奥迪Q8D档使用问题

之前试驾奥迪Q4 e-tron时，我已经感受到了B档和D档驾驶的不同。尽管当时时间和路况有限，但总的来说，B档的拖拽感（通过动能回收实现）很明显。每当松开踏板后，仿佛有人在车后拉拽着你，但顿挫感不如某斯拉，这主要是由于司机的驾驶习惯影响。我试了几次后，最终还是回到了D档，整个驾驶过程很平稳，松开电门后车辆会逐步减速滑行（有点像油车的感觉，但更加平稳、线性）。这也是为什么电车开久了，我们就不想再碰油车了，因为电车的驾驶体验更加舒适（这里指奥迪Q4 e-tron）。 查看详情>>

S档一直使用会有问题吗？ 查看详情>>

我是HSE的，请问老铁们？车在行驶的过程中可以从D档旋钮自S档吗？或者从S档旋钮自D档吗？？？？ 查看详情>>

奥迪Q5-etron，这款基于MEB平台打造的纯电SUV，其独特的纯电驱动技术，已足以令人瞩目，它的B档动能回收模式让我为之心动。在这篇文章中，我将深入探讨B档与D档之间的续航与体验差异，以期为读者提供更为全面的认识。 首先，让我们聚焦于能耗表现。B档模式的出现，似乎预示着更高的能效与更长的续航里程。然而，在实际的驾驶体验中，我们不难发现，这一结论并非绝对。在城市道路中，B档模式的确能够通过动能回收，有效减少刹车次数，进而在一定程度上提高续航里程。然而，在高速路况下，D档模式的稳定动力输出则显得更为出色。因此，在选择B档还是D档时，我们需要根据具体的驾驶环境做出权衡。 再来说说操控感受。B档模式为驾驶者带来了一种全新的操控体验。当松开油门踏板时，车辆会自动减速，这种动能回收机制需要驾驶者进行一定的适应。然而，一旦适应了这种变化，驾驶者便能在拥堵的城市道路中更加游刃有余，减少对刹车踏板的依赖。但对于乘客而言，B档模式下的“拖拽感”可能会带来不适，尤其是对于那些容易晕车的乘客。而D档模式则提供了更为传统的驾驶体验，油门和刹车的响应更为直接，驾驶者可以根据路况和需求灵活调整。 在舒适性方面，B档模式的“拖拽感”无疑是其一大短板。这种突然的减速不仅影响了驾驶者的驾驶感受，更对乘客的舒适度造成了负面影响。相比之下，D档模式下的驾驶体验则更为平顺，车辆行驶过程中的噪音和震动也得到有效控制。对于追求舒适性的乘客来说，D档模式无疑是更为合适的选择。 奥迪Q5-etron的B档和D档各有其特点与优势。B档模式在节能和操控方面提供了新的可能性，适合在拥堵的城市道路中使用；而D档模式则更接近于传统油车的驾驶体验，适合在大多数驾驶场景中使用。在选择使用哪种模式时，我们应根据具体的驾驶环境和个人喜好进行权衡。 此外，我还想强调的是，无论是B档还是D档，良好的驾驶习惯都是节能的关键。避免急加速和急刹车，保持稳定的车速和距离，不仅有助于延长续航里程，更能提升驾驶的舒适性和安全性。 奥迪Q5-etron凭借其独特的B档模式和出色的性能表现，让驾驶者与乘坐者有更好的感受。而对于我们消费者来说，选择一款适合自己的车型和驾驶模式，无疑将为我们带来更加美好的出行体验。[_LinkTopic:见过的奇葩车型,110740,37] 查看详情>>

最近有朋友问，D档和S档有什么区别，什么情况下使用S档？开车时能不能长时间挂S挡？小编针对这些问题重新梳理了一下，给各位读者解答一下。 查看详情>>

奥迪Q4e-tron是一款全新的电动SUV车型,拥有许多智能科技和便捷的功能,使驾驶变得更加轻松。在这篇文章中,我们将深入探讨奥迪Q4e-tron的几个使用技巧。 查看详情>>

2015款奥迪A6L挂不上档不走车，咋回事？据车主汤先生反映这台车15年底入手，至今行驶9万多公里，最近偶尔有挂不上倒挡的现象，并且亮故障灯，PRND出现过红屏闪烁，今天在等红绿灯后起步挂挡居然不走车了，反复多次还是不行。 查看详情>>

我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限，但我觉得B档的拖拽感很明显，每当松开电门踏板后，总感觉有人在后面拽着你，不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档，整体感觉很平滑，松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速，让我联想到油车的感觉，但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后，我们更倾向于不再碰油车，至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。 查看详情>>

近日，外媒透露，奥迪Q5 E-tron将成为奥迪首批使用PPE平台的车型之一。PPE平台是奥迪和保时捷合作开发的全新高端平台电动化（PPE）架构。　PPE平台打造的车型可支持800伏充电，这意味着Macan电动版和Q5 E-tron的充电速率最高可达到350kW。车辆续航里程可达到300英里（约482公里），入门版E-tron GT车型的单次充电续航里程可达到303英里（合487公里）。 查看详情>>

导语：相信有着"最美奥迪"之称的奥迪A7将国产的消息已经在很早的时候就有被大家关注到了，而在12月23日这台加长的A7L终于"定档"由上汽奥迪正式投产，而这也算是上汽奥迪的正式"定档"，并且在磨合近四年之后，终于找到了一个最恰当的方式进入国内是市场。 查看详情>>

#2021款奥迪A3使用轻混系统#奥迪在插混动力系统上并不是先驱者，因为他是大众汽车集团几个品牌中最后一个使用PHEV系统的品牌。这款插混A3Sportback45TFSIe姗姗来迟，搭载了最大输出242马力的1.4升涡轮增压发动机和13千瓦时的电池组。在这套动力系统的加持下，该车型的零至百公里加速时间为6.8秒，最高时速为232千米每小时。在WLTP工况下，可以以纯电行使63公里。A3Sportback45TFSIe在外观上，使用了奥迪全新的Singleframe格栅，并做了熏黑处理。在矩阵式LED大灯上，也使用了代表电动的E主题，以强调其电气化的特性。A3Sportback45TFSIe采用17寸轮毂和红色的制动卡钳。该车型已经在德国上市，售价为4万欧元，约合人民币32万元，国内是否会引进该车型，目前还不得而知。 查看详情>>

据外媒报道，奥迪公司正在使用基于人工智能的软件FelGAN为设计师开辟新的灵感来源。该软件由奥迪IT部门和设计部门共同开发，在位于德国英戈尔施塔特的奥迪设计工作室，通过与软件交互，设计人员可以轻松地实时试验形状、颜色、表面结构和其他参数。具体来说，FelGAN的工作方式是快速提出大量逼真的设计，或者以有针对性的方式重新组合现有设计。其工作原理为：其中一种“生成器”（generator）算法，为特定的主题制作人造图像。之后，通过鉴别器可以看到一组精选的图像，其中包括真实的车轮照片，以及来自生成器的图像，鉴别器会决定每个图像是生成器创建的还是真实的照片，而这一过程会反复进行，直到完成训练。这两种算法的设计旨在从错误中学习并不断改进。 查看详情>>

最提车挂p档的时候仪表显示p档故障什么什么的是什么缘由啊 查看详情>>

新能源汽车技术不断的完善，电动汽车也越来越多的走入我们的生活，纯电动汽车成了家庭购车的首选。根据电动汽车的特征来看，在冬季低温的时候使用电动汽车也有着诸多缺点，在冬天的时候纯电动汽车的使用跟普通燃油车相比多了一丝尴尬,我们都知道低温状态下电池会产生一些不好的反应,像充电、续航能力等依旧是头等难题。电动汽车在冬季使用的时候，需要注意哪些问题？ 查看详情>>

车迷回答：为什么宝马，奔驰没有使用双离合，而是奥迪使用？ 查看详情>>