沃尔沃V60坡度阻力小结
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
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- 沃尔沃V60庐山自驾游:豪华旅行车的魅力我是一名沃尔沃V60的车主,最近我和家人一起去了江西庐山自驾游,体验了一把这款豪华旅行车的魅力。下面我就和大家分享一下这辆车在旅途中的表现,以及给它新搭配的固特异轮胎的优势。 首先,沃尔沃V60的外观非常吸引人,它有着流畅的线条和动感的姿态,给人一种运动和优雅的感觉。车头的雷神之锤大灯和水平镀铬饰条很有辨识度,车尾的L型尾灯也很有特色。车身颜色我选择了晨光银,很符合我的气质。 内饰方面,沃尔沃V60也很讲究品质和舒适,全景天窗让车内光线充足,真皮座椅柔软舒适,还有加热、通风、按摩等功能。中控台上有一个9英寸的触控屏,集成了科大讯飞智能语音识别和天猫精灵等应用,操作起来很方便。后排空间也很宽敞,可以放下两个儿童安全座椅,还有足够的腿部空间。后备箱容积达到529升,可以放下我们的行李和野餐用品。 配置方面,沃尔沃V60也很丰富,我买的是B5智远豪华版,搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率250马力,匹配8速自动变速箱。这款车还有很多高科技和高端的配置,比如全速自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道保持、无钥匙进入、电动尾门等等,让我在旅途中感受到了安全和便捷。 轮胎方面,我的沃尔沃V60搭配的是固特异安乘系列轮胎,因为前不久不小心把胎扎破了,所以就干脆把轮胎都换了下。这是一款专为豪华车型打造的轮胎。它有着卓越的静音表现和湿地抓地力,缩短湿地刹车距离。它采用了大花纹块咬合边和加宽胎沟设计,刹车时增大轮胎接地面积。它还使用了创新高分子硅胶材料,使分子粘合更紧密,加强轮胎抓地力。另外,它还具有出色的节油效能,降低轮胎行驶时温度和滚动阻力。 在庐山自驾游的过程中,我深切感受到了沃尔沃V60和固特异安乘轮胎的优势。无论是在高速公路上还是在山路上,这辆车都能给我带来稳定和流畅的驾驶感受。它的动力充沛,变速平顺,操控灵活,底盘扎实。它的轮胎也很安静,即使在雨天也能保持良好的抓地力和刹车性能。总之,这是一款非常适合自驾游的车型,也是一款非常值得推荐的车型。如果你也喜欢旅行,也想拥有一款高颜值、高品质、高性能的旅行车,那么沃尔沃V60和固特异安乘轮胎是你不错的选择。 查看详情>>
- 沃尔沃V60——桂林自驾游的完美伙伴我是一名沃尔沃V60的车主,我非常喜欢这款车,它给我带来了很多惊喜和乐趣。最近,我和我的家人一起去了广西桂林自驾游,体验了一次难忘的旅行。在这次旅行中,沃尔沃V60展现了它的优秀表现,让我对它更加满意和信赖。 沃尔沃V60是一款旅行车,它拥有着动感而优雅的外观,流畅而富有力量的线条,让人一眼就能感受到它的品质和气质。它的车身尺寸也很合适,既不显得笨重,也不显得狭窄,给人一种舒适和自信的感觉。它的车灯采用了LED技术,能够根据环境和路况自动调节亮度和角度,让我在夜晚也能看清前方。它的车门采用了无钥匙进入系统,只要我手里拿着钥匙,就能轻松地打开车门,非常方便。 沃尔沃V60的内饰也很精致和舒适,它采用了高档的真皮材质,柔软而耐用,给人一种温馨和奢华的感觉。它的座椅采用了电动调节和记忆功能,能够根据我的身体和习惯自动调节到最佳的位置,让我在长途驾驶中也能保持舒适和放松。它的仪表盘采用了全液晶显示屏,能够显示各种信息和导航,让我随时掌握车辆状态和行程计划。它还配备了智能语音控制系统,能够识别我的语音指令,让我可以通过说话来控制车辆的各项功能,非常智能和高端。 沃尔沃V60的配置也很丰富和先进,它搭载了2.0T涡轮增压发动机,能够输出254马力和350牛·米的扭矩,让我在加速和超车时都能感受到强劲的动力和操控。它还配备了8速手自一体变速箱,能够根据我的驾驶习惯自动调节换挡时机,让我在不同的路况中都能享受到平顺和灵活的驾驶感受。它还有四轮驱动系统,能够根据路面情况自动分配动力和扭矩,让我在雨雪、泥泞、山路等复杂路况中都能保持稳定和安全。 在这次桂林之行中,我特别注意到了我新换的沃尔沃V60的轮胎——固特异安乘TRIPLEMAX。这款轮胎给我留下了深刻的印象,它具有卓越静音表现及湿地抓地力。缩短湿地刹车距离* 大花纹块咬合边,加宽胎沟设计,刹车时增大轮胎接地面积。创新高分子硅胶材料,使分子粘合更紧密,加强轮胎抓地力。出色的节油效能 高分子硅胶材料,降低轮胎行驶时温度,有效减小轮胎滚动阻力,通过有限元分析,减少胎体部件之间摩擦,降低轮胎行驶温度,减小轮胎滚动阻力。这对于在桂林这样的地方是非常重要的,因为那里的路况多变,有时候会下雨,有时候会有泥土,有时候会有石头。我感谢固特异安乘TRIPLEMAX轮胎给我带来的信心和安全感。 我们在桂林玩了几天,参观了漓江、阳朔、象鼻山、十里画廊等著名景点,感受到了桂林的山水之美和人文之韵。我们也品尝了当地的特色美食,如桂林米粉、啤酒鱼、马蹄糕等,让我们的味蕾也得到了满足。我们用沃尔沃V60载着我们的欢乐和回忆,留下了一路的足迹和笑声。 这次旅行让我对沃尔沃V60有了更深的了解和感情。它不仅是一款车,更是一款能够陪伴我走遍天下的伙伴。它让我感受到了生活的乐趣和意义,也让我认识到了固特异安乘TRIPLEMAX轮胎的优越和可靠。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 沃尔沃V60——桂林自驾游的完美伙伴我是一名沃尔沃V60的车主,我非常喜欢这款车,它给我带来了很多惊喜和乐趣。最近,我和我的家人一起去了广西桂林自驾游,体验了一次难忘的旅行。在这次旅行中,沃尔沃V60展现了它的优秀表现,让我对它更加满意和信赖。 沃尔沃V60是一款旅行车,它拥有着动感而优雅的外观,流畅而富有力量的线条,让人一眼就能感受到它的品质和气质。它的车身尺寸也很合适,既不显得笨重,也不显得狭窄,给人一种舒适和自信的感觉。它的车灯采用了LED技术,能够根据环境和路况自动调节亮度和角度,让我在夜晚也能看清前方。它的车门采用了无钥匙进入系统,只要我手里拿着钥匙,就能轻松地打开车门,非常方便。 沃尔沃V60的内饰也很精致和舒适,它采用了高档的真皮材质,柔软而耐用,给人一种温馨和奢华的感觉。它的座椅采用了电动调节和记忆功能,能够根据我的身体和习惯自动调节到最佳的位置,让我在长途驾驶中也能保持舒适和放松。它的仪表盘采用了全液晶显示屏,能够显示各种信息和导航,让我随时掌握车辆状态和行程计划。它还配备了智能语音控制系统,能够识别我的语音指令,让我可以通过说话来控制车辆的各项功能,非常智能和高端。 沃尔沃V60的配置也很丰富和先进,它搭载了2.0T涡轮增压发动机,能够输出254马力和350牛·米的扭矩,让我在加速和超车时都能感受到强劲的动力和操控。它还配备了8速手自一体变速箱,能够根据我的驾驶习惯自动调节换挡时机,让我在不同的路况中都能享受到平顺和灵活的驾驶感受。它还有四轮驱动系统,能够根据路面情况自动分配动力和扭矩,让我在雨雪、泥泞、山路等复杂路况中都能保持稳定和安全。 在这次桂林之行中,我特别注意到了我新换的沃尔沃V60的轮胎——固特异安乘TRIPLEMAX。这款轮胎给我留下了深刻的印象,它具有卓越静音表现及湿地抓地力。缩短湿地刹车距离* 大花纹块咬合边,加宽胎沟设计,刹车时增大轮胎接地面积。创新高分子硅胶材料,使分子粘合更紧密,加强轮胎抓地力。出色的节油效能 高分子硅胶材料,降低轮胎行驶时温度,有效减小轮胎滚动阻力,通过有限元分析,减少胎体部件之间摩擦,降低轮胎行驶温度,减小轮胎滚动阻力。这对于在桂林这样的地方是非常重要的,因为那里的路况多变,有时候会下雨,有时候会有泥土,有时候会有石头。我感谢固特异安乘TRIPLEMAX轮胎给我带来的信心和安全感。 我们在桂林玩了几天,参观了漓江、阳朔、象鼻山、十里画廊等著名景点,感受到了桂林的山水之美和人文之韵。我们也品尝了当地的特色美食,如桂林米粉、啤酒鱼、马蹄糕等,让我们的味蕾也得到了满足。我们用沃尔沃V60载着我们的欢乐和回忆,留下了一路的足迹和笑声。 这次旅行让我对沃尔沃V60有了更深的了解和感情。它不仅是一款车,更是一款能够陪伴我走遍天下的伙伴。它让我感受到了生活的乐趣和意义,也让我认识到了固特异安乘TRIPLEMAX轮胎的优越和可靠。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
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