锐界电池防耗保护装置小改

大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行，大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面，ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统，监控电池的温度、压力和电流等参数，以保证电池安全运行。此外，车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置，为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术，确保电动机的稳定运行。同时，车辆还配置了过流、过热和过载保护装置，有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心，它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施，保证系统的安全性能。 查看详情>>

大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行，大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面，ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统，监控电池的温度、压力和电流等参数，以保证电池安全运行。此外，车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置，为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术，确保电动机的稳定运行。同时，车辆还配置了过流、过热和过载保护装置，有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心，它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施，保证系统的安全性能。 查看详情>>

大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行，大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面，ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统，监控电池的温度、压力和电流等参数，以保证电池安全运行。此外，车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置，为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术，确保电动机的稳定运行。同时，车辆还配置了过流、过热和过载保护装置，有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心，它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施，保证系统的安全性能。 查看详情>>

#理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”：#理想中的「TA」# 🍳🍹🥨🌯ℋᎯℙℙᎽ🌮🍔🍕🍪 安全性：磷酸铁锂电池>三元锂电池     磷酸铁锂的化学键稳定，电热峰值大于350℃，高温下不易分解（可以坚持到700℃以上），三元锂电池热稳定性较差，300℃下容易分解，容易出现电池损坏。 所以在高温条件下，磷酸铁锂的安全性相对较高。以三元锂电池为动力的车型需要防过温保护装置的电池和电池管理系统来保护电池的安全。   查看详情>>

现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5，不仅在最近迎来N的版本，还将会有一款赛车：Ioniq 5 eN1 Cup。 根据赛事的需求，这款赛车有更加夸张的空气动力学套件，及赛用的悬挂、刹车升级，除了防滚架和电池保护装置外，现代认真在“减重”上下功夫。玻璃换成了聚碳酸酯，座椅也会更轻且有防滚架。预计将会减重250kg，将整车控制在1.8顿左右。 另外，这台Ioniq 5 eN1 Cup还会有特殊的模拟声浪，赛车手可以只用N E-Shift来模拟换挡，最高8各档位。 且预计，这台车将会在2024年5月上韩国本土的电动汽车赛事。这也会从另外一个维度，让纯电车的底盘更加家有趣。 查看详情>>

有多少小伙伴在买车的时候纠结买model3还是modely，甚至有的人提车又后悔了，小编买的时候也有这种感受。我们今天就聊聊怎么样选车，让你选车不迷茫。我们看看有什么不同。 1、👉 从外观来看：3是轿跑车型，Y是suv车型，但你可能想不到，3和Y的零件75%通用，连座椅都一样，就是加高版的3，小编个人认为3丑萌丑萌的，Y有点无语，像个大蛤蟆😆😆😆，modelY因为底盘高度的原因，不适合越野 2、👉 空间体验感：如果你喜欢露营，modely完爆3，后排座椅放倒后，可以和另一半一起看星星，虽然3也可以放倒，但由于后台半固定，会显得空间局促 3、👉 配置方面：虽然搭载的电池一样（同样款电机），但由于能耗差异，导致加速，续航表现都不一样，3更有优势。 4、👉 机盖保护装置，3的前机盖有碰撞保护装置，Y因为高，没有，但是这个装置损坏维修费很高 总结： 1、👉Y的优势：Y音效更好多了6个扬声器，Y有空调生化模式，Y3个后视镜防眩光 2、👉3的优势：外观好看😆😆😆、加速更快，有碰撞保护盖子 选择： 1、👉预算有限，3是最便宜的；想要轿车，喜欢好看的，其他配置无所谓；基本上是1或者2个人开 2、👉其他情况无脑选Y😆😆😆 关注我，易车买特斯拉最省钱博主😆 查看详情>>

在几年前说到车辆大家最关心就是车辆的三大件怎么样，汽车的三大件是一辆车中最重要的部位，必不可少。可以说三大件的质量，立即决定了一辆车的寿命。大家会考虑变速箱是是什么结构，发动机是自吸的还是涡轮增压，地盘用料调教怎么样，车身结构强度，车辆安全配置。但是不知道什么时候开始大家似乎不太关心什么三大件，五大件，造车厂商更多侧重到冰箱彩电游戏机的体验感上去，体验固然重要， 但是在我看来新能源汽车的重中之中的应该是电池安全，车辆主动安全，被动安全，安全出行不但要司机安全驾驶，车辆自己的安全也要到位。 下面有高段位选手出场，拿铁DHT-PHEV 因为vv7的高架事故视频，开始关注魏牌，只到成为魏牌拿铁车主，拿铁的安全令我足够放心的，来看点实在的， 全车高强度钢材占比80%，关键部位热成型钢可达2000兆帕，可能大家没有什么概念，某些畅销的国际品牌关键部位只有900多😀😀😀，有了这些钢筋铁骨，足够放心了吧 另外工程师们搭建了多条传力通道，并且在传递路径上设计压溃吸能结构，分散碰撞力，最大化吸收碰撞能量，保护乘员安全。 还有一个安全配置可能大家都没发现，爆燃式安全带 是的你没听错，安全带收紧装置里有火药，他是为了最大程度的减少事故对成员的伤害，他的名字叫燃爆预紧式安全带，就是在安全带涨紧机构中也有一套爆炸装置，在爆炸装置触发时安全带会自动涨紧，它会随着气囊一起引爆。 但是在碰撞强度很强但不足以引爆气囊条件下安全带爆炸装置也会触发的目的是防止乘员 身体前冲与方向盘、仪表板等发生碰撞造成伤害，另外在爆炸装置触发后它仍可以像普通安全带一样使用。 发生碰撞时，传感器一旦检测到前方碰撞高于规定值，电力信号即被传送到动力装置的电子点火器，完成预拉紧式安全带的启动。通过三点式安全带、燃爆式预张紧器、安全带限力器和座椅自身上的防下滑保护装置的相互作用，与传统保护系统相比，可将冲击力最多降低50%。因为他会提早爆炸，产生力量让你更牢靠的靠在椅背上这就是细节。 欧洲五星安全评级加持， 拿铁全系配备了，碰撞自动解锁车门装置，这就避免了发生事故无法解锁的风险 新能源车辆安全就不得不提，电池安全，夏天马上来了，气温越来越高，相信大家也刷到不少车辆自燃的视频， 拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的三元锂电池包 防磕碰防石击：拿铁PHEV离地间隙184mm，即使满载情况下，也在150mm以上。同时电池包外面，带有1.2mm金属防护板，并且护板上做了PVC喷涂，俗称底盘装甲。 防尘防水：防水等级IP67&IPX9K，可以保证整车安全通过深水坑，经得住雨天浸泡和高压水流的喷洗。即便完全落水情况下，整车也能立即断电保护，确保乘员安全。 防火防高温：电池包采用5重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受直接火烧70S（800-1000℃高温）+间接火烧60S。动力电池内部有着火风险时，会进行声光报警及仪表文字警示，提醒客户，远离车辆。 防撞击：最大可承受100KN的挤压力，相当于10吨的重量。多重黑科技加持，这就放心多了。 安全是每辆车的入门课，也是底线，有了安全守护，冰箱彩电游戏机才能更好的使用 查看详情>>

[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37] 📸好物名称：锂电池洗车机 🏅好物价格：88元 💥💥💥💥 😍😍推荐理由： 车子经常回家,工地.钓鱼到处跑，车子停在外面的时间也很久，就会很脏，每次去洗车店洗也划不来，就想着买一个洗车机，随时随地只要有水就可以洗，便买了这个锂电池洗车机，可实现随时随地自由洗车。很方便蛮不错的 💢💢💢✨✨✨✨✨✨✨ 功能优点： 这个洗车机携带方便，占地面积小放在车里都没关系，然后操作简单只要一个桶子就行，把洗车头放在桶里，淹没洗车有就行，然后插上管子按下开关就可以操作了，开关那里还有保护装置，以防不用的时候勿喷，也非常实用这款机子，不仅可惜洗车还可以浇花浇树浇菜只要有个桶子喝水就行，充电的电池也很经用充一次点可以用几个小时。 💢💢💢💢💢💢💢💢💢 产品缺点如下：价格比一般的洗车机虐高，冲击的水量不是很大，要是能稍微提高一下出水量就更好了，喷的距离不是很远，有一定局限性。 🔥🔥🔥🔥锂电池洗车机整体感受如下： 我用的这个洗车机挺好的，使用方便，可以随时随地自由洗车，不受场地、水源以及电源的限制。在家里提着桶就能洗，小巧方便容易携带，我妈妈拿着它还可以浇浇花草的很实用，操作也非常简单，只要按下就可以了，开关那里还有防碰触保护措施，挺不错的，买来不后悔的。整体挺实用，值得推荐👍👍#车载好物种草# 查看详情>>

🌈纯电平台结构合理，守护电动车的心脏🌈 🌟🌟在传统燃油车领域，发动机号称汽车的心脏，而在电动车领域由于电机技术已经发展的较为成熟，因此与用户关注的续航、安全等方面关联度更高的电池包，则成为了电动车的心脏。当下电池安全的核心痛点在于用户对于续航要求越来越高，车企就需要在固定的体积内安置更多电池芯来保证电池包的储电量，但是电池在充放电的过程中又会产生大量的热，因此如何平衡电池容量和电池安全就成了一大难题。拥有76年纯电技术沉淀和26年电池研发与制造经验的日产如何破解电池安全问题呢？接下来我们就通过东风日产ARIYA艾睿雅艾睿雅来解析一下。☀️☀️ 💙💙去年上市的ARIYA艾睿雅车型诞生于云图专业纯电平台，该平台是日产76年纯电技术沉淀和超过26年的电池研发与制造经验的结晶。由于是专业的纯电平台，因此车辆结构在设计之初就充分考虑电池安全💕，为电池设计了具备充分强度的外部防护骨架。以ARIYA艾睿雅车型为例，其具备六道铝柱横梁的电池壳体，额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁，带来强悍的安全骨架。💫💫 ✨✨同时一体式铝制电池方舱兼具轻量化和安全强敌，另外电池底部采用增强树脂全覆盖保护，防止道路上的异物直接碰撞电池舱。另外即使遇到极端情况，ARIYA艾睿雅电池舱位于乘员舱下方，也充分预留了前后、左右及下方溃缩保护空间，最大化避免电池因挤压碰撞的意外发生。⚡⚡ 　　💚💚💚软硬一体，打造电池安全域💚💚💚 ⚡⚡除了电池包外部的硬核防线外，ARIYA艾睿雅电池包内日产同样下足了功夫。电池舱内，日产在电芯之间加装气凝胶，不要小看这种材料，它不仅很轻而且能够绝缘、隔热、阻燃大大提升单体电池芯的安全。🌈🌈 🍀🍀在电芯布局方面，日产采用了双层叠式模组，并且具备独有双防撞保险杠，保证电池芯的万无一失。在高压线束布置方面，ARIYA艾睿雅采用高压线集成后置布局，将高压线集成连接口置于动力总成后面，设保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。 🍀🍀有了优秀的硬件支撑，有一套出色的BMS电池管理系统同样能够大幅提升电池包的安全性和效率。日产自研的全工况电池精准管理系统，对电池200+项，最短10毫秒进行实时监测，智能调整电池工作状态。当然发现电池温度过高或过低时，还需要一套完善的热管理系统进行及时处理。 🍀🍀ARIYA艾睿雅的电池包搭载了行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，将电池模组与液冷系统分离设计，冷却回路集成在电池下壳，虽然可能降低散热效率但是却让电池包更加安全。同时日产采用了集成式的液冷板，结构支撑与液冷合二为一可以节省电池包内部空间。精准的电池热管理可以让ARIYA艾睿雅在不同温度、不同工况下都能为车主带来更长的续航里程以及更短的充电时间。 　　💙💙💙工艺领先无惧严苛挑战💙💙💙 🤙🤙技术的持续创新决定安全上限，产品工艺则决定产品安全的下限。首先在电芯方面，东风日产拒绝直接代工，使用更加复杂的定制化专线生产，保证电芯品质。同时电池包的封装是在智能、绿色、数字化的标杆工厂东风日产武汉工厂完成，超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，让电池质量万无一失。 🍀🍀当然优秀的质量必须经得起实战考验，不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司"高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动"三大严苛考验，以"无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减"的优异成绩，顺利通过中汽中心的电池安全挑战。也再次证明了日产打造的超安全电池理念不只是噱头，更能经得起实际挑战。 🍀🍀总结：日前，日产再次更新了2030年愿景战略，计划在2030年之前将推出19款纯电动车以及35款混动车型，意味着在电气化方面将再次加速。电动化时代日产如果想要继续辉煌，那么在电动化方面必须形成自身特色，而目前来看拥有更深技术底蕴的日产押宝在了电池安全方面，而消费是否愿意为此买单依旧需要时间的验证。#ARIYA艾睿雅##买车# 查看详情>>

备受期待的比亚迪驱逐舰05车型现已正式上市，新车售价区间为11.98-15.58万元。 外形层面，比亚迪驱逐舰05整体设计感相当不错，寥寥几笔的勾勒就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿。 DM-i混动是今年比亚迪的重头戏，与此前的DM混动不尽相同，DM-i更加侧重于燃油经济性的表现，在这套混动系统中，有着超高热效率的骁云发动机、超级混动专用的刀片电池、高效的整车、发动机、电机、电池控制系统，这些都是比亚迪最顶尖的技术结晶。 目前，DM-i车型的订单已经远高于其现有产能，市场认可程度可见一斑，深耕新能源十几年后，比亚迪终于可以用硬核技术赢得市场，实属不易。 配置怎么选？ 我觉得舒适型车款所配备的车载蓝牙系统系统、OTA远程升级系统、6扬声器系统、后驻车雷达系统、倒车影像系统、定速巡航系统、驾驶模式切换系统、自动驻车系统、前排安全气囊系统、前排侧气囊系统、胎压显示系统、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、LED日间行车灯系统、一键启动系统、无钥匙进入系统。 后视镜电加热除霜系统、远程启动系统、12.8英寸中控屏系统、手机NFC/蓝牙车钥匙系统、智能语音交互系统系统、比亚迪智能云服务系统、导航系统、在线影音娱乐系统、4G网络服务系统这样一堆配置，就有着很不错的性价比。 高配车型所增加的智能远近光装置、自动紧急制动装置、行人保护装置、紧急制动警示装置、盲区监测装置、后方交通穿行提示装置、前向碰撞预警装置、后向碰撞预警装置、并线辅助装置、自动双温区空调装置、DiPilot智能驾驶辅助装置、停走型全速自适应巡航装置、弯道速度控制装置、主动式车道保持装置、车道偏离预警装置这样一堆配置，也足够好用。 查看详情>>

车型:皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版 购车初衷：在同车型中相对的便宜 这两个月也看了几款车，一个是荣放，一个是CRV，一个是锐界。皓极出来之前拟定的目标是CRV混动版（锐界很，但没有动），网上有放消息是皓极有混版的时候我就定了个原则，如皓极动版裸车在14万的水平，立马下。 6.18出了格：13.99万，对比CRV混动宜10万块。下订的时候手稍微抖了下，只拿了93号单。 2015年的时候家里个亲戚都计划购车，那个年集提了4台车，其中就有一台1.8L的神L60和台2.3L风神AX7。车牌号的都了一号段，都是G29头（L60G25，AX7是G29）。在时，武汉的个过江大桥还单双号限行，我选单号，所以G29A5。这是后一要去置换，出发前拍照留纪念L60陪着我去了很省份，一陪就是八年，这年跑十几公里，小擦刮是有的，但是没出过事故，算给保险公司白送了年保险费。慢旧终归有点跟上需求，另五六月份油高峰期间每公里需要1块的油，决要换了。 SUV跟轿开起来是两感觉，虽然者长差不，但坐姿同，适度不同。使用况：先说大关心油耗问题 从6月29日提，到今天一共行驶1700多公里。初的1000公里耗高大众水平，估摸有两原因，一个可能还没应混版车型的油逻辑，一个我提就经常跑高，但测试一下120公里以时速的加速性（再加性还错）。所以初的耗水平只能击败8%的车主，搞我有郁闷。后来耗水平逐步回落，目前机显示的6.26L/100Km。通小熊加油统计了一，最近一个加油周期的油水平5.42L/100km（实际加油量计油低于机的）。从面的计来，皓极的0.44元/公里成本对比L60的1.1元/公里，要惠的多了（夏天上车就空调）外观饰：头中的镀太大，能调一就更 整车长度4米7出，因为跟我旧车的长度差不大，所以停车问题上稍微适应几次就没障碍了。观的颜色是墨蓝色，内饰黑色。墨蓝外观雨后，雨点子粘上去干了后会有灰印子，所以要去勤洗车，在小有自洗车机包年，每周冲一冲影响。内饰黑色，在夏天稍微有点吸热，停户外远程启空调功能就很实，可提前5分钟动空，走到车前基本就降温了。内饰软包，也是在国产车都有的。主驾的椅是调，但是不支持记忆功能，没有风，从功能来说跟顶配车差点功，但从实来说通风功能是缺憾，其他的还好。副驾的王座椅，有托，这个功对于欢长自驾车友来说很用，副驾的可以好休息，至少对我们来说实用。另外后排中没有凸起，后排座椅放倒功能就说了，亮点后排椅靠角度可以调，实用性不错。2017年国庆，曾经从广西北海一口开回武汉，如果当时有副驾驶腿托跟后座椅靠背调节，舒度体验会更。这些感受就上图，试驾车都有。 使用心得：控、音、耗、加速性、空间、刹车 现的车都是电力了，皓极操控性这个话题没有多说价值，都差多，转向有档可，找自己喜欢的就了。主要说说噪音、加速性、空问题： 1、噪音问题：混动有车友说低噪音有时候大，也仔研究一下，大概这么工况：低速蠕行或停车空调时、电池电量25%时，动机会启动，发动机满功运转给电池电，电池量充到50%的时候发动机停机。这个工况下，本来就没有部其他噪音，发动机满负荷运转，声音会让大听着比较大。正常起来后，车过了40，力系是串模式，发动机反倒会满负荷运转充电，噪音倒小多。 2、油耗问题：动版时速40以是纯，电池电量理论能支持10公里续航，但是际在量25%以发动机充电，发动机给电池充电会到90%。也就说在时速40公里下开空调能个5公里。从这个技术原理来说，越是区里省油，实际试也不多，通过加油量跟里程数统计大概是5多样子。高上的耗跟纯燃油没多差异，毕竟质上还是内燃机驱。 3、加速问题：起是纯，130kw的电机低速矩指是摆那里，标模式起步的响应很，线性加速，没有延迟或降档，但是换运动式就暴力。高的加，因为有电机加持，加速车的时候动力就很裕，际测试140的时再加还有力储，个人感觉速超时再加速，用区标准式或运动式。 4、空间问题：皓极的轴距2米8，驾乘空没得说，要说问题话就后备空间，普情况后备空间能说（放后排椅的另算）。感觉皓极的计师主要考虑的是驾乘空，如车屁再长10公，装能力就更强，那就是名副其实 查看详情>>

【燃油车主看呆：电动车“漂”过积水路，水花数米高！】日前，受今年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，北方多地出现了大范围强降雨天气。 而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”模式…… 一位博主发布的视频显示，在某城市的低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成功“漂”过积水路段，引发了路人和部分燃油车主的关注。视频中的电动出租车已经完全漂浮在水面上，仅靠前轮划水驱动，可看到飞溅的水花足有数米高。而靠着轮子的不断转动，这辆电动出租车不断向前“划行”，直至通过。 对此，有网友调侃称，“出租船对吧？”。也有网友表示，涉水驾驶是电动车的优势之一。 但还是有较大安全隐患 事实上，相比传统燃油车，电动汽车因其产品特性，通常在三电系统的设计上更加注重密封性。“电动汽车的密封等级一般是IP67级，由于不涉及进气装置，理论上电动汽车的涉水能力比燃油车要强。”科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司技术总监孙传财表示，除电池、电机的外部防护结构，电动汽车在生产时也已设置其他安全保护装置，仪表信息将会显示车辆是否处于漏电或者绝缘状态，以免车主出现触电情况。 作为国际电工委员会（IEC）起草的防护等级分级系统，IP防护等级由两个数字组成。其中第一个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，第二个数字则表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。以IP67级为例，其防尘等级为6级，即可完全防止外物及灰尘进入；防水等级达到7级，表明该电器在水中一定时间或水压在一定标准下，可确保不因浸水而导致损坏。 另据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，其中明确要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状态下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此期间，要求电池组能够正常使用，不得发生起火和爆炸等现象。 但需要注意的是，拥有强防护等级及保护程序的电动汽车，并非意味着可以保证涉水驾驶的安全。孙传财表示，由于水下路面环境并不可控，电动汽车在未知路面涉水行驶时，可能会对装置在底部的电池造成刮蹭从而引发危险。“如果电池底部发生破损，水中的杂质可能会在电池内部导电，导致电池的电芯间隙过短可能造成发热，甚至引起燃烧爆炸。”孙传财说。 另一方面，相比车辆三电系统，电动汽车的电路线束及线缆接头的防水级别相对较低，这也意味着，即使三电系统具备防水防尘功能，但电路线束及线缆接头可能出现问题，致使电动汽车涉水行驶面临较大安全隐患。 “电动汽车涉水时间较短时，车辆高压线路部分的性能或许暂时未受到水气渗入的影响，但低压线路可能会出现更多故障。”孙传财表示，从三电系统，即电池、电机、电控具体分析，电动汽车涉水之后对其残值及后续性能的影响还是比较大的。（每经） 查看详情>>

【燃油车主看呆：电动车“漂”过积水路，水花数米高！】日前，受今年第五号台风“杜苏芮”残余环流北上影响，北方多地出现了大范围强降雨天气。 而在此轮强降雨天气中，又有多位电动车主开启“两栖”模式…… 一位博主发布的视频显示，在某城市的低洼路段，一辆电动出租车主动涉水行驶，并成功“漂”过积水路段，引发了路人和部分燃油车主的关注。视频中的电动出租车已经完全漂浮在水面上，仅靠前轮划水驱动，可看到飞溅的水花足有数米高。而靠着轮子的不断转动，这辆电动出租车不断向前“划行”，直至通过。 对此，有网友调侃称，“出租船对吧？”。也有网友表示，涉水驾驶是电动车的优势之一。 但还是有较大安全隐患 事实上，相比传统燃油车，电动汽车因其产品特性，通常在三电系统的设计上更加注重密封性。“电动汽车的密封等级一般是IP67级，由于不涉及进气装置，理论上电动汽车的涉水能力比燃油车要强。”汽车咨询服务技术总监孙传财表示，除电池、电机的外部防护结构，电动汽车在生产时也已设置其他安全保护装置，仪表信息将会显示车辆是否处于漏电或者绝缘状态，以免车主出现触电情况。 作为国际电工委员会（IEC）起草的防护等级分级系统，IP防护等级由两个数字组成。其中第一个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级，第二个数字则表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。以IP67级为例，其防尘等级为6级，即可完全防止外物及灰尘进入；防水等级达到7级，表明该电器在水中一定时间或水压在一定标准下，可确保不因浸水而导致损坏。 另据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，其中明确要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状态下，需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时，而在此期间，要求电池组能够正常使用，不得发生起火和爆炸等现象。 但需要注意的是，拥有强防护等级及保护程序的电动汽车，并非意味着可以保证涉水驾驶的安全。孙传财表示，由于水下路面环境并不可控，电动汽车在未知路面涉水行驶时，可能会对装置在底部的电池造成刮蹭从而引发危险。“如果电池底部发生破损，水中的杂质可能会在电池内部导电，导致电池的电芯间隙过短可能造成发热，甚至引起燃烧爆炸。”孙传财说。 另一方面，相比车辆三电系统，电动汽车的电路线束及线缆接头的防水级别相对较低，这也意味着，即使三电系统具备防水防尘功能，但电路线束及线缆接头可能出现问题，致使电动汽车涉水行驶面临较大安全隐患。 “电动汽车涉水时间较短时，车辆高压线路部分的性能或许暂时未受到水气渗入的影响，但低压线路可能会出现更多故障。”孙传财表示，从三电系统，即电池、电机、电控具体分析，电动汽车涉水之后对其残值及后续性能的影响还是比较大的。（每经） 查看详情>>

想入手新能源的朋友可能会有疑惑：极狐阿尔法S与小鹏P7两款车型价格极为接近，尺寸略有差异，那么应该怎么选呢？下面答哥来给大家比较一下。 🌟🌟🌟 颜值比拼 各有所爱 极狐阿尔法S风格简约，细节到位。车头部分采用封闭设计，不过同时考虑到审美习惯，在前脸下方设计了类似进气格栅的条纹。隐藏式门把手基本是这个级别车型标配。 车侧曲线流畅，底部电池组提升了整车高度，让极狐阿尔法S有了轿跑的姿态。贯穿式尾灯也是目前非常流行的设计。 极狐阿尔法S长度接近1米的4K娱乐大屏表面还做了防眩、防反射处理，细节上做得比较到位。软件方面，CarPlay、CarLife都能支持，华为HI版还搭载鸿蒙OS系统。 外观方面，小鹏P7科技感较强。前脸营造出低趴风格，除了纯电动车型标志性的封闭式前脸设计与贯通灯带，小鹏P7还有剪刀门、全景玻璃车顶、隐藏门把手等新颖设计。 轿跑车身和溜背设计结合上翘的尾翼营造出动感线条。一条贯穿式尾灯与两侧独立尾灯的设计呼应了前脸。解锁车辆时的“灯语”也增加了小鹏P7的科技感。 屏幕尺寸不及阿尔法S，但功能完备。语音控制、地图导航、应用商店等功能齐备，符合这个级别新能源车型应有的表现。 车身尺寸方面，通过下表数据我们可以看出极狐阿尔法S比小鹏P7略大，乘坐体验也要更好一些。 🌟🌟🌟 阿尔法S动力续航略有优势 小鹏P7选择更多 动力方面，阿尔法S提供500/525/603/708km四种续航，共6款车型可选，运动模式下官方0-100km/h加速时间可达3.5秒。两款HI版车型采用74.5kWh三元锂电池，普通版车型根据续航不同采用67.3/93.6kWh两种三元锂电池包。三款高配车型有四驱模式，低配三款车型为前置前驱。快充最快0.25小时、慢充最快11.5小时。 相比之下，小鹏P7的选择更为丰富，在售21款车型。续航里程分别为480/562/586/625/670/706km。除性能版为四驱外，其他车型均为后置后驱。官方0-100km/h加速时间分别为6.7秒与4.3秒，除480版本车型采用磷酸铁锂电池外，其他车型采用三元锂电池。快充最快0.42小时、慢充最快5小时。 在实际使用方面，根据《全国主要城市通勤时耗监测报告》数据显示，京沪穗深蓉五大城市平均通勤距离在9.22km，这意味着即便是续航最短的小鹏P7 480版车型理论上也能满足26个工作日通勤需求。北京到天津的单程距离是150km；广州深圳之间的距离也将近150km。即便是480km的续航里程也足以支持当日城际往返。续航数据更好的阿尔法S更不在话下。 🌟🌟🌟 单就产品来看，极狐阿尔法S虽然没有碾压级的优势，但在这个价格区间的确有点被低估。小鹏P7去年累计销量为60569辆，这个成绩也证明了市场的认可。究竟哪款车型更适合自己只在网上看肯定不够，还是建议您要到店试驾感受，找到最适合你的那款车。 查看详情>>

电车和油车最大的区别是什么🐽？驱动方式不同，一个是内燃发动机、油箱、变速箱，一个是电机、电池、控制模块😜。这就让两种车走上了两种不同的道路🎍。油车是加油方便，可持续性的续航能力强，但是油车的养护成本高、油价比电价也高；而电车的话，养护成本低，但是续航能力就弱很多了🤫。 驾驶也有一段时间了，趁着最近周末有时间，准备回一趟清远老家，打算开着家的轩逸纯电回去，也顺道测试一下跑跑小长途，它能不能顶得住😊。 从广州花都区出发到清远阳山县，单程导航距离是182公里，来回就是364公里，计划是在老家呆个一天，再返程，晚上可以给家爱车补充“能量”🚚。准备出发的当天，把电充到97%，开空调后表显能跑281公里🤓。 这看起来里程是足够用的，但是老家是农村，附近没有充电桩😄。查询过最近的离家25公里左右，所以还需要留些电才能让能够在车辆没电前给车辆充电🚐。还有人肯定会说不会有家庭充电线吗💝？其实也有，只是家里没有这种16A的接口🌲。反正表显的结果肯定够的，还有100公里余的🚗。 都说电车会有里程焦虑，不开不知道，开过真的能感觉的到😃。平时在广州市区开倒不会觉得有什么问题，因为随随便便都能找到充电桩，但是农村没有🐻。 一路上看着电量在消耗，就像发工资后钱包一样🐲。看着少，心真的很痛，生怕一直少到零🌾。全路程是开着ECO（节能）模式在开，空调开了26°一档的风😹。电车是市区里程费用低，跑上高速就不一样了🌿。电耗得飞快，因为电车没有变速箱，纯属依靠电机的转速来控制速度，证明开的越开电耗的越快😊。一路上速度都控制在90KM/h上下，不敢开太快️。 因为是广东北部的路程，所以会有很多上下起伏，上下坡的路程也很多🌷。到现在还记得有好几条大长坡，上坡时速度会掉下来，而且电量掉的厉害，说掉还不如说漏️。两公里的上坡，表显能少10公里🐹。吓得马上关了空调开去爬坡车道开70KM/h⛄。但是这车还有个好处就是在长下坡时松开电门（油门，电车称之为电门），车辆的能量回收做的挺好的😽。有一个很长的下坡，基本上没有踩油门😀。还给充了百分之一的电量🐻。 沿途的风景还不错，坐在副驾位的“领导”抓拍了这一幕，车外真的像是一幅画，白云涌动，青山悠悠😄。 跑完回到家还剩40%的电量，表显还能跑138KM🚛。其实回到家发现没有这么夸张，里程焦虑是会有，但是不会有这么夸张🌲。至少轩逸这车不会有很多虚报的假里程🎉。 总共跑下来用了57%的电量，跑了183KM（里程表），用时两个半小时，平均车速在68KM🧡。 终于到家附近了，给家轩逸纯电，来点美照🤗。好像没来过这田野乡间，得要好好地体验一番这里的宁静🚙。 露出半张脸的轩逸纯电，仿佛在凝视着什么，远处那个青山绿水，令人感觉很惬意，好像这才是真正的“绿色生活”😄。 一派生机盎然的田野，想起了麦田里的守望者，看着这片寂静得如诗如画的土地😼。 第二天，起了一个大早，路边的行人也不多，准备去老朋友家晃悠一下，但是车子需要充电了🍂。 去了最近的充电桩，到充电桩时，还剩下29%的电🍂。是用快充桩，因为充完电还需要去别的地方🍃。充了47分钟，花了30.33元，充到98%就自动断电了🙉。应该是快充的自保护，因为快充对电池不那么友好，所以是一个保护装置吧🤗。 这样算下来跑了210公里左右花了30元人名币，均摊下来就是0.14元一公里🚕。对比燃油车还是很省的🦊。只是充电花了快50分钟了，这时间比较难过，只要条件允许觉得电动车还是很好的🚐。 最后，出发回广州时电量还有71%，同样的路程，但是路途中有两个服务区都有充电站所以就不怕没电了🚙。没有开ECO模式，空调开了25°风量为3档，开的也比较快🚓。 最后到充电站时，还有45%的电，也是使用快充桩😸。但是充电的位置与时间段不同，所以收费也会不同💞。 本次旅程总体下来还是可以的，充电桩其实没想象中那么难使用，只要扫码下载相应的APP操作就可以了💐。缺点是跑长途会有里程焦虑、充电的时间较长、车能跑的里程较短、前端发力很猛但是后端较差(70KM/h以后）、上坡耗的电量较多😄。优点是很省钱、很省钱、很省钱（重要的事情说三便）而且车辆会有能量回收能省很多电🎈。其实电动车只要是家附近有充电桩或停车场有家庭充电桩能弥补很多缺点了🌳。以后会越来越多电车，无论是纯电的还是油电混合，而充电桩的日益完善，也给有了电动车的车主一个安心出行的定心丸🏎。 最后，上一张爱车轩逸纯电的车钥匙镇楼🚎！感谢轩逸纯电陪伴走过的这一千多公里🤑！#车主生活##轩逸·纯电# 查看详情>>