Huracán多碟CD接线
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- 宝马X4是单碟CD机,想多碟可以换cd机以前在车上想要播放音乐,只能选择使用CD碟。而现在随着科技不断发展,只需要通过车载的车机系统,便可以通过音乐软件播放音质非常出色的歌曲。今天论坛上有位网友吐槽,他的老款宝马X4是单碟CD机,在更换CD碟上会比较麻烦。下面我来说说我的建议。 其实市面上不单单有单碟CD机,也有多碟CD机。而宝马X4自带的CD机是单碟的,每一次切换碟片时,都需要车主自己手动更换,确实会麻烦很多。所以可以选择去汽车改装店把单碟CD机更换为多碟CD机,基本上500-1000左右就可以为爱车添加更为方便的CD机。我现在车上的多碟CD机也是去改装店改装的,使用到至今没有任何毛病,而且音质也非常出色。 查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 宝马X4是单碟CD机JRS想放多碟可以改个cd机。原来宝马X4是单碟CD啊真的好不方便啊,一次只能放单张碟片,问道朋友的车企他说如果需要放多张碟片,需要更换CD机。就让他帮我换了,现在是挺方便了。JRS觉得这款车还有什么你不喜欢的缺点吗? 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán Evo,不是谁都能驯服的后驱小牛兰博基尼HuracánEVO作为Huracán的中期改款车型,其外观和性能都得到了明显的提高,国内销价为329.81万。HuracánEVO的外观较老款更加激进,全新的下方进气口采用多片扰流板将下方进气分成多个区域,“Y”字型的造型也和大灯遥相呼应。在满足空气动力学效果的同时,使外观无比战斗,攻击性十足。 查看详情>>
- 全新兰博基尼Huracán STO实车 偏向赛道化取向全新兰博基尼Huracán STO是Huracán的特别版车型,值得一提的是,为了让新车能够拥有尽量贴合赛车的驾驶体验,兰博基尼从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上汲取了大量灵感,今天就带大家来看看它的实力。外观方面,新车车头采用了全新的“Cofango”设计,前机盖与前翼子板融为一体,搭配前包围造型更激进的空气动力学组件显得十分独特。侧面的侧裙和进气口尺寸更大,后翼子板也经过了重新设计,大尺寸高性能轮圈内还配备了Brembo出品的CCM-R碳陶瓷刹车碟,尾部发动机盖也采用了全新的造型,进气口后方的鲨鱼鳍设计和硕大的尾翼十分瞩目。 查看详情>>
- 宝马X4是单碟CD机大家想放多碟可以改个cd机之前看的二手车宝马X4真的很喜欢,买回来才知道原来宝马X4是单碟CD啊真的好不方便啊,一次只能放单张碟片,问道朋友的车企他说如果需要放多张碟片,需要更换CD机。就让他帮我换了,现在是挺方便了。JRS觉得这款车还有什么你不喜欢的缺点吗? 查看详情>>
- 2021成都车展上,兰博基尼带来了三款车型近日,在2021成都车展上,兰博基尼带来了三款车型,分别是兰博基尼Huracán GT3 EVO、Huracán EVO后驱版、Urus,其中,兰博基尼Huracán GT3 EVO是一台GT3赛车,在Huracán的基础上做了很多赛道化的设计,搭载了一台升级版的5.2升V10自然吸气发动机,匹配6速序列式变速箱。而Huracán EVO后驱版相比四驱版不仅在设计上营造了更强的运动氛围,而且会有更好的驾驶乐趣,搭载的V10发动机拥有610马力和560牛·米的峰值扭矩,零百仅需3.3秒。至于Urus就不用多说了,地表最强SUV,也是兰博基尼现在的吸金神器。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán,外号小牛有多牛?外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚。 侧面造型是超跑车型标准的流线型低趴设计,极低的底盘离地间隙搭配19英寸的双五幅式花瓣轮毂,运动感不言而喻。其车身长宽高分别为:4549/1945/1220mm,轴距2620mm,实标准的跑车身材,下方亮黑色导风口设计与隐藏式门把手设计让整车的风阻系数降到更低,更利于加速性能的释放。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 实拍亲测两辆十万以内的进口车:14款保时捷卡宴 15款奥迪Q708升级14款保时捷卡宴4.5S黑色黑内动力起步推背感十足号称陆地飞机多向电动调节座椅通风加热BOSE顶级音响多碟CD播放全区恒温空调新款TURBO轮毂新款双排气车况极品全网唯一捉紧时间秒杀5.9w 查看详情>>
- 新款保时捷Panamera E-Hybrid正式上市近日,我们从保时捷官网获悉,2022款保时捷Panamera E-Hybird正式上市,新车共推出5款配置车型,官方指导价为116.8万-157.8万元。作为年度改款车型,与老款车型相比,在售价方面并未发生变化,只是在配置上进行了调整,取消了方向盘电动调节及记忆功能,同时取消了标配单碟CD和选配多碟DVD的选项。 查看详情>>
- 当年硬扛日系三杰,如今只能靠降价换销量?说起福特蒙迪欧,国内消费者熟知应该是从它第二代车型开始的。这一代车型在2004年首次由长安福特引入国产。对于这款车,当年的福特寄予了厚望。新边锋设计语言+电动天窗、多碟CD,车窗防夹手功能等为国内市场定制化的配置,还有2.0L和2.5L两款发动机的选择,让其纸面上的产品力表现完全不虚当时的竞品。 查看详情>>
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