MINI出油管加装

大家帮助看一下哪个是出油管哪个是回游管？ 查看详情>>

宏光MINI 出色才出“粽” 查看详情>>

在国内汽车界素有传说，跟车不跟汉兰达，超车不超思域，跑山不惹五菱宏光。凭借五菱车主过人的驾驶技术和胆识，五菱宏光压倒性的低扭输出和弯道性能，很少有车能在山路赢过五菱宏光，更别说就算车载两吨东西，也照跑不误。 查看详情>>

最近五菱宣布，即将推出一款命名为宏光MINI EV的纯电新车。这款车听名字就来头不小，继承了大哥宏光的衣钵和光环，但是跟宏光大哥相比又有很大差别。如果说宏光是山路之王，从目前的信息来看，宏光MINI EV有望成为城市之王，与宏光大哥一起完成农村包围城市的制霸大业。 查看详情>>

在国内汽车界素有传说，跟车不跟汉兰达，超车不超思域，跑山不惹五菱宏光。凭借五菱车主过人的驾驶技术和胆识，五菱宏光压倒性的低扭输出和弯道性能，很少有车能在山路赢过五菱宏光，更别说就算车载两吨东西，也照跑不误。 查看详情>>

有人说搞街头艺术无法养活自己 查看详情>>

我的车改装了副油箱，为免广告嫌疑，就不讲什么品牌了，好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里，回程路上经过白玉县的时候，发现了油箱的问题，副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是，副油箱的油不光抽不过来，主油箱的油反而回流回副油箱，跑了400多公里，油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后，为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵，跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱，才去修理厂检修。发现，果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境，要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物，最大可能还是生产、运输过程中，副油箱里的异物，不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网，可是形同虚设了啊！为了避免这种尴尬，我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统，如果滤网加在主油箱或者副油箱里，安装、检修、清理滤网都需要抬油箱，麻烦，不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处：滤网也采用相同规格的快插接头，可以无损接入油路，万一滤网有问题，可以随时将滤网短路，使用原来的快插，方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网：作为强迫症晚期患者，我想尽可能少用软管，一是减少泄漏的风险，二是降低汽油流动阻力，所以决定：焊接。这就是我选这家滤芯的考虑：接头是不锈钢材质，方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长，主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接，早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯，也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗，万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下，盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板，台钳、手锉纯手工打造，丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的，那就行啦！反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机，不能参照底盘固定点来设计固定底座，导致安装的时候犯难了：没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧，反正不会脱落就是了，底盘没人看，丑点没关系……装好后加满油，到发帖时跑了546多公里，油表还剩四格，电脑显示续航里程还有267公里，明显副油箱介入工作，但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里，现在只能跑800公里，有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通，导致油加不满或者负压太大抽不过来，回头继续排查吧。吐槽一下：这款油箱用料扎实不怕刮蹭，原理精巧，结构简单可靠，就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管，厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管；通往碳罐的通风管容易弯折；以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装，对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬，建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>

山路之王想下山了，五菱宏光出MINI，转战城市 查看详情>>

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说起MINI，在各位心中的印象恐怕都是小巧灵活的一台小车，但在汽车越做越大的今天，MINI也不得不要推出SUV车型来保障自己的市场地位。 查看详情>>

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在国内汽车界素有传说，跟车不跟汉兰达，超车不超思域，跑山不惹五菱宏光。凭借五菱车主过人的驾驶技术和胆识，五菱宏光压倒性的低扭输出和弯道性能，很少有车能在山路赢过五菱宏光，更别说就算车载两吨东西，也照跑不误。 查看详情>>

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