揽胜极光四轮驱动2万公里
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 揽胜极光和宝马x3哪个好?揽胜极光配置丰富揽胜极光是一款十分出色的suv车型,其时尚大气的外观设计,丰富的配置功能以及出色的驾驶感受深受深色用户喜爱。而宝马x3同样是一款出色的suv,那么揽胜极光和宝马x3哪个好了,我们一起来看看吧。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 充满运动气息的中型SUV 实拍揽胜极光随着车型的推陈出新,揽胜极光依靠它不错的乘坐舒适性,满足了购车者用舒适性和展现档次的要求,因此揽胜极光能够在市场上获得相当不错的成绩。除了路虎揽胜的舒适性之外,还有其他出色的性能吗?现在让我们来谈谈揽胜极光。揽胜极光 指导售价35.58-50.58万元。 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业”了吗?揽胜极光作为目前路虎在华主力车型之一,怎么会停产呢?其实是最近新款加长版车型——揽胜极光L全球首发,未来路虎将不再继续生产现款的揽胜极光,因此实际上停产的是被加长版所替代的揽胜极光标轴版。目前,加长设计的揽胜极光L已经开启预售,价格区间为39-48万元,其中首发版预售价格为43万元。 查看详情>>
- 揽胜极光特别版新车海外发布近日,路客汽车从海外媒体获悉,揽胜极光特别版新车在海外发布了两款车型,其中一款为New Bronze Collection特别版车型,在德国市场起售价为54250欧元,约合42.29万元人民币;另一款为P300 HST车型,在英国市场起售价为50400英镑,约合45.7万元人民币。 查看详情>>
- 揽胜极光L实力出众,驾驶体验优异揽胜极光L有何亮点?在当今汽车市场,豪华SUV已经成为了不少人所追逐的梦想。而在众多品牌中,揽胜家族的揽胜极光L便是其中的一颗璀璨明珠。这款车无论是颜值还是性能表现都是超越同级的,那么这款车到底怎么样呢?下面就来详细了解一下这款揽胜极光L的产品力,看看它是否值得购买! 查看详情>>
- 实拍揽胜极光,搭2.0T+9AT,给你奢华体验!实拍揽胜极光,搭2.0T+9AT,给你高质感的奢华体验! 查看详情>>
- 揽胜极光特别版新车海外发布近日,路客汽车从海外媒体获悉,揽胜极光特别版新车在海外发布了两款车型,其中一款为New Bronze Collection特别版车型,在德国市场起售价为54250欧元,约合42.29万元人民币;另一款为P300 HST车型,在英国市场起售价为50400英镑,约合45.7万元人民币。 查看详情>>
- 响应“三胎”政策?揽胜极光L首发,轴距加长160mm!6月15日,路虎旗下的全新揽胜极光长轴版车型—揽胜极光L在上海全球首发亮相。揽胜极光L针对现款在售车型的轴距加长160mm,其轴距达到2841mm,因此这款新车有着更大的后排空间表现。同时官方正式公布了揽胜极光L的售价,其预售区间为39.00-48.00万元;而针对中国市场的首发版预售43.00万元。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 冰雪“路霸”——全新一代路虎·揽胜极光东北人喜欢路虎·揽胜极光是有原因的,不是因为大金链子小手表的豪横,而是因为它对冰雪路面的驾驭能力。四驱虽是驾驭冰雪路面的标配,但是全新一代路虎·揽胜极光却用一系列智能装备让驾驭冰雪更轻松。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前驱变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 不可思议!7座版揽胜极光谍照曝光!尽管新一代揽胜极光早已在各大市场上市,但是对于路虎来说其并不打算暂停对于它的持续更新,就正如确定了的晚些时候将会推出1.5T三缸发动机版本的车型,不过听到这个讯息你可能更感觉不可思议。日前,我们从外媒处获取了一组全新揽胜极光的谍照图,请记住,这谍照居然是极光的7座版车型。 查看详情>>
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