本田XR-V3万公里发动润滑油底壳
- 机油灯报警之后又开了2公里,有啥危害?导致机油灯报警的原因是很多的,有可能是机油不足,机油泵损坏,润滑系统安全阀损坏,机油压力传感器损坏,线路故障,等等。是否伤害发动机要看具体的情况而定,如果由于润滑不良发生了机械故障,发动机会有异响的。一般来说,对于普通的家用轿车,短时间的缺机油,如果不激烈驾驶的话,是可以短距离行驶一定里程的。我见过最牛的一位,发动机油底壳撞裂了,机油几乎全没有了,他还是把车开到修理厂了。换完油底壳,加上机油,发动机居然一点问题都没有。 查看详情>>
- 新车保养攻略之新车磨合小技巧🍭新车保养攻略之新车磨合小技巧 开车前预热汽车。 🚦当车辆熄火时,发动机内的机油会慢慢流回油底壳。车辆启动后,机油需要一段时间才能充分润滑发动机的所有部件。🍥如果此时开车,很容易加剧发动机的磨损。💐所以在开车之前,我们不妨趁热下车,不用太多时间,保持怠速1、2分钟,待转速表降到1000 rpm以下再启动。[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 冬季如何热车呢热车 冬季用车到底需不需要热车的问题一向是讨论的热点。 冬季需要热车的原因是车子经过较长时间停放后,由于发动机内的机油已经流到油底壳中而使上部空空如也,在发动大概30秒左右后,机油会再度填满发动机去润滑活塞、曲轴及连杆等部件。 所以如果不预热车的话,或许短时间内可能不会有什么问题,但长时间的话就会影响发动机的寿命了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 什么车都适用 全合成机油?😘几万的经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。 😘并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 😘所以,全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动机。 [_LinkTopic:机油,42202,37][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:领航员,3026,23] 查看详情>>
- 冬季用车技巧之热车😍车辆经过长时间的停放之后,发动机里边的机油会回流到油底壳下面 🌸正确的热车方法是将车子启动30s以内然后缓慢的向前行驶,切记不要猛给油门,这样不仅保护到发动机而且还会省油♻ 🍀北方天气比较冷原地热车30s以内可以缓慢的向前行驶[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 每天一个小技巧#在线等一个冬季开车王# 查看详情>>
- 冬季开车需要“热身”吗?冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。 热车的主要原因在于,车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 虽然热车很必要,但是原地怠速热车的方式并不可取,因为只有发动机在动,其余部分没动,动能无法转换,只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。 正确的热车方法应该是,在发动后30秒至一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000~3500转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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- 本田XR-V(不带涡轮增压的车型)多久需要更换发动机机油?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田XR-V(不带涡轮增压的车型)多久需要更换发动机机油呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
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- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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