起亚K5充电还是实际

虽然起亚K5在中国市场不算是畅销车，但它在用户心目中，一直都是一款好车！起亚K5的产品力，是你在拥有它之后才能体会到的。还是那句话，抛开品牌只看产品，雅阁换代之后，还是没赶上起亚K5！ 查看详情>>

（原标题：充电桩、停车位：鼓励购车投资“新基建”更实际｜还想买点啥） 查看详情>>

在同级别的价格当中。起亚k5，这个车子的价格做的还是非常到位的☘️☘️☘️。20万就能够买到顶配，非常的划算。 鸽子的颜值很高，轿跑里面算是比较漂亮的，非常的有气质，运动感十足🌹🌹🌹。而且车子的车身尺寸很大，车内空间特别的宽敞。皮座椅非常的柔软，乘坐舒适性非常的不错。想买家用车看看起亚k5。🌻🌻🌻[_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>

充电实际数为180Km 查看详情>>

最近有个朋友给小编打电话，说自己最近想买辆车，A级车太小，20万级别的B级车又太贵，所以将购车目标锁定在了16万至17万元区间的B级车上，他看好起亚K5的2021款1.5T焕新版，以及广本雅阁1.5T舒适版，两者的售价分别是17.78万元和17.98万元，两者的销售终端优惠幅度都不小，价格都能满足他需求。能拿这两款车来比，想必他一定是在起亚K5的性价比和雅阁的动力操控性之间有些犹豫不定，那在小编看来，这两款车各有各的优势，一定要根据自己的需求来买。 查看详情>>

2011年国内车市正处于销量增长的快速路上，当年汽车总销量1850.51万辆，也就是在这一年，韩系品牌起亚的全新中级车K5迎来了上市，彼时中级车市场的雅阁、天籁、凯美瑞以及帕萨特的设计还停留在沉稳厚重风格，起亚K5凭借着年轻运动的外观迅速打开了市场，受到了大批年轻消费者的欢迎，销量一度和日系、德系的热门车型分庭抗争，然而到了2021年，国内汽车总销量已经来到了2627.5万辆，经历了大换代的起亚K5凯酷全年销量却只有14833台，已经被雅阁、天籁和凯美瑞等对手远远甩开，起个大早赶个晚集，起亚K5到底怎么了？ 查看详情>>

随着全新大众帕萨特的上市，国内合资中型轿车市场的竞争激烈程度又提升了一个级别，毫无疑问，在这一细分市场中，诸如大众帕萨特，本田雅阁等车型都颇具实力，不过它们往往采用比较中庸的设计手法，对于年轻消费者而言吸引力并不强。今天车叔本着潮流至上的原则，为大家挑选了两款颜值出众的合资B级车，它们分别是福特蒙迪欧和起亚K5，来看看它们有着怎样的表现吧。 查看详情>>

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>

[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低，7KW的桩，实际只有5.6千瓦，今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电，电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种，对应的是3.5KW（额定工作电流16A）和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中，实际充电功率受下面三个因素影响， 第一、受限于车载充电机功率，实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程，所以功率利用率并不能达到100%，正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候，车内的电池管理系统（BMS）还会根据电网的电压波动，电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小，以保障充电时电池的安全，也可以延长电池使用寿命。 综上所述，使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw，使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>

这车15分钟充电可以跑200公里，实际在家充满要多久? 查看详情>>

韩系车一直以高颜值、高性价比获得消费者的喜欢，但众多周知，随着各大合资品牌车型价格的逐渐下探，以及自主品牌崛起，韩系车的生存空间越来越窄，从曾经的风光无限到如今销量惨淡也仅用几年的时间，就连曾经的“老网红”起亚K5凯酷都不例外，虽然上市时关注度不低，给出的价格很有诚意，也曾经有着还算不错的销量，但看到近几月的数据还是让人唏嘘不已，连续3月仅销量不过千，这还是建立在它给出了仅4万的优惠，起售价跌破13万元的情况下，代表着起亚K5凯酷就算以价换量都行不通，那为什么消费者不愿意买它呢？下面一起来看看。 查看详情>>

哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。 查看详情>>

最近几天，因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话，国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫，换电与快充之间的PK，又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>

近几年，新能源不断发展，解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过，除了充电桩之外，车端的三电技术也是需要攻克。最近，新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一，当然对于消费者而言还是备受争议的，这到底是车企的噱头？还是真的有存在的意义呢？我们一起分析一下！ 查看详情>>

火热的市场之下，一些新能源车企为了争夺消费者，纷纷打出“终身充电免费”牌。只是，这项福利能否真正地落到实处？是车主薅企业羊毛，还是被企业割韭菜呢？ 查看详情>>