宝马X5 M杂物搁板上扬声器罩接线
- 可以在宝马X5M上安装座椅套和头枕罩吗?可以在宝马X5M上安装座椅套和头枕罩吗? 查看详情>>
- 零跑C11无损安装中控高音头零跑C11扬声器数量与分布:搭载了12个高性能扬声器,包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布,为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯(Arkamys)进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择,包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景: 总体上,我对原车12喇叭的音效系统比较满意,但因个人需求,虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭,但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性,因此,想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头,为达到无损安装的目的,通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后,即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座,适用于1-1.75寸高音,嵌入式,可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭,底座高61mm,正面宽度70mm,隐藏式安装,立式安装,指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头,高音喇叭,通过电容过滤掉非高频信号,通过一拖二转接线接中置喇叭接口,实现高音精准指向!配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤: dachshund 安装过程对我这个动手达人来说,非常Easy! dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头,自己动手丰衣足食,做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前,使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好,最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常,用撬板小心撬开中置喇叭盖,然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后,将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上,注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车,即完成了整个安装过程! 第四、安装及原材料费用清单: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头(9.9元) 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座(25元) 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭(29元) 总计费用:9.9+25+29=63.9元,自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议: dachshund 首先说说效果,经过实测,播放具有高音的无损音频,效果比较明显,高音从中控台通过高音底座推出来,较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧:如果你像我一样,有这样的需求,自己动手能力也非常棒,那么像我这样加装一套性价比是非常高的,这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好,又有这样的需求,建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>
- 好车品鉴!路虎揽运5.0TV8版实拍V8版本的路虎揽胜运动版,路面上非常少见,毕竟起步很高,高配版本裸车都超过183万,当年不算加价,上路至少也在200万左右。 😍😍 众所周知,新款揽运V8版本用的是宝马X5 M上的4.4TV8双涡轮,而老版本的揽运V8,配的是5.0TV8机械增压发动机,匹配8AT变速箱,全时四驱系统,最大功率565马力,最大峰值扭矩700牛米,0-100KM/H的加速时间只需要4.5秒,和300多万的G63,加速成绩一样。 😃😃 相比于普通版本,车头车尾,都出现了SVR的专属LOGO,这个标志,也代表着路虎家属的高性能单位,等同于奔驰的AMG,奥迪的RS,宝马的M-POWER。 揽运和揽胜最大的差别,就是尺寸以及定位,尺寸介于星脉和揽胜之间,比路虎卫士5.0TV8,车身也短一些。 😍😃 4882*2073*1803,轴距2923MM,配置很高,车头两侧为像素式大灯,远光灯为激光,前后285/40的R22寸轮胎,尾部双边四出的排气管,火力全开时,该车足以爆发出炸雷版的声响。 配置方面几乎拉满,360度全景影像,全速自适应巡航,自适应空气悬架,可变悬架,全车电吸门,无钥匙进入,电动尾门,均是标配。 😃😃 内饰方面,老款揽运依旧是12.3英寸+10英寸+10.2英寸的三屏组合,科技感很强,即使屏幕不如新款来得大,但逼格也是丝毫不虚,座椅也是全真皮覆盖,前后排座椅均带加热和通风功能,后排座椅支持按比例放倒,HUD抬头显示,19个喇叭的英国之宝音响,10色氛围灯,后排侧隐私玻璃均是标配,车机系统支持苹果手机CARPLAY,百度CARLIFE等,可以花钱选配220V/230V电源以及23个扬声器的英国之宝音响。 😍😍 揽运主打的还是运动,和主打行政的揽胜,在定位上也是截然不同,同级别对手也是保时捷卡宴Turbo,玛莎拉蒂莱万特Trofeo. 不知道这台高配版本的路虎揽胜运动版,你是否也有一肚子话要评价?不妨在下方留言互动。 😍😍[_LinkTopic:揽胜运动版,4531,23] 查看详情>>
- 宝马540li汽车音响改装升级奔朗!🤑有人说玩音响的最高境界就是玩电,虽然不甚苟同,但就理论而言,音响器材要有好的表现,电源、电路就是根基。🇸🇿 但综合考虑,汽车作为行驶的交通工具,电路安全性才是重中之重,尤其在升级改装汽车音响时,必须安全到底,那我们在改装的时候又有哪些不容忽视的细节呢?🇸🇩 就用一个不涉及复杂工艺,专车专用的例子:宝马改装法国奔朗,来为大家阐述。🇸🇷 宝马540LI改装奔朗专车专用🇸🇧 产品 品牌型号🇸🇴 处理器 德国喜力仕HELIX V EIGHT DSP🇹🇯 单路功放 美国DD MID🇹🇭 前声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频🇹🇲 后声场 法国奔朗BLAM BM100S二分频🇹🇷 超低音 法国奔朗BLAM BM200XF超低音🇹🇻 低音炮 美国DD LE-M06🇹🇳 电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000🇹🇹 隔音 俄国STP隔音🇹🇨 发烧线材 英国MAJESTYICABLES音频线🇹🇴 验车结束之后,按照惯例,在施工之前,为车子可能被触碰到的地方套防护罩以防受损。🇹🇿 师傅拆卸门饰板,发现只有简易的隔音棉粘贴在上面,于是先将它拆除下来,并将车门钣金清理干净,保证一尘不染。🇹🇰 保证门面整洁干净之后,粘贴俄国军工级隔音STP隔音,并将其用滚轮轴来回滚动压实,最后将原车自带的简易防水膜贴上去,起双重隔音作用。🇻🇺 四门隔音处理完成,接下来是万众瞩目的音响安装。🇬🇹 法国奔朗通过对宝马车内声厢环境的研究,采用声学仪器的测试再测试,再调试的方法开发出宝马专车专用的扬声器套装,也就下面这套要安装的喇叭。🇻🇪 这是原车拆下来的喇叭,可以看到材质低廉,劣质纸盆,拆除之前上车感受整个声场是混浊不清的。🇧🇳 将原车低音喇叭拆卸,安装上法国奔朗超低音BM 200XF,在安装之前,师傅非常专业细致地在塑料圈垫里面加上了一圈优质的吸音毯,有效吸附多余杂音且通过填充空隙的方式减少塑料与喇叭的共振。🇺🇬 专车专用的最大优势是直接线束对插,无损安装,不用经过倒模等破坏原车结构的方式来调整扬声器的角度,可以看到线材用胶带缠绕包裹做一个固定聚拢处理,接线处用热缩管收紧做安全隔绝。🇺🇦 前后声场安装的都是法国奔朗专车专用BM 100S二分频套餐,中音单元安装在车门上。控制线留在外面是明智的做法,方便下次维修和升级。🇺🇦 无损安装在原车高音位的哈曼卡顿的喇叭罩中,保护高音单元不易受损。🇺🇾 除了专车专用喇叭套装,这辆车还加装了能够输出强大低频的箱式低音炮美国DD LE-M06,并为低音炮专门配置了一个大功率的单路功放美国DD LE-M06,为全声场补充低频段。🇸🇾 电容采用的是德国喜力仕HELIX CAP.1000,能够输出超大功率。🇭🇺 很多人可能会好奇汽车本身有供电系统,为何还要安装电容?🇳🇿 在这里要科普一个小的音响知识点,加装一个电解电容,电容储存的电能在音响输出较大功率可以立即供应,不会导致动态压缩,减小瞬态失真可能,原车系统负责多处供电,而特地加装的电容,尤其是针对大功率的音响系统,可以确保瞬态电能供应。🇸🇬 在汽车上,囿于狭窄又复杂的车厢环境,器材也好扬声器也罢,都离不开最基本的线材和线材保护保险盒,这里的保险盒采用的是欧歌保险盒,质量有所保障。🇱🇨 改装到这里,全车无损复原,一套配置改装下来看似简单顺利,但从细枝末节中可以窥得,线材使用及其处理方式相当繁琐,却也极其重要。🇪🇸 单这一点来看,就需要改装师有强烈的安全意识及非常专业的技术才能将诸多安装细节处理得安全有序。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 手动挡驾驶起来有乐趣不少车友对德系轿车感兴趣,底盘扎实、操控性好是它的优点,德系轿车是一个统称,里面包含了奔驰、宝马、奥迪、大众等多款德国品牌轿车。如果车友们购车预算有限,想买经济型德系轿车,可以看看捷达VA3,操控性好,油耗经济。 捷达汽车是大众汽车的子品牌,捷达VA3是捷达汽车旗下的一款紧凑型三厢轿车,目前在售车型共有6款,3款手动挡和3款自动挡,价格区间是6.58万-9.28万。价格在合资紧凑型轿车里面,属于经济型级别的。(文中所述车型是2021款 1.5L 自动向上人生版) 外观方面,车头前脸配有六边形进气格栅,上面布满了菱形镀铬亮条,两侧配有卤素远近光大灯、日间行车灯,灯光配置虽然不丰富,但也够用。 日间行车灯 车身侧面配有黑色外后视镜和黑色B柱,看着有时尚感。车轮数据是175/70R14,钢制轮毂尺寸偏小,上面配有银色装饰罩,看着没有明显的廉价感。 车轮数据是175/70R14 尾部上沿配有凸起的筋线,看着有运动感。两侧尾灯面积较大,提高了行车辨识度。 进入到前排,中控内饰整体布局比较简洁,空调出风口采用圆形复古风格设计。该车没有配备中控屏,日常出行可以收听电台广播,周围的物理按键布局整齐,使用起来比较方便。 驾驶位这边的方向盘是塑料材质的,盘径大小适中,驾驶起来转向轻重合适,车身也灵活,上手容易,操控性挺好。 这款车的车身尺寸长宽高分别是:4501*1704*1469毫米,轴距2604毫米。 身高1.75米的乘客坐进前排,调整好合适的坐姿,头部空间一拳。坐进后排,头部空间一拳有余,腿部空间两拳。 这款车乘坐空间宽裕,织物面料的座椅舒适性不错,唯独座椅功能配置有些少,后排座椅不支持放倒,想要装载大件物品,需要另想办法了。 底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,悬挂调校偏硬朗,走烂路颠簸感不强烈,跑高速底盘稳,过弯时车身倾斜角度小,心里踏实。 动力方面,搭载了1.5L发动机,最大输出112马力,峰值扭矩145牛·米,传动系统匹配了6挡自动变速箱。 日常驾驶,起步不快,升入三挡后,动力输出强劲,变速箱换挡也平顺,满载5人再开空调,动力稍微有些弱,平时代步使用,这款车动力是够用的。该车实测百公里综合路况油耗是7升,油耗较为经济。 配置方面,有车身稳定系统、两个安全气囊、胎压报警、上坡辅助、普通遥控钥匙、4个扬声器、外后视镜加热、外后视镜电动调节、主副驾驶位化妆镜、手动空调等等。 外后视镜加热、外后视镜电动调节 总结:这款车的卖点是省油和操控性好,耐用性也不错,大众的发动机和爱信品牌的变速箱,正常保养,故障率较低,家用比较省心。 选车方面,上述车型是2021款 1.5L 自动向上人生版,指导价是7.68万,如果对配置要求不高,并喜欢手动挡车型,可以看看入门级车型2021款 1.5L 手动进取版,指导价是6.58万,手动挡驾驶起来有乐趣,配置也够用,有两个安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等等,性价比也可以。 查看详情>>
- 想买经济型德系轿车,可以看看捷达VA3,操控性好,油耗经济不少车友对德系轿车感兴趣,底盘扎实、操控性好是它的优点,德系轿车是一个统称,里面包含了奔驰、宝马、奥迪、大众等多款德国品牌轿车。如果车友们购车预算有限,想买经济型德系轿车,可以看看捷达VA3,操控性好,油耗经济。 捷达汽车是大众汽车的子品牌,捷达VA3是捷达汽车旗下的一款紧凑型三厢轿车,目前在售车型共有6款,3款手动挡和3款自动挡,价格区间是6.58万-9.28万。价格在合资紧凑型轿车里面,属于经济型级别的。(文中所述车型是2021款 1.5L 自动向上人生版) 外观方面,车头前脸配有六边形进气格栅,上面布满了菱形镀铬亮条,两侧配有卤素远近光大灯、日间行车灯,灯光配置虽然不丰富,但也够用。 日间行车灯 车身侧面配有黑色外后视镜和黑色B柱,看着有时尚感。车轮数据是175/70R14,钢制轮毂尺寸偏小,上面配有银色装饰罩,看着没有明显的廉价感。 车轮数据是175/70R14 尾部上沿配有凸起的筋线,看着有运动感。两侧尾灯面积较大,提高了行车辨识度。 进入到前排,中控内饰整体布局比较简洁,空调出风口采用圆形复古风格设计。该车没有配备中控屏,日常出行可以收听电台广播,周围的物理按键布局整齐,使用起来比较方便。 驾驶位这边的方向盘是塑料材质的,盘径大小适中,驾驶起来转向轻重合适,车身也灵活,上手容易,操控性挺好。 这款车的车身尺寸长宽高分别是:4501*1704*1469毫米,轴距2604毫米。 身高1.75米的乘客坐进前排,调整好合适的坐姿,头部空间一拳。坐进后排,头部空间一拳有余,腿部空间两拳。 这款车乘坐空间宽裕,织物面料的座椅舒适性不错,唯独座椅功能配置有些少,后排座椅不支持放倒,想要装载大件物品,需要另想办法了。 底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,悬挂调校偏硬朗,走烂路颠簸感不强烈,跑高速底盘稳,过弯时车身倾斜角度小,心里踏实。 动力方面,搭载了1.5L发动机,最大输出112马力,峰值扭矩145牛·米,传动系统匹配了6挡自动变速箱。 日常驾驶,起步不快,升入三挡后,动力输出强劲,变速箱换挡也平顺,满载5人再开空调,动力稍微有些弱,平时代步使用,这款车动力是够用的。该车实测百公里综合路况油耗是7升,油耗较为经济。 配置方面,有车身稳定系统、两个安全气囊、胎压报警、上坡辅助、普通遥控钥匙、4个扬声器、外后视镜加热、外后视镜电动调节、主副驾驶位化妆镜、手动空调等等。 外后视镜加热、外后视镜电动调节 总结:这款车的卖点是省油和操控性好,耐用性也不错,大众的发动机和爱信品牌的变速箱,正常保养,故障率较低,家用比较省心。 选车方面,上述车型是2021款 1.5L 自动向上人生版,指导价是7.68万,如果对配置要求不高,并喜欢手动挡车型,可以看看入门级车型2021款 1.5L 手动进取版,指导价是6.58万,手动挡驾驶起来有乐趣,配置也够用,有两个安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等等,性价比也可以。 查看详情>>
- 马自达6 Wagon 20周年纪念版评测从马自达626、Capella手上接下后继车重任的马自达6(Mazda6),最早于2002年发布了初代车型,一诞生就接连获得日本年度风云车、欧洲年度风云车等大奖肯定,在中国市场也累积了不少人气,因其出色的操控表现,自此打响了“人马合一”“东瀛宝马”的名号,随后历经三代车型的更新传承。日前,马自达特意选在马自达6诞生20周年之际,以第三代车型为基础,推出了20周年纪念版,在重温风华岁月之余,也让大家看见这款中大型轿车/旅行车熟成淬炼的一面 😄😄 已经迈入第11个销售年头的第三代马自达6(即现款阿特兹),虽然至今仍然没有后继换代车型延续,但它依旧风韵犹存依然不显老态,因此,马自达厂商推出了马自达6 Wagon 20周年纪念版车 先来说说马自达6 Wagon 20周年纪念版的不同之处,其实单从外观来看整体变化不大,新车提供了匠韵红(Artisan Red Premium Metallic) 车漆色选项,此外,前脸的网状格栅改为了高光泽的银色涂装,搭配镀铬样式的魂动之翼饰条跟前保险杠两侧进气饰条,显得更加雍容华贵。 😄😄 从车身侧面也能找到衬托其独特身份的亮点,例如全车系标配的19寸轮圈同样改为高光泽银色涂装,两侧前叶子板还配备了带有「20 th Anniversary」字样的20周年专属铭牌,但比较可惜的是车尾并不像车头或车侧,有着可供辨识的蛛丝马迹,后保险杠虽然整合了双边单出排气管,但造型显得有些单调,如果能参照前保险杠加入一些镀铬装饰,相信将能带来加分的视觉效果。 😄 在内饰方面,为了进一步提升内装的质感,马自达6 Wagon 20周年纪念版特别采用了棕色Leganu麂皮装配,如Nappa皮革改为棕色、Ultrasuede NU麂皮材质改为棕色Leganu麂皮材质,中央扶手两侧跟门板扶手上的双道缝线也一并改为棕色,两张前排座椅的头枕处还印有20周年专属的图腾,而且一样具备驾驶座8向电动调整和电动腰靠跟记忆功能、副驾驶座6向电动调整,以及前排座椅通风功能。 😄😄 虽然马自达6 Wagon 20周年纪念版取消了实木饰板,但深色木纹饰板的表面纹路其实处理得相当细致,乍看之下就跟实木饰板没什么两样,也能完美融入上深下浅的双配色内饰布局之中。另外,全车系一律标配了内含11个扬声器的Bose环绕音响系统、位于中控台下方的手机无线充电装置,但比较可惜的是只有Apple CarPlay支持无线连结,Android Auto依然需要接线才能使用,其次是8寸中央显示屏幕内的Mazda Connect资讯整合系统并未随之更新成最新版本。 😄 作为旅行车,马自达6 Wagon的行李箱容量跟同级相比不算大,从522公升起跳,不过仍可透过后座6/4分离扩充行李厢空间,同时也保有一些实用机能,例如行李厢两侧设有挂勾跟椅背快速放倒的拉柄,伸缩式后卷帘拆下可收纳至行李箱底板下方等,唯独少了电动尾门,在意的话只能找外面厂商帮忙改装了。 😄 动力方面,马自达6 Wagon 20周年纪念版搭载的是2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎,虽然是自然吸气设定没有涡轮辅助,但还是能够输出194匹最大马力,最大扭力为252牛·米,要比2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎多了50牛·米,过去我们也曾实测过0-100km/h加速,在路面潮湿、前轮频频打滑的情况下仍能跑出8.6秒最佳成绩,虽然不算强悍,但跟2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎相比还是略胜一筹。 😄😄 大家不要小看自然吸气引擎,自然吸气引擎的好处还有维修保养成本较低、线性的动力输出易于掌握,不用担心突如其来的冲劲破坏了车上的和谐,在手动换档或运动模式下还能享受拉到6千转之后才升档的高转延伸性,只要低速扭力足够,开起来其实很轻松,很适合旅行车的悠闲调性。 😂😂 至于搭载了全速域CTS巡航模式车道维持辅助系统,按照原厂商的说法开启后可在时速0-145km/h以内自适应巡航,搭配全速域MRCC主动车距控制巡航系统,可根据驾驶设定的目标车速与车距巡航,将车辆维持于车道中央,实现全速域的车道置中以减轻驾驶负担,有了这项便利功能,马自达6 Wagon也总算不落人后,将半自动驾驶辅助能力推向Level 2水平😄[_LinkTopic:马自达,26387,37] 查看详情>>
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