揽胜极光车身重吗

路虎揽胜极光相信大家都很熟悉了，其刚进口到国内的时候引起了一大批的抢购热潮，甚至一度加价到七八十万。但是随着奇瑞捷豹路虎的出现，感觉像是有人给它踩了一脚刹车，揽胜极光这个往日的香饽饽突然失宠，换代之后的销量更是比较惨淡，目前的月均销量也是不到一千台，要知道它定位的可是豪华中型SUV，这个豪华SUV里最受欢迎的市场。 查看详情>>

揽胜极光是一款十分出色的suv车型，其时尚大气的外观设计，丰富的配置功能以及出色的驾驶感受深受深色用户喜爱。而宝马x3同样是一款出色的suv，那么揽胜极光和宝马x3哪个好了，我们一起来看看吧。 查看详情>>

现在车企为了降低车重，不仅会在车身上使用高成本的铝合金或碳纤维材料，同时还会通过“打孔”的方式对悬架进行偷轻。可反观老百姓，大多数人信奉的却是“车越重越有质感”。既然如此，那车企为何还要反其道而行之，去费力不讨好地大肆减重呢？车身重究竟有何劣势？车企又是怎么给车辆减重的呢？答案往下看！ 查看详情>>

现在车企为了降低车重，不仅会在车身上使用高成本的铝合金或碳纤维材料，同时还会通过“打孔”的方式对悬架进行偷轻。可反观老百姓，大多数人信奉的却是“车越重越有质感”。既然如此，那车企为何还要反其道而行之，去费力不讨好地大肆减重呢？车身重究竟有何劣势？车企又是怎么给车辆减重的呢？答案往下看！ 查看详情>>

中型SUV空间大，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV，那么揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版车型，作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。 查看详情>>

目前，路虎可能正在忙于测试下一代揽胜，但这并不意味着路虎不会在极光上投入任何精力。之前有外媒报报道，极光的动力总成将有很大的提升。但根据最近的谍照来看，极光不仅会升级动力系统，车身也会变得更长，因为它将拥有七座版本。 查看详情>>

目前，路虎可能正在忙于测试下一代揽胜，但这并不意味着路虎不会在极光上投入任何精力。之前有外媒报报道，极光的动力总成将有很大的提升。但根据最近的谍照来看，极光不仅会升级动力系统，车身也会变得更长，因为它将拥有七座版本。 查看详情>>

近日，APEX在英国伦敦发布了AP-0纯电概念车。AP-0概念车设计灵感源自于东方艺术，采用了碳纤维底盘和座舱，车辆仅重1200公斤，在关键部位配有合金材料来增强车身刚性。 查看详情>>

Webike在线上社交平臺举办的【车主有话说】活动正火热进行中！这次由「K.Solano」分享他与VFR800X的驾驶故事！ 查看详情>>

近期，有海外媒体首次曝光了一组路虎新款揽胜极光原型车的最新路试谍照。如谍照所示，测试车辆采用了比较全面的伪装遮盖，不过部分新车细节也被很好的展示出来。具体来看，新车采用了全新设计的中央格栅，底端前保险杠区域也在细节设计上进行了调整。此外，测试车辆还配备了与现款车型不同的车辆前大灯，不过目前还不能确认是否为伪装的一部分。 查看详情>>

揽胜极光的外观特别时尚动感，我很喜欢它前脸的修长大灯和修长中网的结合，在四四方方前脸上起到一个比较好的点缀作用。而且它的车身四条轮胎尺寸特别大，把车承托的很高。整体非常美观，协调😊。 前后排的空间说不上大，算是够用吧，头部的空间打开遮阳板是特别敞亮，关闭后，后排的头部空间也有点压抑。 动力非常强👍，很喜欢开着在四五十门车速的时候稍微深踩油门的那种推背感，来的非常直接，有比较爽的驾驶体验，超车很轻松。 转向的时候觉得悬架非常紧凑，支撑性好，轮胎宽它的扒地力也非常强，不过方向盘确实有点重，尺寸是挺不错的。 舒适性一般，车的隔音效果没有处理的很好。再就是减震的调校也有点硬了，过井盖都能明显的感觉出来，座椅也偏硬。[_LinkTopic:揽胜极光,9867,23] 查看详情>>

近日，路虎揽胜极光L正式上市，新车指导价38.98-47.58万元，共有五款车型，其中一款搭载低功率2.0T发动机，另外四款均搭载高功率2.0T发动机。相较于以往未加长的车型，新车加长车身轴距的同时价格也有明显的涨幅。比如此前揽胜极光的起步售价为37.58万元，而且是249Ps的高功率2.0T版本。揽胜极光L最低配车型为200Ps的低功率版2.0T车型，售价为38.98万元。如果是同样249Ps的最大马力，揽胜极光L最低售价为41.58万元。这样一看其实是涨价了2.6万元，如果只是加长换来这样的价格上涨，不知道大家是否能接受呢？ 查看详情>>

我想问一问，这款车的车身坚固程度怎么样？耐撞吗! 查看详情>>

探歌车身重 查看详情>>

黑猫的车身重多少 查看详情>>