起亚K5三缸还是技术一次

虽然起亚K5在中国市场不算是畅销车，但它在用户心目中，一直都是一款好车！起亚K5的产品力，是你在拥有它之后才能体会到的。还是那句话，抛开品牌只看产品，雅阁换代之后，还是没赶上起亚K5！ 查看详情>>

在连续多年成为全球第一大汽车市场之后，中国有望成为新一轮汽车技术变革的领导者、推动者和受益者。这也让中国汽车真正具备了“换道超车”的机会，也将由此推动中国汽车市场改变长期以来合资公司唱主角的现状。最重要的是，让中国汽车行业进入了技术驱动型的时代，这对培养长期竞争力大有裨益。 查看详情>>

最近这一段时间，我蓦然发现，市场上的三缸机的声音似乎已经几乎听不见了，众多车主的用钱包投票，让三缸机从之前的红极一时到现在的乏人问津，也不过是用了区区几年而已。纵观当前的车市，尽管当前还是有不少搭载三缸发动机的车型在销售，但是从销售情况来看，大多数只不过是凑数车型而已。 查看详情>>

🍬🍬🍬起亚K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两套动力🌼系统，其中Smartstream系列🌈的1.5T发动机配备了“全球首创❤️第四代CVVD技术”，直译过来就是🌵连续可变气门持续开启时长。 🔥🔥搭载了这一技术的发动机在获得了🌹沃德十佳发动机殊荣，😛在评选中的众多小排量😂发动机中脱颖而出，与其搭载CVVD😃技术关系密不可分。 💝与目前市面上主流发动机采用😊的VVT气门正时和VVL气门升程技术通过🥳调整气门的打开幅度不同的是，CVVD通过对气门开启时长的😎控制调节进气量以实现提高🤔发动机燃效效率的目的。 [_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>

每一种科技都是有着一个生长规律，三缸机也不例外，其发展时间可以追溯到很久以前。三缸发动机很早就被研制出来了，第一次大规模采用三缸发动机的量产车型是铃木的fronte，绝大多数人可能没有没听过fronte，它其实是家喻户晓的奥拓的前身。在国内，上世纪90年代夏利和大发都曾采用三缸发动机。因为三缸汽车恶劣的NVH表现，以至于给人们留下挥之不去的"抖无止尽"印象，造成三缸汽车的口碑很差，人们纷纷远离三缸汽车，并排斥购买。最后汽车厂商逐渐下线停售三缸车型。 查看详情>>

2021年4月份的上海车展上，东风日产全新一代奇骏终于迎来了正式发布，据悉，全新一代奇骏将于今年7月上市。之所以说“终于”，是因为此次发布的第四代奇骏，距离上一次更新换代已经过去了长达七年之久。本以为历经七年“千呼万唤始出来”的全新一代奇骏是个技术含量很高的车，却没想到竟是个“三缸”。 查看详情>>

文|Lei 查看详情>>

现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高，但是三缸车型那么多，真正销量还算出色，能够月销过万的，也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型，更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>

现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高，但是三缸车型那么多，真正销量还算出色，能够月销过万的，也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型，更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>

（文/张家栋 编辑/娄兵）11月3日，东风日产官方公布了东风日产品牌10月销量数据，今年10月，东风日产终端销量95314辆，1-10月累计销量92.46万辆，与去年同期持平。不过，看似稳健的数字背后，却隐藏着日产品牌在当下国内市场竞争中的巨大危机。 查看详情>>

关于日产奇骏即将要换代的消息，已经在网上酝酿了小半年之久，稍微关心汽车圈的朋友应该都有所耳闻。作为日产品牌旗下的主力SUV车型，日产奇骏曾为日产立下汗马功劳，在国内市场上多次获得合资品牌SUV销量冠军，而目前在售的这一代奇骏从2013年上市到现在整整8年了，它的竞争对手们早就完成了换代，面对越来越强的各路竞争对手，奇骏在市场上的表现也越来越吃力，销量出现了明显的下滑，确确实实该换代了。 查看详情>>

按计划，东风日产将会在今年的上海国际车展上，正式发布全新一代的奇骏。而在新车正式上市前，东风日产也组织了一系列密集的媒体试驾。 查看详情>>

来源：动力君汽车动力总成 查看详情>>

文\魏无羡 查看详情>>

为了应对更加严苛的油耗政策和排放政策，大概是从2015年开始，在福特的引领下，国内汽车市场掀起了一股三缸机的浪潮，随后的几年时间里，三缸机的阵营不断扩大，本田、宝马、通用、标致雪铁龙、吉利、日产等车企纷纷推出了自己的三缸车型，三缸机一度被视为行业大势所趋。尽管当时的消费者普遍都很反感三缸机，但车企们的热情不减，似乎觉得只要技术和市场慢慢成熟，消费者就能接受三缸机。 查看详情>>