KX3傲跑有没有后座杯架去掉案例

见到这个车的时候就喜欢上他的外观了，ps:但是不喜欢老款的后座，所以等新款出来立马下单。 [购车经历] 在看03之前主要关注比亚迪，因为考虑以后家庭用车需求的原因，而且想试试轿车，放弃了比亚迪。所以继续在市场游荡，直到碰到戳中自己心巴的23款03。 [提车价格] 156999-2000地补-4000换购+500保险上[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23]牌=154999。而且还做了精英客户补贴，3 万蓝宝石。有没有家人以更低的拿到的分享出来香一下。 [驾驶感受] 较以前试驾2022款，包括试乘，试驾体验来说，升级非常明显。 尤其底盘的调教确实有做实打实做了优化，更加舒适，滤震不会太硬，但是又没有s7悬挂那么软，不会像开船一样，在同级市场上，底盘用料也不错，调教水平不能说太好，但是肯定在中游水平，但是考虑到其在其他方面拿出了同价位最具性价比的配置，对底盘的接受度也提高了几分，个人觉得市区和普通城市道路基本轻松应对。不过看起来底盘有点低，山区路通过性水平还有待进一步检验。 [亮点配置] 说到亮点配置，我就说的可多了，首先是外观设计，前脸不用说了，帅瞎眼，朋友看到 这个脸都问我这个车是什么品牌，是不是要20好几，加上无框车门，颜值没得说。当然，我都跟他们说，这是新款雅迪 屁股23款有熏黑，整体性看起来更舒服一点，但是怎么说呢，还是感觉屁股有点厚，前脸又比较有战斗性，这样有一种虎头蛇尾的感觉，但是无伤大雅，凑是帅就完了。 另外内饰升级变化真的很大，老款的杯架我感觉设计极度不适应，还好换成了s7并排双杯架，加上扶手箱改成了对开，更有高级感一些，2022款的扶手箱向后开，内部又小，看起来又丑又不实用。还有后排空调变成了触屏调节，以及后排座椅角度有调整，后排腿部承托好很多，内部空问也拉大一些。这些也是我能果断下手的原因。 查看详情>>

欢迎回来CJ的越野频道，给大家看看CJ峰哥身边的这两台Ranger都是升高4寸的一个改装方案。 右边这一台Ranger是做了一个门桥+4寸改装，加起来就是5.5寸的一个升高方案；另外这一台Ranger是做了一个4寸降桥方案，也能升到5寸的高度。 那我们看一下现在这两台Ranger不同版本的升高有什么区别： 首先门桥Ranger，看到它本来门桥的比较宽一点，所以需要一个ET+50的轮毂和一个12.5轮胎，加上加宽轮眉，出来的展示效果还是比较霸气的，有没有感兴趣的老炮喜欢上这一款了。 而这台降桥Ranger，使用一套苛纳品牌的降桥升高，安上一个37寸胎，不同的是降桥没有门桥这么宽的数据，所以这台车选择了ET-32的轮毂，出来的效果也是很协调的。这两台车比较之后觉得哪个更“靓仔”！ 可能有些老炮会问这两台车两个改装方案的一个离地间隙数据是多少？门桥的离地间隙测量数值是44厘米；而降桥的离地间隙是33厘米，相差10公分左右。 接下来对比两台车外观上有什么不同呢： 门桥Ranger只是一个轮眉宽体。而这降桥Ranger是一个真正的小猛禽包围，可以看到降桥Ranger这个叶子板是跟普通版的叶子板有所区别的。这个升级叶子板宽了两公分左右，而普通版的叶子板基本上是持平的，这也是两者外观上最大的一个区别。 灯光方面，两台车都是使用比昂特的射灯，细节上有些不同，降桥ranger是有盖子版本，门桥Ranger是把所有的盖子给去掉，有些朋友可能不知道比昂特的射灯盖子安装效果如何，这样的对比起来就非常明显了。 高度方面，这两台车整体的高度都是两米一，门桥Ranger原来是带一个简易行李架，但为了要装雪豹版本行李架，所以原来版本行李架必须要拆掉；降桥Range是做了一个腾谦行李架，腾谦版本是可以直接安装在原厂Ranger的一个简易行李架。对于我个人来说还是比较喜欢腾谦版本行李架，更便捷的功能。 最后是后尾箱方面，两台车都选择了很经典的案例！降桥Ranger是龙门架加防爆箱的一个方案；门桥Range是龙门架加帐篷的方案，两个版本都喜欢，颜值在线的基础上更加实用。 好了，介绍这么多，这两台4寸升高37寸轮胎的改装方案，也是现在国内Ranger硬派改装成熟的一个方案，你们喜欢哪一个呢！ 查看详情>>

各位老哥是因为什么买的这款车呢？ 可能大家各有各的的侧重点，但无论如何，颜值都是绕不开的一个点。 初见这款车，给我的第一感觉就是原创度高，市面上主流的轿车都是圆润的，这种棱角分明的设计让人眼前一亮。 原厂的车身颜色选择还是非常丰富的，当时我首先排除的就是深色系。个人感觉，这种运动风格的设计，天然适合的就是浅色系的车身颜色。 我当时是毫不犹豫的选择了主打色，星云青。买完车以后，一个想花钱改动的地方就是贴车衣，看了许多案例，让我非常心动。 但是奈何，原厂星云青的颜色真的很能打，思来想去，还是先把原厂漆用上几年，显旧了再去贴车子改色也不迟，毕竟车子开起来十分舒服，也完全能满足我的需求，短期之内不会考虑置换。 提车以后，买了官方商场的tpe脚垫，喜欢这种严丝合缝的感觉。为什么选择在官方商场买，因为这是一款新车，第三方的选择不多，但是现在慢慢好起来了，毕竟深蓝sl03的保有量也来到十万级。 还有这个随车充，官方商城真心不便宜，但是用着放心嘛，十几万买车的钱都花了。 还买了官方商城的香氛，不愧是官方认证，和原车杯架严丝合缝，做工也是非常的精良。 还有这个硅胶纸巾盒，这是我买过所有东西里面，感觉让我比较不满意的一个，虽然颜值很能打，贴合度也是拉满了的，但是实用性确实不怎么高，还有点妨碍靠手肘，正在考虑换个位置，不知道各位老哥有没有好的建议。 这款空气背靠，用上以后，腰真的感觉好多了，官方品质，值得信赖。经常需要连续开车3个小时以上，主驾虽然有腰托，但是感觉面积有点小，而且每个人身高有差异，比较难找到合适的位置。 至于其他方面的改装，除了悬挂我会考虑入手官方商城那个以外，其他的话第三方改装我都持谨慎的态度。总结起来就是，相信原厂工程师的智商，也怕自己瞎改影响质保，当然最主要的是，sl03这款车，素车就已经足够惊艳了，同级别颜值担当。特别是这个白色内饰啊，真的是我的心头好。#分享我的SL03潮改 查看详情>>

🙋🏻‍♂️情况介绍： 拿了驾照已经7年了，但是一直没买车，平时也没有什么特别的出行需求，最近因为某些事需要经常两头跑，所以买车成了当务之急的事情，同时价格也确定是考虑十万左右的车型 💰费用明细： 车型：2023款 驱逐舰05DM-i 冠军版 55KM 豪华型 2023-08在武汉购入，裸车价：96800，落地价：101800，免息贷两年51000，保险4500，上牌费500，赠品：八次保养（含首保），脚垫，后备箱垫，电池电机护板，行车记录仪，三个小家电，原厂膜，武汉这边贴膜的合作店还要预约，9月5号贴的膜，升级了全车的龙膜行云系列，但是后续搜索发现，这个系列只在4s渠道使用，在外面别人贴的一般都是畅悦80，不知道后续是否会有什么问题，感觉合作贴膜店铺在价格方面有些坑，想升级贴膜的还是去外面对应品牌的精选店或者网购吧，提前做好功课 🧮选车对比： 今年上半年看车的时候打算买秦998，当时认为驱逐舰05的外观和秦各有千秋，后来一直观望到驱逐舰05出冠军版，考虑到丐版车型驱逐舰05更有性价比，同时市面上秦998太多，心中的天平逐渐偏向了驱逐舰05，直到7月份看到有车友提到了蓝色内饰的丐版驱逐舰05，这时候可以说天平已经完全向驱逐舰05倾斜，在确认了车型后，就开始着手去和销售谈价格谈有没有蓝色内饰，这时候在车友圈看到有老哥在武汉谈到了5000优惠，8次保养，电池电机护板，行车记录仪这些东西后，就去联系了这个老哥，并直接对接了那个销售，这之前其实自己去别的海洋网4s店看过，只谈到了3000优惠4次保养加电池电机护板，所以介绍来的这个销售也很爽快，直接给了和那位老哥一样的赠品，同时车也是蓝色内饰，也就没有再去谈别的店了 ✏️新车体验： 在动力方面，起步速度非常满意，而高速我最高也只跑到120，所以在这个区间，它动力的强劲毋庸置疑，已经可以覆盖绝大多数的日常使用场景了，我之前没有见过实车，觉得空间一般，实际试驾后，感觉我178cm的身高完全够用，在储藏方面，一开始对扶手箱的空间大小没有一个准确的认知，现在觉得扶手箱空间有些小，放不了多少东西，我平时就放了一包比较厚的湿纸巾在里面就没位置了，后座空间和后备箱大小倒还比较满意（够用就行） 在底盘悬架这块，因为确实没坐过很多车，只能说这款车的底盘悬架起码是够我用了，遇到颠簸路段我也会提前减速，颠簸感确实没那么明显，毕竟十万块钱，还要什么自行车 娱乐性方面，今年冠军版的车机开放程度没有之前的车机那么高，但是通过各种教程和车友制作的软件，对现在改造后的车机也挺满意了，后续继续观望一下车友大佬自制的dilink5.0，目前在冠军版车型上还不是特别适配，需要等待更新，平常听歌用的网易云，也开了会员，所以听歌用的网易云HD版，导航用了高德7.1版本，有小团团语音，其他的设置暂时也不需要 🛞油耗记录： 提车不久，行驶路况有限，以城市道路为主，因为缺乏充电条件，完全是当油车开，强制保电70％HEV普通模式，表显油耗4.0L/百公里，这个水平居然只是排行31%，这让我对混动车型省油有了更高的期待，国庆节大概要自驾远行一趟，打算不充电满油出发，到目的地后再加满油，测一下真实油耗，可以期待一下后续高速馈电油耗的更新。 ❤️优点： 1.支持苹果NFC，好评好评好评！ 2.提速很快，在高速超车的时候感觉很轻松，只不过个人开车比较小心，功率表尽量保持在ECO的范围内，次次红绿灯起步都是跟着油车一起，给大伙儿丢脸了 3.小迪语音确实挺灵敏的，自己一个人开车用语音控制非常惬意，但是只要车上有其他人就不太想用语音了，感觉在自己车里也会社死 4.油耗这个感觉真的不用再说了，都坐下都坐下，基操 ❌缺点： 1.大伙儿都说车速快的时候胎噪很大，玻璃隔音效果不是很好，实际上我感觉并不是很明显，可能存在这种情况的时候车速都比较高，而高速的时候注意力集中在前方路况上，可能就忽略了这些问题，其实这点我觉得是车的共性吧，也谈不上缺点(但是新车后视镜上绑的红丝带是真吵，跑高速噼里啪啦雨打芭蕉一样，回去就给解下来了) 2.水杯架设计不合理，一个是很多杯子放不下，或者放了杯子水杯架前面的置物空间就会被挡住，以至于现在我只在水杯架放了个比较矮的香薰，因为手机支架也放在了中控的出风口这里，置物空间确实是没用上，前面的置物空间加水杯架设计的即不合适也不合理，只能说给后面的车型打了个样，后面不要再出现这种无脑的设计了(顺便问一句4块钱的大瓶饮料该咋放呢，车门上好像也放不下) 3.起步时油门如果踩重了轮胎会打滑，只能说因为个人踩得轻，这种情况基本不怎么出现，但是只要出现一次，就会为轮胎担心，只能安慰自己用两年再换个好胎 4.丐版车型无法锁车自动升窗，建议加个OBD接口的升窗器，安装非常简单(打开车门，装上升 查看详情>>

7万多的小车车，从打算新能源车到买油车 新车车贴好膜，上好牌啦#吉利远景x3PRO 忽略我脏脏的车，回老家搞的泥没擦 从打算买电车到最后买了油车的心路历程 刚开始网上看到五菱mini的时候好想拥有，觉得好停车，充电也比较划算。年前去看了五菱后觉得不太安全，刹车闪人，像个带壳的电动车[失望R]。而且续航比较少，开一段时间后电池损耗了，回趟老家感觉开空调的话电单趟都悬。 又去看了小蚂蚁和哪吒，小蚂蚁比五菱稳当很多，安全系数也高一些，哪吒空间大，但是车开起来太飘了，试驾的时候有一段路不是特别平，但也是正常路段，当时试驾的时候差点被我自己晃晕，就放弃了这个。 对比下来决定买小蚂蚁，但是因为怀孕，买车的事情就搁置了。 最近想着新车有甲醛，车要提前买来散散味道，不然有甲醛对宝宝不好。但是新能源汽车都涨价了，小蚂蚁涨价后400多续航的价格感觉不香了，而且两门后期要在后座放安全座椅感觉不是很方便。所以就开始看5门5座的新能源车了。 网上又了解到小海豚、欧拉好猫欧拉黑猫，315欧拉芯片出了问题，而且黑猫停产了，好猫价格比较贵也超出了我的预算，就排除了这两种。 小海豚开始网上看到图片觉得挺丑的，像只胖头鱼一样，但是网上评价比较好，就去4s店试驾了一下。看实车小海豚真的比网上图片好看多了，不管是内饰和设计、系统、还是驾驶感受都挺满意。就跟老公商量下周末去订车。就在这等待的时间，在网上开始看小海豚内饰，小红书刷别的海豚车主装饰，突然刷到了一位海豚车主在高架失速的帖子。然后又了解到比亚迪旗下汉、宋都有失速的案例，我跟老公说这件事，问他有没有关系，我老公说问题不大，奔驰大众还断轴呢，应该是残次车不是大规模出问题[吃瓜R] 但是我还看到有别的好几位比亚迪车主在评论提到，自己也遇到过类似情况，心内开始有点怕怕的[暗中观察R] 这时候我对象问我买油车呢？说油车十万左右就能买个还不错的了，而且比电车安全。小海豚落地13万多，买个十万左右的油车，我只是市区代步，3万块钱的油能开六七年。我一想有道理，打算再看看油车再决定。 因为我想要小一点的，方便停车的车，对象给我选了polo、飞度和吉利缤越，合资车保值但是感觉内饰有点low 最后偶然看到吉利的远景，感觉尺寸又比缤越小一些好停车，价格也更香一点，就定了这个。 查看详情>>

🐴🐴宝马X6（中大型SUV）自从2008年以进口的方式引进到中国市场以来，一直是作为家族的旗舰级SUV示人的，这种现象一直持续到十年后，也就是2018年的下半年才正式结束，因为宝马家族的全尺寸SUV（大型SUV）宝马X7诞生了，以此来对抗奔驰的GLS（大型SUV）。虽然宝马X6如今已经算不上是宝马家族的旗舰级SUV了，但是其打造的大溜背轿跑式SUV的造型一直是被车友们公认为是轿跑式SUV的“鼻祖”。说到宝马X6我认为最经典的两个颜色就是白色与蓝色，非常能体现出这款运动SUV的年轻感与个性感。今天就来看看这款到店实拍，售价为76.69万元，配置丰富，搭配“量子蓝”车身颜色的宝马X6吧，看看有没有比宝马X5(进口)更帅？😎😎 🐴🐴宝马家族的车型从前脸上看都是大相庭径，一般人很难区分出来什么是旗舰级车型，什么是入门级车型。其实很好辨认，因为我们可以从宝马经典的前脸双肾格栅来对比参考，级别越高、价格越高的车型，它的前脸格栅就越大，有兴趣的网友可以去对比一下前脸格栅，是不是宝马X7＞宝马X6＞宝马X1，大小差距明显。外部灯源方面配置丰富，这款入门级宝马X6配备了远近光灯、LED日行车灯、自适应远光灯、自动头灯、车前雾灯、转向头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调，也可以加1.6w元选装“激光大灯”，照射范围将更远更宽，同时前脸灯组的辨识度更高。👍👍 🚙🚙之前我们也说到了，宝马X6是轿跑式SUV的“鼻祖”引领了一个潮流，因此，我们可以看到市面上，例如：奔驰GLE轿跑、吉利星越S、哈弗F7x等十余款在售的轿跑式SUV可选。当然了，轿跑式SUV的设计不仅仅是为了好看，有个性感而已。它能带来的优点有2个，1是尾门打开后的高度更高，后备箱的开口更大，更方便车主取放大件物品；优点2则是轿跑式SUV的最小离地间隙相对来说，会比同级普通SUV的较高，因此通过性也会更强一些。👍👍👍 🚖🚖尾部采用了层次分明的设计风格，彰显运动感。而下方的尾喉采用的是双边共双出的排气设计，并辅以两个矩形的镀铬来装饰，提升整车的运动气息。🌿🌿 ✌🏼✌🏼在同级奥迪Q7采用了三屏联动的全新内饰设计，在同级奔驰GLE已经换了两次设计风格后，宝马X6依旧我行我素，还是延续了之前那一套设计风格，以不变应万变，这没少被宝马粉吐槽。当然，我觉得宝马高层也是怕内饰改动太大，会丢失一部分客户群体，不过从宝马X5、宝马X6去年在中国市场的销量来看，虽然在过去的这些年，内饰依旧没啥太大的改变，但还是能促使这两款SUV销量不断攀升。💪💪 🎉🎉前排部分，我觉得最吸引人眼球的还是鸡腿式的水晶挡把，基本在高端豪华车上才会出现。具体配置方面，该车标配了12.3英寸中控屏、无钥匙启动系统、OTA升级、可变比转向系统、主动刹车、雨量感应式雨刷、双区空调等多项配置，配置表现没得说，极大地提高了汽车的使用便捷度。👁️👁️ 🎊🎊方向盘依旧是宝马经典的三幅式方向盘，转向精准度很高，方向盘没什么虚位，方向盘后面有两个金属质感的换挡拨片，整体使用起来都很舒服，搭配水晶的档把，更是使车辆的操控性达到了很高的地步。😁 🚘🚘全车采用了真皮材料包裹座椅，并为前排设计了腿托调节、前排座椅电动调节、座椅加热功能，中配以上车型还提供了前排座椅通风功能。只不过，作为一款次旗舰级豪华SUV，裸车价格达到七八十万级的水平，全系都没有提供座椅按摩功能，我觉得还是比较遗憾的。🤓🤓 ✌🏼✌🏼后排配备了后座出风口、后排杯架，并提供了后排座椅加热，后排杯架加热/制冷功能，这点还是仪式感满满的。从实际空间体验来说，这款宝马X6的长宽高分别为4947x2004x1698mm，轴距为2975mm，定位于5门5座SUV，空间数据在同级车里属于中等偏上的水平，我的身高是1.74米，坐进后排腿部有2拳半的空间，头部因为整车是以大溜背式的设计，所以后排的头部空间相比同级普通SUV来说会略显局促感，头部剩余4指的空间，不过全景天窗还是比较大的，基本能覆盖到后排成员的头部位置，减少了头部的压抑感。😄😄 🦾🦾动力方面，这款车配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率195kW（265马力），最大扭矩400牛·米，与之匹配的传动系统是8AT变速箱，极速可达225km/h，燃油标号为95#，工信部百公里油耗为7.9L，油箱最大容积为83L，底盘是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。💪💪 #宝马X6##买车# 查看详情>>

话说小蓝买回来一两个多月，终究是没忍住，在xy淘了个二手原装真皮方向盘，再买了套多功能按键，原本想着直接买缝个真皮上去，但看了车友的效果，感觉不是我想要的那种，最终舍本换二手原装真皮😏。既然真皮都上了，多功能按键又怎能缺少呢 原装的真皮方向盘看起来很舒服包含气囊部分的🌹。这个红标不知道是不是正品，有没有车友识货的😿？ 外观没有什么大的磨损，完整度比较好带换挡拨片的，不过我的1.3的好像不能使用🙂。听说要改中控电脑版😻？仪表🐲？太麻烦也太大成本了 迫不及待安装方向盘，期待安装效果 既然方向盘都改了，那何不加装一下手刹真皮套、真皮档杆、扶手箱呢🦊？ 于是就到处找扶手箱，原本想着要不干脆改个扶手😝？看了车友的改装案例，感觉需要开孔割座椅套那些，有点不忍心，而且扶手也没有很好看的布面材质的💞。所以还是看看扶手箱吧，扶手箱有很多种，普通的也就是tb那些了， 看到有车友安装了日本原装的扶手箱，一看价格，我是实在下不去手，一千多个人民币啊不太适合我这种收入群体🎋。 没办法，折服于现实，只能转战普通的扶手箱了， 学会接受现实才能让自己变得快乐 分享一下自己收藏的其它车模↓ 这次就分享到这里啦，欢迎有相同兴趣爱好的车友研究研究🤜～不喜勿喷哈 想着自己尝试一下安装多功能按键，一个一个螺丝零件拆卸下来😿～费时间 骨架非常完美，进行全面的擦拭消毒干净用着比较舒心 装好，很板正带原装红标RS-Z，力量感十足吗 中控面板也要拆开来接线，拆的过程还是要小心点，那些卡扣很容易就断裂 安装完成，果然还是不一样的档次提高了不少 没换之前的样子，比较简单一点，方向盘整体磨损还是比较小的，没有划痕破损🦁。 二飞的中控设计至今看着也并不觉得会落伍吧💜？设计感很好，实用性也很好两边的杯架非常实用😛。 多功能按键挺方便的，卖家指导安装，左边：上下曲、音量大小、模式切换，右边：锁车：开锁，换挡拨片：鸣笛喇叭，这个非常实用，既然不好改换挡功能，放着也没用，就改为喇叭功能了 车友说的这款日本原装扶手箱，样子确实可以，底部支撑性应该不错🚑。 后面再安装上扶手箱，和老板特意选了个布面的材质，比较搭配座椅的风格 安装后的样子，拉手刹的时候有一点点挡手吧，没有特别明显，能接受的范围扶手箱打开里边的空间还可以放些小物件，很方便☃。就是不能整个人压上去太用力会折断底座 手刹真皮套，套进去再用针线拉紧打结，就算完成啦，手感是真的不错，真皮的感觉不一样🤤。非常紧实贴合度高 我是专门找的这种真皮和缝线，比较像原装真皮的风格🚗。不知道有没有车友也是喜欢这款的💕。 排挡杆头也买了，买回来发现，真皮的手感不咋地，材质没有很柔软，我这个材质整个杆头还有点软软的胶质感还感觉比真皮的舒服后面还是退掉了，两百多一个也不便宜啊 早晨起来跑步，回来发现车内阳光照射进来很舒服，随手拍了几张照片 有一丝丝本田高级性能车的感觉哈哈，真敢说️。 GE的魅力就在于，你坐在驾驶位上，你不是很想下车，你会有一种欲望想要去驾驶它， 吃饭的时候发现这家店作为拍摄背景还是挺好看的吖先来个右前45度角靓照 早晨跑步回来看到自己的小蓝，心情很好，来一张 侧面也来一张😆。都说男生要想帅，下车关门就走，不回头地锁车离开💓。我是帅不起来了，总是喜欢回头看看你-小蓝 干净的道路，周边的绿色和小蓝的美妙搭配，是非常清爽干净的感觉哦🐷。 停车场🅿的小蓝，停车方便是没的说，小小的车位停进来也是轻轻松松啦 虽然你已经十几岁了，但是你的可爱依旧啊依然是整排最靓的仔 偶遇红色黄色小二飞二飞三个最喜欢的颜色都在一起啦，果断地下车拍个照🚕。哈哈 家门口停车🅿️?，车小方便不占位置🙂。 有飞度一定要尝试载载大件物品，才能真正体会到飞度魔术座椅的魅力啊🤜！后排放倒后，这空间也就只有SUV可以和它匹敌了，普通三厢车是没有资格和它比的了🌾。 收集家里有过的车模，现在就剩下一飞二飞没收了市场价贼贵啊，哪天狠下心来了😊～就齐全啦 标志308和七代半雅阁是很稀少的车模，好在有，虽然也是贼贵，但是因为稀少，现在不收怕以后遇不到啦💙。 「雷凌/威驰」这两款丰田还是不错的代步车，非常省油省心🚛?小威卖掉了，小雷还在开🐻。这两台车的特点：后备箱空间都很大 修理厂模型二楼阳台处💓。晚上：一瓶酒一包烟，一两个好友坐在这，聊聊车喝喝酒是不是很美好 修理厂二楼俯视角度，左上角是个房间，整体设计采用现代风格，透光性好🤓。 空调模型风扇叶子是可以电动驱动的，但是不制冷，所有灯光都可以控制，里边配备家具厨具餐具等😘。费时一个月半完成😎。 整体外观设计🐹。后面的修理车间矮一点点😳。设置独立外开车间大门🚓。#飞度##车型推荐# 查看详情>>

长城哈弗的枭龙系列插混版本昨晚发布了售价，聊聊这款车能不能帮助长城和比亚迪宋家族的 DM-i 版本竞争。 对标宋 PLUS 的枭龙 MAX 15.98 万 - 17.98 万，全系 105 公里纯电续航，搭载 Hi4 电四驱；对标宋 Pro 的枭龙纯电续航 110 公里版 14.98 万 - 15.68 万，还有纯电续航 52 公里的入门版本 13.98 万。 首先，从价格上，枭龙 MAX 虽然起步价贵了 5k，但比同等纯电续航里程的宋 PLUS 便宜，而且还有四驱加持，看起来更有性价比。而枭龙和宋 Pro 纯电续航相当，都有两种版本，价格比较接近，至于更具体的区别要去翻配置表了。 但是，宋家族即将换代，马上要出冠军版。冠军版在比亚迪的词典里约等于降价，就算不降也是稳价增配，枭龙这点微弱的性价比优势在宋冠军版发布后如何还是个未知数。 价格比完，再比比产品力。 枭龙 MAX 主打是电四驱，综合油耗 1.78 升、馈电油耗 5.5 升，确实是两驱的油耗，但这电四驱的百公里加速 6.8 秒，在纯电四驱车型里不够看，比更大更重的理想增程式也慢，也就比 PPT 上的竞品奥迪 Q5L 45 的官方数据快了刚好 0.1 秒，不多不少。这怎么让人相信 DHT 是先进技术？毕竟买车买的是体验，不是技术。 那我要这四驱有何用？在哈弗看来，四驱的作用是在湿滑路面、高速过弯、连续过弯、爬坡、脱困时提供稳定性，在这种情况下四驱有没有用？当然有用，一不小心开快了关键时刻有四驱总比没有好。 那没有四驱的车遇到这种情况咋办？前几种是雨雪天和过弯慢点开，毕竟路上那么多车都是两驱。后几种是不到非铺装路面去霍霍车。实在喜欢冲沙趟泥的干脆买大狗二狗和坦克，他俩完美适合这套 Hi4 技术。 这么看来枭龙 MAX 有没有点错科技树的感觉？城市 SUV 为啥要强调四驱？ 那是哈弗不得已而为之，因为普通人买车用车最关心的成本问题已经被宋 DM-i 解决了。当年宋 PLUS 为啥一举抢走哈弗 H6 的 SUV 销冠？或许你们还记得油价飙升，95 号油涨到 10 块的日子？而燃油车时代 H6 最大的缺点就是油耗偏高，宋 DM-i 最大的优点在普通人看来也不是什么三电，而是省油。要是想省到极致就多去充充电。 作为后来者，如果哈弗同样主打省油无法凸显特别之处。此时哈弗另辟蹊径找到的切入点是安全。在发布会上，哈弗拿出了 SUV 每 160 亿公里年死亡人数，数据显示四驱车的死亡人数是两驱的一半。具体是多少？差距最大的是 40 人和 23 人，最小的是 17 人和 15 人。 至于能否让用户为四驱买单，就要靠哈弗销售能不能让用户开着 Hi4 心里想的是「夸戳」了。 这里还有个问题，这么强调四驱能带来安全，那两驱的枭龙和哈弗其他那么多两驱的 SUV 尴尬不？ 说完四驱部分，再来说说座舱。 枭龙 MAX 在尺寸上对标宋 PLUS 的方式是「以大打小」，轴距更长车身更长，因此后排腿部和头部空间不是问题，在坐垫长度靠背角度这类被新势力车企卷起来的数据也有得一说。 比如枭龙 MAX 后排坐垫长度 510 mm，而理想 L7 的长度是 520 mm；枭龙 MAX 后排靠背能 27 度和 32 度两档调节，理想 L7 是 25 - 40 度无级调节。看看两款车的价差，这点差距是不是可以接受？ 舒适性之外，再说说座舱的屏幕（图一）。 这回和理想比太欺负人，还是和宋比。枭龙 MAX 用的是长城旗下的咖啡智能的咖啡 OS，虽然中控屏比宋略小，但多了副驾屏。芯片用的啥发布会没说，但据说搭载的是 8155 芯片，切换界面和地图的流畅度没问题，常用的视听 App 都有。要找缺点的话，三方软件有限，UI 动效简陋，没有发挥出 8155 的全力，这是传统车厂做智能车机系统不如新势力和华为魅族的地方。 这里给哈弗一个建议，试驾车和展车上中控和副驾的大连屏贴着玻璃膜，导致在大太阳下反光严重，一度以为是致命缺点，还好发布会上强调了不反光，不然报道可就真出了偏差。但即便贴了玻璃膜导致反光，屏幕亮度还是很能打的，看《漫长的季节》里彪子那件黄色 Polo 衫依然显眼（图二）。 发布会上也提到了「可见即可说」的语音能力，然而不知道唤醒词没试到。现在各家唤醒词都不一样，建议至少在车机屏幕上出个小气泡显示出来唤醒词是啥吧。 内饰方面，哈弗枭龙 MAX 的白内饰提升了不少高级感（图三），但也有些肉眼可见的地方是硬塑料，比如门板上靠近窗玻璃那块黑色的部分（图四）。而在操作车机时手肘撑着的杯架和扶手箱这部分手感也不够高级（图一下半部分）。 至于辅助驾驶方面，5 个摄像头就敢自称第一梯队，还喊出了「天下再无新旧势力之分」，但其实连高速 NOA 都没提，可能这句话的标准是按能不能达到 L2 来分的。 枭龙 MAX 最后一个槽点，是副驾位置靠近座位的地板竟然有个小凸起。也就是说如果你把副驾位置向后推得多些，脚又放得离坐垫比较近，脚是放不平的。不知道是不是那台车特有的关系，感兴趣的朋友体验实车时可以留意一下。 另一款车枭龙，不同于宋 Pro 和宋 PLUS 价格有重叠，哈弗给枭龙的定位是低于枭龙 MAX，在尺寸、后排空间（图五和图六）和价格上也有明确体现。 不过坐在枭龙里感觉内饰不输枭龙 MAX。中央副手有白色皮质包裹（图七），尤其是吐槽了枭龙 MAX 的门板，再看枭龙的门板，硬塑料上有了细腻的纹理，门把手边上还有氛围灯，不过氛围灯可能得顶配才有（图八）。 枭龙的车机比起枭龙 MAX 版也逊色不少，不光少了副驾屏，中控屏里支持的软件数量明显少于枭龙 MAX 。当然伸着脖子在这块中控屏看视频的体验还不如拿手机看呢，把车控做好就算完成任务。 操作枭龙的中控屏时发现了一个 BUG 的地方，手肘会正好顶到储物盖板（图七里灰色那块），一碰盖板就开了，这... 其实第一次听说枭龙系列这么命名就很奇怪，明明是大小区别明显的两款车，却要用一个名，加 MAX 后缀来区分，能想到的唯一理由就是为了对标宋 Pro 和 PLUS。但宋家族这两款至少在设计上几乎一致，不查参数都看不出这俩有区别，而枭龙这俩从前脸到车身都有肉眼可见的不同。 很多人都说这俩车前脸难以接受，这可能是基于纯电车的原型「电改油」又画蛇添足的产物。其中枭龙 MAX 明显是在封闭式的前脸上增加了进气格栅（图九），而奇怪的是同样有发动机的枭龙却保持了封闭式的设计，其实散热需求也可以通过前脸下方的黑色区域满足。想象下如果把枭龙 MAX 前脸的进气格栅去掉，再去掉大灯向下延伸出的灯带，是不是顺眼多了？或许选择黑武士车身能遮住过于抢镜的进气格栅？ 15 - 20 万 SUV 市场原本是比亚迪宋的天下，但之后这个市场的竞争不比 20 万以上电动车的竞争更轻松。除了宋和枭龙外，还有银河 L7 和深蓝 S7，这其中个人最期待的是深蓝 S7 的价格。在我看来深蓝 S7 是以 20 万以上的设计和产品力打 20 万以下的市场。 在这个市场里，后来者谁能吃下多少份额不知道，纯燃油车的市场进一步被压缩倒是确定的。 最后，各位觉得这两款枭龙加起来的月销量能否超越现在每月还能卖 1.5 万台的哈弗 H6 ？ 查看详情>>

车友们，哈弗新推出的龙系列新能源车叫猛龙！听名字很厉害！ 哈弗的龙系列专注于新能源。例如，5月份上市的枭龙MAX配备了Hi4四驱系统，而猛龙的定位高于枭龙系列。为什么？因为它配备的不是1.5升自吸发动机，而是1.5T涡轮增压发动机，它仍然有Hi4四轮驱动系统，并在后面增加了差速锁，大大提高了越野性能，所以哈弗猛龙是哈弗车系中越野性能最强的插电混动SUV。 为什么哈弗猛龙是哈弗车系中越野性能最强的插混SUV？ 首先，让我们静态体验一下。猛龙的形状非常复古和硬朗，线条笔直、阳刚。它是由前路虎设计师设计的，譬如圆形的前大灯、正面保险杠等，都非常野性。而前面的中网也非常有趣，有很多铆钉。官方公开表示，中网可以自行拆除，方便广大自行改装，不知道是不是可以加个绞盘，哈哈，开个玩笑！ 猛龙的轴距和哈弗大狗一样是2738毫米，但它给人的感觉又明显不同了，确实比大狗更硬朗，更有复古范。试驾车轮胎是245/55 R19英寸，同时它还有245/60 R18的轮圈可选，而且都是这种黑化的处理，如果您有越野的需求，我建议您选装18寸的轮毂搭配245/60AT胎更合适。 看看它笔直的尾部线条，整辆车就像两个方形的盒子组合在一起。前路虎设计师设计的尾灯真的很有趣，它与前面的圆形前照灯前后相呼应，风格统一。 外挂式的备胎体现了越野的灵魂，当然你也可以选择不挂备胎的方案，而选择挂一个储物小书包，不过你一旦选择了外挂小书包，那就没有备胎了，但是不用太担心，有专业补胎套装给你，以备紧急情况应急，当然，对于长途旅行和越野需求，外挂全尺寸备胎无疑是最好的选择。 猛龙的后备箱空间也确实可以，虽然它是一辆紧凑型SUV，但它也非常宽敞。同时，它的后座也可以向前放倒，如果你在路上累了，你可以躺在这里休息。 后轮多连杆独立悬挂，后轴中间有电控牙嵌入式差速锁。但是猛龙不能称之为纯硬牌SUV，因为没有大梁，只有一把锁，所以它只能称之为越野性相当好的插电混动式SUV，这点大家一定要明白，不要盲目地拿它跟坦克300区比，虽然它俩的外形确实很像。 内饰方面，哈弗猛龙的内饰与哈弗大狗系列非常相似。副驾驶前面有一个强壮的把手和一个凹槽，以及门边带绑带的杯架，这些粗犷阳刚的设计在大狗车上得到了广泛的好评。 14.6中控大屏下方有一排大尺寸的物理按钮，方便您在越野时快速找到正确的按钮，即使在崎岖不平的道路上摇晃，凭着触觉你也能准确找到需要的按键并准确按下，必须点赞！ 前面的这块液晶仪表屏，字体显示效果非常好，功能也做得很丰富，在仪表屏上方增加的显示区域，用于显示实时档位，司机不用低头就可以很方便地查看当前的档位，这个也必须点赞！ 中控车机采用8155芯片，软件的逻辑优化也做得非常好，触摸屏的触控响应速度、人机交互、语音识别、智能互联各方面都很好，试驾出发前尝试一连说出多条语音指令，一系列操作真的一次性完成，比2年前的柠檬系统进步不止一点点。L2级智能驾驶，以及各种设置，这里不一一解释，车友们有兴趣的话可以亲自到店里试驾一番，可玩性很高。 档位操控区这块的设计与第二代大狗完全相同，这些大尺寸的物理按钮手感很好，而空白区域都是碳纤维的纹理，其优点是不会留下指纹，其二，它也可以防止轻微划痕，碳纤维纹理也很漂亮，你完全不用自己买贴纸粘贴。跟坦克300同款的航空挡把，手机50瓦无线快充区域底部有散热孔，帮助手机充电时散热。副驾座椅加热开关下边一个开关是后轴差速锁开关，是一个单独的物理按键。 档把后面的圆形旋钮是驾驶模式旋钮，轻轻拧动，车辆驾驶模式将根据旋钮来回切换，经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱，共七种驾驶模式，如果你不知道如何选择正确的模式，可以点击屏幕上驾驶模式后面的问号，它会告诉你每种模式下的适用路况，非常贴心。 由于猛龙的方盒子形状，它的后排头部空间和后备箱上方空间相当充裕。不过，2738mm的轴距，使得后排腿部空间相比枭龙MAX稍逊一筹，但它也给猛龙带来了更强的整体抗扭能力和更好的越野通过性。 静态说了这么多，接下来汇报一下动态的，首选填写信息，然后签字，开始试驾。 行驶过程中仪表屏上车辆的图标会实时显示Hi4四驱的动态显示，纯电驱动或发动机启动参与驱动时，四个轮子的会分别显示绿色或蓝色。 三擎九模，不同的状态之下有并联、串联、纯电四驱，纯电两驱，各种模式那是相当复杂，开了二十多分种，销售小哥跟我讲了一大堆，我愣是给忘了一大半呐！ 二十多分钟的郊区道路试驾，我发觉哈弗猛龙的底盘是真硬啊，它比枭龙MAX和哈弗大狗都要硬，过个减速带，就听见后轮邦邦的响，看来这款车在设计调教时对硬派越野的需求偏向比哈弗大狗还要多，确实偏硬的底盘对越野是有好处的，它能起到更好的支撑性和通过性，这种硬朗的底盘也是更符合它硬派的造型。 这样一款出色的SUV，你有没有心动呢？ 查看详情>>

第一次去店里看这车，第一眼就被颜值给征服了😸。一直觉得现在的汽车审美就是一道迷，国产车呢越来越“个性”，个性到有些另类，合资车呢，要么在传承的时候一边想着创新，这个创新又特别没有章法，就搞得越来越奇怪，要么就是万年不变，22款的车跟12款的看起来除了新旧，再无其他差别🌷。 尤其是车头和尾部的造型，其实就是相对福特老款车型来说的一种传承和创新，比如车头的大中网，风格不变，变的是细节，从几道大横杠到这种层层叠起的鳞片，大气又精致💙。再比如车尾的贯穿尾灯，将尾灯和车尾标、logo结合在一起，形成贯穿风格，这种贯穿在前脸也有呼应，就是中网上方的那条镀铬饰条，和两边日行灯做了一个假连接，整个看起来就是有头有尾，统一🎁。 楼下的这个车位相对于领睿来说，多少还是有些偏小了，停进去的时候也比较考验技术，前面几张照片也都是自己钻进后面的树丛里，或者把车开出来一点拍的😿。每次可以停得这么完美，主要还是有360全景影像辅助的功劳，否则的话一定要有一个人在外面做指挥✨。 下面，在分享360全景影像功能和雷达的同时，也给大家展示一下，我是怎么把车拉扯进去的🌱。 车上的这个无线充电功能也特别好用，隔着手机壳充电也完全没问题，反正上车的时候把手机往这个小格子里一搁就完事儿，到达目的地的时候，手机基本上也都是满电状态😼。另外，下面还有一个USB接口和一个TYPE-C接口，再加上后座还有一个USB接口，基本上可以满足全员车上充电需求🙉。 关于用车，最后也闲聊几句，其实我也不是一个特别看牌子的人，像我们小区也是一样，德系、日系、法系、美系、韩系，随便一眼，都是十几二十来万的车，很少见到BBA😘。 就是一台车嘛，好不好看，这跟个人审美有很大关系，实不实用，也跟每个人的家庭需求关系密切🙀。我说领睿好，只是因为它恰好在我的审美上，也符合我们家的日常出行、出游需求，这并不代表对所有人来说，它都是一级棒的🐨。总而言之，一句话，买合适自己的车，比什么都重要🚌！ 没错，这便是当时偶遇的福特领睿，先在网上了解了一番，然后去到店里试驾，从店里的环境到工作人员的接待试驾等，我都感受到前所未有的SVIP的感觉，加上试驾试乘的感觉也挺好，价格方面谈得也比较顺利，考虑了一晚，第二天又和媳妇儿去店里把车给定了😽。 这便是我家的领睿了，基于日常用车需求、预算可承受范围，以及各方面的考量，我们选择了顶配，但是未加装座椅通风加热🥰。 侧面也是非常大气，对比旁边的两台轿车，那就完全不是一个风格了，我最喜欢的也是这个侧面，简单的轮毂样式，下裙线还带了一个镀铬设计，这样也就不会显得单调了️。 一眼看过去的时候，有没有发现窗户也特别大😀？来个特写，其实如果旁边是一片风景的话，这个角度拍出来真的一绝🐽。还有，后排的车窗是隐私玻璃😻。 当时从超市采购回来，不知道门口已经停满了车，直接就冲进来了，冲进来才发现没法正常入库，就借助360全景影像开始一顿极限拉扯🚎。 先把头调到朝外，这时候往前一步是台阶和垃圾桶，往后一步是别人家的“小雪”🎈。领睿的车宽不是大问题，主要是车长在这个时候限制住了发挥🤫。 然后下车一看，到底是什么让雷达那么“惊慌失措”，叫个不停，原来是一块包装泡沫😴！！！所以说，这个雷达灵敏度，真的非常牛批了😊。 其一，就是大空间，包括但不仅限于前后排，以及后备箱，可以充分地满足我们一家五口的日常出行及出游需求，尤其这个大后备箱，非常时期物资采购的一把好手，再也不用跑好几趟了🤓。 不只是电动尾门，还是脚踢式感应电动尾门，不过我很少使用，这次拍照的时候试了一下，扫了之后，尾门开和关都有一个反应时间，大概2-3秒，这时候很容易让人误以为没有扫成功，就会接着扫，结果就是开一半或关一半就停了，也给大家提个醒，稍微等一等它反应，如果不是特着急的话😘。 除了乘坐空间和后备箱空间比较理想，这台车的储物格也非常多，车门内侧、扶手箱、杯架、手套箱等等，储物格多、且大，也很方便，这都是细节了😀。 像车内的软包也都很给力，比我看过的其他几个合资品牌都要厚道，车内基本是软皮质包裹，还有手感比较好的搪塑工艺，极少看到塑料壳的内饰🎁。 关于智能科技这块，我用车这段时间用得比较多的就是车机语音、微信、听歌、导航，以及ACC这些，领睿搭载的车机系统是腾讯TAI4.0，辅助驾驶系统是福特Co-Pilot360助驾系统，功能覆盖非常全面，有机会的话，下次试一试那个自动泊车和循迹倒车，再跟大家分享👀。#领睿##车型推荐# 查看详情>>

我刚刚从海南三亚试驾过V23回程 飞机也是刚刚落地 上了台出租车后座 打开各种设备开始看崔总LIVE 然后记录小笔记 会议我的介入时间是17:30 可能有些信息数据遗漏 期待大家多补充～～ 听了半段关于用户改装质保的问题～～ 答：车身覆盖件是ok的，只要不影响电路的没问题。但是刷软件，升高底盘，影响车辆均衡性能的动作会对原厂质保产生一定的影响。但是每个案例不同，我们要看个案，售后也会有评判 大家都知道奇瑞集团其实是提供终身质保的，V23在新车上市发布会上，关于质保，也会有公布具体方案 V23联合超境汽车（CYBERSPACE）版何时上？ 预计明年上半年会把这台车工程，性能，给做一个基本的锁定。用户现在后端能够看到关注它的人也非常多，推向市场的话，其实还要综合结合用户的需求度数据，但是大家放心，我们都能够清晰的看得到 V23自带行车记录仪么？画面状态？ 答：V23科技配置包里面是包含记录仪功能的。还有很多朋友咨询的哨兵模式，首先硬件是肯定支持的，但是目前软件上暂时没有给到，主要还是综合考虑续航的优先性 上市小定的权益，车顶架+车色膜等，在商城是否同步上市安装交付？ 答：行李架：后装，先上铁牌，再回店加装。把车顶饰条打开，装架，再合盖合条。其实基本不会晚于12月底，这个架子和零配件就已经都会准备就绪。 车顶的轮廓灯安装上之后，对于车顶架的风噪会有正向修正。但是这个射灯真的是帅。车上同时也预留了各个位置的接口，用户可以有大空间DIY，预留各式各样的可能性。包括车头的“眼镜”就有三种样式，更可以玩出不同的分色方案。轮眉，车顶，车尾，赛博小书包，都可以挖掘更多的玩法。 中间大屏两侧的装饰板能怎么玩？ 答：精品商城有主驾驶仪表（圆形 类MINI）通过OBD接线来读取车辆数据。后面会有大量的配件出来，各种形式的小仪表，大家别着急，会越来越丰富。比如特斯拉吧，20-30种都有，很丰富。厂家全力支持把OBD端预留出来，提供给大家玩起来，更丰富的展示个性。 除了仪表之外，储物格，包括挂架也是非常充足的。整车把仪表台做的非常薄，没有了传统手套箱，但是在前排两把坐椅下面，预留了“手套抽屉”，有安全设置，要上提一下才能打开，有基本的锁止机构。里面，赛车鞋，高跟鞋，运动装备都能够放进去。并且抽屉内底层有厚植绒，很静音很舒适。 车友会以后怎么搞？ 答：V23全国的车主俱乐部车友会会在上市的时候，发布，组织起来，更大家一起做产品共创和出去玩。 有没有性能版增程版？ 答：都在规划，用户想要什么，iCAR都有关注和规划 iCAR目前有在外面跑着带排气的骡车，但目前设计原点就是四轮四角，新能源，极致的操控感来出发的。目前短期聚焦纯电，后续可以有万般可能。 原厂就配备固定侧踏板，这块是如何考虑 答：希望V23能更多程度的保留机械趣味，包括雨刷，开门拉手，车辆拉手，还有就是这个侧踏板。 前机盖是不能打开的？是怎么考虑 答：新能车前盖没有发动机，电机又极低概率维护，用户打开可能性不高。那V23要追求一个非常好看的蚌壳式机盖，够帅的话，那金属不能支持这么深的拐角和倒角，会冲压撕裂。那工程塑料就是更好的材料。同时玻璃水是高频使用的，就直接预留了外置的开口，更好用，更好玩。同时，镜像的另外的位置，还预留了配电系统控制系统的AUX接口，这个口未来更加好玩。 iCAR会持续的去做用户问答的直播 会一直一直和用户坐在最近的一桌 和大家讨论在一起，支持在一起，玩在一起 下次QA直播 会在一周之后，期待更多朋友一起聊。下次车顶行李架，小仪表啥的好玩周边，会找一台实际车去边试边玩边聊 在这里提醒注意⚠️ 12月9日之后 试驾内容会释放 同时，12月9日之后，店头就可以试驾了 是全部的试驾车，两驱/四驱都准备好了 欢迎去店里面试驾 查看详情>>