一汽-大众CC油门踏板支架换装

对于悬吊式油门踏板，转轴位于支架最上端，下方结构比较简单，踩油门的话不需要太大的力度，就能达到所需的加速表现。因此，悬吊式油门踏板往往用在家用车上，在城市道路行驶，即便非常拥堵，频繁踩油门也不怎么累。此外，悬吊式油门踏板在操作时比较随意，对驾驶者的座椅没什么要求，只要不是太离谱就可以。当然，这类油门踏板也存在不足之处，那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态，脚放起来不是很自在。而地板式油门踏板，相对来说结构稍微复杂点，可以看到，踏板主体和油门传感器是一体化的，并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学，只需轻轻地把脚放在踏板上即可，而脚后跟是可以完全着地的，不存在脚放着不自在的问题，使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适，即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看，地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势，这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。 查看详情>>

#xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件，售后通知加装刹车踏板支架，遏止振动，这方法可行吗？ 查看详情>>

踏板部分，全新大众CC更换成了悬空式油门踏板，老款大众CC则是地板式踏板。视觉效果老款大众CC更显运动，脚感也会更直接。 两台车分别搭载了1.8T和2.0T涡轮增压发动机。既然没有找到老款2.0T的车型，我们就对排量不同的两款车逐一讲解。 从新大众CC的发动机参数推断，2.0T采用了第三代EA888发动机与其匹配的是一款7速湿式双离合变速箱，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与高尔夫GTI的数据一致。 整体来说，全新大众CC的驾驶质感在我的意料之外，从油门的反馈中可以感受到设计师对油门响应进行了重新调校，尤其是起步阶段，介于适中的位置，舒适且容易驾驭。8月1日-8月31日，一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中！ 查看详情>>

一汽奥迪A4L发动机异响且频繁熄火及油门踏板失效，4S店却推诿不提供解决方案处理。具体内容，可点击链接查看全文：。 当前处理进度：4S店给更换发动机维修和作出合理补偿，车主满意解决方案。 查看详情>>

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内部总结 大众CC的内饰用料和做工还不错，但是大众家族的设计风格有点掉价。空之间的表现也相当不错。掀背式设计是轿跑的典范。 大众CC号称是轿跑，外观够运动，这就够了。虽然很个性，但还是家用车。如果开起来很运动，那就完了。 但是大众也很清楚大众CC的定位和对应的车群，所以底盘和动力的调教偏向家用车。整个2.0T+DCT的动力输出非常平顺，不会一踩油门就冲出去。而油门与发动机功率的线性关系较弱，或者比例不合适。不习惯开车的人很难通过油门的深浅来判断发动机还剩多少动力。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中！ 查看详情>>

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