凌渡2档行驶

凌渡高配行驶记录仪要单独装吗。还是和停车视频影像是一块儿的啊 查看详情>>

凌渡跑一段路后，起步变速箱1挡升2档吱吱响 查看详情>>

前言： 凌渡是我人生第二辆车，在20年6月份用桑塔纳置换购买的，到现在为止用车已经有三年半的时间，共安全行驶了42000公里，经过三年多的磨合，凌渡已成为我生活中不可或缺的一部分，对它的情况还是非常了解的，结合三年多的用车感受，下面就谈谈19款凌渡的优缺点，看看凌渡这款车到底怎么样？ 🚗车辆基本信息： 相关车型：2019款凌渡280TSI舒适型 购入时间：2020年6月 行驶里程：42000km 使用时间：三年半 用车路况：大部分市区，小部分省道 落地价格：16.1万元 🚗驾驶感受 280TSI的凌渡搭配的是一款1.4T高功率发动机，最大可以迸发出150匹的马力，实测0-100米加速成绩为8.5秒，加上7速双离合变速箱，油门反应很快，换挡也很平顺，说它俩是黄金搭档组合一点也不过分，一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感足够给你惊喜，即使在高速120迈的情况下，再踩油门动力也能源源不断的输送上来，给你足够的激情，1.4T发动机不光动力够用油耗方面也很亮眼，日常开车综合油耗为7.4L/100km，高速路况油耗百公里仅5.7L/100km，既提供充沛动力的同时又能保持较低的油耗，表现确实很不错。 😍车辆优点 👍👍外观 说起凌渡的外观，凌渡绝对是同级别中颜值较高的那一个，这也是我购买凌渡最直接的原因，凌渡的造型设计，大气的外观贯彻着轿跑的定位，看起来就有着明显的运动气息，就这一点就很符合我的审美标准，虽然凌渡现在成了已停产的老车，但它那低趴的造型设计，大气与运动的质感完美地结合，侧面的肌肉线贯穿始终，立体感层次分明的设计，再过五年仍然不过时，依然给人很惊艳的感觉。 👍👍操控 凌渡的操控表现比较出色，方向盘手感比较舒适，转向很轻盈，让人很容易上手，在行驶过程中底盘非常扎实稳健，路感清晰，充满韧性，对于道路弹跳过滤的非常好，指向也很清晰，几乎没有虚位，可以说指哪打哪一点也不夸张，凌渡的车身不算很长，在市区行驶时比较灵活自由，超车变道比较好控制，在高速驾驶的感觉非常棒，重心比较低，即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘，给人很稳重的感觉。 👍👍后备箱空间 凌渡虽然是一款紧凑型A级车，但后备箱的容积达到了480升，仅仅比同门师兄帕萨特少10升，地板也比较平整，而且后排座椅可达六分之四拆分放倒，放倒后的总载物空间达到1150L，这大大增加了装载的实用性。 👍👍液压撑杆 凌渡前引擎盖是采用双侧液压杆的设计，这个设计很人性化，而且使用非常方便，对于女士来说打开前引擎盖完全没有压力，开启的时候往上一抬自动到达位置，关的时候只要从上往下按下来就可以，很实用 ☹️车辆缺点 👎👎后排空间 凌渡车身长度是4米61，加上溜背造型的设计，轴距较短，这导致后排空间很紧凑，21款之前的凌渡后排空间是个硬伤，也劝退了当时很多想买凌渡的人，这也成了销量不佳的原因之一 👎👎乘坐舒适性 凌渡的座椅总体来说要偏硬一点，做久了腰很不舒服，尤其是后排，座椅靠背太直，再加上溜背造型设计，大个子很容易顶到头，腿部空间也是快顶到前排座椅了，中间凸起太高，后排做三个人坐中间的腿只能岔开来放，长途乘坐很累。 👎👎变速箱异响、低速换挡顿挫 当开车遇到过减速带和路面不平的时候，乃至停车换挡时都会听到有金属敲击的声音，严重时真的就是哗啦啦的声音，让人听起来很难受，看过其他搭配干式双离合的车型也有类似的情况，看来这是干式双离合的通病，其次是低速换挡顿挫，变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档，堵车时更加明显，如果遇到急刹再加速的时候，油门动力反应比较迟缓，动力衔接不上，造成这种情况的主要原因就是速度与档位不匹配，有1-2秒的迟缓。 👎👎功能配置 我个人比较喜欢功能配置，舒适版原车除了一键启动和无钥匙进入功能之外，别的配置就很寒酸了，还好凌渡是由MQB平台打造的，一些功能配置在那时就已经装载，加上这几年改装行业的成熟，因此我后期升级了很多配置功能。 👎👎安全保护装置 车辆减配了什么功能我都可以不在乎，就是千不该万不该把侧气帘减配掉，19-21款凌渡只有豪华版才配有侧气帘，个人觉得侧气帘对保护人身安全有很大的作用。 最后总结： 一辆车再贵也没有十全十美的，总会存在一些缺点与不足，抛开这些小毛病，凌渡本身还是有很多值得欣赏的地方，金无足赤、人无完人，车也是一样，接受它的优点就得接受它的缺点，正视和包容车辆的优缺点，多去发现它的美，才能让爱车陪伴你走的很远！[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

2档3档慢速行驶有刹车声、嗡嗡的连续的摩擦声、时速超过40听不到这种声音，1挡开动没有声音，啥缘故求大神引导， 查看详情>>

新车刚跑了400公里发现2档行驶中踩离合档杆就晃动。4S店说是正常的共振，有谁的车显这个毛病。。。。 查看详情>>

今天开着我的爱车凌渡去乡间小路转了一圈，和高速行驶是完全不同的！ 乡间小路泥土多，道路窄，坑洼路面不平，有些地方还有积水，还会有打滑陷车的危机！今天就来说一下凌渡在乡间小路的一些表现！ 1.首先是前驱车的劣势，前轮驱动并不像四轮驱动，前驱车在缓慢进去湿滑的泥坑是会打滑的，导致车辆无法前进，所以，我也遇到这个问题了，在进入泥坑之前，并不能像四驱车那样缓慢进去，而是需要带着一定的速度进入，这样带着速度，带着惯性，才能冲着上坡，走出泥坑！这点与四驱是不同的，但是他最大的优点在于省油，燃油经济性很高，这也正说明，凌渡是一款工具用车！ 2.其次是在走一些坑洼路段，凌渡的悬挂是偏硬的，虽然四轮是独立悬挂，但是悬挂支撑性比较强，行程比较短，这也就导致乘客在乘车时，舒适性并不是那么强。这并不是凌渡的缺点，而是告诉我们，他不是用来越野的？ 3.较宽的车身，在跑高速时，有助于车身的稳定，但是这个优势在乡间小路，可能会变成劣势了哦，乡间小路普遍比较窄，行车时较宽的车身一定要注意安全，在会车时也带来了不小的挑战！ 4.较低的底盘，底盘低，带来的好处是重心低，带来的缺点那就是路况差时可能会托底，由于底盘下面管路比较多，虽说大众都做了隔板，但还是要小心为妙，能过的，慢慢过，不能过的不要过。 整体来说，凌渡作为一款奢适宽体轿跑，应付一般路况还是没问题的，城市道路是他真正的用武之地，跑路况极差的道路或越野，还真不是他的优势所在，可能他天生就不是干这个活的吧！下期带大家一起感受一下凌渡的优势路段，高速！敬请期待吧！ 查看详情>>

之前2档速度低了不踩离合就会顿挫直到熄火，今天突然发现速度低了松开油门，并且不踩离合，他会自己给油维持16迈行驶，即便是上坡，也会维持这个速度，踩一下刹车，又会提速到16继续跑，踩下离合，速度就会降下去。我开别人的车也不这样，也是会熄火 查看详情>>

上期文章我们分析了买新能源车，如何选择纯电、增程以及插电混动车型，相信很多人心里已经有数了。但是还有一个问题没有解决，那就是插电混动也有不同的技术路线，目前主流的路线就是1档、2档、3档，那么到底选几档想必很多人又会纠结了。 查看详情>>

终于买下了人生中的第一辆车，我的渡渡，实现了我毕业后的第一个梦想－工作两年后买车说起买渡渡，是因为前一年陪着同事去4s店看车的时候，第一眼看到凌渡就喜欢上了他。 查看详情>>

凌渡行驶中突然失去动力，加油门沒反应，过一会又自动好了，这几天出现过几次。 查看详情>>

3月31日，凌渡L正式上市， 查看详情>>

无疑，凌渡的设计与制造理念，是对高品质、高科技的完美诠释。在众多车型中，凌渡的独特魅力无法阻挡，仿佛把科技、艺术、智能和运动完美融合。 查看详情>>

全新一代大众凌渡的申报图引起了热议，极具个性的“笑脸”式造型一改大家对于大众车型沉稳的印象，“标新立异”是被提到最多的形容词，不过想想也是，当年初代凌渡以“奢适宽体”为Slogan的运动外形一下子就抓住了年轻消费者的心，也证明了其不俗的设计方向。而此次凌渡一改之前的潇洒风格而往“美妆”韩系车方向去靠，的确让那些期待它换代的小伙伴眼前一亮，不过还是那句话：仁者见仁、智者见智，关于它的外形还需要待实车检验。 查看详情>>

A+级轿车中，全新凌渡是富有运动个性的一款车型。其优异的行驶表现既照顾到日常家用，同时具有操控乐趣，受到专业人士和消费者的好评。 查看详情>>