丰田C-HR扬声器停止断电分钟烧保险
- 宝马X3之不禁念叨的“电瓶”😂刚还和哥们吹牛说我这车电瓶用了10年了,什么毛病都没有,看看能用多少年🚌!结果啪啪打脸🤟。这还没一个月电瓶就出告警了,正好用了十年零一个月,其实也可以继续使用,既然发现问题,本着不带病上路工作的原理,查出原因该换就换🤪。我上车的开车习惯是关闭启停系统,因为我的车启停工作的时候动静挺大,可能源于早期产品,现在的启停非常平顺,故障的发现是在路上我没关启停功能,结果在排队前行的时候车辆启停系统工作,车辆停车后灭车了,在启动的时候启动不了了,车辆发动机故障灯亮起,反复启动几次都不能打着车辆,本来要打救援拖车,结果车辆停止后静止几分钟后启动车辆,能后启动,趁着车辆启动,赶紧把启停系统关闭开车去修理🤪。本以为简单的事情,结果还差点悲剧了💛。。。。。 这个是到达专修店后拍摄的,我先去的一个维修店维修,结果给修出了一些新的故障,没办法又找到了这家专修店,结果很快就发现问题并且解决,专修店的技术能力确实很牛🌹! 没有关闭启停,结果一停车,启停系统工作,车辆熄火,启停工作,启动不了车辆 忘记关闭启停系统,导致车辆灭车后很难启动,因为早期启停系统工作动静大,所以我一上车就关闭启停系统,这次疏忽了 还显示变速箱故障,传动系统故障故障提示,静置几分钟后车辆可以再次启动,赶紧开车去修 和维修人员复述故障现象,测量电池,显示电压低,需要更换电瓶提示 重点来了,这位维修师傅为了避免更换电瓶后车辆启动,用了不断电更换的方式,在OBD的接口处连接一块电瓶,结果悲剧了,更换电瓶后车辆无法启动,OBD通信失败,没有办法连接电脑,无法查故障码 原车电瓶,用了十年零一个月,开始更换,更换后有两个故障,第一是OBD无法通信,仪表台有发动机故障,第二是测量发电机电压15.1V 更换后无法启动,换电瓶的这家店无法解决,带着启动电瓶打着车辆更换了一家专修店继续维修,到达后和维修人员复述故障后,他拿万用表测了下OBD,发现保险断路,首先更换OBD保险 更换保险后故障恢复,和专修店的维修人员沟通后得知,他们不用不断电更换电瓶的方式,他们宁愿更换电瓶后数据丢失,重新写代码也不用这种方式,说是怕遇到这种烧保险等问题😽。对于发电机发电量高的问题,维修师傅说对于我这款车来说没有什么问题,综上所述还是专业的人干专业的事,下回有问题还是先找专修来给断断🐭! 最后结账的时候,维修师傅没要保险的钱,我还特别不好意思🤩。在最后检查外观的时候发现后雨刷片坏了,这个必须在店里换了,非常好的一次维修体验🍂!#宝马X3##电瓶# 查看详情>>
- 大众ID.3优缺点大盘点🖊️🖊️【车主有话说】 我于去年9年提了一台大众ID.3,到现在它已经陪我在市内跑了4000多公里,用于日常的各种通勤活动。在这段时间里,我与爱车充分磨合,基本熟悉了车上的各种功能。我将以日常一至两个人使用乘坐的视角,把我所感受到的车辆优缺点一一进行盘点,让各位听听一线车主的声音,希望能够给广大车友以及“准车友”朋友们提供参考。 🚗🚗【车辆档案袋】 车型:上汽大众ID.3 2023款 升级版 纯净智享版 行驶里程:4000公里 平均电耗:12.7kwh/100km 用车时长:6个月 购车用途:市内通勤代步 ❤️❤️【满意之处】 1.外观 买车的时候确实有一定程度被ID.3的外观给吸引了,这车外观是真长在我的审美点上了,个人认为还是远好看于其他几个竞品的。LED大灯看起来blingbling的,非常可爱,灰色显得很有高级感,18寸的轮毂增加了整体的运动氛围。 2.动力 毕竟是电车,单速变速箱,不需要像传统油车那样频繁换档,加速非常线性平稳。只要舍得踩,在运动模式的时候,市区0-60Km/h的加速是非常给力的,当然爽归爽大家一定要安全驾驶哈,道路千万条,安全第一条。 3.售价 作为原产地,ID.3在德国卖30万,在我们中国卖12万,此前大众在中国40年,可曾有过这样的情况?原本卖16万的时候大家不会多看ID.3一眼,现在卖12万的ID.3浑身都是亮点。 4.使用成本 目前行驶了4000公里,花费电费不过270元,综合下来一公里的电费不足7分钱,这个每公里使用成本就连最省油的丰田卡罗拉都望尘莫及。电车这种就一定要多开,开的越多越省。而且保养也比油车便宜,像ID.3的保养,空调滤芯这种可以自行更换,非常简单,就跑到里程数去换换刹车油就好了,而且参加大众app的活动获得v豆可以直接在4s店抵扣保养的费用。虽然保险会比同级别油车要贵,但是算下来的话总成本肯定要远低于油车。 5.L2辅助驾驶 虽然不像一线主机厂那种可以实现自动变道、自动驶入匝道这种级别的智能化,但是在部分路况下一定程度上缓解驾驶员的驾驶疲劳。在市区,只要不是在堵车的场景,基本上都可以实现全速自适应巡航,且带有主动刹车AEB系统,也算是为ACC增强了一定的安全指数。作为低配版车型,原厂是只配有车道保持不配有车道居中的,但是在方向盘上如果你打开手机闪光灯是可以看到在高配版ID.3方向盘对应车道居中按钮处是有个图标的。可以通过后期软件+硬件升级,获得车道居中的功能。升级的成本大概在400元左右,亲测是比较实用的,有需要的车友可以自行升级。但是,需要强调的是,这毕竟只是辅助驾驶,不是自动驾驶,开车一定要注意安全,精力集中,安全驾驶!!! 6.Carplay Carplay虽然多年前就有了,但是作为一台10w级别的车,能够用上Carplay已经相当不容易了,尤其是现在很多车企不愿意给苹果公司支付相关费用,导致越来越多的新车型都不配备这一功能,但这一功能毕竟是苹果公司自己开发的,实际体验还是要比车企自研的车机互联要好些的。 7.大空间 不同于其他传统燃油车企推出的所谓“油改电”的新能源车型,大众ID系列是完完全全的纯电平台,空间上变现变得很好,其家族同级别油车高尔夫基本与ID.3尺寸相同,但拥有2765mm的轴距,基本全平的后排,以及相对宽裕的车内乘坐空间。作者本人175cm+75kg的身材,主驾驶调整到合适位置后亲测后排还有一拳的腿部空间。 💔💔【diss之处】 1.空间利用不合理 每个门把手上都有一个镂空,这样设计并不能提升颜值,反而影响了空间的利用效率,非常不实用的设计。 解决:花25买了4个储物盒,刚好能填补空的地方,并且平时可以放手机,放烟以及女朋友的口红粉底等小物品。 2.开窗很麻烦 这绝对是本车最反人类设计了,主驾驶控制车辆窗户只做了2个按键,行车过程中开窗经常出现误触的情况,这就导致有时候开错了窗户雨或者灰尘直接飘进来了。 解决:无 3.30分钟断电 主驾驶如果不做人,熄火的话,30分钟车辆自行断电,对于出去露营需要放电很不友好,每隔一阵子就需要返回车辆去按下点火开关。 解决办法:通过刷程序可以变为车辆不自动断电。 4.D档刹车疲软 ID.3动能回收不可调节,B挡的功能回收很强,D挡接近不回收,导致D/B挡刹车距离存在很大差距。B挡一下就能完成刹车动作,D挡脚踩刹车得到的反馈非常弱。 解决:车流量大的时候使用B挡,在车流量小路况较好的情况下使用D挡,如遇突发需要急刹的情况马上切换回B挡,确保行车安全。 👑👑【结束语】 人无完人,车亦是如此。ID.3并非一台完美的电车,存在一些小缺点,但其整体在实用、经济、便捷等维度所展现的优势足以掩盖这些不足。尤其是我目前对电车的使用场景来说,ID.3无疑是很好的选择。 查看详情>>
- ID.3的亮点与槽点🚘🚘【车主有话说】 我于去年9年提了一台大众ID.3,到现在它已经陪我在市内跑了3000多公里,用于日常的通勤活动。在这5个月的时间里,我和爱车磨合的越来越好了,也对车上各种功能十分熟悉,接下来我将以长期一至两个人乘坐的视角,把我所总结的ID.3的车辆亮点与槽点一一进行介绍,让各位听听一线车主的声音,希望能够给予仍在外面犹豫徘徊对比同级别车型的“准车主们”一些参考。 🛞🛞【车辆档案袋】 车型:上汽大众ID.3 2023款 升级版 纯净智享版 行驶里程:3200公里 平均电耗:12.4kwh/100km 用车时长:5个月 购车用途:市内通勤代步 ❤️❤️目前使用下来的亮点 1️⃣外观 买车的时候确实有一定程度被ID.3的外观给吸引了,这车的外观是真的长在我的审美上了,个人认为还是远超它的另外几个竞品的哈。LED大灯看起来blingbling的,非常可爱,灰色显得很有高级感,18寸的轮毂增加了整体的运动氛围。 2️⃣动力 到底是电车,单速变速箱,不需要像传统油车那样不停的换档,加速非常线性平稳。只要舍得踩,每次绿灯的时候你都可以做最先冲出去的靓仔(当然爽归爽大家一定要安全驾驶哈,道路千万条,安全第一条)。 3️⃣使用成本 目前行驶了3200公里,花费电费不过206元,综合下来一公里的电费不足7分钱,这个每公里使用成本就连最省油的丰田卡罗拉都望尘莫及。这个电车就一定要多开,开的越多越省。而且保养也比油车便宜,像ID.3的保养,空调滤芯这种可以自行更换,非常简单,就跑到里程数去换换刹车油就好了,而且参加大众app的活动获得v豆可以直接在4s店抵扣保养的费用。虽然保险会比同级别油车要贵,但是算下来的话使用成本也仍然要低的多。 4️⃣L2辅助驾驶 这确实算是ID.3的一个亮点了,虽然不像一线主机厂那种可以实现自动变道那么智能化,但是在部分路况下一定程度上缓解驾驶员的驾驶疲劳。在市区,只要不是在堵车的场景,基本上都可以实现全速自适应巡航,且带有主动刹车AEB系统,也算是增强了一定的安全指数。作为低配版车型,原厂是只配有车道保持不配有车道居中的,但是在方向盘上如果你打开手机闪光灯是可以看到在高配版ID.3方向盘对应车道居中按钮处是有个图标的。可以通过后期软件+硬件升级,获得车道居中的功能。升级的成本大概在400元左右,亲测是比较实用的,有需要的车友可以去自行进行升级。但是,需要强调的是,这毕竟只是辅助驾驶,不是自动驾驶,开车一定要注意安全,精力集中,安全驾驶!!! 5️⃣Carplay Carplay虽然多年前就有了,但是作为一台10w级别的车,能够用上Carplay已经相当不容易了,尤其是现在很多车企不愿意给苹果公司支付相关费用,导致越来越多的新车型都不配备这一功能,但这一功能毕竟是苹果公司自己开发的,实际体验还是要比车企自研的车机互联要好些的。 6️⃣纯电平台&空间 不同于其他传统燃油车企推出的所谓“油改电”的新能源车型,大众ID系列是完完全全的纯电平台,空间上变现变得很好,其家族同级别油车高尔夫基本与ID.3尺寸相同,但拥有2765mm的轴距,基本全平的后排,以及相对宽裕的车内乘坐空间。作者本人175cm 75kg的身材,主驾驶调整到合适位置后亲测后排还有一拳的腿部空间。 💔💔槽点 1️⃣空间利用不合理 每个门把手上都有一个镂空,这样处理并不会提升颜值,也影响了空间的利用效率,非常不实用的设计。 解决办法:花25在网上买了4个储物盒,刚好能填补空的地方,并且平时可以放手机,放烟以及女朋友的口红粉底等小物品。 2️⃣后备箱小 仅有300多L的空间,后备箱是确实比较小,之前去露营装备都放不下,但是也没啥办法,车内空间相对宽裕的话后备箱就只能小了。 解决办法:无 3️⃣开窗很麻烦 这真的是本车最反人类设计了,主驾驶控制车辆窗户只做了2个按键,行车过程中开窗经常出现误触的情况,这就导致有时候开错了窗户雨或者灰尘直接飘进来了。 解决办法:无 4️⃣30分钟断电 主驾驶如果不做人,熄火的话,30分钟车辆自行断电,对于出去露营需要放电很不友好,每隔一阵子就需要返回车辆去按下点火开关。 解决办法:第三方刷程序可以变为车辆不自动断电。 5️⃣D档刹车疲软 ID.3动能回收不可调节,B挡的功能回收很强,D挡接近不回收,导致D/B挡刹车距离存在很大差距。B挡一下就能完成刹车动作,D挡脚踩刹车得到的反馈非常弱。 解决办法:车流量大的时候使用B挡,在车流量小路况较好的情况下使用D挡,如遇突发需要急刹的情况马上切换回B挡,确保行车安全。 写在最后 人无完人,车亦是如此。ID.3并非一台完美的电车,存在一些槽点,但其整体在实用、经济、便捷等维度所展现的优势足以掩盖这些不足。相信经过时间磨合,我会越来越喜欢这个大玩具的。 查看详情>>
- 天长D9提车作业,终于等到2021年10月1日长假开始选车天长D9提车作业,终于等到 2021年10月1日长假开始选车。家里原本有辆五座车,二宝出生六口人,外出游玩或十一长假或春节总要一个人在家或做火车,增购车辆提上日程,而且必须要六座或七座,近几年发展还不错,购车不设上限和下限,最合适的才是最好的。反正有车用也不着急,就像娶老婆,看对眼才能往下一步谈,总不能娶个不喜欢人做老婆吧? 首先说明:不吹不黑任何车,也不是任何车的车拖,我是曾经部队修车16年,转业到地方想换个活法,到地方也曾任职于保时捷汽车售后,奥迪售后。现在已经彻底离开汽车维修行业了。转行成功。 ✏️ 选车日记 1、先说美系车。最初去看了雪佛兰开拓者,因为第一部就是迈锐宝,开拓者空间也够,但总觉得还不够完美,暂时搁置,后天天***、***搜索看视频和文章,但没过多久降价太离谱,动不动四五万优惠就彻底放弃了。之后还看了凯迪拉克XT6、别克昂科旗、福特领裕和锐界,通用基本都是同一款2.0T的发动机,功率略有不同,只是内饰变一下,换汤不换药,包括别克GL8也一起看了,太过于商务,基本通用整个车系的排除在外了。 2、德系车,BBA里面找,奔驰V国外拉货车,GLB亲戚家里有,动力确实不够用。朋友有一辆R系但是停产了,挺喜欢这种造型的。然后Q7、X7、GLS的七座,都感觉太招摇了,本人正宗农民出身,家里还有4亩多地,平时外面吃个饭也是一碗牛肉粉丝汤或一碗拉面搞定,买这类太过于高调。基本德系也PASS掉了。 3、日系车,我因为之前修车16年,对车接触非常多,馅大皮薄,油漆薄,它的省油就在于同样级别它体重轻一百到两百公斤,发动机调校低速节油姓好,但跑高速无论提速、油耗是没法和德系相比拟的(还有的话不多说,点到为止,不吹不黑)。相比较丰田埃尔法、雷尔法、塞纳这一类的,我这个人做事有自己主见和原则,不加价可以坐下来聊聊,凡是涉及加价加装之类的,谈都不要谈,一律PASS掉。 4、再谈谈国产车。同时,一直在看,一直在选,时间已经来到21年12月份了。国产车在燃油车三大件特别是变速箱方面确实跟不上合资,也是有变速箱的均PASS掉了。也试驾了荣威IMAX8,说实话也有点兴趣,但操作系统有点拉胯,塑料感味十足。传祺M8总感觉有点不大气。两款车型都是用的爱信波箱,暂时也备选。 在这个过程中了解到上海政策插电式混合动力到22.12.31日不再送新能源牌照了,并且现在国家大力扶持新能源政策,在三十年前国家拿市场换合资技术,要在新能源领域弯道超车,并且我老婆的亲侄子在北大读书,给我老婆打电话和我聊天,聊到了我准备要买车,说现在比亚迪的混动技术在他们教科书上有提到,我很感兴趣,虚心学习了,聊了很多,比亚迪混动技术在那个时候心里有点种草了,在这之前从没关注过BYD,总觉得谐音不好,以前单位都叫笔养的(你们自己去发挥大脑猜想吧,反正贬义很多),但又觉得名字不好听,暂时搁置吧。 然后去试驾了蔚来ES8(纯电不行,我回老家长途1200公里,续航跟不上,PASS掉了)、理想one(后来了解三缸发动机,直接PASS掉,曾经作为机修工的我玩过风冷8缸的机器,玩过戴高乐,玩过船用W16缸的和各种直列和V型6缸发动机,唯独没玩过12缸的机器,所以对三缸特别不感冒,最低底线不能低于4缸)紧接着领克09插混上来了,去看的时候还没试驾车,乘坐空间有点小,后备箱贼大,备选。试驾了比亚迪唐DMI,提速确实平稳并且是亏电状态下加速也够用,唯独后背箱太小,地盘有些拉胯,暂时备选。 期间停了2个月,在所有看过的车系里没事看看***,查查***,也算是学习了两个月,包括看大飚车拆车视频,***懂车老王拆解荣威IMAX8和埃尔法,然后做了总结:国产造车水平进步很大,用料扎实,性价比超高。 两个选择:(因为期间碰到4~5月份上海疫情,后面还会讲到荣威IMAX8和比亚迪的故事)一是,如果选燃油车,就荣威IMAX8和传奇M8;二是,新能源车型比亚迪唐DMP(因为经常关注那时谍照和一路向北BYD视频了解要换代,并且是混动第四代产品DMI的升级版,不是变速箱经常被卡脖子吗,比亚迪技术直接把变速箱省略了,已经不需要变速箱了,这个和我脾气性格很像,看不惯的就绕过它,我不用它也要自力更生弄出来),因为无论哪些资料我都具备,包括去定比亚迪唐的时候销售还在说,现在可以享受到的待遇你为什么不用?后来想想也对,但是定车时销售说要排队7~8个月左右,我说新能源来得及就行。 然后到年底了,公司各种事情确实太多,中间比亚迪涨了一次价格,过年的时候,也就是大年28那天公司的事情总算忙完了,下午说去看看车,去了比亚迪人家都放假了。然后过了年一开始又忙了一阵子,终于2.26日下午有空,去了趟比亚迪王朝网,那时已经涨了两次价格了,销售问我新款推出唐定不定?说悬挂和电池都加大了,我说那就定新款,三下五除二,也就从进门到订好出门也就20来分钟,然后就是后面无尽的等待。 再然后就是上海4~5的疫情封控,期间***看到腾势推出一款MPV车型,腾势这个牌子,公司买车选车的时候去奔驰店,奔驰V我去提的车,那时候看到过腾势X在奔驰展厅售卖,那时候也留意到这个牌子车,是奔驰和比亚迪各占股50%比例。5.17日发布会看了,当天晚上想着已经定过唐了,但看完晚上几乎失眠了,想来想去、找来找去、寻来寻去、等来等去、盼来盼去这不是我正在等的车吗?能上绿牌,大空间,配置丰富,豪华感、科技感不输埃尔法,很想荣威IMAX8能出混动上绿牌,可惜不能。(关注荣威和比亚迪唐再后续再说) 第二天,也就是5.18日,想着反正比亚迪唐要等七八个月,索性也先订一台腾势D9,具体哪个先到提那个好了。5.19小订盲订了,但是那时也在想,新车刚上市没有任何数据,万一不好怎么办?岂不是要当小白鼠了?后面又想先等着吧,实在不行后面再退,有奔驰和比亚迪全球两大公司背书,应该不会太差。 2022.6.1日后疫情结束解封,又忙公司事情到7.15日,这期间也关注联系过蓝图梦想家,销售也联系过我让我有空去试乘试驾,我也知道蓝图也是背靠东风大旗,东风的勇士和猛士八九年前就一直在开在用,有深入了解,再者工作着实太忙了,我说我也小订过腾势D9,后面有机会去试驾。 在这里在讲一下荣威和唐(荣威指的IMAX8顶配,唐指的唐DMI252,两个价格都差不多)七月份忙完,又重新去试驾两个车,去的荣威聊起了唐,都推荐提唐,说明唐性价比和配置绝对好,还能绿牌能油能电。都看到这里了,确实很乱……后面的省略了。 后续唐DMP也预售了,最后终于拍板唐DMI252、唐DMP和腾势D9,三款车型,哪个先到提哪个,甚至唐DMP都想好了,到时候贴个三个字(M买~D大~P炮,这里也有爱国情结,不能钱给外国赚,特别是小日子) 📒等车日记 确定了三款车型,紧接着腾势D9MPV8.23日发布,锁定大定,8.24签合同,一直纠结到底能不能赶上上海绿牌政策,反正三款车,总有一款能等上,实在来不及说明命中没有终须无,也不后悔了。也一直关注三款车型,***刷到了腾势直播间,以前从来不刷直播的,就是因为订了D9,但凡有空就会进去看,官方没直播的话,全国其他城市直播间也会流荡在看,其中认识了直播间阿达,大刘,佳佳,还能有事没事薅薅羊毛。还有西安直播间小陈,扬州直播间宁宁等一些工作奋斗者的人群。 中秋节前后终于来了展车,心心念抽空去看看了,展车工程车,说实在有点失望,但已经到这一步了,只能继续等,看完展车正好朋友来公司,开的雷尔法,也就是200W那个,进去做了对比,发现腾势D9很良心,用料真心不比它差,毕竟奔驰和比亚迪背书,心中石头落地了。等吧……不然等了一年等了个寂寞要被嘲笑死…… 十一国庆过完,朋友公司搬家,难能聚在一起的朋友终于有了聚齐的时候,其中商务车,奔驰斯宾特一辆,两台奔驰V(我开的这台改装费花了22个,另一个裸车60,改装花了80个),两台雷尔法,七台埃尔法,一台蓝图梦想家,后续用车还会和这些商务车做一些对比。 因为家里车没有一辆白色的,这次只要白色。期间比亚迪联系我说白色车很少,联系我换灰色。腾势也和我说联系黑色过蓝色。我就一直咬定白色不换,朋友和我一起定的腾势白色换了黑色,结果我白色提车了,他的还没排产。这个里面感觉有坑的节奏啊! 🙋🏻♂️ 提车作业 十月底,比亚迪联系我说车子排产了,预计11月底能交车,又问了腾势销售,销售查了一下说我的车也排产了,而且是他手头第一批排产客户,后面去退了唐。后面8天D9就到店了,然后开始办理各类手续,提交资料,自立买保险、打临牌,提车。腾势销售说我是他第一个提车客户。 原本约的准备下午15:18提车,办理交车手续耽误了一会,下午16点还约人谈事情,无奈让公司小姐姐帮忙先照顾着,结果提车时间耽误到15:58分开车出门。油箱没加油,交车时就有半箱油,这个给腾势大大的点赞,开车就直奔回公司了,连交车照片啥的都没拍,车也没验,这种操作估计也没谁了 ✏️新车初体验 提车时3公里,油箱里有半箱,这个给点赞。以前买车都是提车先找加油站加油,这次根本没加油! 提车跑了52公里,城市高架上跑的,温度16度,电量23%,空调22度3档风,速度70~100,到家后电池反充电充到了32%,又吹空调研究怎么玩电量又用到29%。调半天找到能耗,看了一下能耗百公里5个油的水平,确实省啊。 提车回来第二天刚好有空直接去上牌了 高速110~120油耗大约在8.4个油,电量能耗44~47 第一次跑高速来回196公里,刚开始不怎么会用,车机自动默认的25%智能保电,回来时电量已经剩26%了,空调25度3档风,单程高速是98公里,基本都是跑110~120之间,电耗44~47来回徘徊,折合油8.4,也挺满意了。 去一个朋友那里,回来路上挑战了一下油表不显示里程后,我又跑了35公里左右 油箱显示53升,加油也就是油箱还剩不到2升油 晚上去朋友那边,回来正好油箱油表已经不显示续航里程了,我想着本来有电的,试一下油表不显示里程还能跑多少公里吧,路程差不多35公里吧,然后加油加了51升多,油箱官方标的53升,也就是油箱还剩2升油不到。测出来的结论是:油表不显示里程后再跑40公里应该是没问题的。不过不推荐伙伴们这么用车,很容易烧燃油泵,偶尔一次问题不大 卡宴和奔驰E三车同框,还是有气质的 真心希望国产车造车技术越来越强大,民族自信,国家强大,让世界爱上中国造! 🚘 结束语 好了,今天作业就写这么多吧,没草稿想到哪里写到哪里,纯手机码字,支持的给点赞,不吹不黑任何车好与坏,纯属实际用车体验和给大家伙一些实际用车作业,给大家选车一个经验。后续会持续更新用车体验。 #我的腾势周末# 查看详情>>
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