宝马X1两万公里需要保养什么

目前两年开了还不到一万八公里。去年这个时候开了7000公里在途虎做了图一的保养，，现在去做图二的合适吗？？要不要加燃油滤芯？？ 查看详情>>

三万公里保养需要换什么？ 查看详情>>

两万公里，大保养 查看详情>>

各位懂车的大神途观L。2万公里保养需要保养什么 查看详情>>

购车已经有两年半的时间了，车子也跑了有两万公里了，提前在手机上预约的附近上午大众经销商，第二天就去4s店里面给做了保养，保养的项目有更换机油、机滤，更换空气滤清器、空调滤芯！ 查看详情>>

这是小马第三次小保养，换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯等常规保养。 查看详情>>

[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 一般保养要做的一般就是更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯按需更换。但是两万公里保养要换的地方除了一般保养的更换机油机滤还有动平衡及更换火花塞 首先，我要说的是这次保养的内容。按照大众官方建议，两万公里保养主要包括更换机油机滤、空气滤芯，并做了动平衡和四轮定位。下面我会详细介绍这些步骤。 一、更换机油机滤 机油对于汽车来说就如同血液对于人体一样，是至关重要的。在这次保养中，我选择的是大众原厂机油，型号为5W-30。更换机油时，需要先拧开油底壳的螺栓，然后用吸油器将废机油吸出。待旧机油完全排空后，将新机油倒入油底壳。这个过程虽然简单，但要注意不要将新机油倒入旧机油中，以免影响发动机的性能。 二、更换空气滤芯 空气滤芯的作用是过滤空气中的杂质，防止这些杂质进入发动机内部。两万公里时，我更换了空气滤芯。在更换过程中，需要先将塑料外壳拆下，然后取出旧的空气滤芯，再安装新的。这个过程虽然不复杂，但需要小心谨慎，以免破坏塑料外壳。 三、动平衡和四轮定位 动平衡和四轮定位是保证车辆行驶稳定性和安全性的重要步骤。在这次保养中，我做了这两项服务。动平衡主要是通过在车轮上添加铅块等方式，使车轮在旋转过程中达到平衡状态。四轮定位则是调整四个车轮的角度和位置，以确保车辆行驶时的稳定性。这两项服务都是非常专业的，需要由专业的维修店进行操作。 四、更换火花塞 火花塞是点燃燃油的装置，如果点火不好的话燃油可能会燃烧不良。保养手册也会在20000公里提示更换火花塞。 总体来说，两万公里多保养和更换的东西确实比一般保养增加不少东西，费用也会增加不少。所以两万公里保养的时候要提前做好准备，不管是时间还是费用。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

车跑了两万公里，4儿子店做保养时建议清理积碳，需要一千多，好纠结……外面某虎也得七百左右！ 查看详情>>

[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 尊敬的各位车友，最近我刚刚对我的帕萨特进行了两万公里的保养。在这个过程中，我积累了一些经验和心得，现在分享给大家，希望能对你们有所帮助。 首先，我要说的是这次保养的内容。按照大众官方建议，两万公里保养主要包括更换机油机滤、空气滤芯，并做了动平衡和四轮定位。这些都是保养手册提示20000公里需要检查和保养中的项目。把车送到4S店还是放心些，全程休息室喝茶看电视玩手机，直到叫我去取车子。 整个保养过程大约持续了三个小时左右。这个时间包括更换机油机滤、空气滤芯、动平衡和四轮定位等所有步骤。虽然时间不算短，但考虑到这是对车辆的一次全面检查和保养，我觉得还是非常值得的。 最后我想说的是，保养不是一次性的行为，而是需要持续进行的过程。只有定期对车辆进行保养，才能保持车辆的良好状态，延长车辆的使用寿命。希望我的这篇文章能对你们有所帮助，也欢迎大家在评论区留言分享你们的车保养经历和经验。#100篇创作计划# 查看详情>>

🚗不知不觉跑了两万公里了，一箱油正好显示1000km续航真是巧。 查看详情>>

随着科技的发展，空气悬架系统已经成为了许多高端车型的标配。然而，对于这种高端配置，许多人可能并不清楚其保养的必要性以及相关的注意事项。本文将向您介绍空气悬架保养的必要性、保养周期以及注意事项，帮助您更好地了解和使用这种先进的悬挂系统。 查看详情>>

S60买车整一年两万公里做了两次保养， 查看详情>>

如果你是一位车主，对于你的极氪001的空气悬架保养问题肯定是你十分关心的。那么，究竟极氪001的空气悬架需要多久保养一次呢？又有什么注意事项呢？今天，我们就来一起探讨一下这个问题。 查看详情>>

❤️小帕已经开了四万公里了，之前在两万公里做保养的时候换过一次火花塞，按照大众的保养说明书，每两万公里需要更换火花塞，于是提前联系好4S店将火花塞更换了。 ✅火花塞作用 火花塞在内燃机中扮演着非常重要的角色，它的主要职责是引发混合气体的点火。 具体来说，火花塞位于发动机的气缸内，它的主要部件有中心电极、侧电极和绝缘体。在正常工作过程中，汽车的点火系统会向火花塞提供高电压。在此高电压下，中心电极和地电极（侧电极）之间会跳动电火花，这一电火花就会引燃点燃室中的混合气（由燃油和氧气构成），从而产生推力推动活塞运动，产生动力。 因此，火花塞的工作状态直接影响发动机的运行效率和汽车的性能。一个好的火花塞应该能够提供稳定并且足够强烈的火花来确保燃油混合气的完全燃烧。 涡轮增压为什么比自然吸气更费火花塞？ 常听到有日系车主说十万公里都不需要更换火花塞，为什么大众的涡轮增压发动机两万公里就需要更换，问了维修师傅说，涡轮增压车辆由于运行在更高的压力和温度下，对于火花塞的要求通常更加苛刻。涡轮增压会使得发动机内部炽热的空气更快地通过火花塞，这可能会导致火花塞过早磨损。因此，一般来说，涡轮增压车辆的火花塞更换周期会比自然吸气车辆更短。普遍推荐的自然吸气车火花塞更换周期为每5万公里，但对于涡轮增压车辆，火花塞的更换周期更短，一般为每2万至3万公里。 ✅总结 由于高温高压导致火花塞电极烧蚀比自吸车更为快，如果不及时更换有可能导致电极头部断裂掉入气缸从而导致发动机损坏。一般来说涡轮增压发动机火花塞损耗更严重，因为增压发动机排量一般都不大，很多还是缸内直喷，因此火花塞更小，但是增压发动机在压缩冲程末端燃烧室内混合气压力和温度更高，对点火能量需求更大，因此增压发动机的火花塞属于小身板承担大负荷，更容易老化。如果可以的话大家还是按照厂家要求每两万公里更换，但其实开到三四万公里也是没有问题的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

一晃一年半了，小帕跑了两万多点了，趁着周末有空去做个保养吧。 查看详情>>