英菲尼迪Q50L电子气门小改
- 发动机电子气门升程切换功能,了解一下大家众所周知,汽车发动机如想发挥其强大的动力,首要条件就是进气必须充分、排气一定要彻底。发动机中哪个装置负责此功能呢?配气机构,传统发动机配气机构是采用固定的凸轮轮廓和固定的传动比来工作,这也就是发动机无论转速高低,气门的开启大小和时间都是固定的,这样的发动机其输出的动力一定会有所下降。今天小编为大家介绍大众第三代DA888发动机上的一项技术电子气门升程切换。 查看详情>>
- 汽车电子气门是什么来头?随着汽车技术的不断发展,汽车的设计和性能也在不断地升级和改进。其中,电子气门作为汽车发动机的核心部件之一,也受到了越来越多的关注。那么,汽车电子气门是什么来头呢?本文将从车主的角度为您解析。 传统气门与电子气门 在传统汽车发动机中,气门是通过机械装置与凸轮轴相连,凸轮轴的旋转驱动气门的开合。然而,这种机械装置存在一定的局限性,无法灵活调节气门的开合时间和程度,也无法充分发挥发动机的潜力。因此,汽车制造商开始采用电子气门技术来取代传统的机械气门,以实现更高效的发动机性能。 电子气门是通过电子装置控制气门的开合时间和程度,以实现对发动机进气和排气的精确控制。相比传统的机械气门,电子气门具有更快的响应速度、更广泛的可调范围和更高的精确度,从而能够充分发挥发动机的动力性和燃油经济性。 电子气门的工作原理 电子气门的控制系统由多个传感器和执行器组成,其中包括进气温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。这些传感器可以实时监测发动机的工作状态,并向控制单元发送反馈信号。 控制单元会根据这些反馈信号和预设的参数,计算出需要控制的气门开合时间和程度,并通过执行器来实现控制。具体而言,执行器通过控制电磁阀的开关来控制气门的开合,从而实现对发动机进气和排气的精确控制。 查看详情>>
- 宝马偏心轴传感器(8线),据说是最复杂的传感器宝马偏心轴传感器,是感应偏心轴的位置,偏心轴是宝马电子气门系统中,驱动气门升程的。 查看详情>>
- 电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。电子气门控制伺服马达位置传感器有问题,故障代码135A08。 查看详情>>
- 详解起亚CVVD连续可变气门持续时间技术说到发动机气门相关的技术,从VVT到DVVT双可变气门正时,再到本田的VTEC可变气门正时和升程电子控制系统,一直以来是厂家宣传的重点,但在近些年,气门技术没有重大突破,直到起亚推出CVVD连续可变气门持续时间技术,这项独创的技术将发动机性能提高,同时降低油耗,如果做到这两点?发动机气门到底是如何工作的?下面我们来详细分析。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆地开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
- 羞答答的气门轰隆隆的开,狂野的绽放我对动力的热爱80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System,也就是我们常见的VTEC。 查看详情>>
- 2024款宝马X5,中期改款后全系“带电”(关键词:超增压、电子可变气门、变速箱集成电机、运动防倾杆、4.8秒) 查看详情>>
- 不止本田VETC 各品牌气门可变技术解析日本本田公司是使用变凸轮的可变气门技术的先锋,在80年代末发表了他著名的VTEC(ValveTimingElectronicControl=电子控制气门正时技术)。首先配置在Civic、CRX和NS-X上,随后渐渐地成为了多数车型的标准配置。 查看详情>>
- 混动时代 本田VTEC技术还能发展吗?发动机不断在追求更高的热效率,也在追求更低的能耗,在1989年本田推出了“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”,时至今日,VTEC技术仍然被视为自然吸气发动机领域的一项重要创新。 查看详情>>
- 新款路虎发现官图发布,外观内饰小改,换装电子档杆近日,路虎发布了最新改款路虎发现外观内饰图,作为一次中期小改款,此次主要是针对外观内饰的一些小细节进行了改动,外观依然是比较圆润厚重的造型,和上一代的发现4那种方方正正、棱角分明的造型相比,这一代发现外观确实是少了些硬汉气质,不过城市化这是SUV的大趋势。 查看详情>>
- VTEC对比DVVT,前者真的是本田黑科技吗?提到气门技术,大多数人马上会想到VVT可变气门正时、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统这样的专业术语缩写,那么什么是VTEC,它真的是本田的当家黑科技吗?为什么其他品牌没有选择这一技术,而许多车企使用的DVVT又是什么技术,下面我们选车侦探就带你来全面了解这两项技术,看看到底谁家的才是黑科技。 查看详情>>
- 阿尔法罗密欧UniAir电子气门机构总成,解决失火抖动故障,也是这款发动机常见问阿尔法罗密欧UniAir电子气门机构总成,解决失火抖动故障,也是这款发动机常见问题。 查看详情>>
- 科技配置升级,2024款广汽丰田赛那上市近日,2024款广汽丰田赛那正式上市,新车售价为28.48-39.58万元。作为小改款升级的车型,新款赛那在设计上延续了前作的精髓,但在科技配置、座椅舒适度以及新增的E-FOUR电子四驱系统等方面进行了显著的提升。 查看详情>>
- 日产劲客小改款登场预告,配置升级相当可以9月22日,东风日产将于天津车展上发表小改款的日产劲客,并且同时提前公开新车官图。新车将采用与日规、美规车型相同的外观设定,不过将延续搭载 1.5 升自然吸气动力与 CVT 的配置。除了外观的更动外,中规小改款劲客 则是导入 EPB 电子手刹车与 Auto Hold 功能,并有 Bose 音响可供选择。主动安全方便则维持现行配置,并未导入 ICC 车距维持系统。 查看详情>>
英菲尼迪Q50L小改热门推荐
- 英菲尼迪Q50L车顶天线小改
- 英菲尼迪Q50L减震器防尘套小改
- 英菲尼迪Q50L胎压监测装置小改
- 英菲尼迪Q50L机油温度表小改
- 英菲尼迪Q50L后门扬声器罩小改
- 英菲尼迪Q50L仪表台右饰条小改
- 英菲尼迪Q50L喇叭罩小改
- 英菲尼迪Q50L折叠桌小改
- 英菲尼迪Q50L变速器散热器小改
- 英菲尼迪Q50L前排座椅电动调节小改
- 英菲尼迪Q50L车顶扬声器罩小改
- 英菲尼迪Q50L飞轮小改
- 英菲尼迪Q50L变速箱散热器水管小改
- 英菲尼迪Q50L车载音响小改
- 英菲尼迪Q50L轮胎气门嘴小改
- 英菲尼迪Q50L车内后视镜小改
- 英菲尼迪Q50L后座椅坐垫小改
- 英菲尼迪Q50L行李网小改
- 英菲尼迪Q50L感应雨刷小改
- 英菲尼迪Q50L仪表壳小改
- 英菲尼迪Q50L清新剂小改
- 英菲尼迪Q50L密封胶小改
- 英菲尼迪Q50L变速器挡位显示小改
- 英菲尼迪Q50L装饰网小改
- 英菲尼迪Q50L后围板小改
- 英菲尼迪Q50L虚拟多碟CD小改
- 英菲尼迪Q50L油水分离器小改
- 英菲尼迪Q50L烟灰盒小改
- 英菲尼迪Q50L液晶中控屏幕颜色小改
- 英菲尼迪Q50LDVD播放器小改
- 英菲尼迪Q50L扬声器罩小改
- 英菲尼迪Q50L轮圈小改
- 英菲尼迪Q50L防盗报警装置小改
- 英菲尼迪Q50LE路航小改
- 英菲尼迪Q50L手动外后视镜小改
- 英菲尼迪Q50L后门外拉手盖小改
- 英菲尼迪Q50L运动套件小改
- 英菲尼迪Q50L行李箱盖拉手小改
- 英菲尼迪Q50L车盖小改
- 英菲尼迪Q50L三点式安全带小改
- 英菲尼迪Q50L防夹手车窗小改
- 英菲尼迪Q50L变速箱换挡机构小改
- 英菲尼迪Q50L可变间歇式雨刮器小改
- 英菲尼迪Q50L后车门前装饰膜小改
- 英菲尼迪Q50L副燃油箱小改
- 英菲尼迪Q50L高压泵小改
- 英菲尼迪Q50L防滑垫小改
- 英菲尼迪Q50L外后视镜记忆组数小改
- 英菲尼迪Q50L空调出风口小改
- 英菲尼迪Q50L车身同色裙边小改