索纳塔刹车控制

在中国，自动挡车辆越来越流行，但是自动挡车辆的驾驶习惯也是五花八门。相比于手动挡，自动挡车辆的变速器由TCU自己控制升降档，而车主只需要控制刹车和油门就可以啦，对于手动挡车辆而言，左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车，两个脚都在同时操作车辆，这是毋庸置疑的，那自动挡车辆驾驶应该如何控制呢？ 查看详情>>

1、防“点头”刹车技巧 查看详情>>

车主对油价上涨颇为无奈。虽然我们不能改变油价，但我们可以改变我们的用车习惯，减少油耗，从而节省我们的燃油成本。为了节省燃油，请记住以下几点以确保减少燃油消耗。 . 查看详情>>

索纳塔怎么说也是一款非常不错的车，流畅的线条非常动感，即便开车出去和外面的新车对比也不会显得相差很多，而现在索纳塔也出到10代了，作为他的前代的车型，经过市场的时间磨练，沉淀下来的都是良好的口碑，动力上虽然不是特别猛，但是在城镇道路上也是完全足够使用了。 查看详情>>

在考驾照的时候，所用的车型都是手动挡的车型，这是为何？当然是有它的道理的，手动挡有三个踏板，而自动挡有两个踏板，并且都是在靠右的位置，这是为了用一只脚控制油门和刹车，也是涉及到在紧急情况下的安全控制问题，防止误操作油门当刹车。 查看详情>>

刹车是被误解最多的骑行技术之一，关于刹车有很多相互矛盾的观点。汽车和摩托车的刹车不同，是导致刹车被误解的部分原因。与汽车不同的是，摩托车的前后刹是分开的，需要骑士具备专门的技术。一般来说，摩托车在刹车时向前转移的重量比例比汽车高。当我们刹车时，重量向前转移，前轮胎更有力地压向地面，从而增大轮胎与地面的接触面积，也就意味着前轮抓地力更大。重量前移时，后轮变得越来越轻，后轮抓地力也就越来越小。对巡航车来说，一般前刹的刹车力占70%，后刹的刹车力占30%。对运动型摩托车来说，刹车时的重量转移比例更大，前刹大约能提供90%的刹车力，后刹只能提供10%。 查看详情>>

如今，路上的汽车越来越多，马路杀手也越来越多。不区分油门和刹车，我们怎么能上路？左刹车，右油门，要记清楚。今天，让我们来谈谈自动挡汽车的油门和刹车。 查看详情>>

3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，以为13.98万元起的指导价，并特别推出12万元起超值购销售政策。 查看详情>>

随着第四代欧蓝德的推出，三菱在SUV市场有了新一代的产品，新车基于日产新奇骏的平台打造，但与国产的1.5T三缸奇骏不同，欧蓝德标配2.5L自吸四缸，同时有7座版本和三菱独有的四驱S-AWC车辆动力学控制技术，是否比奇骏更值得等待，下面我们来详细分析。 查看详情>>

作为一款七座中大型SUV，来自广汽丰田的汉兰达，其销量在这个细分市场一直是王者一般的存在，质量口碑也较为优良。 查看详情>>

正确的急刹技术 查看详情>>

以前雨雪天要对付湿滑的路面，就要靠人来平衡控制。即使有ESP车身稳定和ABS防抱死制动功能，也仍然是平衡车辆运行状态的技术活动。没有经验的新手司机很难做好。因此，我国每年因雨雪天气导致道路湿滑的交通事故频繁发生。面对这个问题，索纳塔的回答是，既然人处理不了，那车就“处理”了。 查看详情>>

文/桃李 查看详情>>

全新一代索纳塔自上半年的预热到一周前的上市发布会，似乎从一开始北京现代就下定决心要将第十代索纳塔打造成“B级车市场的标杆”，可是在坊间又一直流传着“八代之后「再无」索纳塔”的调侃，所以我们到底应该将第十代索纳塔摆到什么位置？ 查看详情>>