Huracán变速器挡位显示接线
- Huracán带不带胎压显示呢?Huracán有没有胎压显示这个功能呢?? 查看详情>>
- 停车时,挂P挡为什么要拉手刹?有啥后果众所周知,自动挡车型的挡位是P、R、N、D,P挡和N挡是有区别的,P挡是利用机械锁将转动锁固定在变速器上,而N挡则可以随意动。有些车型档位挂在N挡上是拔不出钥匙的,正常来讲都是档位挂在P挡拉手刹,这样可以保证车辆在斜坡哪怕没有拉手刹也不会溜车。 查看详情>>
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- 自吸绝唱,兰博基尼最后一款纯燃油车型发布9月27日,随着最后一台Aventador系列车型正式下线,兰博基尼的自然吸气V12发动机也正式走下历史的舞台。据资料显示,Aventador系列共生产了11465辆,最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster。那么作为兰博基尼家族仍搭载自吸发动机的Huracán,就成了最后的“纯粹”燃油车型。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán关闭订单通道你们知道吗?兰博基尼Huracán正式进入停产倒计时,目前官方已经关闭了该车订单通道,喜欢Huracán的朋友们只能通过二手渠道购买。 😁😁 具体事情是这样的。 兰博基尼本周公布了2023年第一季度财务业绩时表示,旗下V10动力跑车Huracán全球方面已售罄,并按照原计划进行停产。 兰博基尼在去年年底时发布了Huracán off-road版本,取名为“Sterrato”,当时该车有个关键的标签“final version”(最终版)。不过,按照兰博基尼以往作风,就像当年宣布Aventador停产并推出final version之后,官方仍然会推出一些特别版来抓住最后的一丝丝情怀。 按照计划,Huracán停产后,兰博基尼开始着手推动V8动力配驱动电机的插混车型。根据兰博基尼CEO Stephan Winkelmann最近透露,新车将在2024年年底推出。 兰博基尼Revuelto 传动方面,新车将采用Revuelto超级跑车相同的8速双离合变速器,同时变速器之后配备了一个驱动电机,必要时可为车辆提供额外动力。 Huracán超级跑车创造了两项新纪录,首先是兰博基尼历史上销量最高的车型,没有之一。截止2022年中期,全球范围已销售出2万多台。家族中上一任的销售担当还是Gallardo,全球范围共销售14022台。 另一项纪录:Huracán是兰博基尼产品序列中最后一款纯内燃机的量产车型。最新推出的Revuelto超级跑车已是插电式混动系统,Urus也计划在2024年上半年采用插电式混动系统。 兰博基尼Huracán以创纪录的成绩进入到2023年,截至目前全球范围内已完成交付2623台,比去年同期增加了84台。目前官方表示,Huracán的订单至少要到2024年年底才能全部完成交付😄😄[_LinkTopic:Huracán,9041,23] 查看详情>>
- 2024 兰博基尼 Huracán2024年,Huracán经历了一些变化,EVO车型不再提供双门跑车,而专注于敞篷Spyder车型。然而,令人遗憾的是,Huracán可能在今年结束其传奇历程。预计在2025年,将推出一款全新的插电混合动力车型,采用全新铭牌。 我们的首选是后驱Huracán Tecnica,它类似于STO,但更适合日常驾驶,性格更平和,价格更实惠。除了STO外,Tecnica是唯一一款采用后轮驱动的Huracán车型。Huracán Tecnica具备后轮转向、新一代空气动力组件、改进的排气系统和全新的制动冷却系统。其性能强劲,在赛道上表现比STO更为从容。 Huracán搭载5.2升V-10发动机,发动机输出功率为631马力,红线处的引擎声浑厚动听。所有其他车型的V-10发动机输出功率相同,唯独Sterrato车型稍低,为602马力。每辆Huracán V-10都搭载七速双离合器自动变速器,加速性能惊人。全轮驱动Evo双门跑车在0到100公里/小时的加速仅需2.5秒。每款Huracán都配备后轮转向系统,提高了操控灵活性。车辆还配备预测系统(LDVI),可根据驾驶员输入进行调整。 在内饰方面,Huracán设计复杂,充满技术感。座椅支撑性良好,中控台设计独特,配备酷炫的开关和有趣的按钮式换挡杆。然而,车内储物空间有限,前行李箱适合轻装上阵的驾驶者。 查看详情>>
- 兰博基尼迎史上最佳业绩,销量增长43%兰博基尼汽车品牌公布了2019的财年数据,据兰博基尼官方发布的年度数据显示,在2019年,兰博基尼全球汽车交付量从2018年的5750辆,增至8205辆,连续九年实现正增长,同比大涨43%,创下新的历史记录。其中Urus2019年在全球范围销售了4962辆,占比超60%。其次是Huracán(2139辆)和Aventador(1104辆)。不过,近期,由于新冠疫情的影响,兰博基尼已经宣布暂时关闭在意大利的工厂,此举无疑是对兰博基尼品牌的创伤。2020年,兰博基尼会有怎样的表现,我们拭目以待。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#现代索纳塔N Line发布!国内有望上市#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,早在去年年底现代就已经发布了索纳塔N Line车型,其搭载一台高功率版2.5T涡轮增压发动机,匹配一台现代飞思N同款的8速湿式双离合器变速箱,能够输出290匹峰值马力和422牛·米峰值扭矩。这台发动机基于现代现有的2.5升自然吸气四缸发动机改造而来,通过强制进气、改进发动机内部结构和改进的冷却和热管理系统进行了增强,马力更加强大。而现代自研的8速湿式双离合器变速箱的离合器则一直浸泡在油液中,相比干式离合器变速器来说,能够获得更好的润滑和降温效果,更高的8挡位也能够提高燃油效率和加速性能。在重新调校后,也能获得更多的驾驶乐趣。行走系统方面,新车更高的转向比可以改善转弯响应,阻尼更强的后弹簧、更厚的前后防侧倾杆、N部门调校的减振器以及更牢固的发动机、变速器悬置也让整台车变得更加运动。更大的13.6英寸前刹车盘和12.8英寸后刹车盘也能跟上索纳塔N 查看详情>>
- 等红灯时发生事故!你的车档位挂对了吗? P档是车辆的驻车挡,挡位切换到P档时,变等红灯时发生事故!你的车档位挂对了吗? 查看详情>>
- 【兰博基尼确认800马力V8发动机用于混合动力Huracán继任者】 这将是该品【兰博基尼确认800马力V8发动机用于混合动力Huracán继任者】 这将是该品牌首款涡轮增压超级跑车,兰博基尼为保留自然吸气的V12发动机做了很大努力,但其自然吸气的V10发动机的生命周期已接近尾声。取而代之的是,一款尚未命名的车型将成为Huracán的继任者,它将缩小排量,采用强制进气,并实现电气化。 在内部代号为634的项目中,Huracán的继任者将搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机,功率约为800马力,扭矩为538磅英尺,并配备八速双离合自动变速器。作为对比,已有十年历史的Huracán使用的是一台自然吸气的5.2升V10发动机,其最强版本的功率为631马力,扭矩为441磅英尺,而Revuelto的V12发动机则可输出814马力。动力系统的混合动力部分将由三个电动马达和一个尚未公布容量和化学成分的电池组组成。系统的总输出功率尚未透露,但预计将超过800马力。 在谣言开始飞扬之前,让我们先澄清一个重要细节。兰博基尼是大众集团的一部分,其几家姊妹公司——包括保时捷——都提供4.0升双涡轮增压V8发动机,但这并不是你会在Huracán继任者的引擎舱中找到的那款。兰博基尼声称这台八缸发动机是全新的;它是在一张白纸上从头开发的。其峰值功率输出在9000到9750转/分之间,其峰值扭矩输出覆盖了从4000到7000转/分的宽广范围,并且最高转速达到了非常不像涡轮增压发动机的10000转/分。活塞连接到平面曲轴上。从纸面数据来看,兰博基尼似乎开发了一台赛车发动机。 双离合自动变速器是为Revuelto开发的版本,该车于2023年作为兰博基尼首款量产插电式混合动力超级跑车首次亮相。关于动力系统电气化部分的细节仍然相对模糊:目前我们所知道的是,三个电动马达中的一个夹在V8和八速变速器之间。别担心,这款车型的声音不会像普通的混合动力车。它可能能够在短距离内纯电行驶,但兰博基尼强调,他们花了大量时间调校发动机的排气声,以确保它听起来像一台现代超级跑车,应有的高转速和平面曲轴。 兰博基尼将在2024年晚些时候揭开Huracán继任者的面纱,我们期待在未来几个月听到更多相关信息。当它问世时,它将完成该公司向全电气化阵容的转变:它将加入2024年4月发布的Revuelto和插电式混合动力Urus SE的行列。 查看详情>>
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