速派换档修理包试用

说到驾驶舒适性，大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中，全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势，吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉，其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>

每次试用换档拨片的时候，看着进入了 M 档，也试了试升降档，均没问题，但是行驶一会后就自动回到 D 档，（大约 20 秒左右）。这是正常的还操作问题？ 查看详情>>

新速派给我的感觉如何？秀外慧中吧，形容起来或许不够恰当，但是总的来说确实比较内外兼修。配合7速双离合器变速箱，百公里加速仅为8.7升，而油耗低至6.1升，平时上下班再也不用心疼油钱。在保证动力的同时，油耗也非常的低，可谓是效率非常高的发动机。在安全、操控配置方面，全系车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等，十分丰富。并且方向盘大小粗细刚好合适，真皮设计，手感极佳！转向精准，力度也是恰到好处。平常要是在市区行驶，非常的灵活，动力输出很平顺，换档也感觉不到顿挫，操控过程非常的温和，有一种操控由心的掌握感。 查看详情>>

升职之后，就打算买辆大点的车子，算是奖励自己吧，而且老婆还怀上了二胎，年底要生了，所以更坚定了要换车的信念。看车的过程大概一个月，其实一开始是打算入手明锐旅行车的，便宜嘛，而且空间也大，不过遗憾的是全城断货。最后看了同一品牌下的新速派，颜值超级高啊，外观很有高级车的感觉。而且配置高，掀背空间也大，和老婆一说她也觉得不错，就打算去店里试驾两圈，两周后就定了1.8T智行版。开到现在，没啥毛病，动力方面也不愁，如果油门踩到底的话相当猛，不过也不推荐那么做，毕竟挺伤车的，换档很快有推背感。方向盘低速很轻，比曾经的那辆小狮子轻得多，很舒服，刹车很灵敏，这点挺让人放心的。这车开出去还个挺有面子的，很多朋友亲戚都说买得好。空间还可以吧，虽然比不上七人座，但也挺宽敞的，我很知足。 查看详情>>

[_LinkTopic:提车作业,31077,37]👨购车背景 我是一名80后的上班族，家里有一台2019年的斯柯达速派。去年女儿考到乡下去当老师了，车子就她开走了，就考虑再买个车。因为家里有油车，就考虑买个电车试试。 🚗车辆信息 购买车型:2023款极智长续航ID4X 提车日期:2023年10月 🆚选买经历 买车之前，看了几个品牌的，看过特斯拉的Modle3，好家伙，看价格要26万了，车内一坐，换挡都找不到，搞成屏幕换档，这能保证不黑屏么？此外，还没有小仪表，讲真，不习惯呀。看过比亚迪的元plus，开起来差了点味，还没速派好开，当然价格不贵。侄子有一台电车ID3，我开过一次，驾驶感受感觉还行，所以也看了下大众的车子。碰上优惠力度比较大，优惠5万还可以谈。试驾后，感觉还可以，容易上手。没有太多纠结，对比了几家店的价格，就下定了ID4X。从计划买车到下定，前后也就两周。 💰费用明细 先说车价，我订的极智长续航版，指导价是25.78万，裸车给到19.6万，保险5000元，上牌费500元。贷款选择的是浦发银行，贷12万，五年，月供5380元。综合下来，落地20.15万。其他方面4S店就送了脚垫。 我这个价格是没包含充电桩的，如果要充电桩的话，要加3000元。感觉贵了点，就没要。通过朋友了解，其实可以在网上淘个充电桩权益，或者自己买，功能也丰富。基本2000能搞定，省下的1000元，够小半年的充电费用了。我是自己买了个充电桩，包括安装，共计2000元。 ❤️上牌过程 我是10月18号去提的车，贷款办下来都下午了，然后然后上牌前要搞个完税证明，然后因为有个曾用名问题，没法在手机app上办理，又跑了趟税务局处理。如果时间紧迫的话，要先把这个事情处理了。我是当天提车，当天上牌。本来是谈好不打算花钱让4S店帮忙上牌的，因为要收500元服务费，也要自己跑一趟。所以就在网上自己预约了的上牌业务，然后因为这个完税证明问题，赶不上预约的时间，就给4S店交了500元，去他们熟悉的上牌点上了牌，话说回来，这个花钱了的服务可真是快。如果不熟悉上牌业务的朋友，是可以考虑在店里交钱上牌，省去了很多排队等待时间。 ❤️提醒下，长沙购车，如果有旧车置换的话，湖南省政府好像有个5000购物券的置换补贴，先到先得，我是因为旧车没卖就没法搞申请了。后续如果有计划买车的朋友可以关注下这些政策。 🚗新车初体验 🌹【最吸引我的点】 1.这台车我最满意的点当然是操控啦，ID4X算是我开过的车里边最接近油车感觉的，地盘比较稳重，不输我那台速派。此外，转弯没有明显的向外甩出情况。此外这台车的转弯半径应该很小，方向盘打到底，双车道掉头无压力，这点来说是胜过速派的，所以开起来比较轻松自如。ID4X有DB两种档位选择，以怀档设计出现，我觉得很方便。我习惯使用D档，没有拖曳感，更贴近油车，对于这总油车司机来说，过渡相对容易。 2.其次就是外观了，大众在ID系列上对于造型做了突破，前后都有贯穿式的灯带，在黑夜里看起来很漂亮，让我这么一个上了年纪的人也有点喜欢了。 3.最后就是内饰了，内饰改变了以往大众的千篇一律风，氛围灯的加持，增加了点温馨感。 4.最后是空调了，没想到ID4X的空调这么给力，制冷效果杠杠的，对日渐发福的我来说，都觉得冷。 🥀【不满意的点】 1.车机功能差了点意思，比如对于语音呼唤功能，不是太好用，特别对于我这普通话不是太标准的湖南人来说，有点费劲，还要去输入文字纠正。至于别人说的黑屏，暂时还没有遇到过。 2.车机网络不稳定，提车来就发生过两次，要退出账号再登录才能好。 3.其次是玻璃升降按钮，就两个按钮，加一个前后档位切换键，真是简单的事情复杂化。这里摆四个按钮还是摆的下呀，搞不懂大众的逻辑。 🏠【空间表现】 接下来谈谈空间，ID4X算是紧凑型SUV，车长4.6米多一点，但如果做进去看的话，其实空间也不小，5个人还是很轻松坐得下的。后排的话，和我的速派不同，地毯没有拱起来，所以后排坐3个人也比较轻松。后排座椅还可以放倒，可以把后备箱的空间拉得很大，搬个大件东西也够用，这点我比较满意。 ⚡【续航电耗】 有无刚提车不久，现在的续航和电耗可能不一定很准，目前还只在市区里跑，用于上下班，满电续航在600公里左右，平均电耗在，这台车车的标称续航是617公里，现在能跑到600公里，个人还是比较满意的。 后续等跑几次高速后，再来分享下高速的续航表现。 💰【用车成本】 这台车主要是上下班用，一天来回大概是60公里，一周一充。充电的话，我也是默认充到80%，由于使用家充，电费是0.604元/度，大概1公里1毛多。一个月估计也就不超过300元。如果在外边充，可能会拉高一点充电成本。整体来说，这台车日常使用成本是比我家的速派省了不少。 以上就是我的提车日记，对于这台ID4X，新车到手，目前还处于激动之中…… 查看详情>>

最近工作不是很忙，不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧，路况挺优秀的，即使是在上下班高峰的时候，路上车也不多，在道路上没有经常性的启刹动作，因此他的起步流畅，加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度，开车时听到介绍了许多安全辅助系统，还没有一一试用，但是并线辅助的那个小灯是真的很好用，并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的，屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好🤗。做工和用料也可以，看着很有质感，中控和仪表造型很有科技感，中控屏幕也大气，看着也有档次，用着也方便😺。总评，商务车来说的内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好🎊。做工和用料也可以，看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排，真的是超大，储物空间设计的也非常合理，前排档把前后的储物空间都不小，扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大，非常平整🌷。刹车很灵敏，感觉很安全我觉得动力可以的，起步很平稳，低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以，中后段的提速很漂亮，动力响应很积极，超车的时候也不难，跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服，换档平顺、方便、快捷，档位之间没有停滞感和涩感，转向精度也很到位，就算新手驾驶也一样感觉不到偏差，启动后没有抖动和异响，车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>

最近工作不是很忙，就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧，路况挺优秀的，即使是在上下班高峰的时候，路上车也不多，在道路上没有经常性的急刹动作，因此他的起步流畅，加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统，主动刹车，大大增加了驾驶乐趣，试驾时听到介绍了许多安全辅助系统，还没有一一试用，但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用，并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的，9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果挺好。做工和用料也可以，看着很有质感，中控和仪表加上空调开关造型很有科技感，三块触摸屏幕，看着也大气，看着也有档次，用着也方便。 总而言之 ，商务车来说的内饰还不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好。做工和用料也可以，看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排，真的是超大，可以储物空间设计的也非常合理，前排档把前后的储物空间都不小，扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大，非常平整。刹车很灵敏，感觉很安全我觉得动力可以的，起步很平稳，低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以，中后段的提速很迅速，动力响应很积极，超车的时候也不难，跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手，换档平顺、方便、快捷，档位之间没有停滞感和涩感，转向精度也很到位，就算新手驾驶也一样感觉不到虚位，这或许就是德系引以为傲的地方，启动后没有抖动和异响，车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>