。第一道和第二道活塞环如果养护不当,不注意油路的清洁可能导致磨损问题。然而,这台发动机烧机油的主要问题出现在第三道油环上,该环的油槽被油泥和积碳堵塞,无法发挥刮油的作用。 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 在标致408车型的1.6T发动机中,活塞环起到了刮油的作用,将缸壁上的油刮下来,从而减少机油的烧损情况。活塞环上有清晰可见的油槽,这些油槽能够刮除油润滑剂并将其送回油底壳,以保持正常运转。然而,一旦发动机的活塞环的油槽被积碳堵住,就无法发挥刮油的作用。 针对这台发动机严重烧机油的问题,存在两个主要原因: 气门室盖内部膜片老化:气门室盖内部的膜片老化会导致油气无法有效分离,从而使机油和废气直接进入燃烧室。即使更换了纯原厂的气门室盖,依然可能出现严重烧机油的情况。 活塞环的油槽堵塞:活塞环的油环起到了刮油的作用,当油槽被积碳堵塞时,无法有效刮除油润滑剂。这种情况在法系车型中较为常见,特别是在10万公里附近,气门室盖和活塞环同时出现烧机油的情况几率较高,其中活塞环的堵塞概率更接近百分之百。 综上所述,对于这种活塞环的堵塞问题,不一定需要拆卸发动机进行维修。经过检查后,只要能够清除活塞环小孔和油槽的堵塞物,就可以解决烧机油的问题。可以使用带有司有普PNF(燃油款加机油款)技术的修复剂,添加到燃油和机油中,以疏通活塞环的堵塞问题。至于气门室盖这种废气负压配件,则需要更换纯原厂配件来解决烧机油的问题,没有其他方法可行。 查看详情>>
- 机油格更换记录随着行驶里程的增加,机油格中的滤芯会逐渐积累各种杂质和颗粒。如果不及时更换,这些杂质会阻碍机油流动,导致发动机工作效率下降,甚至对发动机造成严重损害。 查看详情>>
- 宝马车的机油格了解机油格 功能:过滤发动机里的机油,提高清洁度和润滑度,使之发挥最好的功能。 工作机理:犹如心脏的血液循环系统,机油在不断循环过程中会产生许多杂质,这些杂质需要机油格来过滤。 属于消耗类产品,一定要定期进行更换。小编建议:机油格和汽油格等配件如果出现问题会影响到整个汽车的车况,所以质量一点都不能马虎[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
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