奔驰GT AMG涨紧缓冲器换装
- 奔驰GLB AMG:2.0T可迸发306马力,7座需选装前不久,我们聊到了奔驰GLB改款将换装2.0T动力,很多朋友对此都十分关注。比如大家关心的是,新款奔驰GLB什么时候上市,价格会“涨”多少?关于上市时间,不出意外应该在今年年内。而至于价格,从1.3T到2.0T,跨越的不仅仅是动力,更是价格。 查看详情>>
- 一车至少一次的常规大手术,朗行更换正时系统全套作业我们首先来科普一下正式皮带:正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。大众EA111系列发动机使用的是正时链条,而在EA211系列发动机里使用的是正时皮带,当时网上也有铺天盖地的声音说EA211减配了,那么科技在进步,大众EA211发动机为什么要使用皮带来代替链条呢,因为使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。大众保养手册有写到正时皮带在10万公里首次检查,视情况更换,我的朗行已经12万公里多,考虑到长期用车,于是选择更换正时皮带一套(包括正时皮带、电机皮带、涨紧轮、导向轮、R带涨紧缓冲器等),4S店更换材料费加工时费1500元。 查看详情>>
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- 咨询各位车友,10款T6,4S店保养提示更换发电机单向轮?各位车友大家好,本人如今手上的10款XC60T6是家里公司车,后来把指标挂回来个人头上的,至今开了16.7万公里,一直汽车销售服务4S店调养,我拿回来开后就去朋友的修理店做日常调养。今天恰巧路过汽车销售服务4S店顺便进去替换防冻液,替换完后技师提出说发马达单向轮必要替换,本人有几个疑难想借宝地咨询下各位车友:一、汽车销售服务4S店技师提出说发马达单向轮在他检测的时候不能推动,而且也不能双向推动(后来我开到朋友修理店,朋友试了一下可以单向正常推动,朋友说单向轮平凡无法双向推动的)二、汽车销售服务4S店技师提出平凡XC60熄火后,发马达的皮带轮和皮带还会转一下,我的车熄火后皮带和各个皮带轮直接停止了,如许是由于单向轮的问题影响,严重对于皮带有隐患(后来我开去朋友店里,朋友店里有台奔驰S级,他跟我说也是熄火后发马达的皮带轮和皮带直接停下来的)本人这台车一直都正常调养,皮带和紧涨轮、惰轮也按照手册提示,在16.5万公里的时候一块儿替换了,而且日常用车费用电动车舱不存在异常响动,在朋友店试车也不见异常响动,还有就是汽车销售服务4S店报价替换单向轮加上手工费必要5000多元。价格暂且不论,想咨询下各位车友,汽车销售服务4S店技师提出的发马达单向轮必要替换有必要么?谢谢。 查看详情>>
- 咨询各位车友,10款T6,4S店保养提示更换发电机单向轮?各位车友大家好,本人如今手上的10款XC60T6是家里公司车,后来把指标挂回来个人头上的,至今开了16.7万公里,一直汽车销售服务4S店调养,我拿回来开后就去朋友的修理店做日常调养。今天恰巧路过汽车销售服务4S店顺便进去替换防冻液,替换完后技师提出说发马达单向轮必要替换,本人有几个疑难想借宝地咨询下各位车友:一、汽车销售服务4S店技师提出说发马达单向轮在他检测的时候不能推动,而且也不能双向推动(后来我开到朋友修理店,朋友试了一下可以单向正常推动,朋友说单向轮平凡无法双向推动的)二、汽车销售服务4S店技师提出平凡XC60熄火后,发马达的皮带轮和皮带还会转一下,我的车熄火后皮带和各个皮带轮直接停止了,如许是由于单向轮的问题影响,严重对于皮带有隐患(后来我开去朋友店里,朋友店里有台奔驰S级,他跟我说也是熄火后发马达的皮带轮和皮带直接停下来的)本人这台车一直都正常调养,皮带和紧涨轮、惰轮也按照手册提示,在16.5万公里的时候一块儿替换了,而且日常用车费用电动车舱不存在异常响动,在朋友店试车也不见异常响动,还有就是汽车销售服务4S店报价替换单向轮加上手工费必要5000多元。价格暂且不论,想咨询下各位车友,汽车销售服务4S店技师提出的发马达单向轮必要替换有必要么?谢谢。 查看详情>>
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- 天逸1.6t发动机舱异响之换涨紧轮前段时间暴雨侵袭,底盘涉水较深,随后出现异响,尤其是启动和给油转速到2000转左右的时候,自己看了下,怀疑是外皮带响的(因涉水怀疑皮带夹砂石),但还是先小保了一下(上一次保养才四个月),花费560,(平时都是吃350的嘉实多极护或金美孚,这次特意给吃了500一桶的壳牌欧系专用),保养完异响无改善,遂又到到修车地方听了听发现是涨紧轮(老师傅称随动轮)异响,属于正常损耗,但一般出现在8万公里之后,我才跑了3.5万,刚过保2个月,坏了必须换,两家4S店都扑街了,只能在汽修店更换,无货,先拆了个之前mini用的旧的(宝马mini1.6T的发动机和PSA师出同门,配件基本通用),随后新货订货,老板跟我说雪铁龙的件有点贵有点贵,和奔驰差不多(我去它喵的,无非就是你不换也得换,吃客户),问价500元(大众本田只需要200多元),无奈4儿子全部扑街,又忍受不了一刻异响,先更换mini旧的,等新货,换完之后异响消失。有相同情况可以参考,因为翻看论坛发现此类情况的车友都是直接更换一整套正式系统,拆发动机不说,还耗时耗钱(完全没必要,可能仅仅是小故障),当然,大部分都是属于质保期内,毕竟天逸上市时间短,行程有点少超过8万公里,(也不是超过8万就一定会出现,只是损耗),经验仅此分享给大家,少走弯路。 查看详情>>
- 谁才是40万级别德系豪华SUV王者?说起BBA,大家都知道是奔驰宝马奥迪,当然,也有人简称奔宝奥。很少有人简称ABB的吧?虽说这三者代表了高端车型第一线,但是从简称来看,BBA第一个B代表的就是奔驰,第二个B代表的就是宝马了,A就是奥迪。从排名也能看出,谁的定位更高一些,厂家也非常明白这一点,所以说在定价上,基本也是按照这个方式定的,奔驰最贵,其次宝马,最后奥迪。但到底谁才是德系豪华SUV王者呢?今天我们一起来看一看 车型 1、奔驰GLC 2、宝马X3 3、奥迪Q5L 车身尺寸 奔驰GLC:4764*1898*1642/1714mm 轴距2973mm 宝马X3:4737*1891*1689mm 轴距2864mm 奥迪Q5L:4770*1893*1667mm 轴距2907mm 动力系统 奔驰GLC:2.0T+9AT 马力197/204/258匹 宝马X3:2.0T+8AT 马力184/252匹 奥迪Q5L:2.0T+7DCT 马力190/252匹 第一款奔驰GLC,官方指导价40.63-47.39万元。奔驰GLC以奔驰的“豪华”为设计理念,前脸采用家族式设计风格,中间采用奔驰的平面化大标LOGO,让整台车看起来兼具精致感和豪华感,这一点确实比BBA另外两个对手宝马X3和奥迪Q5L要做得好一些。不过有点遗憾的是奔驰GLC没有立标版本,相信如果采用立标整体的豪华感会更上一层楼。内饰方面的设计豪华感氛围是三款车中最强的,通过造型设计以及镀铬、钢琴烤漆、真皮材料的运用,进而带出来的就是熟悉的奔驰的豪华感。奔驰是习惯采用怀挡设计的,但是中控部分会采用一块触控板来控制车机,也让整个中控台的高级感得以呈现。空间方面,虽然奔驰GLC不是BBA三款同级车型中最长的,相比起奥迪Q5L还略短一些,但是后排空间却是三款车中最大的。动力方面,目前2022款的GLC全系标配2.0T+9AT,但分为高低功率调校,其中低功率版本最大功率为197马力,峰值扭矩320牛米;而高功率版本最大功率为258马力,峰值扭矩370牛米。总的来说,这台车无论是豪华感还是动力水平都在线,是一辆综合实力很不错的车。 第二款宝马X3,官方指导价39.69-47.98万元。宝马X3外观套用了宝马的家族风格,跟自家大哥X5相似,相比奔驰GLC L在外观多了一些肌肉型线条,并且镀铬和黑色饰条也更多,并且很明显走得是年轻运动的路线。内饰整体的布局风格是非常经典的,做工用料都能表现出豪华品牌该有的质感。现在挺多车型的中控台都是采用偏置的布局方式,宝马X3也是如此,不过现款车型的内饰设计应该是宝马X3的最后一代了,再推出新车的话,大概率会换装全新宝马3系的“双联屏”设计,空间方面,如果你对于后排的乘坐空间比较在意的话,个人觉得宝马X3的空间表现就有些不如意了。国产版宝马X3的轴距长度和海外版车型是一致的,没有像奔驰GLC和奥迪Q5L针对车身长度和轴距进行加长,所以宝马X3的后排空间就显得比较紧凑了。动力方面,动力方面,该车搭载了高低功调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力和252马力,最大扭矩300牛·米和350牛·米,传动系统是8AT变速箱,一个8.9秒破百,一个6.8秒破百。总的来说,宝马X3的潜在用户人群自然多以年轻人为主。外观造型年轻运动,内饰豪华不失质感,后排空间虽有些紧凑,但它所能带给驾驶者的操控感是横向竞品难以给到的。 第三款奥迪Q5L,官方指导价39.68-48.88万元。外观方面,奥迪Q5L延续了奥迪的家族设计理念。这辆车的前部造型结实而优雅。中央格栅部分采用八角形蜂窝进气格栅。内部有几个直瀑式镀铬金属饰条。奥迪标志位于其中,具有清晰的识别性。内饰方面,以经典黑色为主,并采用少量木质装饰板进行装饰,使中控台具有层次感和品质感。整个中控台布局简洁,作为一款SUV车型,4770*1893*1667mm的车身参数,让整车凸显出了十足的气场,辅以2907mm轴距的加持,让奥迪Q5L的车内空间,在同级车型中属于上游位置。动力方面,奥迪Q5L采用2.0T发动机,搭载7挡湿式双离合变速箱。该发动机的最大功率为185KW,最大马力为252Ps,最大输出扭矩为370N·m,最快加速时间为6.9秒,油耗低至7.2升。总的来说,奥迪Q5L作为豪华中型SUV,其定位还是以家用为主的,并且具有一定驾驶乐趣的车型,同时在空间和舒适性方面也能做好平衡。 查看详情>>
- 面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选?🏉早在去年9月,奔驰E级的中期改款车型就已在国内上市,虽然只是一次中期改款,但在外观方面却堪比换代了。而就在前不久,2021款改款奔驰E级也正式开售,新车依旧分标准版和运动版等两种外观风格,但我想最值得大家关注的应该还有一点,那就是入门的E260L终于卸下了“饱受争议的1.5T+48V轻混的动力系统”,换上了低功率版本的2.0T发动机,有一种终于找回面子的感觉,但入门的E260L起售价也从2021款的43.08万上调到了43.99万 ,虽说上调了0.91万元,但这钱涨的我觉得“挺值”,毕竟这回“面子里子”都齐了。😍 🌴 光从E260L换装回2.0T+9AT发动机这件事来看,奔驰的确是向国内消费者妥协了,因为国内消费者最不买账的一点就是“小马拉大车”,但最主要还有一点应该是面对老对手奥迪A6L以及宝马5系的夹击,之前搭载1.5T入门的E260L销量可能并不太理想,毕竟对手们在入门版车型之中就已经匹配2.0T的发动机,并且在售价方面奔驰的竞争力也是一般般。所以全系换回2.0T发动机的奔驰E级应该会在销量上有所提升,这也让作为消费者的我们找回了最原始也是我们记忆里“它该有的样子”。😾 让我们再返回账面数据对比一下,之前2021款E260L车型的1.5T+48V轻混动力总成最大功率为135kw,峰值扭矩为280N.m,2021款改款E260L的2.0T低功率发动机则拥有145kw的最大功率以及320N.m的峰值扭矩,在参数上,后者完全双杀前者,作为一款整备质量超过1800kg的车型来讲,老款1.5T发动机“小马拉大车”石锤无疑啊。🚚 继续,我们再从价格以及动力两方面对标一下竞品2020款奥迪A6 40TFSI 豪华致雅型指导价为40.98万元,并匹配2.0T发动机,最大功率140kw,峰值扭矩为320N.m。而2020款宝马525Li豪华套装指导价为42.69万元,并同样匹配2.0T发动机,最大功率135kw,峰值扭矩为290N.m,而2020款奔驰E260L为42.98万,价格在三车中最高,没性价比不说,然后还匹配的是1.5T发动机,消费者可能买账吗?所以这也是老款之所以被大家吐槽的根本原因所在。🤫 所以本次说是2021改款车型,不如说是E260L的“换芯”版车型,也正如我上面所说的那样,虽然它比老款车型贵出了9100元,但这钱我觉得对于真想买奔驰E级的消费者来讲应该不会“太在乎”,毕竟买奔驰E级的消费者更多的是关注它的商务气质以及“印象里该有的动力”,但像老款那种虽给足了“面子”,却丢了“里子”实属不应该。🎈 好,相信大家看完前面的文字想必已经对2021款改款的奔驰E级有了一定了解,那么接下来我就继续跟大家聊聊这新车该怎么选。💜 本次上市的2021款改款奔驰E级总推出了2.0T高低功率版本车型总计10款,但仔细观察就可发现,虽然车型多,但大家可以这么理解:搭载2.0T高功率发动机的统称E300L,搭载2.0T低功率发动机的统称E260L。🙀 而在价格方面相同价位的两款车型在配置上保持一致,仅在外观上有所区别,值得注意的是4MATIC四驱版车型仅匹配在E260L车型上,并不提供高功率版本,这么看的话大家选车就方便、直观了许多。🚗 我们继续从高低功率车型上面划分出低功率E260L有4款,E300L有6款,对比后发现高功率的E300L的6款车型仅是在舒适性以及主动安全配置上有所提升,例如按车型不同多了无钥匙进入(E260L加钱也不能选装)、方向盘记忆、电动后备箱、感应后备箱、HUD抬头显示、后排座椅调节等等。✨ 所以如果你是一名对舒适性配置有所要求的的消费者那么我推荐选择E300L的时尚以及运动时尚版车型,售价均为47.99万元,算是E300L车型里的入门版,但配置方面和中配的运动以及运动豪华也仅是少了后排座椅调节以及后排、后挡风电动遮阳帘,但在价格方面运动以及运动豪华就贵出了19000元,感觉花了将近20000元仅仅多了个调节功能,多少有些不太划算,而最顶配的尊贵以及尊贵运动版价格已达到56.29万元,虽然说各种舒适性、主动安全配置基本都包括了,但价格属实也不低了,建议不差钱的土豪入手。🌺 综上所述,从配置和性价比来看,奔驰E260L版车型应该会成为销量的主力军,因为在价格方面E260L以及E260L运动版售价均为43.99万元,并且在配置方面也完全一样,例如主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸中控屏幕、手机互联、车联网、64色氛围灯等等。🚜#奔驰E级# 查看详情>>
- 宝马3系,保持了应有的豪华质感为了进一步巩固自家车型的竞争力,奔驰和宝马均开始进行改款,率先完成升级的奔驰C级以更靠近S级的设计风格成功打动更多消费者买单,而主打运动的宝马3系自然也不甘示弱,除了外观细节的升级之外,在车内配置上也进行了更具科技感的改造,加入了双联曲面屏的搭配,换代后的新车共推出了9款版本,分为长轴和标轴两个部分,对应29.99—39.99万的定价。 说起新车最大的变化,那必然是内饰层面的大胆革新了,与老款车型相比,中控台整体依然保持着较为平整的轮廓造型,台面加入了细腻的软性面料进行覆盖,边角处加入了平直的缝线处理,👿更多镀铬和烤漆饰材的使用也让车内保持了应有的豪华质感,出风口边缘均为镀铬条封边,新样式的短拨片式换挡机构更显简约,车内最亮眼的要数全新换装的曲面双联屏搭配,悬浮式的布局加上超大尺寸的样式为车内增加了不少科技感。 双联屏由12.3英寸的液晶仪表与14.9英寸的中控屏共同构成,在全新的iDrive系统加持下拥有了更为细腻和炫酷的显示效果,模块化的功能分区加上左侧的菜单栏能更轻松进行操作,系统内除了基础的各类行车应用外,还加入了多款更具本土化气息的应用搭配,包括智慧停车、CarPlay等均有配备,同时车联网的加入也可根据用户的需求自行进行应用拓展。😇 车内的座椅在BBA中属于更注重包裹性的一类,虽然内部的填充材质相对偏硬,但表面也加入了菱纹缝线搭配,提升了一些质感表现,标轴与长轴版车型分别拥有4728*1827*1452mm和4838*1827*1454mm的三围尺寸,轴距则对应为2851mm和2951mm,177cm的乘客居于长轴版后座时,头顶能保持在3指余量水平,同时膝部距离超过2拳,短轴版虽然有10cm的缩减,但对于整体乘坐表现影响较小。 标准的三厢结构让后备厢内部拥有了充裕的装载容积,两侧内壁同样布局规章,同时偏后的位置还加入了单独的储物格搭配,在装下20/24/28英寸不同大小的行李箱后,还能让一些偏小件的物品更好放置。车内提供有常规的扶手箱和手套箱配置,但内部容积仅为够用水平,门板处在储物槽前端还配有杯架凹槽,能更加方便车内乘客的使用。😇 除了内在的变化外,新款宝马3系在外观上的改变也更显年轻,车身整体的轮廓造型延续了修长灵动的设计风格,同时在车头部分提供了两款中网样式选择,320i和320Li车型依然采用了宽扁的直瀑式双肾结构,更为外凸的造型增强了立体视觉感,其余车型均为点阵蜂窝结构,看起来更加时尚动感,头灯内部利用拐角型的日行灯带作为隔断,大灯组则规整地排列其中,前包围带有锋利的组件样式,导流槽与中央通风口都更显犀利。😇 侧面修长的车身加入了更多充满力量感的线面组合,短轴版车型相比长轴版在腰线的布局上更显紧凑,贯穿机体的线条组合不仅拉长了视觉长度,还让车门的立体感更为丰富,无论是内凹化的型面处理还是扬起的裙线搭配,一切元素都是为了将车侧的运动气息展现得更加充分,曜夜套装将一些镀铬材质换为了黑色封边,进一步增强侧面的战斗气息。 车尾部分保持了更为低趴的宽扁轮廓,扬起的鸭尾轮廓可为车身带来更多下压力,同时也让尾部的运动气质足够迷人,楔形尾灯内部配有拐角型的醒目灯带,😇略带熏黑的处理加上立体化的外廓造型在点亮后更有辨识度,后包围带有清晰的凸出轮廓,两侧通过折痕的导流槽配双出排气来彰显运动气息,略微上扬的车底护板也让车尾更显紧致。 动力和驾控对于宝马而言是永恒的主题,新款宝马3系在动力的选择上颇为丰富,提供了三款功率设定的2.0T,拥有115kW(156Ps)/135kW(184Ps)/180kW(245Ps)的功率,扭矩则为250N·m/300N·m/400N·m,均匹配ZF的8AT,从中功率车型的动态表现来看,充沛的动力储备在常用的速域内都能提供足够强劲的加速感,8AT的匹配依然是完美的存在,不仅具有更聪明的逻辑,在平顺性上也能拥有更好的表现。😇😇[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
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