宝马X1内胎小改

很多车主去修理厂修轮胎的时候，才知道轮胎是没有内胎的。但是明明自行车、摩托车里面都有内胎，为什么汽车里面没有内胎呢？今天小编就来和大家好好讲讲这个话题。 查看详情>>

现在的轮胎之所以没有内胎，是因为基本都换成了真空胎。轮胎上有“TUBELESS”标识的，就是真空胎。真空胎虽然没有内胎，但是真空胎胎圈外侧附加了专门用来密封气体的橡胶密封层，具有破口自封能力。所以当它被扎破后，漏气速度要比普通轮胎慢很多，这在很大程度上避免了爆胎事故的发生。 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？ 查看详情>>

真空轮胎或原子轮胎是无内胎轮胎的俗称。其实和真空并无多大联系，真空轮胎就是轮胎胎壁胎圈之间和有一层气密性非常好的气密层代替了内胎的作用，可以假想为原来的内胎不是消失了，而是镶嵌到胎壁与胎圈之间了，与其说是没有内胎，倒不如说是轮胎本身就有内胎构造，内外胎合二为一了，这样的话，外胎就兼起内胎的作用。 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？ 查看详情>>

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？小编来和大家聊一聊。 查看详情>>

丁基橡胶内胎具有优异的气密性、耐热性和耐老化性，可以长时间保持轮胎压力，从而减少打气次数；同时可以在高温环境下使用而不易损坏，能够抵抗长时间的紫外线照射而不老化。因此丁基橡胶是目前市面上最常见的内胎生产原料。丁基再生胶是由废旧丁基内胎加工而成的，它保留了丁基橡胶的基本性能特点，是否可以替代部分丁基原胶生产橡胶内胎呢？ 查看详情>>

丁基再生胶保留了丁基橡胶基本性能特点，气密性优异，可直接替代丁基原胶或与丁基橡胶并用生产橡胶制品如汽车轮胎内胎、无内胎轮胎气密层、硫化胶囊等，有效降低原料成本。汽车内胎中掺用丁基再生胶时，选择高丁基含量的丁基再生胶，适当调整配方，可在降低生产成本的同时进一步提高丁基内胎气密性，延长产品使用寿命。 查看详情>>

文/天下车智 小熊 查看详情>>

哈雷带内胎，完美修补。 查看详情>>

➤岚图梦想家来了个小改款车型，这改款幅度有多小？你从外观完全看不出来它是新款，即便进入车内，也只有一点点蛛丝马迹。如果你认得出这是新款，那就说明你是老款车主。 查看详情>>

特斯拉Model Y“小改款”也来了，针对部分配置升级： 查看详情>>

五月份购买，到现在半年，减震渗油，怠速熄火，内胎烂了换了个内胎，师傅说这内胎是最垃圾的。。。 查看详情>>

拥有一辆属于自己的BBA是很多男性读者的梦想，包括我也一样。我还在读大学的时候感觉买一台56E不是简简单单的事？可毕业之后才发现56E堪称是打工人的天花板，如果你是真靠自己买了一辆新的56E，我是真心的给你竖大拇指。不过，退一步想，56E买不起，还有34C，34C买不起，还有今天的主角宝马X1可以考虑。 查看详情>>

后轮内胎漏气。本来是4.0-17的内胎，换了一个3.0-17的。问下大家有什么影响吗 查看详情>>