马自达CX-5电池布线

近日，马自达宣布计划在日本建立一家新制造工厂，专门生产电动汽车电池，为品牌的首款电动汽车提供动力。据悉，该工厂将位于日本山口县岩国市，主要生产由松下能源供应的圆柱形电池模块。工厂预计年产能将达到10GWh。 查看详情>>

马自达要自研纯电平台了，首款车型将于2027年发布，主要特点是，该平台电池位于底盘的中央，能够降低重心，助力操控性的提升，并可兼容多种电池和车型，电池技术将于松下联合开发。 查看详情>>

如果我们必须对马自达MX-5进行一个非常简短的描述，我们会说它是当今还在销售的最后一批老式汽车之一。 由于是老式汽车，马自达现在也在展望敞篷跑车的未来，因为一份新消息表明马自达正在考虑将这款传奇小跑车电气化。 查看详情>>

相较于部分车厂已经投入大量心力推进纯电车策略，马自达在电动化路线上的步调向来较为保守。而近期有关于马自达电动计划的最新进展出现，透露这间日系车厂正逐步调整脚步，替未来的电动化产品做准备。 查看详情>>

马自达水晶车标 查看详情>>

马自达在东京车展上，展出了其基于转子发动机的概念车Iconic SP。新车采用标准的硬顶设计，比目前在售的MX-5 Miata更大一些，看起来更像是RX-7的延续。不同之处在于，新车的双转子发动机并不驱动车轮，而是作为增程器为电池供电。马自达并未公布新车的电池容量。但可以肯定的是，新的电动系统输出可以达到365马力。马自达同时表示，增程器可以使用多种燃料，包括氢气和可再生燃料。电池系统也支持外接充电。 查看详情>>

以前想买辆B级轿车，没个15万根本下不来。但最近马自达扔了个“王炸”——全新EZ-6补贴后只要9.98万起，顶配也不到17万！这价格直接让轩逸、朗逸这些A级油车都慌了。更狠的是，这车还带着“弯道王”的操控基因，电池安全、智能配置全拉满。今天咱们就拆解看看，这波马自达到底怎么“掀桌子”？ 查看详情>>

10月28日，马自达四好旗舰EZ-6直播拆车，直观讲解好安全的产品特色，整个直播从车身结构、电池安全以及主动安全配置是否可靠三个方面去验证。 查看详情>>

株式会社斯巴鲁（以下简称斯巴鲁）、丰田汽车株式会社（以下简称丰田）、马自达株式会社（以下简称马自达）三家公司为实现碳中和，宣布三家公司将分别开发三种适合电动化的新型发动机。新型发动机力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合。除了通过发动机小型化来改变汽车的布局之外，还可应对多样化的碳中和燃料（CN燃料）※1，旨在实现发动机的碳中和。 查看详情>>

日前马自达EZ-6已经正式上市，作为马自达国内首款纯电旗舰轿车，EZ-6引发全网关注，尤其是安全方面，包括车身结构安全、电池安全、主动智能化配置安全。那么在安全方面，马自达EZ-6表现如何呢？ 查看详情>>

日前根据马自达汽车规划显示，品牌宣布计划在日本建立一家新制造工厂，专门生产电动汽车电池，为其首款车型提供动力。据了解，该工厂将为该品牌首款基于专用电动汽车平台设计的电动汽车提供电池模块，位置在日本山口县岩国市，主要由松下能源供应圆柱形电池模块。待工厂投入运营后，预计年产能将达到10GWh。 查看详情>>

马自达和松下签电池供应协议 马自达汽车与松下集团旗下松下能源宣布，双方已签订一项汽车电池供应协议。而松下能源在一份联合声明中指出，将适时公布关于供应圆柱形锂离子电池合作的具体细节。 查看详情>>

近几个月，增程这个词出现的频率非常高，马自达在中国市场推出了第一台提供纯电、增程双动力可选的新能源轿车EZ-6；宁德时代发布了骁遥超级增混电池；小鹏汽车发布了新一代增程「鲲鹏超级电动体系」。不难看出，近两年增程车厚积薄发，逐渐成为推动新能源车销量增长的主要动力。 查看详情>>

面对接下来汽车产业的剧烈改变，日本 丰田、马自达 与 斯巴鲁 昨天一同宣布，将致力开发与电动化兼容的引擎，除了与电机马达、电池之间进行最佳组合，让引擎更紧凑，并让汽车有创新设计外，也将相容于碳中和燃料，实践引擎的碳中和。 查看详情>>

近日，2025款马自达CX-50在海外发布，新车提供三个动力版本，其中包括首次出现的混合动力版本，该版本采用了丰田混动技术，结合了三个电动机、一个电池、一个自然吸气的 2.5 升四缸发动机和一个无级变速器。混动版包括三儿车型，分别为Preferred、Premium、Premium Plus，价格分别是35390美元、38820美元、41470美元。 查看详情>>