撼路者等速噪音小结
- 撼路者使用感受小结昨天有个朋友看上了撼路者国六新款,来问我撼路者开起来怎么样。反正陆陆续续也说了一些,我干脆就整一下发个帖子。之前买撼路者很大程度上就是因为这个外观,特霸气,觉得男人就应该开这样车。现在回头率还蛮高的,特别是开回老家,像这种越野suv比较少,所以还是比较引人注目的。 然后开起来的话,是平常起步跟加速超车都没有什么问题,现在这个6挡的加速箱,一脚油门下去加速很明显,据说新车是10挡,这个就有点羡慕了。还有我觉得撼路者的刹车和油门都算好用,没什么滞后的感觉,蛮有安全感的。车身也属于比较稳的那种,转弯的时候不会有那种很大倾斜,坐在车里就还是挺稳的。基本上就是这些了,不知道大家还有什么要补充的,给他一些建议哈哈哈。 查看详情>>
- 撼路者使用感受小结昨天有个朋友看上了撼路者国六新款,来问我撼路者开起来怎么样。反正陆陆续续也说了一些,我干脆就整一下发个帖子。之前买撼路者很大程度上就是因为这个外观,特霸气,觉得男人就应该开这样车。现在回头率还蛮高的,特别是开回老家,像这种越野suv比较少,所以还是比较引人注目的。 然后开起来的话,是平常起步跟加速超车都没有什么问题,现在这个6挡的加速箱,一脚油门下去加速很明显,据说新车是10挡,这个就有点羡慕了。还有我觉得撼路者的刹车和油门都算好用,没什么滞后的感觉,蛮有安全感的。车身也属于比较稳的那种,转弯的时候不会有那种很大倾斜,坐在车里就还是挺稳的。基本上就是这些了,不知道大家还有什么要补充的,给他一些建议哈哈哈。 查看详情>>
- 新款上市的车型撼路者,噪音和密封性做的怎么样?底盘异新款上市的车型撼路者,噪音和密封性做的怎么样?底盘异 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 2019款的福特撼路者,夏天开空调的时候感觉发动机噪音好大?2019款的撼路者,最近夏天的时候开空调,感觉发动机舱内噪音好大,有同样的问题的没?求解。4S店说是正常的,还是不放心。 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 越野能力不输普拉多,非承载式车身配全时四驱,仅27万起仍难销👄🤐 虽然现在汽车市场当中,还是以城市SUV为主,而且城市SUV也是不少汽车品牌力推的车型,可是硬派越野车,一直不缺喜欢者,确实现在不少人压力比较大,在空旷的越野场地上面,征服一个又一个的“高峰”,也是缓解压力的一个不错的方式,可是硬派越野车,虽然能带领攀越障碍,享受征服困难之后的喜悦,可是出色的越野能力下,价格却是不少人不能承受的,而有一款车,越野能力不输普拉多,非承载式车身配全时四驱,仅27万起仍难销。🚌 🐵 虽然现在越来越多的车,哪怕是之前的硬派越野车,都开始将非承载式的车身变成承载式的车身,以追求公路的舒适性,可是呢?非承载式车身对于一辆车的越野能力可以起到“锦上添花”的作用,而这款越野能力不输普拉多的车,就是福特旗下的撼路者,虽然撼路者定价属于家用车的一个级别的,和汉兰达之类的相似。🐼 🤪 可是呢?搭配非承载式车身配全时四驱的它,注定会与一些家用SUV不相同,都知道福特是属于美系车,虽然福特撼路者属于江铃福特,属于合资车型,可是毕竟延续着福特的传统,看上去撼路者依旧有种美系车的肌肉感。第一眼看过去,撼路者就会给人一种硬派越野车的感觉。️ 仔细想想福特旗下的车型的内饰,大部分的设计语言主要是以“大”为主的,而撼路者的内饰上面,更能体现福特的内饰风格,无论是方向盘还是档把,哪怕是旋钮的体积看起来比较大,而且中控台前方的镀铬面板,虽然材质的话,不是很高档。😏 🐻 但是面积比较大,搭配上面方方正正的中控屏幕,使得整个撼路者的内饰呈现一种大气的风格,整体看的话,撼路者的内饰表现不错,不过要是往细节看的话,这辆撼路者的表现不算太优异,一些细节,尤其是在部件与部件的接缝地方,处理得不是太好。🌺 🐒 福特撼路者作为一款硬派越野车,仅27万起的价格,还搭配的非承载式车身,而且还有柴油的发动机,虽然噪音大,但是呢?柴油的发动机的动力更好,撼路者这样的搭配,本该会受到一些越野爱好者的喜欢,可是福特撼路者的销量却与自身的能力“背道而驰”,撼路者的销量不是太好,其实归根到底是没有将自己的定位确定清楚。🤩 🌻 像撼路者这个价位,其实受众更多的是普通家庭,而普通家庭虽然有的对越野有需求,可是呢?并不是很大,更多的时候,还是要兼顾一些家庭的需要,而且福特撼路者的话,油耗控制的不是太好,而且在撼路者上面的做工和质感上面有所缺失,而撼路者这些缺失,正好是普通家庭比较需要的,所以福特撼路者的销量不是很乐观,不过福特撼路者的越野能力还是不错的,而且自身的越野能力,也获得了不少的好口碑。#撼路者# 查看详情>>
- 小号撼路者,舒适的家庭用车。说到SUV,朋友开的就一辆指挥官了,我想着自己要买车,就借他的车来开看看。我就主要说动力和操控这些部分吧,动力足够强,但换挡不平顺。网上朋友说的发动机噪音、底盘异响这些,朋友也表示是有的,但没有很严重。不过我本人觉得,硬件问题不可以将就。虽然牌子在那摆着,它就是有这么高的价值,但就我个人驾驶感受来说,还是要遵循本心吧。撼路者在动力方面,起步动力不弱的。尤其是后段加速表现,那必须要点赞的。这么大的车子,操控可以这么灵活,这也是自己一开始没有想到的。然后再联想到撼路者的越野性能,对路面的应对能力、涉水深度等等。我觉得可以不追求什么品牌高度,我就按着自己的喜好来,那还是撼路者会比较好。以后就是要出去玩,那撼路者也足够担起这个重任的! 查看详情>>
- 硬派SUV福特撼路者,硬朗的线条,透露着浓烈的美式风格撼路者是一款全球化车型,定位硬派SUV,😎😎由福特澳大利亚研发中心主导研发,2014年由江铃福特引进并实现国产。当初上市时,撼路者被看作是丰田普拉多的有力竞争者。在最影响越野性能的轮胎方面,撼路者高配车型配备18英寸轮圈,轮胎规格为265/60 R18;低配车型配备17英寸轮圈,轮胎规格为265/65 R17。值得一提的是,撼路者全系车型都采用了倍耐力蝎子系列AT胎,这为撼路者的越野能力打下了坚实的硬件基础。💥 进入车内,撼路者的内饰充满着硬朗的线条,透露着浓烈的美式风格,中控台上部采用了软性材料,增强了内饰质感。👍👍👍至于动力,撼路者搭载了2.2T柴油和2.0T汽油两种发动机。其中2.2T柴油发动机最大功率118kW(160Ps)/3200rpm,最大扭矩385Nm/1600-2500rpm;2.0T汽油发动机最大功率182kW(248Ps)/5500rpm,最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。👉传动方面,柴油版车型匹配6速手动变速箱,汽油版车型匹配6速手自一体变速箱。底盘结构上,撼路者的前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂,后悬挂采用了带瓦特连杆的整体桥式悬挂。 越野性能部分,撼路者采用了一套由博格华纳提供的全时四驱系统,在此基础上撼路者还配备了双速分动箱和后桥牙嵌式差速锁,可预先锁止以增强车辆的通过性。✊💚低速四驱模式下,发动机扭矩可放大2.48倍。此外,撼路者配备的多路况反馈系统共有四种模式,分别为正常、湿滑、砂石以及岩石。根据不同模式,车辆电脑会调整发动机的动力输出以及四驱系统的扭矩分配。撼路者的接近角为29°,离去角为25°,最小离地间隙为210mm,应对轻度、中度越野路况不成问题。另外,得益于较长的悬挂行程,撼路者在越野时不容易形成交叉轴,车轮几乎一直有附着力,有了低速四驱和后差速锁的加持,可以给驾驶者很强的信心。❤ 总的来说,撼路者凶悍的外观富有视觉冲击力,它的越野能力也没有辜负这十分硬派的造型。大梁、AT胎、低速四驱、后差速锁这些硬派SUV该有的要素撼路者也都有,所以它可以说最符合今天我们所推荐的车型类型的一种,而且动力上也比途达要强很多。🙅 不足:💥💥💥福特撼路者普遍存在发动机噪音大、市区路段费油、后排中间凸起高、有加价、市区路段加速慢、倒车雷达不好等问题,望厂家能加以改善。 #撼路者# 查看详情>>
- 很有运动气息的撼路者 适合年轻人👗👗👗撼路者的车身的宽敞程度比较优秀,长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距是2850mm。 💄💄💄这是一辆大五座的SUV,前排后排的空间比较的宽敞。它的车身实在太大了。 👢👢👢车内的静谧性效果比较一般,高速状态下噪音会源源不断地传入车内,主要是风噪和胎噪。[_LinkTopic:撼路者,9461,23] 查看详情>>
- 关于我买的这辆撼路者,我最满意的就是外观,当初我的家人也比较喜欢这辆车,商量了之关于我买的这辆撼路者,我最满意的就是外观,当初我的家人也比较喜欢这辆车,商量了之后还是选了这款。这种颜色就是看着很高级很时尚。空间我也比较满意,因为比较大,我和我的家人都没有觉得不舒适。发动机噪音也是真的有点大,但是除了这一点真的没什么缺点,对于这辆车我还是很满意的。 查看详情>>
- 一款被低估的硬派SUV撼路者也算是一款被低估的硬派SUV,其本身定位就比较高,而定位高了后选择就比较多,所以销量自然好不到哪去。该车指导价27.58-37.48万,推荐车型2020款2.3T汽油自动四驱菁英版5座,指导价28.78万,终端有小幅度优惠,实际参考价为27万出头,落地在30万左右。😄 相对于坦克300,撼路者的外观更像是传统SUV,但较高的底盘又和传统SUV不太一样,所以其定位也非常明确,既能越野又能在城市道路使用。而在尺寸上,撼路者优势非常明显,毕竟定位是中型SUV,车长接近4米9,达到了4892毫米,车宽1862毫米,车高1837毫米,轴距也比坦克300长不少,达到了2850毫米,所以空间是其一大优势。✨✨✨✨✨ 当然作为硬派SUV,强劲的越野性能才是立足之本。动力上,搭载的2.3T涡轮增压汽油发动机,最大马力275匹,峰值扭矩455牛米,匹配10AT变速箱。看到这,相信大家对撼路者的价格没什么疑惑了,如此强劲的动力对越野车来说也是锦上添花。不仅如此,该车还配备了全时四驱系统,再加上非承载式车身和后桥差速锁,越野性能相对于坦克300有过之而无不及。但是从车身参数上看,撼路者就没什么优势了,接近角只有29.5度,离去角25度。❤ 此外,撼路者也存在很多问题。一方面,车子的隔音确实有些差,毕竟是美系车,这样的隔音水平让人有些失望。起步的时候发动机噪音比较大,车速一旦超过80,风噪和胎噪也会接踵而至。还有就是,内饰设计有些跟不上时代潮流,中控屏尺寸只有8英寸,虽然整车用料比较扎实厚道,但设计和做工非常一般。毕竟是一台30万级别的车,整个内饰和20多万的坦克300差距非常大。 [_LinkTopic:撼路者,9461,23] 查看详情>>
- 请教撼路者空调问题!2019年4月提19款撼路者,最近北方天气炎热38度左右,以前没有太当心冷风的动静,制冷效果比较好,不过最近打火冷风后制冷冷大气压强缩机噪音巨大,以前冷大气压强缩机是间断性运行,如今是只要打火冷风,冷大气压强缩机基本都处于运转状态,且声音巨大无法接受,如今制冷冷大气压强缩机运行声音大及持续运转的问题是否和天气炎热有关?请教下各位!谢谢!! 查看详情>>
- 开箱快乐-撼路者1/18🌟国产撼路者车模到了,做工相当扎实。细节做得很不错,基本把Everest这款车还原出来了。 ✨我自己有一辆Everest,发动机是3.2柴油的,配6速自动变速箱,发动机噪音让我一度以为开的是拖拉机,而且加速很无力,虽然是柴油,但一点都不省油。 🌟坐过朋友的2.0T加10速 Everest, 驾驶感比这套3.2加6速动力系统好太多了。 ✨新的Everest已经开始deliver了,整体质感比老一代飞跃太多了。 #选买理由##撼路者# 查看详情>>
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