奥迪RS 7亦力变距器维修
- 本田CRV40迈至60迈发抖故障怎么办1. 本田CRV40至60发抖故障现象: 07年到15年本田CRV40至60发抖。深踩油门抖动消失再加油也不抖动。一般是小油门加速时40迈左右开始出现抖动,有的车型40到60或80都会出现发抖。发抖时发动机转速表在1500转至1600转左右。 2. 本田CRV40至60发抖故障原因分析: 07年至15年本田CRV搭载5速液力自动变速箱,当小油门驾驶时车辆在30公里每小时左右升上三档以后,液力变扭器锁止离合器开始结合,结合过程当中变扭器出现打滑前后连续耸动也就是我们说的40迈发抖。本田CRV40迈发抖40至60或者40至80发抖,这种故障问题大家都非常熟悉了,那么他为什么这么多车辆会出现发抖呢,这是因为本田CRV锁止离合器内部的锁止摩擦片材质质量不稳定,当车辆行驶到10万公里左右很多车辆出现40迈小油门发抖,该问题和没有及时更换变速箱油也有直接关系。 3. 本田CRV40至60发抖故障维修过程: (1)经过上面的故障原因分析,我们可以得出本田CRV40至60发抖的故障原因有两条,变扭器内部摩擦材料质量不稳定是关键因素,我们要更换改良升级版变扭器,把变扭器内部的摩擦材料换为高碳耐磨长寿命摩擦材料经久耐用不返修,还有就是更换改良变扭器以后要对变速箱进行正确的换油保养,正确的换油保养周期为每行驶5至6万公里或两年(公里数和时间以先到者为准)彻底更换一次原厂变速箱油只有这样本田CRV40至60买发抖故障才不会再出现。 (2)首先购买改良升级版变扭器在当地维修厂进行更换,更换步骤如下。 (3)首先拆卸发动机舱的空滤壳、电瓶底座、变速箱连接线、拆掉发动机和变速箱连接螺丝,拆卸完成后举起车辆。 (4)举起车辆放出变速箱油、拆下轮胎、半轴元宝梁、用托盘顶住发动机油底壳。用另外一个托盘接着变速箱总成缓缓落下变速箱即可。 (5)变速箱落下后直接拔出原车变扭器。 (6)安装改良升级版变扭器。按照拆卸时的相反步骤依次安装变速箱、元宝梁、半轴轮胎即可。 (7)变速箱装复后加注本田原厂atf变速箱油,试车本田CLV4060迈抖动故障彻底解决。 4. 本田CRV40迈至60迈发抖故障维修总结: 当你遇到本田CRv40至60买小油门发抖故障时,只要到当地修理厂换一个经过改良的变距器就可以解决,费用一般在1千多块钱左右,不懂的老铁可以问我,以防老铁们上当受骗。 查看详情>>
- 奔腾B70有着同级家轿动力魔王的美誉奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机低故障率且维修方便。这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。有着同级家轿动力魔王的美誉。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,重量轻,内助镶嵌合金结构,强调强度好。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。也正是凭借这台发动机,奔腾B70的产品力得到了质的提升。 查看详情>>
- 纪念问世10周年,奥迪Rs7Legacy熟悉改装厂的朋友们一定对ABT Sportsilne不陌生,他们最近又出新品,专为“纪念”而生。ABT很善于为“纪念”推出新品,在今年5月份,他们就推出了RS6 Legacy版本,专为纪念RS6问世二十周年。如今,奥迪RS 7迎来十周年,ABT不会错过这次机会,RS7 Legacy版本顺利推出。 😃😃 ABT为RS7 Legacy选择了一套哑光灰的漆面颜色,同时还对发动机中的涡轮增压器以及中冷器进行了升级,并且优化了ECU单元。ABT这次改装的RS7是基于欧洲地区推出的版本,原厂4.0T双涡轮增压V8引擎动力为463千瓦,850牛·米,升级后最大功率559千瓦,峰值扭矩达到980牛·米,与之前ABT推出的RS6 Legacy基本相同。 ABT还为RS7 Legacy的悬架系统进行了升级,前后桥上的螺旋弹簧与减震器均进行了强化,车身离地间隙更低,新的车轮尺寸达到了22英寸,并配以固特异Eagle F1系列轮胎,四条胎尺寸均为295/30。这里ABT向客户承诺“所有性能上的优化均能在干燥的路面与湿滑的道路上得到最佳表现。” 😍😍 当然,ABT不会忘了外观上的升级,更为侵略性的空力套件得以上身。外观中的空气动力学部件均由碳纤维材质制成,行李箱舱盖上巧妙的设计了碳纤维尾翼,外后视镜壳体也是碳纤维材质的,尾部扩散器中包含了四个直径102mm口径的排气尾喉,可发出迷人的浑厚声浪。 遗憾的是,ABT RS7 Legacy全球限量只有200辆,目前角师傅得到的消息是已售罄,欧洲地区单台价格达到了10.26万欧元,折合人民币82万元。 😍😍[_LinkTopic:奥迪RS 7,8080,23] 查看详情>>
- 奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机在中国汽车品牌阵营中,奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机与中大型SUV红旗HS5、奔腾T99是同芯同源,低故障率且维修方便。再加上背后由中国一汽集团技术赋能,这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。有一个强得力助手在身边,这台发动机扭曲不仅够大,并且来得更早。这意味着,用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,密封优良,内助镶嵌合金结构,从重量比铸铁气缸体轻二十千克,便可以看出缸体轻量化为节能所做出的贡献。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。奔腾B70的产品力得到了质的提升。一举成为同级同价位动力天花板。 查看详情>>
- B70一举成为同级同价位动力天花板在中国汽车品牌阵营中,奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机与中大型SUV红旗HS5、奔腾T99是同芯同源,低故障率且维修方便。再加上背后由中国一汽集团技术赋能,这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。有一个强得力助手在身边,这台发动机扭曲不仅够大,并且来得更早。这意味着,用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,密封优良,内助镶嵌合金结构,从重量比铸铁气缸体轻二十千克,便可以看出缸体轻量化为节能所做出的贡献。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。奔腾B70的产品力得到了质的提升。一举成为同级同价位动力天花板。 查看详情>>
- 奔腾B70的产品力得到了质的提升在中国汽车品牌阵营中,奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机与中大型SUV红旗HS5、奔腾T99是同芯同源,市场保有量大,品质可靠。低故障率且维修方便。这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。有着同级家轿动力魔王的美誉。发动机之所以被称为汽车的心脏,是因为它是汽车动力的来源,同时它的性能参数能够直观反应动力的好赖。得益采用电控双流道增压器等核心技术,奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距。与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,迅速拉开与后车的距离,顷刻间一骑绝尘。奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,为用户大幅节约燃油支出。这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,重量轻,工艺精度高,密封优良,内助镶嵌合金结构,强调强度好。从重量比铸铁气缸体轻二十千克,便可以看出缸体轻量化为节能所做出的贡献。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。也正是凭借这台发动机,奔腾B70的产品力得到了质的提升。 查看详情>>
- 奔腾B70动力表现同级最强奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机与中大型SUV红旗HS5、奔腾T99是同芯同源,低故障率且维修方便。再加上背后由中国一汽集团技术赋能,这款发动机装配在奔腾B70身上,动力表现同级最强。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。这意味着,用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统,两段式VVL技术,米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7升,这台2.0T高性能发动机气缸体采用行业内最先进的高压铸铝工艺,内助镶嵌合金结构,从重量比铸铁气缸体轻二十千克,便可以看出缸体轻量化为节能所做出的贡献。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。奔腾B70的产品力得到了质的提升。一举成为同级同价位动力天花板。 查看详情>>
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- 赛力斯华为智选SF5试驾体验~即便常年混迹汽车圈,当第一次看见华为的体验店中摆放着两台汽车时,依然感觉有点不习惯。不少过客更是惊讶地发问:华为竟然在卖车?华为智能汽车解决方案BUCEO余承东,曾连发数条微博,高调为赛力斯SF5卖吆喝。不仅如此,赛力斯还是首个入驻华为线下展厅的汽车品牌。虽然我很想跟他们解释:这是赛力斯在卖车。但回过头一想,许多人认识“赛力斯”确实是从华为开始的,华为虽然没有卖车,但却在“帮着”卖车。而“赛力斯华为智选SF5”(以下简称“赛力斯SF5”),也无声道出了赛力斯与华为之间千丝万缕的关系。不得不说,能够让国内科技企业中“天花板”级别的华为,心甘情愿地献出自己的“第一次”,赛力斯自身这块“铁”,够硬。那它到底有多“硬”呢?在此之前,我对这款车的印象更多停留在“强大的动力系统”(最大功率405千瓦/550马力,峰值扭矩820牛·米,百公里加速4.68秒)和“超长的续航”(纯电续航180公里+NEDC综合续航1000公里+)。对于患有轻微“动力不足恐惧症”的我来说,赛力斯SF5既满足了我对“高性能”的期待,又解决了我对电动车“腿短”的忧虑。而这,也正是增程式电动车的魅力所在。当工作人员正式将车辆钥匙交予我手中的那一刻,我脑海中又冒出了那句话:接下来,请多关照。顺带留下几张照片,记录下初次相遇的美好。对于一款车的造(颜)型(值),笔者向来不予过多置评,毕竟人各有所好。值得一提的是,赛力斯SF5源自希腊字母“∑”(Sigma)的日间行车灯,确实很有辨识度。个人尤为喜欢该车的侧面,流畅的车身线条由前往后逐渐上扬,搭配20寸倍耐力P-Zero高性能轮胎(侧重运动性和抓地力),呈现出优雅的蓄势待发之感。作为一款增程式电动车,其前脸保留了可供1.5T四缸增程器散热的一体式进气格栅,尾部下方留有尾气排放口。乍一看,颇有几分传统燃油车的味道,但进入车内,却是时下典型的新能源车风格,整体设计简洁、时尚,巨大的17英寸中控屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘,满满的科技感。除了两幅式多功能方向盘、车窗键以及头顶控制天窗的几个按钮,车内几乎找不到多余的实体按键,甚至没有“一键启动”。在你坐进车内的那一刻,具有“迎宾模式”和“重力感应启动功能”的一体式真皮运动座椅,就已经帮你默默启动好了车辆,随时可以挂挡出发。轻踏油门,“AUTOHOLD”自动解锁,伴随轻微的电流声,赛力斯SF5天生的“电动”基因以及强大的动力储备,立马展露无疑。安静、平顺、动力随叫随到,是电动车的先天优势,更何况赛力斯SF5有着堪比“V8发动机+双涡轮增压”般的强劲动力,在市区行驶,跟车、超车,豪无压力。总的来说,这四种驾驶模式几乎涵盖了我们想要的日常驾驶状态。我个人最青睐“舒适模式”,无论是动力响应,还是节能续航,都恰到好处。这也是我两天来,用得最多的行驶模式。在动态体验上,赛力斯SF5有点像我之前开过的奥迪RS7,舒适模式下,温顺得像一只绵羊,运动模式下,则凶猛得像一头野兽。只是赛力斯SF5不会像燃油车那样,通过发动机的轰鸣来告知你车辆的狂暴状态,而是安静地向前冲。此外,为保证日常驾驶的舒适性,可通过调整“驾驶模式”、“转向模式”和“动能回收强度”,来达到一个你想要的平衡。媲美燃油车的超长续航+纯电动车的驾驶感受+“V8双涡轮增压发动机”般的狂暴性能+极具诱惑力的亲民价格,最终带来的,更多的是超越车辆本身价值的“越级”体验。 查看详情>>
- 提车第6天,深度体验L9辅助驾驶的便捷(二)在回程的路上,聊的最多的 还是当下正在感受且令人“欲罢不能”的辅助驾驶 方向盘右边怀档那轻轻连续拨动两下拨杆 车辆就进入了辅助驾驶功能 结合精准导航就会自动开启NOA 精准识别各个路段的限速调整当前时速 当车速超过120以上 系统会自动降低车身以减低风阻🤙🤙🤙 当车速降低下来 系统又会自动身高车身来提升车辆舒适度👍👍👍在两块芯片高级算力和一堆雷达传感器的支持下 L9根据各条路上的车流情况 亚米级高精度定位清晰精准的实现自主超车和变道,甚至是上下匝道。 同时,对于部分维修路段,也能精准的识别一些交通警示,提醒我们进行车辆接管。 虽然现阶段的辅助驾驶还不是真正意义上的自动驾驶,但是,一旦用过理想的辅助驾驶,那么,再也回不到过去那种只有定速巡航的时代。 更为惊喜的是。相较于理想ONE L9依托热效率高达40.5%的四缸1.5T增程器 在高速上巡航,油电模式下,百公里油耗仅7.6!这个和理想ONE相比,简直不要太惊喜。#星创计划# 查看详情>>
- 雨天行车六大注意事项,别说我没提醒你!今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项,希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,驾驶员应减速慢行,耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑,导致轮胎抓地力不足,制动距离可达正常路面的3倍,因此无论路况好坏,车速应控制在40~60km之内,对不熟悉的路面,要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长,保持较低车速的同时随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。路边的积水千万要避开,尤其是高速情况下,因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀,形成转向力,容易失控。 减少雾气产生 下雨时,挡风玻璃由于内外温差较大,容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,并且一定要打开空调压缩机,吹向挡风玻璃,会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件,但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清,在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能,利用加热清理后视镜水珠;不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>
- 奔腾B70的产品力得到了质的提升发动机是汽车的心脏,是整个汽车技术领域最为核心的部分。同时也是车企研发实力的最佳证明,拥有一个强心脏,无疑就掌握了汽车市场的通关密码。在中国汽车品牌阵营中,奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机,与中大型SUV红旗HS5是同心同缘,市场保有量大,品质可靠,低故障率且维修方便,从市场反馈来看,有着同级家轿动力魔王的美誉。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,0-100千米加速时间快至7.68S,便是强劲动力的有力佐证。这样的表现,放在与奔腾B70同级竞品面前,是一个高下立判的存在。与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。这意味着用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,迅速拉开与后车的距离。奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7L,为用户大幅节约燃油支出。这台2.0T高性能发动机通过采用小节锯齿形静音链,增加发动机单向耦合减震器和布局优化,以及通过在废气阀门处增加弹性垫片及增大执行器拉杆重量措施,使NVH性能欲合资品牌B级车相当。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机。无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。也正是凭借这台发动机,奔腾B70的产品力得到了质的提升,一举成为同级同价位动力天花板动力最强中级车推荐。这让自身同级家轿动力魔王的美誉,看着更加实至名归 查看详情>>
- 奔腾B70的产品力得到了质的提升发动机是汽车的心脏,是整个汽车技术领域最为核心的部分。同时也是车企研发实力的最佳证明,拥有一个强心脏,无疑就掌握了汽车市场的通关密码。在中国汽车品牌阵营中,奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机,与中大型SUV红旗HS5是同心同缘,市场保有量大,品质可靠,低故障率且维修方便,从市场反馈来看,有着同级家轿动力魔王的美誉。奔腾B70的这台2.0T发动机涡轮介入后动力强劲,165千瓦最大功率,340牛米峰值扭距,0-100千米加速时间快至7.68S,便是强劲动力的有力佐证。这样的表现,放在与奔腾B70同级竞品面前,是一个高下立判的存在。与其匹配爱信6AT变速器,传动效率突出,换挡平顺。这意味着用户在驾驶奔腾B70遇到红灯变绿灯时,轻点油门便赢在起跑线上,迅速拉开与后车的距离。奔腾B70深谙节油之道,给予这台2.0T高性能发动机,采用350bar高压燃油喷射系统、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统等多项核心技术,使百公里综合油耗低至7L,为用户大幅节约燃油支出。这台2.0T高性能发动机通过采用小节锯齿形静音链,增加发动机单向耦合减震器和布局优化,以及通过在废气阀门处增加弹性垫片及增大执行器拉杆重量措施,使NVH性能欲合资品牌B级车相当。奔腾B70搭载的2.0T高性能发动机。无论技术亦或性能都大幅超越同级,甚至比合资品牌还要优秀。也正是凭借这台发动机,奔腾B70的产品力得到了质的提升,一举成为同级同价位动力天花板动力最强中级车推荐。这让自身同级家轿动力魔王的美誉,看着更加实至名归 查看详情>>
- 新年千岛湖自驾环湖新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式,坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美~ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标,桥上可能比较一般,但结合湖光山色远眺会很美! 梅峰观景台 登上梅峰观景台,可以纵览300余座岛屿,是千岛湖登高揽胜的最佳处,有句话说得好:“不上梅峰观群岛,不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落,有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史,是个典型的徽派古村落,小桥流水,未被商业化,村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭,好吃不贵~ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地,一个普通的故事,触动了无数人的内心,使得当年的取景地,变成了网红打卡地,电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥,景色秀丽,超级适合航拍,走过路过不可错过! 说一下路上的用车体验 1、关于噪音,无框车门双层玻璃真的很给力,噪音隔绝的很不错,不过高速胎噪真的很大,风燥控制的挺好,增程器不知道是其他声音盖住了,还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式,走高速,从100%掉到18%,如果继续高速是补不回来的,但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路,增程器声音还是比较明显,也不能补能,只有平缓路段,特别是缓慢下山路,可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量,很坚挺,加速也有力。 3、hud和Iacc很好用,操作简单,可以预判主动避让,保持车距,主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间,真的是很宽敞,驾驶位置180身高也不顶头,后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒,不是纯平,想露营一定要准备气垫床,不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
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