英菲尼迪Q50L底盘设计知道换掉没有

新款GS8底盘有转变吗，那个奇葩的羊角设计不知道换掉没有 查看详情>>

英菲尼迪Q50L，它虽然没有同级别的BBA们销量那么好，但凭借着前卫的设计、不差的性能以及操控表现，也是俘获了不少玩车人的心！那么，今天就为大家分享一位来自江苏车友Coomba打造的Q50L。 查看详情>>

2022款英菲尼迪Q50L上市，全系5款车型，售价26.48-38.98万。作为年度新款车型，新车的外观和内饰设计没有本质区别，只是针对车型进行了精简，取消了此前售价35.98万的豪华版车型。 查看详情>>

理想L6整体来说，就是比L7小一点。外观内饰设计，看一眼就知道是一样的，没什么变化。空间依然很宽敞，还是一款大空间SUV。在底盘方面，它依然是偏向舒适的调校，没有了空悬，它的底盘的高级感是要稍微弱一点，但和同级相比话，尤其是像途昂这些车相比的话，它的舒适度还是要好一些。 查看详情>>

👉英菲尼迪Q50L的发动机是奔驰的，而且底盘也不错，但是这款新车真的可以算是一款老古董车型，很多年没有进行大的升级，新车指导价26.48-38.98万元。目前该新车的入门版已经跌至18万左右，几乎一辆合资B级车的预算就能够买到一辆越级的豪华品牌新车。 🚗英菲尼迪Q50L的外观设计不用做过多介绍，我们都非常熟悉。整体的设计体现出了不错的力量感，两个排气管的设计，鹰眼造型的大灯，熏黑的格栅也体现了该新车的运动基因。 🚗来看内部设计，车内拥有炮筒仪表盘以及两块液晶屏幕，还搭载了炮筒仪表盘的设计。仔细观察的小伙伴应该能发现，英菲尼迪Q50L采用的依然是经典造型，这已经是很多年前的设计了，并且新车全系都没有智能辅助驾驶系统。 这款英菲尼迪Q50L被网友吐槽最多的设计除了不改款以外，车机系统真的特别卡，即使没有安装任何应用，使用起来也是肉眼可见的卡顿。 🚗动力系统，英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T+7挡手自一体的变速箱。虽然这款2.0T的发动机来自奔驰，最大扭矩达到了350N·m，但是发动机与变速箱的匹配效果也很一般。 🚗相信小伙伴们对英菲尼迪Q50L的底盘设计是非常关注的，因为这是一辆豪华品牌的前置后驱中级车。新车的前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，操控性不错，而且这个价位很难够买到后驱燃油车了。 英菲尼迪Q50L的价格确实是最大的亮点，但是目前来看销量依然没有特别大的起色。作为英菲尼迪的主销车型，该新车的销量特别低迷，不知道英菲尼迪在国内还能撑多久？但是也有网友表示，如此低的价格还要啥自行车呢？ [_LinkTopic:英菲尼迪Q50L,9762,23] 查看详情>>

这车底盘这么矮，我就想知道你们划过底没有？ 查看详情>>

这车底盘这么矮，我就想知道你们划过底没有？ 查看详情>>

大家知道奔腾T90获得了2023中国十佳底盘称号吧。本来我看到这个新闻之后，没有太在意，直到我看了获奖车型之后，我惊呆了。大家知道这10款车都是谁吧，我给大家念念哈。 查看详情>>

一台全新车型居然没有贯穿式头灯和尾灯？难道，宝骏这家车企就不知道现在流行的设计吗？ 查看详情>>

对汽车圈有所了解的人都知道，法系车所拥有的底盘调校一直是达到了顶尖的水平，但不知道从什么时候开始，法系车慢慢的被国内众多消费者们所"嫌弃"，尤其是和日产联盟多年的雷诺在进入国内汽车市场这些年，旗下几乎是没有一款车很出色的赢得了消费者们的青睐。 查看详情>>

如果要在2023年推出一款本田S2000 Type-R，你觉得会是怎么样？我觉得应该会是使用2.0T的K20C1涡轮增压发动机，加上更激进的底盘设定，底盘结构哪怕是沿用原来的S2000也足够应付，哪怕没有太多电子辅助，还有智能配置，在驾驶层面上，依旧符合当今“好车”的标准。可惜大家都知道本田并不会这样做，但...有人做了。 查看详情>>

大家想过没有，为什么1.5T的奔驰还是有这么多人买？真的是人傻钱多吗？其实懂车的都知道，像BBA这种豪华品牌，最厉害的还是其传承几十年或上百年的底盘技术，动力弱点没关系，但底盘绝对是一台车的灵魂。那新能源汽车除了“傻快”，能否在底盘上做些文章呢？ 查看详情>>

我不知道这款车是怎么设计的，既然没有装esp系统。这样的设计或者雨天的时候有很多策划的危险，而且我不知道为什么开起来整个灯不够亮。到晚上开车就很累。这点上说明整个的设计不够过关啊。 查看详情>>

今天给大家带来一款途酷房车的新能源增程式底盘的车型——途酷纵横四海长安猎手。这是一款硬升顶皮卡房车，熟悉途酷纵横四海的朋友应该知道，大家也可以根据自己的实际喜好，选择其他皮卡底盘如江铃大道、福特Ranger、日产纳瓦拉、上汽大通星际H、五十铃D-MAX等，而整车的价格也是由底盘和房箱两部分组成，房箱售价8.8万，根据底盘的价格不同，整车价格也会不同，真的有有点丰俭由己的意思！另外不管选择哪款底盘，整车都没有皮卡的强制报废年限，节假日高速也是免费的，和常规的家用车没有区别。 查看详情>>

近期，特斯拉对外展示了其全新的CTC电池架构设计（Cell to Chassis，即电芯直接集成到整车底盘，略去模组和电池包），该设计架构没有独立的Pack，模组、甚至连独立的电池包都没有，而是直接将电芯安装在了一体冲压成型的车架底板内，以致于池外壳就成为了车身结构，连接前后车身底盘部件。 查看详情>>