奔驰C级 AMG前悬挂是不是没有铝合金下摆臂
- 请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,而且下摆臂还是单层冲压?如题,请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,而且下摆臂还是单层冲压? 查看详情>>
- 请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,并且下摆臂还是单层冲压?如题,请问星越L前悬挂是不是没有用铝合金,并且下摆臂还是单层冲压? 查看详情>>
- 【3·15专题】路虎悬挂异响难解决,说好的更换变成维修?今年的2023第八届中国(中西部)问题车展上,来自西安的庞先生面对镜头诉说了自己的遭遇。庞先生驾驶的车辆是2020款的路虎发现运动,于2020年10月购买,购买前庞先生就听说这款车型有悬挂异响的通病,但销售人员一再保证如果出现异响,可以为庞先生免费更换下摆臂。 查看详情>>
- 体验感很好 表现优异的英菲尼迪QX50👛👛👛英菲尼迪QX50的底盘整体设计非常平整,而且护板覆盖面积很大。既能隔绝噪音,又能减小风阻减少油耗。 🎀🎀🎀前悬架麦弗逊结构,下摆臂、轴承座、还有整个前悬的簧下活动部分,都采用了大量的铝合金材质部件。 🌂🌂🌂后悬架多连杆结构,后轮轴承座是铝合金材质的,但是摆臂等部位是钢的,还很粗壮厚实,可见车身后部的刚性应该不错。[_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23] 查看详情>>
- 细说问界M5和奥迪Q5L底盘的不同🔥AITO问界M5采用百万豪车专属的全铝合金底盘,重量相比于传统的钢制底盘更轻,🙀刚度、强度也更大,带来更稳健、安全的操控体验;并且,具有很强的耐腐蚀特性,提高耐久度。😧前悬挂为双叉臂结构,这类悬挂的特点是上下有两个叉臂,能同时起到支撑的作用,抑制转弯侧倾,😎同时能自动改变外倾角适应路面,使轮胎的接地面积更大,提高抓地力。在这套底盘的加持下,AITO问界M5的动态性能得到有效保障😳,操控不输百万级SUV。 🔥奥迪Q5L底盘的铝合金使用面积不大,除了上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质外,🌟其他控制臂都采用传统的钢制材料,这点不如AITO问界M5来得厚道。前悬挂为五连杆结构,✊这也是奥迪二十年来惯用的一类悬挂,它和双叉臂悬挂一样,成本都比较高,且结构复杂,严格意义上也算双叉臂的变种,😻无论是稳定性还是舒适性都有不错的表现。[_LinkTopic:问界M5 EV,63349,23][_LinkTopic:晒底盘系统,38499,37] 查看详情>>
- 大神来看看这个怎么猜?前麦弗逊铁制下摆臂的车太多,只能求助大神来看看有没有其它的能猜出来! 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG全新GT跑车曝光 增混动与四驱系统,全铝车架再减重近日海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG全新GT跑车的外观图片,据悉新车将与全新SL车型采用相同的MSA平台下打造,并采用全铝合金车架,进一步减轻整车重量。外观方面,相较于现款车型,该车的造型更加圆润流畅,矩阵式LED大灯组与贯穿式的前包围样式,使整车更加精致时尚。此外,该车也将不再提供敞篷版车型, 查看详情>>
- 梅赛德斯-AMG全新GT跑车曝光 增混动系统/全铝车架近日海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG全新GT跑车的外观图片,据悉新车将与全新SL车型采用相同的MSA平台下打造,并采用全铝合金车架,进一步减轻整车重量。外观方面,相较于现款车型,该车的造型更加圆润流畅,矩阵式LED大灯组与贯穿式的前包围样式,使整车更加精致时尚。此外,该车也将不再提供敞篷版车型, 查看详情>>
- 少四个缸却多两百匹?奔驰GLC AMG公布,混动671匹早在前段时间,奔驰已推出第二代的GLC普通版,而来到今日7月18号,奔驰终于公布了第二代GLC的AMG版本;GLC43和GLC63,照样是一人一机,这两天车的动力总成不再是双涡轮V6和V8发动机了,而是用了和新时代的AMG混动总成,和早期推出的新款C AMG一样;全系由2.0T四缸涡轮发动机搭配电机组成的混合动力系统。GLC43搭配的是48V轻混,而GLC63则是搭配插电式混合动力系统,同时,GLC AMG无论是43还是63,都标配后轮转向,主动防侧倾,自适应悬挂,偏后驱的四驱系统,不同驾驶模式下前后轴动力分布能从50:50到0:100。 查看详情>>
- 务实的锐际 是很好的选择💨💨💨锐际采用了 前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并且高配车型提供了多片离合器差速器和适时四驱系统。 ✊✊✊值得一提的就是摆臂全部采用了铝合金材料,更低的簧下质量带来更佳的体验。底盘表现令人惊喜。 🏃🏃🏃整体感很强有厚重的质感,对于路面颠簸过滤有选择性,车辆在舒适的前提下适度反馈给车内一些路感,拿捏的很好。[_LinkTopic:锐际,15866,23] 查看详情>>
- 梅赛德斯AMG GT Black Series拿下紐柏林冠军梅赛德斯AMGGTBlack系由现年35岁的GT3赛车手MaroEngel驾驶在20.6公里长(无T13的直线测量)的纽柏林北赛道,以6分43.616的单圈时间夺下纽柏林最速量产车宝座。MaroEngel充分利用了梅赛德斯AMGGTBlack系提供的所有关乎性能的强项梅赛德斯AMG最强大730hp的V8动力、先进的空气动力学和广泛的悬挂调整选项。例如碳纤维制成的前扰流调整到Race位置,尾翼的下翼和上翼叶片各调整至中间位置。 查看详情>>
- 既能玩姿态又可下赛道,车主把现代领动打造成全能选手昨天有朋友问我,“如果我装了气动避震,我的车是不是就不能下赛道了?”其实也不一定,虽说在激烈驾驶时气动悬挂的反应没有绞牙来的直接,可靠性也没有绞牙好,但肯定比普通车原厂效果要更好。 查看详情>>
- 智驾大对决,极越01、智己LS6和腾势N7到底谁更强?现如今的新能源汽车市场,用“神仙打架”来形容一点也不为过,中大型SUV、零百加速3秒级、前双叉臂后多连杆式悬架结构、双电机、四驱,起步价20多万,顶配只要30万左右,这样的纯电汽车产品听上去是不是很让人心动?重点是这样的纯电中大型SUV还不止一辆。那么,今天咱们就对比一下三款纯电中大型SUV的代表车型,极越01、智己LS6还有腾势N7,从底盘分析,看看谁更值得买呢?悬架系统的好坏,直接影响着车辆的操控性和舒适性,极越01、智己LS6还有腾势N7,均采用了前双臂摆独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。相似的悬挂结构,让三款车型在底盘悬挂系统的素质方面,都有不错的表现,驾乘起来都非常的舒适。不过,极越01在底盘方面,还有独有的核心竞争力。首先,极越01在采用双叉臂独立悬架的同时,前悬挂系统还采用了质量更轻的铝合金材质,让车辆的簧下质量大幅降低,大幅提升了底盘的响应速度。此外,极越01还采用全铝H-A 查看详情>>
- 岚图FREE,新型东安1.5T增程器岚图的悬挂标准与豪华品牌看齐,采用了前双叉臂后五连杆的设计,前后控制臂可以轻松应对车轮的横向运动,副车架、下摆臂、连杆、转向节等都使用了铝合金材料,降低簧下质量,带来更精准的操控感受,悬挂安装了100mm可调的空气弹簧:支持上下100mm高度调节,加上毫秒级自适应系统,车辆的行驶质感不输同价位合资车,除了常见的驾驶模式,岚图还带有越野和雪地模式。 岚图FREE采用了铝合金与钢结合的车架设计,其中热成型钢占比超过31%,其他部位的铝合金又可以降低整车重量,减少能耗,相比全钢车架,岚图的车架重量减轻了30%。当然强度方面没有下降,在A柱使用了TRB+Patch复合结构热成型钢,B柱则为2000MPa的材料,不管是前部撞击还是侧面碰撞,都能保证座舱的完整。[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
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