宝马X5 M同步啮合式变速机维修
- 智能车机升级,改款宝马X5 M谍照曝光近日,一组宝马X5M中期改款车型的谍照曝光,按照产品规划,现款X5的中期改款应该不会早于2023年4月发布,全新的X5M届时也会迎来同步改款。 查看详情>>
- 宝马X5 M的维修保养方便吗?宝马X5 M的维修保养方便吗?在国内环境下维修起来方不方便呢? 查看详情>>
- 分享一下新款的宝马X5和X5M外观和内饰🌈分享一下新款的宝马X5和X5M外观和内饰。 🌟相比于现款,车头部分的改动更大一点,同步更新了现款的家族SUV的设计风格。 🌟内饰设计上也是换上了联屏,中控操作区域变化相对小一些。 🌟与现款最大的区别是加入电气化,全系标配48V轻混。会有新增的插电式混合动力车型X5 xDrive50e,采用直列六缸汽油发动机和电机结合的设计。 🌈你觉得新款X5/X5M的外观设计怎么样呢,欢迎留言呀 #宝马x5 #汽车 查看详情>>
- 花200万买车,却只能享受60万的门面是种什么体验? 前天帮河北石家庄的一位粉丝花200万买车,却只能享受60万的门面是种什么体验? 前天帮河北石家庄的一位粉丝大哥检测了一辆2010款宝马X5 M,2011年2月上牌,表显里程19万公里,当时新车指导价高达201.8万,现在卖家报价18万,这真的可以说亏到姥姥家了。 作为和普通宝马X5外观几乎一模一样的车型,X5 M的外观看起来也就是6、7十万的车子,当年能花200万买这货的,绝对是大佬级别的人物。你想啊,一般人有钱了,肯定还是会买看上去就值200万的车子,毕竟花了这么多钱,不能让别人以为是6、7十万买的一样。你想象你开一辆福克斯RS回村,村里的大壮问你:哥们你这福克斯啥配置,看上去挺漂亮,咋滴不得10来万啊,你是啥感受?所以,花200万买宝马X5 M的,那是真的不差钱。不过现在的价格,也就是一辆大众车的钱,买起来还是没压力的,不过养不养得起那就另说了。 先不说这辆车的保险、车船税,单就一个4.4T的发动机,加油的钱就够一般人喝一壶了。而且这辆车已经开了快20万公里了,发动机不仅分解维修过,现在都还在渗漏,变速箱也有维修渗漏,好在底盘的易损件都换了,不然估计买车18万,修车还得再掏一半。 大家觉得这辆18万的宝马X5 M值不值得买来体验一下呢? 查看详情>>
- #宝马# 我们获取了一组宝马新款X5 M最新路试谍照图片,新车目前正在纽博格林赛#宝马# 我们获取了一组宝马新款X5 M最新路试谍照图片,新车目前正在纽博格林赛道进行紧张的测试中,并计划将于今年年底前陆续发布,且同步开启销售工作。同时,新车也将有望在明年继续以进口形式引入国内市场销售,并将继续与梅赛德斯-AMG GLE等同级高性能SUV车型展开竞争。 从发布的路试谍照图片中可以看出,宝马新款X5 M头部换装了横置造型的双肾格栅,量产版车型预计将提供激光LED大灯组。车身侧面轮毂内部装配了MP高性能刹车卡钳,门框饰条以及顶部行李架也进行了黑化处理。车尾部分选用了双边双出式排气布局,尾门上方还装配了较大尺寸扰流板。 而动力方面,宝马新款X5 M将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+轻混系统所组成的动力组合,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并将提供xDrive四驱系统,其动力参数相比现款车型也将得到显著提升。此外,新车内饰还将升级12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸信息娱乐系统一体式曲面屏幕,相比梅赛德斯-AMG GLE车型更具豪华感。 查看详情>>
- 宝马亮出“性能猛兽”!新款X5 M随着宝马X5已经完成了换代,它的性能版也在最近迎来了最新消息!据悉这款中期改款版的X5 M后续也将进入国内市场销售。根据价格定位上看,这款全新一代的X5 M的起步价依旧在143.89万左右,但因为整个配置以及动力上的提升,所以新车的起步价有可能略有提升,具体还是要等到上市后才能知晓。 😊😊😊 我们还是先看看这款改款后的宝马X5 M都给我们带来了哪些改变!外观上,与新款X5一样更换了全新造型的中网,双肾结构的中网在炭黑的元素的加持下显得力量感爆棚。斜上的LED大灯组与宝马X1等系列保持了同步,虽说视觉效果毫无违和感,但总感觉与这款车的定位不太相符,不知道你们是否有同感。前包围的设计还是能展现出宝马强大的设计功底,在此刻,战斗气息更是发挥到了极致。 😉☺😊 有了车头上的设计,我们对这款车侧面的布局就更加期待!而事实上这种期待也是值得的。新宝马X5 M在侧面表现反倒收敛了许多,这是让我们非常意外!以往颇为锋利的腰线换成了这种渐进式的布局,细节上拿捏的恰到好处,但从轮眉的设计还是能够看到宝马的属性。20寸的炭黑轮毂更能展现出它的战斗气息。到了尾部,三叉戟式的尾灯显得格外的夺目,尾箱一直向下延伸,配合后包围,形成的立体感与车头正好形成呼应。 😉😉☺ 内饰上,这款X5 M也换装了宝马全新的内饰,就是这种贯穿式仪表盘的设计,只是为了突出它的运动元素,车内做了细节上的升级!显示区由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控显示屏组成,车机点亮后,专属的M车型专属的UI设计界面代入感十足,并增加性能数据相关的信息显示。细节上,新车增加了高光金属效果的内饰条、带背光的副驾中控台氛围灯带,在X5 M上显示为M标识,都是身份的展现! 😊😊😊 另外,就连座椅的设计也都符合宝马的属性,仅从这一点上看,就足以碾压同级别的任何系列!再看动力,新车搭载了升级版的4.4升V8双涡轮增压发动机,新增48伏轻混系统与之搭配,综合最大功率460千瓦,最大扭矩750牛·米,并且提供M xDrive全时四驱系统,油门到底的瞬间,整个一个性能怪兽! 😀😀😀[_LinkTopic:宝马X5,46297,23] 查看详情>>
- 理想售后服务五一愉快的开始了! 先把车拾掇拾掇。 青岛理想售后真不错非常棒! 必须要表扬一下做的好就要表扬,别的不知道就路虎和宝马4S自己有这两款车相比较,理想售后厂商是直营店. 没有4S中间商这一点确实是很好费用省去了中间商的一部分,还有就是一个人服务全程,也不用中间接待人员零件人员收款人员维修人员来回交接这样就不会出错,少了交接就是节省时间 ,时间就是黄金!这个流程非常哇塞! 说一下本次感受,早晨一大早吃过早饭送完孩子就直奔李沧维修中心,说实话每次去都去都有一种宾至如归的感觉很舒适。 到李沧理想大院,拐进去就是宽敞的接待区很干净很理整,据说全国都是这么个标准这一点很符合我的审美标准。一进院就有服务人员在引导我停车然后上前热情的打招呼询问我有什么需要帮助的地方。不得不说店内的员工精神度个个都很饱满,态度也非常热情得知我是临时进店先引导我去休息室让我稍等他们安排并为我介绍了休息室的设施位置还主动为我到了一杯热水。 安排好了我车的维修专家后,专家苟师傅主动热情的邀请我环检了车辆并适时的给了一些用车小建议,这一点比4s店的那些刻板教条的接待感觉亲切多了,就感觉是自家伙伴在给你修车一样。还有一点也是在4s体会不到的, 就是他们的维修专家会跟你同步维修进展以及一些处理过程。让人一种很放心的感觉不在现场也如临现场。 最后为我修完车专家苟师傅还给我理想ONE洗了个泡泡浴,理想汽车的这个为用户服务的态度很是值得我们借鉴 总之,我必须给理想服务中心的苟师傅五星好评,因为他们提供的服务、环境和员工素质都非常优秀。不仅能让我的爱车保持最佳状态,也能让我度过一个非常舒适的售后服务体验。 查看详情>>
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- 德系豪华大中型旗舰SUV宝马X5😎消费市场瞬息万变,年轻化、智能化、电动化趋势不断地冲击着国内汽车市场,在这个纯燃油版向新能源车型过渡的尴尬时期。有些想要尝试新鲜事物、思想理念超前的年轻消费者,将特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车推向了电动车的神坛。而对于更多普通消费者来说,还是更倾向于纯燃油版车型,出行方便,加油站完善,便于维修,既能城市代步,又能长途跋涉。在这样的大环境下,宝马带来了全新的X5 Li,本身就是中大型SUV领域的翘楚,外观、内饰和尺寸都经过了一定的升级之后,让它如虎添翼。一个小时订单就破了8000台,可以算得上最成功的豪华SUV了。上市就“成功”,1小时订单破8000,轴距3105mm,还是德系大品牌😎 👳从它的名字也能看出,宝马X5(进口)(图片|参数) Li顾名思义就是X5的长轴距版车型,看来国产化后的宝马X5(进口)也吸取到了一些成功车型的经验。新车的长宽高5060/2004/1779mm,相较于现款宝马X5相比长度增加了130mm,高度增加了3mm,轴距加长了130mm,达到了与宝马X7相同的3105mm,这样的提升,让宝马X5的驾乘空间更加宽敞,达到了越级的水准,行李厢也更加实用,接近奔驰GLS和路虎揽胜的轴距,实力不容小觑。从侧面看上去确实颇有“大哥”宝马X7的既视感。若隐若现的腰线十分优雅,车顶行李架、车窗边缘以及两侧的鲨鱼鳃周围,都加入了银色镀铬元素点缀,提升了整车的精致感。20英寸的轮圈搭配着前285/40、后325/35的宽胎,保证了更好的抓地力,视觉冲击感也超强👳 😋进入车内,宝马X5 Li依然是大家熟悉的风格。火山红与黑色的色彩搭配十分醒目,大面积真皮材质、Alcantara面料和实木装饰面板的交替运用,很多处细节还采用了碳纤维材质、镀铬元素的点缀,将德系豪华SUV的展现得淋漓尽致。多层次感的中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中央触控屏幕,并搭载了最新的iDrive信息娱乐系统,支持时下流行的手机互联。国产版本对于杯架区域进行了调整,采用无线充电面板加单个杯架的组合,布局更加符合国人用车习惯,也提高了整车的便捷性。BMW家族式真皮方向盘,并加入了换挡拨片和红色的M+/M-红色,再配上水晶换挡杆、水晶旋钮和火山红色的桶装式赛车座椅和后排真皮沙发座椅,将宝马的运动基因与豪华基因相互融合在了一起😋 👸宝马最出色的就是它强大的运动基因,这当然跟BMW底盘、动力和传动系统密不可分。国产的宝马X5 Li采用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合,并配备了M专属底盘、M xDrive智能全驱系统、主动式M差速锁,保证了整车在高速行驶的稳定性。动力依然提供了2.0T涡轮增压四缸发动机与3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率分别为200kW(272马力)与272kW(370马力),峰值扭矩500牛米和600牛米。相比于纯进口的宝马X5来说,功率分别提升了5kw(7马力)和22kw(30马力),将会带来更加酣畅淋漓的加速体验。传动匹配了种换挡模式的8速M Steptronic变速箱,带来了更加迅速的换挡👸体验 😍最后我们来回顾一下整车的外观,国产后的X5 Li前脸依然延续了进口版X5的设计理念。采用了经典的双肾进气格栅,搭配这直瀑式的银色中网,蚌壳式的发动机舱盖上有多条锋利的棱线,搭配着M运动化的三段式前包围,与X5M不同的是,它将碳纤维的部分换成了亮银色的镀铬元素,带来了十足的运动气息,又不缺乏气派感与豪车的稳重感。方正的车尾加入了双边四出排气和车尾巨大的扰流板和底部扩散器,提升了整车的攻击性和侵略性。在用灯方面,不知道宝马是否会将激光大灯下放到X5系列车型的身上,来提升了整车的科技感和竞争力😍 👷综合点评:国产版X5Li的最大优势就是降低了门槛,对于国内消费者来说可能是个好消息。据我大胆猜测它的价格会跌破60万起售,而从它的直接竞争对手来看,奔驰GLE、奥迪Q7目前还是纯进口车型,价格持续走高。难怪全新宝马X5 Li刚一上市就接到了8000张订单,即使是在芯片短缺危机也没有阻挡宝马X5 Li的成功,更没有阻挡消费者对其的热情👷#宝马X5(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 极星Polestar福州吉诺汽车城店开业增长势能持续释放极星Polestar福州吉诺汽车城店正式开业2024 年 7 月 13日,中国福建——7月13日,极星Polestar福建首家门店——福州吉诺汽车城店盛大启幕。随着该店的开业,极星Polestar在东南地区的版图被点亮,中国市场的销售和服务渠道布局逐步完善,进一步释放出强劲增长势能。 极星Polestar福州吉诺汽车城店盛大启幕 多措并举齐发力,谋势而动开新局中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场,也是极星Polestar全球战略的核心市场。一直以来,极星Polestar始终坚定践行深耕中国市场的承诺,在销售渠道与网络、补能体系、智能科技生态等方面持续发力,为开创全新发展局面积势蓄能。 为让更多用户近距离感受极星Polestar北欧纯电豪华高性能品牌的魅力,也为给更多“摘星人”提供便捷高效、贴心愉悦的豪华电动汽车服务体验,极星Polestar一直在积极拓展销售服务渠道,致力于在中国市场构建更完善、更丰富、更多元的零售渠道网络生态。除福州外,今日重庆新店也将同步开业,随着此次双城新店开业,极星Polestar的零售业务门店已拓展至55家。7月下旬,极星Polestar还将于杭州萧山银泰百货、温州吾悦广场开设全新极星空间。预计到2024年9月,极星Polestar的零售业务门店将拓展至59家,覆盖全国主要的一二线城市。 极星Polestar福州吉诺汽车城店开业讲解 在补能体系的打造上,极星Polestar同样不遗余力。今年上半年,极星Polestar先后宣布携手特斯拉和蔚来实现充电网络互联互通,共享3,000+充电站,15,600+充电桩,遍布全国近300座城市。配合覆盖北京、上海、广州等在内17座城市的极星Polestar自营超级充电站,目前极星Polestar已经构建起了多维度、立体式、全覆盖的补能服务网络,全方位满足用户的补能需求。 此外,在重要股东吉利的支持下,极星Polestar主动拥抱中国科技,与中国消费电子品牌星纪魅族成立合资公司极星科技,赋能领先科技和智能生态。极星科技强势整合极星Polestar在设计和产品性能方面的优势资源,以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局,助力极星Polestar在中国新能源市场持续发力,引领汽车发展的3.0智能化时代。合作之初,便取得显著成效,在不到60天的时间里,打造出智能好用、体验出色的Polestar OS,并在极星4上成功落地。 产品锋芒毕露,全球影响与日俱增作为一家北欧纯电豪华高性能汽车品牌,极星Polestar将追求极致的设计理念贯穿于产品全生命周期,更是致力于突破设计的边界。传承“生于赛道,忠于高性能”的强大赛车基因,极星Polestar的知名度和影响力也正迈向全新的高度。不久前,在素有“中国纽北”之称的浙江国际赛车场,极星4以1分44秒165的惊人圈速力压群雄,包括兰博基尼Urus、保时捷Macan Turbo和宝马X5M等在内的多款百万级别高性能SUV都望尘莫及,极星4因此荣耀登顶“浙赛百万内最速SUV”,成为新晋圈速之王。 纯电高性能SUV极星4首次亮相东南地区 不仅在中国市场绽放锋芒,极星Polestar的产品更以卓越性能和极致操控引燃全球热爱。古德伍德赛车节是全球最具声望的汽车盛会之一,被誉为“全球最伟大的汽车运动盛典”。在今年的古德伍德速度节上,极星Polestar大放异彩,全新极星概念车BST全球首次亮相,其一眼入魂的前瞻性设计赢得了现场观众和车迷们的一致赞誉。极星3、极星4以及极星6概念车也亮相第一眼展区,引发了全球车迷和汽车界的广泛关注。近年来,极星Polestar积极推进新车型的研发,持续不断满足用户的多样化需求。目前,已形成由极星2、极星3和极星4组成的产品矩阵,另外还有多款新车型正处于开发过程中。以极星3为代表的新车备受关注,首批全球用户试驾名额供不应求。基于强大的产品攻势,极星Polestar在2023年荣登欧洲15国豪华品牌纯电汽车销量Top5。与此同时,极星Polestar也在持续扩张全球商业与销售业务版图。截至目前,极星Polestar在全球已建立192个零售点和1,149个服务点,并计划将于2025年进入七个新市场,包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西,此举也将极星Polestar的全球市场拓展至34个国家和地区。基于对汽车市场的深刻洞察,极星Polestar在加快研发新产品的同时,持续完善在中国以及全球的销售服务版图、不断丰富智能终端及生态体验。其在品牌、产品、体系实力等方面的禀赋正在被持续释放,可以预见,极星Polestar未来的发展前景大有可期。 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左右车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左右的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左右的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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