宝马4系浮动式刹车碟加装

今天分享一辆“宝马4系F32“升级MUC刹车套装案例。宝马4系F32是一款动力强劲的运动轿跑，也是宝马系中公认的“驾驶者之车”标杆。F32原车19寸轮圈配浮动式单活塞卡钳，车主觉得应该提升一下外颜和制动性能，我们给车主推荐大六刹车套件，完美提升颜值制动并存，享受不一样的驾驶乐趣新境界。 查看详情>>

MP前四后二刹车卡钳套装 查看详情>>

很多车友在买车询问刹车系统的时候，销售一定告诉你前碟后鼓；也就是所谓的前轮碟刹后轮鼓刹，可是车友朋友们知道他们的区别么？碟式刹车通常也叫盘式刹车，碟式刹车系统由制动液泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳构成． 查看详情>>

它的刹车是碟刹吗 查看详情>>

汽车刹车系统按类型来分，主要分为鼓式刹车和碟式刹车两种。你的爱车是哪种刹车？ 查看详情>>

有些汽车刹车用的是浮动式卡钳，有些车用的是固定式卡钳，有啥区别？ ▶浮动式卡钳指的是制动钳是浮动的，而固定式指的是制动钳是固定的。 ▶制动原理: 固定式制动时由制动钳内的活塞伸出将制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力矩。 浮动式的制动钳在与支架配合的轴销上自由滑动，制动时活塞伸出，内侧制动块先接触制动盘，然后制动钳向内浮动，外侧制动块也接触制动盘，产生制动力矩。 ▶优缺点: 浮动式卡钳的优点就是价格便宜，这种卡钳大多是金属铸造的并且体积比较小，可以应用在中档以下的车辆上，不会给悬挂系统增加太多的重量。 缺点是制动力不太大且制动力两侧不匀，容易造成刹车片磨损不均匀，还会卡钳回位不好造成松刹车后仍有制动力施加在制动盘上造成阻力增加。 固定式卡钳的优点就是由于活塞比较多施加在制动盘上的制动力均匀，活塞多受力面积大再配合上合理比例的制动总泵就【可以提高制动力】。 资料来源: TEI Racing刹车避震 查看详情>>

后刹车可改碟刹吗 查看详情>>

提起电动车刹车装置，很多用户都知道主流刹车有鼓刹与碟刹两种，而相对来说，碟刹整体性能是优于鼓刹的，但是绝大多数电动车企业在生产电动车时，都会选择前碟后鼓的配置，而很少选择双碟刹的配置，这是为什么呢？其主要原因有三点，下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>

大家都知道目前主流的刹车主要有两类，分别是鼓刹与碟刹。但近几年来，电动车行业又出现了一种新品类刹车，那就是陶瓷刹车。对此，不少用户都有这样的疑问：电动车鼓刹、碟刹、陶瓷刹车，到底选择哪种更好？对于这个疑问，下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>

SUV可以升级刹车吗？当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装（实拍案例），由于威兰达原厂的设定（是一个单活塞浮动式卡钳），车主反应脚感舒适偏软，于是找到我们升级刹车，原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，制动力提升，性能更强。 查看详情>>

BMW宝马4系425前轮升级改装TEI Racing S系列中颜值与性能皆优的“S60-Explore竞技版高性能一体锻造超级大六活塞刹车套件”，改装19寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。 刹车进阶的最佳选择之一，完全应付日常的街道和一部分的赛道！ 打孔碟盘的作用，可以进一步增加空气的流动性，是为了散热，提高刹车抗热衰退性能，加强散热效果，轻量化等特性。 改装清单 定位：竞技版 卡钳：六活塞（活塞总面积54.95cm） 工艺：一体式锻造 重量：4.475kg（单个卡钳） 配碟：378mm分体碟盘 钢喉：TEI钢喉 合头/桥位：7075锻造铝合金 配皮：SP街道版陶瓷刹车片 DOT4高性能制动液。 适合19寸及以上轮毂安装。#宝马4系# 查看详情>>

首先，我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳，而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的，因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好，所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>

大家都知道，电动车刹车有碟刹与鼓刹两种，但是很多用户在选择的时候却犯难了，不知道到底是该选碟刹，还是选鼓刹？对于这个问题，作为行业多年的修车师傅，来给大家详细解答一下。 查看详情>>

13款起亚新佳乐后刹车是碟刹吗？ 查看详情>>