马自达3 昂克赛拉中央控制台茶杯架维修
- 昂克赛拉 马自达3的乘坐体验马自达3 昂克赛拉一直以出色的驾乘体验和高品质的内饰著称💜。进入马自达3 昂克赛拉的内舱,人们可以感受到其精致的内饰设计和优质的材料选择。座椅采用优质皮革包裹,坐感舒适,长途驾驶也不会感到疲劳。 马自达3 昂克赛拉的后排空间也相当宽敞。后排座椅的腿部空间和头部空间都足够大,即使是身高较高的乘客,也能在后排享受到舒适的乘坐体验。后排中央扶手上配备杯架,且出风口位置合理,使后排乘客在驾驶过程中更加舒适💄。 在驾驶者的视角,马自达3 昂克赛拉的仪表盘设计简洁易读,控制按钮布局合理,操作非常便捷。同时,马自达3 昂克赛拉配备的多功能方向盘和集成的导航显示系统,让驾驶者在驾驶过程中能更好地专注于路况。 综合考虑,马自达3 昂克赛拉的优质内饰和舒适的乘坐体验,使其在紧凑型轿车市场中具有很高的竞争力。任何对驾驶体验有较高要求的消费者,都值得考虑马自达3 昂克赛拉😏。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉事故率高吗?我一直想换一辆新车,最近看中了马自达3 昂克赛拉这款车,它的外观设计很有个性,内饰也很精致,而且配置也不错,有天窗、电子手刹、LED大灯等。但是我对它的安全性能有些担心,因为我听说它的事故率比较高,不知道是不是真的。 为了解决我的疑问,我在网上搜索了一些关于马自达3 昂克赛拉的事故率的信息,发现了一些有用的资料。其中一个是中保研对马自达3 昂克赛拉进行的碰撞测试成绩,这个测试可以从四个方面评价车辆的安全性能:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。 根据测试结果,马自达3 昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数方面获得了差评(P),这意味着它在低速碰撞时会造成较大的损坏和维修费用。但是在车内乘员安全指数方面获得了优秀(G),这意味着它在中高速碰撞时能够有效保护车内乘员的生命安全。同样,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也获得了优秀(G),这意味着它在碰撞行人时能够减轻行人的伤害风险,而且搭载了AEB自动紧急制动系统,能够在紧急情况下主动刹车避免或减轻碰撞。 从这个测试结果来看,马自达3 昂克赛拉的安全性能还是比较可靠的,虽然在低速碰撞时会有一定的经济损失,但是在高速碰撞时能够保护好人的生命安全,这对我来说更重要。而且我还看到了一些网友对马自达3 昂克赛拉的用车感受,他们都说这款车的操控很好,方向盘轻盈精准,变道、加塞、转弯、掉头都很灵活。他们还说这款车的油耗也不高,平均每公里5.5升左右,城市里开400公里就亮灯了。他们唯一不满意的就是油箱太小了,只有51升,加满油也开不了多远。 综合以上信息,我觉得马自达3 昂克赛拉是一款适合我的车型,它既有时尚的外观和舒适的内饰,又有良好的操控和安全性能,而且油耗也不高。虽然油箱小了点,但是对我来说也不是什么大问题。我打算去4S店试驾一下,如果感觉好的话就买了。 查看详情>>
- 小众合资车之选 马3昂克赛拉和标致408在很多懂车的人口中,法系车都是优秀的代表,但在国内市场的销量却一直不尽如人意。日系中的马自达亦是如此,销量也是相对惨淡但爱它的人非马自达不选。本次我们就选出标致408和马自达三昂克赛拉这两款小众合资A级轿车进行对比,看看谁是更好的选择。😉😉 价格对比 东风标致408的售价区间为10.57-15.97万元💰 马自达3昂克赛拉的售价区间为11.59-18.99万元💰 尺寸对比 新408的长宽高分别为4750/1820/1488 毫米,轴距为2730毫米 马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445 毫米,轴距为2726毫米😀😀 外观对比 新款标致408与老款的最大区别在于车标logo的改变,重新设计的狮头logo显得更加霸气。车身方面两条凌厉的腰线凸显出了运动气息,车尾则相对中规中矩。 马自达3昂克赛拉的外观设计更偏向运动年轻风,硕大的盾形的进气格栅配合狭长的大灯组显得极富攻击性。车尾的双出排气也增添了整体运动感。☺️☺️ 舒适性配置 新408能够为部分车型提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。符合主流市场配置需求。 马自达3昂克赛拉能够提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置。同样也没有很出彩。😞😞 动力对比 标致新408依旧搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱或6挡湿式双离合变速箱,高功率车型的最大功率为125千瓦,最大扭矩为250牛·米。 马自达3昂克赛拉2.0L NA发动机的最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。 动力来看标致408因为有涡轮的加持在提速性能上会优于马自达。☺️☺️ 总结 总的来说两车在性价比方面较之自主品牌还是有一定差距,但也如同开头所说,爱它的人就会非它不选,都有着属于自己的一批忠实拥趸。[_LinkTopic:马自达3,3775,23][_LinkTopic:标致408,5595,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 标榜操控的紧凑级轿车对比价位相同你会选哪款? 本期为各位带来两款颇有渊源的车型,它们的母公司曾经是合作伙伴关系,两台车型在历史上也曾经基于同一平台打造,而现如今的它们已经有了很多的不同,但是依旧是标榜运动与操控的两款车型,看看同价位的它们哪款最值得购买。 对比车型 马自达3昂克赛拉 2022款2.0L自动智擎版,指导价12.99万元 福特福克斯 2022款三厢 EcoBoost180竞速版,指导价12.98万元 车身尺寸对比 马自达3昂克赛拉:4662/1797/1445mm,轴距2726mm 福特福克斯:4664/1824/1467mm,轴距2705mm 两台车在尺寸上有一定的差距,包括轴距也是,但整体差异不大。 动力对比 马自达3昂克赛拉搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,最大扭矩202N·m,匹配6AT变速箱,NEDC综合油耗百公里5.8L 福特福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩243N·m,匹配6AT变速箱,WLTC综合油耗百公里6.41L 动力部分,马自达依旧坚持采用自然吸气发动机,虽说账面数据并不如排量更小,采用涡轮增压的福特福克斯,但是自吸发动机更为线性的输出也收获了不少车迷的拥护。 底盘部分,马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊,后扭力梁组合,这也是这个车系第一次采用非独立后悬架组合,在当时刚上市时还引起了一些争议。而福特福克斯依旧采用标准的前麦弗逊、后多连杆四轮独立布局。 配置对比 马自达3昂克赛拉的优势配置:全车安全带未系提醒、主驾膝部气囊、主驾四向高低调节、第二排中央扶手与杯架、手机互联/映射、SD卡接口、8扬声器音响、第二排出风口 福特福克斯的优势配置:胎压显示、三种驾驶模式、单天窗、前排无钥匙进入、皮质方向盘、8英寸仪表屏、皮质座椅、12.3英寸中控屏、更多的车机功能、语音识别与远程控制功能、LED日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯、单色氛围灯、更多的外后视镜功能、自动空调、PM2.5过滤装置、车载空气净化器 在配置方面,较晚推出的福特福克斯整体配置要优秀一些,特别是在车机与智能交互系统上。马自达3昂克赛拉则在这一块有明显的缺失,但是在被动安全以及人性化配置上,马自达3昂克赛拉也有不少亮点。 [_LinkTopic:马自达3,3775,23][_LinkTopic:福克斯,3712,23] 查看详情>>
- 马自达3对比轩逸,你会选2.0吗?👆前言:轩逸23款1.6c vt舒享版。与马自达昂克赛拉23款2.0自动质擎版。最终经销商处参考价均为99000元。那么他们到底有什么不同,谁要知道购买呢? 👌对比:马自达3采用了2.0的自然吸气发动机马力更大。为158匹,轩逸则采用1.6L发动机。135匹。变速箱方面马自达为6档手自一体变速箱,轩逸采用更为舒适的CT机变速箱。两车尺寸。马自达三长出来约10cm。在配置方面,马自达3比较轩逸。多了膝部气囊。自动驻车好雷达。倒车影像,主动闭合进气格栅,LED大灯。以及后排杯架。和后座出风口。 👋总结马自达3想通过此次调低价格,提高性价比。来,占领市场。但目前看来市场反响并不明显。你会怎么选择呢?#请你来投票[PK]# 查看详情>>
- 家用紧凑级轿车|这几款安全性不错家用紧凑级轿车|这几款安全性不错 🌈福特福克斯 耐撞性与维修经济性指数:A 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💥 🚥 🌈丰田雷凌 耐撞性与维修经济性指数:M 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G❤️ 🚥 🌈领克03 耐撞性与维修经济性指数:M 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💎 🚥 🌈丰田卡罗拉 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G💖 🚥 🌈雪弗兰科鲁泽 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:未搭载😀 🚥 🌈马自达3昂克赛拉 耐撞性与维修经济性指数:P 车内乘员安全指数:G 车外行人安全:G 车辆辅助安全:G🌺 🎀🎀🎀🎀 G为优 A为良 M为中 P为差♥️♥️ [_LinkTopic:雷凌,9384,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 日系之争 马自达3昂克赛拉还是本田思域在合资A级轿车领域,思域一直是绕不开的一个选择。可以说是这个级别的一个标杆,而马自达3昂克赛拉虽然在销量上不及思域但凭借优秀的操控和时尚的外观也收获了一批忠实拥趸。那么这两款车之间该如何抉择呢,大家看过以下细部对比就会有答案啦。😃😃 尺寸对比 马自达3 昂克赛拉黑曜版的长宽高分别为4662/1797/1445 毫米,轴距为2726毫米 本田思域的长宽高分别为4674/1802/1415 毫米,轴距为2735毫米😊😊 外观对比 马自达3 昂克赛拉在外观上并没有进行较大的改变,熟悉的低趴车身和宽体造型,可以说是这个级别最具运动风的轿车。反观本田思域,仿佛已经摆脱了以前“精神小伙”的形象,开始向家用车领域转型。😉😉 舒适性配置 马自达3 昂克赛拉黑曜版能够提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等。 本田思域仅给部分车型提供主驾驶电动调节,前排座椅加热同样没有。当然,其也能提供自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。😍😍 动力对比 马自达3 昂克赛拉黑曜版,其采用2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱,最高车速为213公里/小时,NEDC综合油耗为5.8L/100公里。参数来看动力体验不会太好,甚至会出现“光吼不动”的情况出现。 再说本田思域,其将提供两种动力配置。其中,燃油版本会提供高低功率车型,最大功率分别为95千瓦和134千瓦,最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米,最高车速为200公里/小时。油电混动搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率为105千瓦,WLTC综合油耗4.61L/100公里。在实际体验中,本田思域的直线加速感受确实要好于马自达。😉😉[_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] 总结 两款车型都算好车,但用户群体却有所区分。如果你追求的是优秀的操控和独特的设计风格,那么马自达更符合你的预期。而如果你想要的是更大的车内空间和更强的动力,则本田思域更加适合你。[_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:马自达3,3775,23] 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉“魂动”美学的加持😝🍉🍉随着国内汽车消费市场呈现出日益年轻化的趋势,各大车企也将更多注意力放在了年轻人市场上,在外观设计上,更为运动犀利的设计风格是吸引年轻一代的法宝之一,马自达3 昂克赛拉便充分融合了家族的“魂动”美学,以优雅动感的设计打动了无数年轻消费者。 🍟🍟 作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。 🍇🍇 修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。 🌲🌲 侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。 🌺🌺 马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。 🌼🌼 8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。 🌳🌳 定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托。 🌷🌷 马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。 🌾🌾 马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。 🌹🌹 作为一台主打年轻群体的紧凑级家轿,马自达3昂克赛拉通过“魂动”美学的加持打造出一副精悍运动的外观造型,极简风格的内饰搭配和轻盈的驾驶感受也符合年轻群体的需求。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 大爆款家用车上修罗场,最严碰撞测试又来了在中保研的碰撞测试中,马自达3昂克赛拉在中保研的测试成绩是6项全优,对于思域而言,就是拿到了该拿的成绩而已,而且对比了中保研的最新成绩,并没有太大的出入。卡罗拉则是与国内有一定差异,除了耐撞性与维修经济性之外,其他项基本全优。 这些车型的碰撞测试一方面说明汽车产品对于安全越来越重视,其次,也反映了中保研的碰撞测试标准提高了,碰撞成绩特别差的车型在一年一年的减少。 此外,随着年底的新能源补贴到期,预计11月狭义乘用车零售销量186.0万辆,同比增长2.4%,环比增长0.9%。 查看详情>>
- 买车指南:紧凑级车辆安全评测及推荐大家好,随着人们生活水平的提高,购车已经成为人们日常生活中的常态。而车辆的安全性则是购车首要考虑的标准之一。今天,本文将为大家带来几款紧凑级车辆在碰撞测试中表现出色的车型,为购车提供参考。 1. 福特福克斯 福特福克斯在耐撞性与维修经济性指数上获得A级评价,车内乘员安全指数与车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。综合来看,福特福克斯是一款性价比很高的紧凑级车型,同时也是一款安全性能优秀的车型。 2. 丰田雷凌 丰田雷凌在耐撞性与维修经济性指数上获得M级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。与福特福克斯相比,丰田雷凌的耐撞性和维修经济性稍有欠缺,但是车辆的安全性能和耐用性还是比较可靠的。 3. 领克03 领克03在耐撞性与维修经济性指数上获得M级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。作为一款新晋车型,领克03的设计时尚,安全性表现优秀,也值得大家考虑。 4. 丰田卡罗拉 丰田卡罗拉在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。虽然在耐撞性和维修经济性上稍显欠缺,但是卡罗拉作为一款经典的车型,其车辆辅助安全性能依然值得信赖。 5. 雪弗兰科鲁泽 雪弗兰科鲁泽在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,但车辆辅助安全为未搭载。因此,如果您对车辆的辅助安全有要求,就需要考虑其他车型了。 6. 马自达3昂克赛拉 马自达3昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数上获得P级评价,车内乘员安全和车外行人安全指数均为G级别,车辆辅助安全也达到了G级水平。作为马自达3系列车型的重中之重,其表现出色的安全性能和较高的外观设计性能也获得了不少消费者的青睐。 综上所述,以上这几款紧凑级车型在安全性能方面表现出色。在购车时,大家可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。希望本文能对大家有所帮助,祝大家购车愉快! 查看详情>>
- 小巧精悍的紧凑车也能有不错的碰撞测试成绩众所周知,汽车的安全性一直都是大家考虑购车时的一个重要因素。那么,对于那些喜欢小巧精悍的紧凑车而言,它们的安全性如何呢?今天,我们就来看一看这几款紧凑车的碰撞测试成绩吧! 首先,我们有福特福克斯。这款车在耐撞性与维修经济性指数方面获得了A的评价,车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,可以说在碰撞测试方面表现非常不错。 其次,丰田雷凌也是一款非常不错的紧凑车。虽然在耐撞性与维修经济性指数方面只获得了M的中等评价,但车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,说明它在安全性方面也表现得很出色。 接下来,我们有领克03。虽然耐撞性与维修经济性指数都只获得了M的评价,但车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全都获得了G的优评,显示出它在碰撞测试中仍能发挥不错的安全性能。 除此之外,丰田卡罗拉、雪弗兰科鲁泽以及马自达3昂克赛拉也都是表现不错的紧凑车。虽然它们的耐撞性与维修经济性指数可能有些欠佳,但在其他安全方面都获得了不错的评价。其中,马自达3昂克赛拉还获得了通过信号灯的蓝色和绿色评价,在车辆辅助安全方面发挥得非常出色。 综上,这些紧凑车在碰撞测试方面表现不错,尤其是在车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全方面,都获得了G的优评。对于那些喜欢小巧精悍的车型的车主来说,这些测试成绩完全可以作为参考,帮助他们更好地选择适合自己的轿车。 查看详情>>
- 标致新408对比马自达3昂克赛拉😊😊💞💞如今,汽车市场竞争愈发激烈。自主老牌车企、合资品牌、造车新势力为了争抢市场份额,纷纷开始发力,推出全新年轻化产品。为了能获得更多年轻人的青睐,各大汽车制造商可谓是花样百出。有的靠外观取胜,有的靠配置出风头,也有的玩起了性能。入局方式的多样化,也助力本就内卷的紧凑型轿车市场,变得更加波诡云谲。 😍😍😍外观:设计各有特色 标致408在本次改款中,着重对外观进行了调整,采用全新的“狮魂美学”设计语言。这其中,最令人瞩目的设计当属大尺寸熏黑进气格栅,并内置了放射式点阵镀铬中网,时尚性更为强烈。两翼前灯组采用“泪腺式”设计,把前脸的层次感进一步优化。还有开放式前包围,也能增加前脸的运动属性。 💕侧身方面,新408变化不大,依旧采用双腰线车身➕溜背式车顶,并在细节处加入镀铬装饰,使观感更为丰富。 空间方面,新408的长宽高分别为4750/1820/1488 毫米,轴距为2730毫米。虽定位为A级轿车,但尺寸却达到了A+级水准,后排空间异常宽裕,很适合有大空间需求的用户。 🍰🍰 舒适性配置方面,新408能够为部分车型提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置,表现中规中矩,没有太多亮点,也不算过于拉胯。 🍏🍏 尾部方面,新408提供“三道杠式”尾灯组,配合极简处理的尾部层次感,带来颇高辨识度。 🍦🍦 马自达3昂克赛拉,其外观设计更趋向运动风格。盾式格栅,内置熏黑点阵中网,并与两翼矩阵大灯呈一体化结构,带有颇为浓郁的辨识度。前包围通过一条熏黑隔断,来凸显层次效果。 🍻🍻🍻 侧身方面,马自达3昂克赛拉的流线感更强。并通过短尾悬、分段式腰身、掀背式车顶,来体现轿跑骨感。 🌟🌟🌟 空间方面,马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445 毫米,轴距为2726毫米,空间表现同样不差,前后排空间也能承担起家用用户的需求。但尺寸数据确实比新408略输半筹,没有新408的体验感高。 🍟🍟 舒适性配置方面,马自达3昂克赛拉能够提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置,实用性没有新408出色。 尾部方面,马自达3昂克赛拉提供内置圆形灯组的矩阵大灯,层次效果也以直线为主,运动效果达标。 🍡🍡🍡 动力:新408占据燃油经济与动力输出双重优势 标致新408,其动力配置改变并不明显。依旧搭载1.6T涡轮增压四缸发动机,匹配6速手自一体变速箱或6挡湿式双离合变速箱,可提供高低功率版本。其中,低功率车型的最大功率为100千瓦,最大扭矩为230牛·米,NEDC综合油耗为5.2L/100公里。高功率车型的最大功率为125千瓦,最大扭矩为250牛·米,NEDC综合油耗为5.8L/100公里。 马自达3昂克赛拉,其同样提供两种动力搭配。其中,1.5L自然吸气发动机的最大功率为86千瓦,最大扭矩为148牛·米,匹配的是6挡手动变速箱,NEDC综合油耗为5.6LL/100公里。2.0L发动机的最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗为5.8L/100公里。 🍠🍠🍠 不管是在燃油经济性方面,还是在空间表现上,都很适合家用用户入手,品牌实力也算达标。但单从上述对比来看,更推荐大家选购标致新408,其实用性更强。在舒适性、动力输出方面,也更具优势性,很适合年轻家庭的选购。 查看详情>>
- 又一家轿火了🔥2套动力可选🍓🍓作为家族的入门级车型,马自达3 昂克赛拉同样拥有家族“魂动”美学的加持,简洁流畅的线条勾勒加上丰富的型面组合让其看上去更为动感,车头部分类似盾型的中网内部采用了黑色点阵结构,下沿采用镀铬饰条封边,并向着两侧大灯进行了延伸,机盖上隆起的筋线勾勒出矫健的车头造型,前唇上方配有宽扁的横向格栅搭配,两侧偏向运动化的组件也提升了动感气质。❤️ 🌿🌿修长的车头加上短巧的车尾共同构成了颇为协调的车身比例,车侧从头灯延伸了一条偏复古风格的逐步下沉的腰线设计,并贯通到后门把手区域,后段肩部的线条则从后尾窗下方延伸到尾灯区域,车窗线采用了黑色与镀铬饰条搭配的方式,紧紧贴合圆润的车顶弧线进行延展,并在尾窗区域形成提升动感的拐角设计,裙边也带有一根清晰的扬起线条勾勒,还为车身增加了一些俯冲感。🌾🌾 🚙🈶侧面的肩线延伸到车尾与车顶的型面组合出扬起的鸭尾轮廓,楔形的后尾灯内部采用了与头灯相呼应的圆形灯组设计,车尾后包围有着更多的立体化设计,在两侧尾灯下方带有明显的型面凸起,将整个尾箱盖区域的轮廓都衬托出来,外扩的后包围采用黑色组件进行包覆,两侧配有单出的圆形尾喉,并且采用真实设定。🌵🌵 🦄🦄走进马自达3昂克赛拉的车内,平整的中控台利用层叠式的台面堆叠构建出颇具立体感的造型,平直的缝线加上软性面料包裹让整个台面拥有了更强的质感,同时包括出风口在内的多处边角都使用了镀铬条搭配,让以黑色为主体的内饰氛围不再那么压抑,台面中间配有横置的悬浮屏设计,台面中部保留了部分旋钮和按键搭配,方便了行车过程中的盲操作。🍃🍃 🌱🌱8.8英寸的中控屏在尺寸上谈不上多有优势,同时内置的功能上也较为基础,即便顶配车型也只能通过选装获得内置GPS功能,好在用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射操作,屏幕不支持触控操作 ,只能通过挡把后方的多媒体控制区进行调节,看来车机操作便利度都是日系车的弱点。仪表区采用了经典的三环机械式结构,中央的时速表能带来不错的战斗气息。🔅🔅 💦💦定位紧凑级车型的马自达3昂克赛拉并没有像德系选手一样进行加长,拥有4661*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距表现,座椅保持了软硬适中的填充感,为乘客提供足够舒适度的同时也带有较强的承托,172cm的乘客在后排可拥有1拳2指的膝部距离,头顶则有4指余量,后排地板带有一定程度凸起,满员乘坐时略微影响了中间乘客的舒适度。🌱🌱 🦄🦄马自达3昂克赛拉的后备厢内在两侧轮拱区域带有一定凸起,其他部分则基本保持规整的布局,常规1000mm的纵深和515mm的高度可保证20/24/28英寸三个行李箱轻松容纳,装载空间还能通过放平后排来获得,车内提供有常规的杯架和手机放置槽,手套箱、门板和扶手箱内也可胜任部分行李物品的放置需求。🌺🌺 🦄🦄马自达3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款动力版本,分别拥有86kW(117Ps)和116kW(158Ps)的功率设定,扭矩分别为148N·m和202N·m,全系均匹配6AT,虽然整体动力参数并不算亮眼,但通过油门初段偏灵敏的设定弥补了一些低扭不足的感受,偏轻盈的加速感和线性的动力响应让这辆车在走走停停的城市路况下很好开。#马自达3 昂克赛拉##买车# 查看详情>>
- 马自达3 年轻人的钟爱本人在2008年购买自己的第一辆汽车就是当时被誉为经典款的马自达3,在2008年马自达3以其年轻化的外观, 舒适人性化的内饰,节能便捷的功能设置深受年轻人的 钟爱,当时作为一年学生,每个月用打工赚得多零花钱和学校的补助完全可以供养得起这辆汽车,每个月生活还有可观的余富,所以对于初入职场上班族,全职太太和普通青年而言,马自达3可以实现基本市区代步便捷性,低油耗节能低成本,维修保养方便便宜,空间使用充裕性,所以本人一直很喜欢自己的经典马自达3,一直开到2021年,期间车辆没有大事故,没有大型维修,一直坚持4s店保养,因为在店里保养既放心时价格公道,没有高昂的工时费或高出市场价很多的配件,之前买的马自达3是灰色,颜色偏于中性,男生女生都能开,夜间驾驶安全性也可以,轻微剐蹭也不是很明显,灰色比较耐脏,而且本人自配了雪地胎和倒车雷达,因为在2008年刚买车时候倒车雷达和倒车影像技术还不普及,碍于我的驾驶技术一般化,安装倒车雷达还是比较靠谱的,近13年的驾驶经历,让我对马自达车,马自达3情有独钟,与马自达3相伴的13年我的驾驶技术提升了,对车辆的性能了解增长了一点知识,对车辆维护保养有了一点了解,对车辆的爱好有了一点提升,由此也坚定了我以后要坚持自己开车的决心,因为本人坐车晕车开车舒服。在2021年6月份,因为工作变动,我打算换一辆车,当然毫不犹豫地选择马自达,从2008年马自达3到2021年,这十多年时间里,我知道马自达推出过马自达3,昂克赛拉,阿特兹,cx-4-5,对于我个人而言选择性更多,在今年6月份到机场路店看车时,店里服务人员态度和善,讲解细致,诚恳热情,由于近两年疫情原因,大部分店面濒临关门,生意不景气,但是马自达店里整体感觉氛围还可以,生意也不 土陆陆续续一直有客户来看车试驾,在店里我试驾了马自达3和cx-5,可以说现在的马自达比2008年的马自达更加人性化,更加贴心,更加多样化,更加年轻化,更加实用化,最终我选择了这款马自达3,通过旧车置换,费用节省了不少,享受到国家福利,就是同品牌旧车置换补贴,车辆评估在店里觉得价格也还算公道,没有恶意降低价格,二三天就开到了自己的新车。整体感觉舒服轻松,因为换了新车,夏天更凉快了,冬天也更暖和了,车里更干净了,人的心情也更愉悦了,总之,这是一次很不错的购买经历。开了马自达3新车将近半年时间,现在来点评一下我的新爱车,因为它满足了我的需求,所以真的“爱”了,新款马自达3内部空间更大了,车内功能更完善了,我有了倒车影像,驾驶起来更加舒适轻松自在了,多功能方向盘操作也非常合理人性化,车内显示屏够大,视觉效果特别好。车内饰黑色,显得沉稳,与马自达的年轻化更加呼应,彰显了年轻人的踏实工作精神和积极向上活泼好动的性情。座椅调节方便人性化,驾驶期间不会感觉疲劳或者不舒服,后备箱空间更大更充足,基本可以满足日常出行或者近郊短途旅行,车辆驾驶起来比较稳,市区上下班代步没有任何问题,车辆整体长短和宽度对于女驾驶员而言市区停车方便,行驶方便,不会遇到停车困难,车辆太长不好驾驭的感觉,我这次选择了白色外表,看起来非常干净彻,车漆明亮,安全性和美观性兼具,受到家人和同一一致好评。整体驾驶感觉也不错,超车,加速,急停都彰显出马自达最初的制造理念,安全而轻松,耗油量也可以接受,毕竟这个会受到驾驶技术的影响,差异性比较大。在行驶到3000公里时。到店里做了保养,店内服务态度好,讲解到位,耐心解答,售后服务质量好,我自己购买了冬季雪地胎,在冬天下雪路面湿滑情况下,车辆驾驶起来依然比较顺畅,安全性也不错,整体感觉这次购车很值。 查看详情>>
- 紧凑级车碰撞测试排行榜今天给大家带来的是 紧凑级车碰撞测试的排行榜~毕竟,要买车了的话,安全性可是要优先考虑的哦! 先普及一下华丽的术语,耐撞性指的是车辆在受到碰撞、撞击时在不发生破坏前所能承受的瞬间压力。维修经济性指的是汽车在遭遇轻微碰撞时,对车辆所造成的实际经济损失程度。而车辆辅助安全是指设置在车内或车四周,防止事故发生或减轻事故影响的装备,例如飞行记录仪、盲区监控系统等。 咳咳,废话不多说,我们来盘点一下这些紧凑级车在碰撞测试排行榜上的表现吧! 福特福克斯,成绩GAGG,其中耐撞性与维修经济性指数达到了A级别,车内乘员安全指数排名G级。整体表现稳健而优秀。 丰田雷凌,成绩MGGG,表现中规中矩,整车耐撞等级与车辆辅助安全都为中等,但车内乘员安全与车外行人安全指数分别为优秀,令人放心。 领克03,成绩MGGG,车辆辅助安全表现良好,了解一下呢! 丰田卡罗拉,成绩PGGG,其中耐撞性与维修经济性指数为P级别,令人感到惋惜。不过整车的表现仍不错,车内乘员安全与车外行人安全均为优秀。 雪弗兰科鲁泽,成绩PGG(车辆辅助安全未搭载),耐撞性与维修经济性均为P级别,此外无车辆辅助安全设计,需要提高警惕。 马自达3 昂克赛拉,成绩PGG,全车表现均为优秀,但实际经济损失程度及整车的耐撞等级均为P级别,所以维修费用较高。 综上所述,这些车型都在碰撞测试方面表现不错,考虑到维修费用及车辆的辅助安全性能等因素,对于想要购买紧凑级车的车友们,可以参考上述的排行榜,为自己的出行保驾护航! 查看详情>>
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