奥迪Q8试驾山路
- 试驾奥迪Q8,体验340马力的强大驱动力朋友终于决定拿下奥迪Q8,原因可以概括为两句话:“始于颜值,终于性能”。第一次注意到奥迪Q8,只因为在众多图片中被它的外观所吸引,了解了具体配置后决定去试驾一下。正是这次试驾,让朋友对它深深喜爱决心入手。今天我们就一起来了解一下这款百万豪华SUV为什么能够吸引朋友入手吧! 查看详情>>
- 试驾朋友的奥迪Q8前些日子试驾了一次朋友的奥迪Q8。这辆车的参数我就不说了,大家都能查到,这辆车给我最直观的感受就是,车内的空间是真的大,我都想买一辆了。要我说这车唯一不足的就是这价钱太贵我承受不起,所以看看就好,哈哈。 我坐在这车里的时候,心情那叫一个舒畅,因为空间的关系,一点也不压抑。加上这车配置的真皮座椅,那叫一个舒适,坐在座椅上的这种包裹感,能让全身每一个细胞得到充分放松。 我也开着跑了几圈,我的感觉是这车动力很足,油门力量很足,随叫随到。其实我很怕一觉油门起飞了,所以脚下比较控制,因为出点啥事我赔不起。方向盘也是真皮包裹,手感特别好,而且别看这么大的车身,方向盘很轻,转向几乎不用大力。 江湖上盛传奥迪是灯厂,开朋友这车也算彻底体会了一把灯厂的强大,奥迪的大灯不仅亮度很强,而且指向精准,聚光性很好,照的 相当远。晚上开车的时候,有这么一双明亮的眸子,安全性真提升不少。 以上就是我对奥迪Q8这辆车的简单体验,可能也有缺点,只是我没感受到。说实话第一次开这么好的车,满眼都是优点。随便拍了几张照片,不专业。 希望我也能拥有一辆,哈哈。 查看详情>>
- 山路试驾全新蔚来ES8 一辆车开启一个全新时代我试驾的第一辆电车是特斯拉的Model S P100D,试驾的第一辆国产纯电动就是蔚来ES8。 查看详情>>
- 除了安全还有什么? 山路试驾沃尔沃新款S60大多数同学对沃尔沃品牌的印象是什么?安全、豪华。很少有人会把操控和沃尔沃联系在一起。但是今天试驾活动过后,小编发现沃尔沃在底盘的调校上也有很深的功底。 查看详情>>
- 深蓝G318山路试驾深蓝G318山路试驾 #G318的试乘试驾 今天难得有假期,想到G318已经上市,约上好友,继续来体验深蓝G318的驾驶乐趣,这回,我们要去跑山路,最近广东天气一直阴天,也好,可以测试一下山上道路的路感!说实话,G318的路感还是不错的,转向也清晰,四驱系统确实是跑山路的专属,稳!悬挂表现也不错,得益于空气悬挂系统的加持,舒服!过颠簸路面,相对从容。山路路面比较粗糙,胎噪相对比较大,这也正常!开了半小时,挺舒服的,如果说,老婆的车也准备换的话,我会推荐买这个,然后把我的深蓝S7转手给她哈哈哈!总的来说,今天的试驾确实感觉不错,G318优点不少,不过也有缺点,个人觉得坐后排感觉舒适度稍微欠佳,这单单是我个人的感觉哈! 查看详情>>
- 不拘一格的豪华之巅 试驾奥迪Q8🎉去年奥迪自己也推出了全新旗舰SUV奥迪Q8,奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越同平台打造,尊贵身份不言而喻😋。特别是奥迪Q8带来的全新奥迪Q系列家族特征,让奥迪的SUV车型更具冲击力❤。另外,奥迪Q8还采用了无边框车门,将SUV的霸气与轿跑的动感相融合🐵。由于无边框车门少了门框、上层密封条,在密封性和静音性方面均不及有边框车门😺。但在行驶过程中,Q8的静谧性给了我了一个极大的惊喜🍂。当我坐进Q8车内并关闭车门时,路面的嘈杂声好似一扫而空,安静程度完全不输有边框车门🐮。这主要归功于奥迪Q8搭载的主动降噪功能和双层夹胶玻璃的应用🐨。有幸能有机会去奥迪店里试驾奥迪q8,和大家分享下我的真实感受吧,哈哈😃!驾驶辅助方面,百万售价的奥迪Q8车道偏离预警、主动刹车等配置自然不能少,而且自适应巡航功能不仅可以跟停,在前车再次启动后也可以在不额外进行操作的情况下跟随起步️。不过找遍了奥迪Q8车内所有地方,都没有发现自动泊车的按钮,顶级豪华SUV的想法确实奇特🐷。 奥迪Q8共有7种驾驶模式,之前已经提到空气悬挂会根据不同的驾驶模式对高低和阻尼进行调节🌵。舒适模式下油门反应相对迟缓,变速箱升挡积极,发动机转速会被压制在1500rpm以下😘。 奥迪Q8无论是从造型、动力还是操控表现都十分成功,它并不是一个臃肿的豪华家庭用车而是充满个性、彰显野性,这也让它拥有独特的魅力,喜欢的人自然会爱到骨子里💚。 切换到运动模式,发动机转速被拉高动力也会随叫随到🌴。其实,需要急加速时将挡位切换到S挡更为有效,可以瞬间改善动力滞后的滞后性🌾。[_LinkTopic:奥迪Q8,7730,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 沙漠越野,长途穿越,试驾一汽奥迪Q8/Q7令人魂牵梦绕的西域,是无数旅人的终极梦想,历史在这里停留,艺术在这里沉淀,阅遍冰川湖泊远离尘嚣,似乎心也变得宁静。 查看详情>>
- ID3山路试驾有感自从老爸驾照考出来以后,我一直很想给他添置一台车,让他可以自己开出去玩玩,平时出行也可以方便很多。 在选车上,我也一直在纠结是油车还是电车更合适。虽然我很偏好电车,但毕竟是买给老爹的,还是要综合各种方面的因素来决定。这次刚好有机会试驾ID全系列,还是山路试驾,于是果断报名试看看。 周五一下班就冲去了火车站,踏上去杭州的火车。到了站点就碰到了另一个上海小哥哥,我们一起在东站等工作人员来接我们。来接我们的是一辆白胖6,YEAH~从来没坐过ID6的后排,体验了一下,果然很不错,后排可调节角度,有电加热座椅功能,比我的ID4X后排舒服~第三排座位放倒后,就拥有了一个巨巨巨大的后备箱,NICE! 第二天我被分配到了一辆ID3。 空间方面:虽然ID3在同系列中最小,但是后排空间和后备箱空间依然不容小视,放3-4个行李箱还是不成问题的。 电池方面,ID3虽然只有54度的电池包,但是电力还是挺强的。当天全天开了100+KM的高速+山路,还是在开了全程空调+满员(4人)+2个行李箱的情况下,综合电耗在16左右,晚上到酒店还有54%的电量剩余。 性能方面:我这辆ID3有L2和HUD以及自动泊车功能,这次在山路上我选择了试用L2功能,它能很好的跟车,哪怕前车急刹,也能报警后自动刹停;在车道转弯的时候也能很好的跟随前车,但是偶尔有岔路口的时候还是要把住方向盘。这次上山路有好几个发夹弯,ID3凭借小巧的车身和非常优秀的转弯半径,让我不需要具备飘移技能也能快速且稳定的过弯。 总体来说,ID3的表现比我预期好太多。虽然ID系列的车机比较蠢笨、轮胎比较脆弱(这是薄胎的通病),但如果给我爸选车,我会首先ID系列,其次是大众品牌其它车型,因为够结实耐用,安全性高,经济效益比。 查看详情>>
- 沃尔沃s60山路试驾💕稳稳当当s60刹车的调校有点差强人意,制动踏板踩下去1/5,几乎没有什么制动力,如果作为一台电车,有动能回收。🙈倒是可以理解,但是作为一台油车这样的体验就差点意思。但并不是说制动力不好,一旦突破那个阈值,再去加大制动踏板的开度,制动效果就会非常明显😛 再来说悬架,沃尔沃搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架,单论悬架结构几乎到顶。这次试驾的路线多半是山路😅 在这样复杂的盘山公路上,可以明显感知到,S60底盘很紧绷,有很强的整体感,在快速劈弯的时候,车身姿态很灵活,能明显感受到不错的车身循迹性,转弯时能给到不错的侧向支撑力,几乎不会有过分的侧倾💥[_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>
- 山路试驾兴高采烈车队从径山服务区出发,沿着盘山公路驶向江南天池,车队成员们兴高采烈地聊着天、听着音乐,享受着美丽的山路风光。这段盘山公路其实挺难开,但车队成员们高超的驾驶技术和严谨的安全意识,让所有人都感到安心。教练不断提醒大家要注意山路的起伏和弯道,遇到形势险峻的地方要降低速度,确保大家的安全。从开始到结束,整个旅程顺利而又愉快,整个过程,感觉车还是挺好开,主要是续航很足。 查看详情>>
- 小哥试驾奥迪Q8有话说 🌻近几年豪华车的表现比较强势,纵使整体市场持续下跌,豪华车的销量依然稳步攀升🤔。而在今年4月份,豪华车也是回暖速度最快的细分市场😤。豪华车于很多人而言都很有吸引力,不少人甚至为了开上豪车而不断拼命奋斗,那么大家是否想过一个问题,很多豪车的缺点也很明显,整体产品力甚至不如一些定位更低的普通品牌车型,那么为何仍然有如此多人梦想着拥有一辆豪车呢😹?难道只是车标可以满足虚荣心和彰显身份🥰?对此,小哥认为奥迪Q8给出的答案不错:一辆好车能满足你对汽车的基本幻想,用一个词形容就是文武双全😝。 Q8是奥迪品牌的旗舰SUV,然而它与其它品牌的旗舰车型走沉稳和商务路线不同,奥迪Q8主打运动风,无论是动感的造型设计,还是令人愉悦的驾控感,都改变了我们对旗舰车型的固有印象️。 旗舰车型代表的是品牌最高的造车工艺和最先进的造车技术,所以奥迪Q8虽然是一款比较活泼的中大型SUV,但它也有斯文的一面😃。或者说,奥迪Q8营造出的豪华感也能让人满意🏎。这种豪华感同样在动态上有所体现🌴。即便这款车的动力性能和操控性都比较强,但车厢内部并不像其它性能车那样嘈杂,在动态模式下深踩油门加速,或者车辆的时速达到120km/h,车内依然很安静️。 正因为这种特性,奥迪Q8刚进入市场时也备受争议,然而在轱辘哥看来,奥迪Q8正好迎合了市场需求,毕竟我国的富豪越来越年轻化,不少人在30岁之前已实现财务自由🚜。这部分人群追求个性与运动,对传统轿跑和SUV多少有些厌倦,而奥迪Q8能够满足他们的需求😄。 不仅如此,试驾车还有五段可调、最大可实现在90mm范围调节的空气悬架,将车辆的驾驶模式调为动态,悬架降到最低之后,那种吸附在地面上的操控感,在同级别车型中都难以找到🦊。更重要的是,奥迪Q8还搭载了同级别中唯一的四轮转向系统,后轮和实现最大5°的随动转向,进一步提升了它的操控感和灵活性,驾驶过程中很容易让人忘记这是一辆中大型SUV🤛。 奥迪Q8的运动特性在造型上就有很好的体现,溜背的车身,无框车窗等设计,充分展现出其运动取向🏵。不过仅看造型,还无法完全感受奥迪Q8的动感,而是要驾驶它,要知道,这是与兰博基尼Urus同平台打造的车型,这让奥迪Q8拥有很好的操控基础 操控上的精髓其实在于奥迪Q8的底盘上,第七代Quattro全时四驱系统的加持,让车辆前后轴的动力分配为40:60,极限情况下甚至能在15:85到70:30之间切换,无论你如何激烈驾驶,奥迪Q8都能将动力恰到好处地分配到前后轮上,甚至面对一些恶劣的路况,这套四驱系统也有助车辆轻松通过😋。 奥迪Q8优秀的隔音要归功于丰富的用料,尤其是车窗处,为了达到更好的隔音效果,奥迪Q8的前后排车窗采用了双层玻璃设计,并且小哥认为试驾车的A柱用料也很丰富😿。 众所周知,因为中大型SUV的车身较大,高速行驶时A柱往往有较大的风噪声,然而这种现象在奥迪Q8身上并不存在,即便车速不断升高,车厢内部的噪音并没有明显增大🌵。不过这也带来一个问题,就是会让驾驶员误以为车辆的速度不够高,容易超速🌴。 当然,说到豪华,怎能少看得见的内饰配置💚。而关于奥迪Q8整体的内饰设计风格,相信大家都很熟悉,三块大屏幕的采用,营造出浓浓的奥迪科技风🐶。 不过小哥想跟大家聊的是细节,这是豪华车相比普通车型最大的不同😘。 更有看点的是试驾车配备的B&O音响🐒。当车辆通电后,B&O音响会在中控台上方自动升起,仅是仪式感,就能给很高的分数✨。更重要的是,这套B&O还能给人悦耳的音乐享受😀。用轱辘哥同事(音乐发烧友)的话来形容就是,高音清晰明亮,中频圆润饱满,低音浑厚有力而不浑浊🎉。虽然对音乐不敏感的小哥对同事的这句话没有太大的感觉,但至少能听出来这套B&O音响播放出来的音质更清纯🐼。[_LinkTopic:试驾,32871,37][_LinkTopic:奥迪Q8,7730,23] 查看详情>>
- 比亚迪海豹试驾报告:山路+高速表现如何?海豹作为比亚迪海洋系列的最新旗舰车型自发布以来持续保持热度,静态部分在往期内容中已做过介绍,此次将分享动态表现。 查看详情>>
- 试驾奥迪Q8 ,全能轿跑SUV 🚕周末有空,正好去奥迪看看心仪已久的奥迪q8,男人还是要对自己好一点,很开心能参观奥迪汽车,还有幸试驾了奥迪q8,和大家分享下我的真实试驾心得,作为一款轿跑SUV,Q8的一大亮点当属倾斜的C柱和后窗,或许是考虑到实用性,奥迪Q8C柱的倾斜角度并不算夸张,对比起竞争对手,这款车C柱倾斜角度比宝马X6和奔驰GLE轿跑SUV内敛一些,能一眼看出是款coupeSUV即可,不高调,点到为止🤪。奥迪Q8的内饰与奥迪旗舰车型看齐,科技感十足,全车几乎没有任何物理按键,采用家式最新的三屏设计,12.3英寸的“虚拟座舱”液晶仪表盘,显示功能丰富直观又有科技感,10.8英寸的液晶中控显示屏,涵盖了车辆设置,娱乐等功能,触控灵敏并且带触控反馈,有声音和微小的振动反馈,尽可能的模仿真实物理按键,细节之处更显用心,三联屏的设计看上去中控相对简约一些,科技感极佳🐒。点评奥迪的车,大灯组的设计自然是不可忽略的细节🤗。当然,物美价廉这个理念在豪华品牌上一直都是不存在的,奥迪Q8虽然全系均为LED光源,但是只有顶配与次顶配车型为矩阵式设计,当然也可以进行选配,价格为24900元,着实不低🍃。 前排座椅全系有加热功能,但是座椅通风功能则需要选装,价格为16200元🐯。后排独立空调也是双温区控制,同时后排座椅支持手动前后、靠背角度调整以及座椅加热功能🦊。后排座椅前后调节功能需要3200元,而座椅加热则需要5900元,价格并不低💛! 奥迪Q8的外观足够张扬,家族式前脸设计,八边型单幅进气格栅,该进气格栅有不同配色方案可选,宽大的下进气格栅,加上发动机盖上的线条与前包围两侧尺寸夸张的进气口设计 奥迪Q8采用无框车门,是奥迪家族首次将该设计用于SUV上的车型,夺人眼球的效果绝对一流,无边框车门对运动氛围的烘托不言而喻🌳。 [_LinkTopic:易路走来的消耗,72309,37][_LinkTopic:奥迪Q8,7730,23] 查看详情>>
- 挑战崎岖山路,揽巡与《乐队的夏天3》一起参与试驾活动!在《乐队的夏天3》这档备受瞩目的综艺节目中,我们将目睹一场令人血脉贲张的试驾活动。一个惊险刺激的挑战即将展开,这次活动将把参与者带上一条崎岖山路,而揽巡作为官方指定用车,将在此次试驾中发挥着重要的助力作用。让我们一同领略这一汽-大众试驾活动所带来的无限激情和惊喜吧! 查看详情>>
- 运动不只是皮囊 山路试驾吉利缤瑞COOL最近频繁踏足武川,不高不低的海拔令人不由得放慢了节奏,在武川山下氛围的烘托下,险些变身佛系文艺青年,还好一场跑山活动及时把我拉了回来,驾驶一台浑身上下散发着年轻运动气息的车,环绕整个武川山一圈。没错!正是吉利缤瑞(参数|询价)COOL,与它在山路相处的一天时间里,它也用实际表现向我表达了什么叫“运动不只皮囊”。 查看详情>>
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