雷克萨斯NX顿挫感详解

最近，“新享乐主义”成为社会学的热门词汇，它代表的是与消费时代相伴生、以部分当代都市青年为主体、寻找逃离都市生活压力、获得独立和自由空间的态度和价值取向。 查看详情>>

其实理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>

很多车主在开车时经常会感到自己的爱车在换挡时的顿挫感很明显，但是却不知道是什么原因导致的这种顿挫感的现象。一部分车主认为这种顿挫感产生的原因是车辆的变速箱调教不好，而另一部分车主就开始对自己的车辆驾驶技术产生怀疑了。那么为何在换挡时会产生顿挫感呢？是不是真的是自己的车辆不够好呢？今天小编就为大家分析一下，汽车在换挡时产生顿挫感的原因以及如何让这种顿挫感“消失”。 查看详情>>

提起大众这个品牌想必大家都不会陌生，它一直凭借着皮实耐用以及亲民的价格，受到很多消费者的认可与关注，今天咱们要说的就是2021款大宗高尔夫 280TSI DSG pro首发版，这款车的指导价格为14.88万元，究竟这款车具体表现怎么样呢，我们一起了解一下。 查看详情>>

外观方面，新车前脸依然保留了纺锤格栅的设计，中网由无数个菱形的造型组成，与此前有了不同的设计，整个前格栅进行了黑化处理，不再加入镀铬装饰。新车前大灯也进行了重新的设计，整体感更强，“对勾”型的LED日间行车灯依然得到了保留，灯组下部是四颗LED车灯。两侧雾灯处采用与中网相似的菱形造型结构格栅。 车身侧面，新车采用了双段式腰线设计，车侧原有的镀铬装饰条处，也都进行了相应的黑化处理，后视镜也变成了黑色。20英寸的轮圈也进行了黑化处理，采用多条辐的设计，普利司通235/50 R20轮胎。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。 车尾设计上，之前的尾灯设计进行了全新的优化，贯穿式的设计与时代接轨，也拉宽了整车的视觉效果，尾灯构造能够看到上代车型的影子。在尾灯下方，加入了LEXUS的车标标识，新车后包围处还配备了尺寸宽大的黑色护板。 内饰方面，全新雷克萨斯NX不再像此前有着立体层次感的内饰设计，也不再有过多的按键设计，取而代之的是一块巨大的中控屏🖥，这个中控台采用非对称的设计，并使用了红与黑双色内饰搭配。屏幕的下方保留了两个物理旋钮按键，其它均为触摸式按键，空调系统的物理按键也得到了保留，位于屏幕的下方。 值得注意的是，它还配备了无线充电🪫，同时还保留了线充接口，考虑周到。方向盘虽然是全新设计，但依然可以找到雷克萨斯经典的按键手感。全液晶仪表盘的加入，也增加了新车的科技感。驾驶席座椅拥有座椅记忆，后排座椅也增加了座椅加热功能，并有独立的充电接口。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>

日常驾车中，除了令人头疼的异响，还能让人抓狂的就是汽车顿挫。突如其来的顿挫感让车主始料不及，再好再霸气的汽车，也因着小小的顿挫感降了档次，瞬间变得尤为廉价的感觉。那么今天小驰就来和大家聊聊开车时这“突如其来”的顿挫感从何而来！ 查看详情>>

很多人开手动挡车都容易发生顿挫，其实开手动挡车想避免顿挫感，那就要掌握住下面这几个技巧： 查看详情>>

你是否曾经遇到过，驾驶爱车时突然感觉加速不够顺畅，甚至有顿挫感呢？这种情况究竟是何原因导致的呢？接下来，让我们一起探讨一下汽车加速无力并伴有顿挫感的可能原因。 查看详情>>

开手动挡的车，即使是老司机，如果遇到堵车只挂在一挡上开，顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门，就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显，有时自己开车感觉不到，只有坐车才感觉比较明显，自己可以观察坐在副驾驶上的乘客，看换挡时他有没有前后晃动，多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上，加减油门就没有什么顿挫感，即使换挡，老司机也会做到几乎不顿挫，这是什么原因呢？ 查看详情>>

开手动挡的车，即使是老司机，如果遇到堵车只挂在一挡上开，顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门，就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显，有时自己开车感觉不到，只有坐车才感觉比较明显，自己可以观察坐在副驾驶上的乘客，看换挡时他有没有前后晃动，多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上，加减油门就没有什么顿挫感，即使换挡，老司机也会做到几乎不顿挫，这是什么原因呢？ 查看详情>>

开手动挡的车，即使是老司机，如果遇到堵车只挂在一挡上开，顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门，就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显，有时自己开车感觉不到，只有坐车才感觉比较明显，自己可以观察坐在副驾驶上的乘客，看换挡时他有没有前后晃动，多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上，加减油门就没有什么顿挫感，即使换挡，老司机也会做到几乎不顿挫，这是什么原因呢？ 查看详情>>

顿挫感强烈 查看详情>>

22款逸动plus顿挫感越来越强烈，你们的有吗？ 查看详情>>

大家现在去买车的时候不难发现一件事，那就是无论是几万元的代步车，还是几十上百万的豪车，都是基本是标配自动挡，而想要拥有一台手动挡的汽车反而变得不太容易了。要知道手动挡可是很多老司机的最爱，因为所谓的“驾驶乐趣”只有他们才懂，但是手动挡也有不好的地方，那就是换挡容易产生顿挫感，下面咱们就来说说手动挡“顿挫感”怎么消除？老司机教几招 查看详情>>

雷克萨斯NX无论是老款还是新款的外观都很养眼，当然前脸也使用了字母X的元素，都说新款的外观的设计较老款的小幅度升级，我觉得是全新的设计了，也是国产皮尺部无法抄袭的。 这台车没有因为是低配的原因，里面的软包而减少，中控台的设计采用了新的语言，整个都重新设计了，并没有一味地寻求科技感，里面的物理按键更利于在行车过程中安全操作，中控屏的触摸使用起来还挺方便的。 驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入车，特别是后排的位置，不然会稍微顶到头😑。储物空间十分满意，小物品的存放空间很多，扶手箱和手套箱里面很大，打开的阻尼感也不错👍，左手边还有个放硬币的小槽子。 这车在市区的加速感很好，满载的情况也没有尝试过，我相信2.5自吸的动力，给不了激情，正常驾驶完全可以的，还有运动模式可以选择，提速超车小意思。 舒适来自于几方面，第一品牌带来的虚荣感；第二座椅带来的柔软感；第三隔音带来的安静感；第四音响带来的体验感；无论从哪个方面来说都是无忧的，都能让你得到一个好的体验。 [_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>