捷达VS7有没有后座杯架去掉案例

新捷达VS7高光版在内饰方面也做出了升级，仪表板、门板等大面积选用软质材料包裹，柔软且舒适。同时还增加了副板，杯架新增滑帘、镀铬材质等细节设计彰显德国精湛工艺，从质感上做到了全面升级。另外新捷达VS7高光版的座椅才采用了拼色的设计风格，搭配精致缝线，尽显德系品质，前排座椅加热、主驾驶电动调节与腰托调节功能一应俱全，享受驾驶乐趣的同时，还拥有较高的舒适性。除此之外，整体布局非常规整，中控屏尺寸达到了10英寸，液晶仪表也没有缺席，值得一提的是，新捷达VS7从丐版开始，就配备了可开启全景天窗，尺寸为850×1344mm，开启后非常通透。在配置层面，定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、前排手机无线充电、CarPlay、LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、后座出风口等实用性配置都是全系标配。 查看详情>>

新捷达VS7的尾部设计较为简洁，细长车尾灯应用不会规律性组合图形产品造型设计，内部为卤素光源原材料。 新捷达VS7选用前麦弗逊后多连杆的四轮悬架系统软件，前麦弗逊悬架还加入了横着平稳设计方案，更为提升了汽车的横着弯曲刚度，在汽车过弯时能给车辆充足的侧面支撑点，还可以过虑来源于路面轻度震动。 许巍的一首《曾经的你》，挑逗着成千上万打工族要出去撒点野的内心，而G318川藏公路，也成为了绝大多数人第一次自驾旅游的最佳选择。 这是一台定位于家里适用范围车辆，全景天窗车、后排出风口、后座USB和12V电源线插头等配置，都是充裕细心照顾后排乘客便利性和舒适性配置。储物空间还挺比较丰富，水杯架、中央扶手箱和车门板等多处的储物空间，近在眼前，前座也是有手机无线充电，运用比较方便。 新捷达VS7作为一款德系品牌SUV，其设计概念简约大气，浑圆饱满。前脸采用家族化组合图形进气口，再加上精美的车标，释放出沉稳和自信气质。车身侧面线框幽雅，营造出一种绮丽视觉冲击力。而尾部设计则强调了整体的层次感和层次感，让人爱不释手。 新捷达VS7规格分别为4624/1841/1644mm，汽车汽车轴距2730mm。后排空间层面也是十分合乎对于一台大型SUV的期待，加上全景天窗车，使后座有非常好的宽敞感。后备箱空间就足以宽阔，而且后座可用四六比例放倒，延展性很好，就是放倒后难以保证全平。 做为具备性能卓越和高品质德系品牌合资企业SUV知名品牌，新捷达VS7致力于为消费者提供高质量、性能卓越驾乘体验。除此之外，它还注重健康环保的设计理念，选用各种各样环保科技，降低了对环境的影响。智能化刹车系统和辅助驾驶系统等服务也提升了行车安全可靠性和行车安全舒适感。 查看详情>>

自从我提回那辆崭新的捷达VS7后，它就成了我生活中不可或缺的一部分。每天我都会花些时间与它相处，感受它的魅力。一个月过去了，我对它有了更深入的了解，而这次长途自驾游则让我更全面地体验了它的性能。 出发那天，我带着满腔热情和期待，驾驶着捷达VS7踏上了这段旅程。行驶在高速公路上，我感受到了车辆出色的操控性能和稳定性。当车速提高时，车身并未出现令人不安的晃动，而是始终保持稳定。此外，捷达VS7的动力表现也相当出色，加速顺畅，超车时只需轻踩油门即可。 途中，我们经过了许多风景名胜区。这时，捷达VS7的舒适性给我留下了深刻印象。无论是城市道路还是乡村小径，座椅的支撑性和舒适性始终让我感到满意。即使长时间驾驶，我也不会感到腰酸背痛。此外，它的智能互联功能也让我在旅行中轻松愉悦，导航、音乐等功能的使用让我更专注于眼前的风景。 到达目的地后，我对比了其他几款车型的表现，发现捷达VS7在燃油经济性方面也有很大优势。经过一段繁忙的行程后，我惊讶地发现油耗比预想的要低得多，这对于我这样的普通消费者来说无疑是个重要考量因素。 回顾这次长途自驾游的经历，我对捷达VS7的表现给予高度评价。它在操控、动力、舒适性和燃油经济性等方面的出色表现让我深感满意。但人无完人，车无完车，我也发现了一些小问题。例如，车辆的噪音水平在高速行驶时略显增大，后座的杯架设计也稍显不合理。但这些问题并不影响我对捷达VS7的整体评价。 查看详情>>

自从我提回那辆崭新的捷达VS7后，它就成了我生活中不可或缺的一部分。每天我都会花些时间与它相处，感受它的魅力。一个月过去了，我对它有了更深入的了解，而这次长途自驾游则让我更全面地体验了它的性能。 出发那天，我带着满腔热情和期待，驾驶着捷达VS7踏上了这段旅程。行驶在高速公路上，我感受到了车辆出色的操控性能和稳定性。当车速提高时，车身并未出现令人不安的晃动，而是始终保持稳定。此外，捷达VS7的动力表现也相当出色，加速顺畅，超车时只需轻踩油门即可。 途中，我们经过了许多风景名胜区。这时，捷达VS7的舒适性给我留下了深刻印象。无论是城市道路还是乡村小径，座椅的支撑性和舒适性始终让我感到满意。即使长时间驾驶，我也不会感到腰酸背痛。此外，它的智能互联功能也让我在旅行中轻松愉悦，导航、音乐等功能的使用让我更专注于眼前的风景。 到达目的地后，我对比了其他几款车型的表现，发现捷达VS7在燃油经济性方面也有很大优势。经过一段繁忙的行程后，我惊讶地发现油耗比预想的要低得多，这对于我这样的普通消费者来说无疑是个重要考量因素。 回顾这次长途自驾游的经历，我对捷达VS7的表现给予高度评价。它在操控、动力、舒适性和燃油经济性等方面的出色表现让我深感满意。但人无完人，车无完车，我也发现了一些小问题。例如，车辆的噪音水平在高速行驶时略显增大，后座的杯架设计也稍显不合理。但这些问题并不影响我对捷达VS7的整体评价。 查看详情>>

内饰细节的设计很到位 内外兼修是捷达VS7高光版的品质，其在内饰方面也做出了升级，仪表板、门板等大面积选用软质用料包覆，柔软且舒适。而且还增加了副板、杯架新增滑帘、镀铬材质等细节设计，彰显了捷达品牌的精湛工艺。另外捷达VS7高光版的座椅还采用了拼色的设计理念，搭配精致缝线，尽显德系产品力。另外，车内的整体布局规整，中控屏幕尺寸达到了10英寸，内置J-Connect车联网系统，集娱乐系统、手机互联、3D导航于一身，其丰富的功能和智能化的操作使旅途充满愉悦。值得一提的是，捷达VS7高光版还配备了可开启电动天窗，尺寸为850×1344mm，开启后非常通透，提升整个车内的舒适度。 车型配置很是精良 在配置层面，定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、前排手机无线充电、Carplay、LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、后座出风口等配置都是全系标配，提升了车型的档次感和实用性。捷达VS7高光版在智能配置方面也加入了更多智能元素，360度全景影像提升，新增车门开闭状况，转向联动功能，时刻清晰显示四周路况，也能更加准确地停车，而且保证安全性能。对于家用车的消费者来说，这样的设计已展现出足够诚意。 查看详情>>

和女朋友看的这款车整个中控非常简洁大方，颇有层次感。模拟10速，带手动模式。杯架可以稳稳的发下两瓶饮用水档把前面有一个储物盒，可以放下主流屏幕的手机和一些零碎的东西。 电子手刹是全自动的，D档自动解除，P档自动作用，无需再用手抠了！中央扶手后面只有一个小储物盒，没有后排空调，后排的只有主副驾驶座椅底下有。所有窗都是一键开关，比以前厚道多了，从前那个捷达VS7只有主驾驶才可以。这一代捷达VS7标配了车联网功能，所以车主注册后可以很清楚的了解自己车的状态和一键救援。标配是织物座椅，质感上层，冬暖夏不烫！后排空间表现不错，我175cm还剩下2拳三指的空间后座两个儿童安全座椅卡扣，响应二孩政策！其实其他车也是两个哈！后备箱空间非常大，三个标准箱子毫无压力。后备箱关闭拉手，避免车子比较脏的时候关闭尾箱盖弄脏手。 前灯点亮尾灯点亮后视镜转向灯点亮捷达VS7的涡轮增压发动机吃粗粮就可以了，降低用车成本。 查看详情>>

和女朋友看的这款车整个中控非常简洁大方，颇有层次感。模拟10速，带手动模式。杯架可以稳稳的发下两瓶饮用水档把前面有一个储物盒，可以放下主流屏幕的手机和一些零碎的东西。 电子手刹是全自动的，D档自动解除，P档自动作用，无需再用手抠了！中央扶手后面只有一个小储物盒，没有后排空调，后排的只有主副驾驶座椅底下有。所有窗都是一键开关，比以前厚道多了，从前那个捷达VS7只有主驾驶才可以。这一代捷达VS7标配了车联网功能，所以车主注册后可以很清楚的了解自己车的状态和一键救援。标配是织物座椅，质感上层，冬暖夏不烫！后排空间表现不错，我175cm还剩下2拳三指的空间后座两个儿童安全座椅卡扣，响应二孩政策！其实其他车也是两个哈！后备箱空间非常大，三个标准箱子毫无压力。后备箱关闭拉手，避免车子比较脏的时候关闭尾箱盖弄脏手。 前灯点亮尾灯点亮后视镜转向灯点亮捷达VS7的涡轮增压发动机吃粗粮就可以了，降低用车成本。 查看详情>>

内饰简洁空间充足 “三十而立版”新捷达VS7的内饰同样延续了普通版车型的设计，简洁大气，几乎全黑的配色透露着一份稳重，在副驾前方饰板以及车门饰板上设计的的压纹造型，可谓心思满满。10英寸中控触摸屏采用了磨砂材质，触感不错，不易留下指纹和手印。多功能方向盘采用皮质包裹，可以通过方向盘上的按键对ACC自适应巡航进行设置。空调设置和调节全部采用触摸按键，操作简单方便，中控屏中包含了导航、音乐等众多功能，反应灵敏，菜单逻辑清晰，并拥有多界面同屏的显示方式，可以同时为驾驶者提供多种信息。新捷达VS7搭载的车机系统，还可以用来查询航班、订酒店，并同时支持CarPlay和CarLife两种连接方式。中控台最下方的位置还设置了手机无线充电的位置，USB接口和12V充电口。 值得一提的是，新捷达VS7的空间设置，该车作为一台“A+级”SUV，不仅乘坐空间宽敞，储物空间丰富且宽敞，中控台和后座中间扶手位置都设有杯架，在主驾驶空调下方，中控杯架旁边还设置了小的储物格，可以用来放置手机，卡片等零碎物品，但主驾驶空调出风口下的储物格较浅，遇到急刹车或紧急提速时，可能导致物品掉落。车门储物格可以放下一瓶1L的氧气。乘坐空间上作为一台拥有2730mm轴距的SUV，它的车内腿部空间非常充足，头部空间也较为可观，在保证了腿部空间的同时，后备箱空间也并没有牺牲，总体来说非常适合家用，同时“三十而立版”车型还将提供电动尾门，更方便女性使用。 查看详情>>

看了对这款车的介绍，坦白讲小编都有一种不想工作开这车去旅行的念头，因为这几年在家中憋时间太长，新捷达VS7这车不仅外观时尚好看，加速能力优异，它科技感驾驶室、舒适自在的内部空间确实让我欲罢不能，因而你要是有买车的想法千万别错过新捷达VS7。 这是一台定位为家中应用领域车子，全景天窗车、后座通风口、后座USB和12V电源插头等配置，全是充于关心照顾后座旅客的便捷性和舒适性配置。储物空间设计还蛮非常丰富，水杯架、中央扶手箱和车门板等多处的储物空间设计，近在咫尺，前座是有手机无线充电，应用方便。 170大功率，270Nm，信息数据方面平淡无奇，一台A级SUV平稳主要表现，变速器没用大家引以为豪的DSG双离合变速器而是用依据市场验证，以稳定出名的爱信6AT，彻底为了能舒适度做出决定，奔跑起来的体验的确很稳定，变速器与发动机中间的调整非常显基本技能，高速上超车深踩油门变速器暴跌三档，齿轮传动比滑下7、6千变换挡，轻一点油门踏板变速器立刻付诸实践。 驱动力符合规定 三十而立运动版新增加配置：360°全景影像系统、远程控车、隔音降噪更新、电动后备箱，及其新盘“畅行无忧礼”购车优惠政策（买车更享“7年10次免费常规保养”）。 据统计， 新捷达第一款纯电动车商品是一个全新的纯电动车A级三厢车，它具有紧贴顾客的产品的定义和自研的纯电动车专业性，精湛的制作工艺将让这款产品天生带有爆款气质。除此之外，几种新能源车早就剑在弦上。 查看详情>>

在中国汽车市场上，捷达（参数丨图片）曾经是神一般的存在。就如同现在的奔驰、宝马、奥迪一样，十几年前的捷达，也是身份的象征。而现在，捷达成了一汽-大众旗下的合资品牌，2021年，捷达品牌累计销量17.8万辆，依旧是生龙活虎。目前，捷达品牌旗下共有3款车型在售，中型SUV捷达VS7是定位最高的车型，售价为10.49-14.58万元。那么，捷达VS7性价比到底高不高？有没有保留原汁原味的德系品质？是不是个不错的选择呢？今天，我们就来好好聊一聊！颜值在线，空间充足，德系品质外观来看，捷达VS7饱满大气的车身设计、Y型雕刻铠甲式前格栅以及Y型LED日间行车灯都足够吸引人，颜值方面完全在线。不过，相比之下，精准的市场定位才是这款车成功的关键。捷达VS7定位于中型SUV，车身长度4624mm，轴距则达到了2738mm，达到了合资品牌中型SUV的标准，与同价位的哈弗H6（长宽高：4653x1886x1730mm轴距：2738mm）、长安CS75 PLUS（长宽高：4700x1865x1710，轴距：2710mm）处于同一水平。中型SUV的车身，带来的是更大的后排乘坐空间和后备厢空间。捷达VS7的用户以家庭用户为主，这种大五座设计，显然对它们有着别样的吸引力。在常规状态下，捷达VS7的后备厢容积达到了548L，后排座椅放倒后还能进一步扩展，远远领先于日产逍客等车型。大尺寸、大空间，就代表这款车能够胜任更多的家庭用车场景。对普通的三口之间或者五口之家来说，捷达VS7无疑有着很强的吸引力。除此之外，捷达VS7另外一个特质也比较吸引人，那就是它的德系品质。捷达VS7诞生于大众最先进的MQB平台，由德国团队主导开发和设计，制造工艺和质保标准也完全与大众汽车一致，属于原汁原味的德系车。家庭用户普遍追求质量与品质，捷达VS7的这个特点，可以说是正中其下怀。于是捷达VS7就带给了人们这样一种印象：德系品牌，一流颜值，足以满足需要的大空间，而且还是一款中型SUV。这款车可以说是为家庭用户量身打造，精准的定位是成功的第一步。性价比到底高不高？从客观角度来说，定位于中型家用SUV的车型多如牛毛，仅凭精准的市场定位，还不足以让捷达VS7站稳脚跟。不过，捷达VS7同时还带来了超高的性价比，这在合资车中就不多见了。捷达VS7的售价为10.49-14.58万元，在合资中型SUV中，这样的亲民价格是非常少见的。在空间方面有明显劣势的日产逍客，起售价就达到了15.49万元；即使与长安CS75 PLUS（指导价：11.79-15.49万）等国产车型相比，捷达VS7的起步价也有明显优势，这首先就吸引了不少消费者。在低价的基础上，捷达VS7还提供了比较丰富的配置。疲劳驾驶提醒、定速巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、语音识别系统、后视镜加热、后座出风口等功能均为全系标配。有这些配置，就能将乘坐体验拉到一个比较高的水平上。 查看详情>>

见到这个车的时候就喜欢上他的外观了，ps:但是不喜欢老款的后座，所以等新款出来立马下单。 [购车经历] 在看03之前主要关注比亚迪，因为考虑以后家庭用车需求的原因，而且想试试轿车，放弃了比亚迪。所以继续在市场游荡，直到碰到戳中自己心巴的23款03。 [提车价格] 156999-2000地补-4000换购+500保险上[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23]牌=154999。而且还做了精英客户补贴，3 万蓝宝石。有没有家人以更低的拿到的分享出来香一下。 [驾驶感受] 较以前试驾2022款，包括试乘，试驾体验来说，升级非常明显。 尤其底盘的调教确实有做实打实做了优化，更加舒适，滤震不会太硬，但是又没有s7悬挂那么软，不会像开船一样，在同级市场上，底盘用料也不错，调教水平不能说太好，但是肯定在中游水平，但是考虑到其在其他方面拿出了同价位最具性价比的配置，对底盘的接受度也提高了几分，个人觉得市区和普通城市道路基本轻松应对。不过看起来底盘有点低，山区路通过性水平还有待进一步检验。 [亮点配置] 说到亮点配置，我就说的可多了，首先是外观设计，前脸不用说了，帅瞎眼，朋友看到 这个脸都问我这个车是什么品牌，是不是要20好几，加上无框车门，颜值没得说。当然，我都跟他们说，这是新款雅迪 屁股23款有熏黑，整体性看起来更舒服一点，但是怎么说呢，还是感觉屁股有点厚，前脸又比较有战斗性，这样有一种虎头蛇尾的感觉，但是无伤大雅，凑是帅就完了。 另外内饰升级变化真的很大，老款的杯架我感觉设计极度不适应，还好换成了s7并排双杯架，加上扶手箱改成了对开，更有高级感一些，2022款的扶手箱向后开，内部又小，看起来又丑又不实用。还有后排空调变成了触屏调节，以及后排座椅角度有调整，后排腿部承托好很多，内部空问也拉大一些。这些也是我能果断下手的原因。 查看详情>>

不知道车友们最近几年有没有感受到朋友相聚或者同学聚会最常聊到的就是孩子和房子以及车子，孩子主要就是学习和发展，房子主要就是校区或者商圈以及生活品质，车子主要就是价格和品牌以及经济实用性。实话实话，现在汽车已经是我们生活中的一部分了，日常的上下班代步，节假日的短途自驾游，还有春节开车回老家都已经成为很多家庭必不可少的环节，我们家的这辆大众捷达VS7已经陪伴我们好长一段时间了，从生疏的磨合期到现在熟悉的操控与驾驭，我们一起走过了一段难忘的时光，往后余生请多指教，愿你可以陪我走的更远，花谢花开，望你都在。 方方正正非常硬朗大气整体很有力量感，又有运动包围和大轮的加持更增添了几分帅气，同时多处外饰氛围灯让白天和黑夜有两种不同的体验非常的大气运动感的轮毂后尾大气沉稳内饰设计也很用心，每个操作点都偏向主驾驶很好操作，中控和门板上基本都是真皮软包，杯架都是翻毛皮可见用心，内饰异味也不重，晾了几天新车的味道越来越淡了，座椅用的是纳帕真皮，比普通的确实要软很多，主副驾驶座都带有通风和加热功能，还有方向盘加热目前油耗已经稳定了，可能等出了磨合期还会有所下降，但现在油耗完全也在接受范围内，预计可能会13个油但这么大的一台四驱车能保持11个油已经很惊喜了在功能配置上， 查看详情>>

就爱这样的深蓝S05，分享心动时刻！ 2024年11月28日提车深蓝S05MAX版，到今天1个多月了，分享下自己对深蓝S05心动的地方。 首先说说深蓝S05的乘坐空间，深蓝S05车长4620毫米，宽是1900毫米，高度为1600毫米，超长的轴距带来越级的乘坐空间，特别是后排空间，轻松二郎腿。但是溜背低趴的造型，造成了垂直高度不算高，但对于我170的个子坐进去后离顶部还有一拳多的距离，为了帅气的外形，做出点牺牲，但对于我来说完全够用了。后排地板是纯平的，后排中间稍微有点硬，坐三个人还比较舒服的，横向空间也够用。不满意的就是PLUS版本前排后面有袋，MAX版本反而没有，没搞懂深蓝是什么操作。 再来说说深蓝s05的储物空间吧，最让我心动的就是深蓝S05有个超大的前备箱，容积是159L。钓鱼佬的最爱，有没有？媳妇再也不担心把车里也搞臭了，简直不要太爽。回来家再也不怕妈妈放一堆年货了，哈哈!!!。深蓝S05的后备箱日常是490升，空间还算可以，后备箱后面可以掀开，里面有放三角架，反光背心，补胎工具，还可以把灭火器，充气泵，还有随车充，放电枪放到里面。最爽的是后排座椅是可以翻折可以做到纯平的，变成纯平的大床，长度有170，对我刚好170的人来说可以比较轻松躺下，铺个垫子就可以休息了，哈哈。 最后说说深蓝S05车内的储物空间的吧，深蓝S05为了女王副驾，把手套箱舍弃了，有点不习惯，为了女王忍了。中间过道，前面是双层设计，上面是杯架和手机无线充，下面是掏空的设计，可以把包包，纸巾等常用的东西放到下面。后面扶手设计了一个超大的双层扶手箱，有一个胳膊那么深，有个活动的格子分层，格子可以可以放一些常用的东西，比如驾驶证行驶证，眼镜等等。格子下面还有空调出风口，可以把饮料放到下面，冬暖夏凉，嘿嘿！主副驾门板上都有杯架和储物的地方，设计的也比较合理，后排中央扶手放下来有两个水杯架，后座出风口下还有一个小格子。 我对深蓝S05的的心动时刻先就写这么多啦，下次再见！#就爱这样的深蓝S05 查看详情>>

欢迎回来CJ的越野频道，给大家看看CJ峰哥身边的这两台Ranger都是升高4寸的一个改装方案。 右边这一台Ranger是做了一个门桥+4寸改装，加起来就是5.5寸的一个升高方案；另外这一台Ranger是做了一个4寸降桥方案，也能升到5寸的高度。 那我们看一下现在这两台Ranger不同版本的升高有什么区别： 首先门桥Ranger，看到它本来门桥的比较宽一点，所以需要一个ET+50的轮毂和一个12.5轮胎，加上加宽轮眉，出来的展示效果还是比较霸气的，有没有感兴趣的老炮喜欢上这一款了。 而这台降桥Ranger，使用一套苛纳品牌的降桥升高，安上一个37寸胎，不同的是降桥没有门桥这么宽的数据，所以这台车选择了ET-32的轮毂，出来的效果也是很协调的。这两台车比较之后觉得哪个更“靓仔”！ 可能有些老炮会问这两台车两个改装方案的一个离地间隙数据是多少？门桥的离地间隙测量数值是44厘米；而降桥的离地间隙是33厘米，相差10公分左右。 接下来对比两台车外观上有什么不同呢： 门桥Ranger只是一个轮眉宽体。而这降桥Ranger是一个真正的小猛禽包围，可以看到降桥Ranger这个叶子板是跟普通版的叶子板有所区别的。这个升级叶子板宽了两公分左右，而普通版的叶子板基本上是持平的，这也是两者外观上最大的一个区别。 灯光方面，两台车都是使用比昂特的射灯，细节上有些不同，降桥ranger是有盖子版本，门桥Ranger是把所有的盖子给去掉，有些朋友可能不知道比昂特的射灯盖子安装效果如何，这样的对比起来就非常明显了。 高度方面，这两台车整体的高度都是两米一，门桥Ranger原来是带一个简易行李架，但为了要装雪豹版本行李架，所以原来版本行李架必须要拆掉；降桥Range是做了一个腾谦行李架，腾谦版本是可以直接安装在原厂Ranger的一个简易行李架。对于我个人来说还是比较喜欢腾谦版本行李架，更便捷的功能。 最后是后尾箱方面，两台车都选择了很经典的案例！降桥Ranger是龙门架加防爆箱的一个方案；门桥Range是龙门架加帐篷的方案，两个版本都喜欢，颜值在线的基础上更加实用。 好了，介绍这么多，这两台4寸升高37寸轮胎的改装方案，也是现在国内Ranger硬派改装成熟的一个方案，你们喜欢哪一个呢！ 查看详情>>

各位老哥是因为什么买的这款车呢？ 可能大家各有各的的侧重点，但无论如何，颜值都是绕不开的一个点。 初见这款车，给我的第一感觉就是原创度高，市面上主流的轿车都是圆润的，这种棱角分明的设计让人眼前一亮。 原厂的车身颜色选择还是非常丰富的，当时我首先排除的就是深色系。个人感觉，这种运动风格的设计，天然适合的就是浅色系的车身颜色。 我当时是毫不犹豫的选择了主打色，星云青。买完车以后，一个想花钱改动的地方就是贴车衣，看了许多案例，让我非常心动。 但是奈何，原厂星云青的颜色真的很能打，思来想去，还是先把原厂漆用上几年，显旧了再去贴车子改色也不迟，毕竟车子开起来十分舒服，也完全能满足我的需求，短期之内不会考虑置换。 提车以后，买了官方商场的tpe脚垫，喜欢这种严丝合缝的感觉。为什么选择在官方商场买，因为这是一款新车，第三方的选择不多，但是现在慢慢好起来了，毕竟深蓝sl03的保有量也来到十万级。 还有这个随车充，官方商城真心不便宜，但是用着放心嘛，十几万买车的钱都花了。 还买了官方商城的香氛，不愧是官方认证，和原车杯架严丝合缝，做工也是非常的精良。 还有这个硅胶纸巾盒，这是我买过所有东西里面，感觉让我比较不满意的一个，虽然颜值很能打，贴合度也是拉满了的，但是实用性确实不怎么高，还有点妨碍靠手肘，正在考虑换个位置，不知道各位老哥有没有好的建议。 这款空气背靠，用上以后，腰真的感觉好多了，官方品质，值得信赖。经常需要连续开车3个小时以上，主驾虽然有腰托，但是感觉面积有点小，而且每个人身高有差异，比较难找到合适的位置。 至于其他方面的改装，除了悬挂我会考虑入手官方商城那个以外，其他的话第三方改装我都持谨慎的态度。总结起来就是，相信原厂工程师的智商，也怕自己瞎改影响质保，当然最主要的是，sl03这款车，素车就已经足够惊艳了，同级别颜值担当。特别是这个白色内饰啊，真的是我的心头好。#分享我的SL03潮改 查看详情>>