索纳塔高速油耗辅助驾驶模式

每次跑长途或者去周边城市自驾出行时候，我都被朋友称之为“铁屁股”，朋友都在问我，连续开几个小时高速，你脚不累吗？换我的话，脚早就残废。我当然不是“铁屁股”，只不过他们不知道的是深蓝sl03的辅助驾驶实在太好用了！深蓝sl03全系标配L2级辅助驾驶，在高速上只要把档把往下拨动两下，就能直接进入acc模式，然后我右脚完全可以放开在电门踏板上，只需要用手轻扶方向盘，需要加速的时候，按一下方向盘的加速键，同理减速也是类似，全程下次右脚完全不累，我只能说，辅助驾驶真的是一个很好用的功能！ 查看详情>>

主编意见：北京现代第十代索纳塔，依旧是按照入华就要加宽加大的老观念，主动将海外版的轴距增加了50毫米。亮点嘛，倒是也有，就是L2的驾驶辅助，但有多少相信北京现代能将L2作为标配的？另外，加长的轴距和加长的车身，停车时的麻烦怎么办？貌似北京现代的一系列车型，都是在自动泊车和半自动泊车等驻车辅助系统上长久落后于国内同级车型，不知道这次国产的十代索纳塔会不会也一样抠搜的。反正在长安等自主品牌上常见的大面积双屏液晶配置，甚至是触控空调面板这样的，北京现代仍在当做鲜有配置在宣传呢。 查看详情>>

近日，一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看，一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶，车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速，，随后直接撞向大货车，事故造成车主脑震荡，全身酸痛，已经住院治疗。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件，车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>

近日，行车视线从官方渠道获得了现代第十代索纳塔N Line车型的动力信息。新车将搭载一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率294马力，最大扭矩422牛·米;传动系统将匹配N系列8速湿式双离合变速箱。值得一提的是，新车还针对运动化进行了调整，并提供三种驾驶模式可选。回顾外观，新车以现代汽车“感性运动”设计理念为基础，融入N line标志性设计元素，营造出强烈的动感外观。前脸配备经过熏黑处理的大尺寸进气格栅，搭配两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。车身侧面采用了溜背式设计，配合线条凌厉的腰线，以及花瓣式多条幅19英寸轮圈，运动感得以大幅提升。新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮后极具辨识度。排气布局方面，新车采用了双边四出的设计，带来更强的性能气息。 查看详情>>

高速领航辅助驾驶应该是未来 3 到 5 年里，增长速度最快的智驾功能，没有之一。预计从 2023 年开始，每年至少有 15 款新车将搭载高速领航辅助驾驶功能。 查看详情>>

针对四驱高性能版及选装ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶套装的欧拉闪电猫，欧拉汽车于5月27日开启“NOH 高速领航辅助驾驶”正式推送。 查看详情>>

1月24日，一位理想L9车主在微博爆料：“理想L9高速上NOA（自动辅助导航驾驶）失灵，没有报警，没有主动刹车”，导致撞上了前面一辆并线的车辆。 查看详情>>

[_LinkTopic:长安深蓝用车心得,76510,9]行驶一万公里的用车心得，对这三个功能印象特别时刻。 ①辅助驾驶 在行驶的一万公里里程里，基本一半都是跑高速，上了高速就会使用辅助驾驶，deepal os1.1的辅助驾驶没有升级前的好用，区别在过弯道不如之前丝滑顺畅啦，但在其他路段使用依旧体验非常棒，像：过测速时，会自动在限速的标准上下降10；遇到大车也会自动避让大车，这些功能非常不错。在前方无车辆时，开启全时速辅助驾驶体验特别爽，尤其在隧道内，可以一直保持一定速度行驶，脚可以很好的放松。 ②小憩模式 对于打工人来说，有一个午休很爽，特别是午休好了下午工作也特别有状态，否则午休休不好，下午就直接是打瞌睡状态。进入主驾位置，语音召唤小憩模式前将空调打开，不管天气多么适宜，习惯性开空调，再开启小憩模式，座椅调到自己觉得最舒适的位置，再听着雨滴声，把遮阳板打开，这个午休真的爽，基本在5分钟内就可以进入深度睡眠状态，我的睡眠质量通过华为手环都在80分以上。 ③540环视 在通过道路坑坑洼洼或者宽度较小的地方，打开540环视非常有用，最外的黄线，基本是在车轮向外20cm左右，了解这个时候会车什么的真的非常容易。在过烂路时，有时候进车库也会打开，可以较好的去避免底盘被刮到。 查看详情>>

说实在的，之前我觉得开车还得靠自己，啥辅助功能都不好使，但开新蒙上过几回高速后，这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后，就不用一直踩着油门了，也不需要一直目不转睛的盯着路面，驾驶压力没那么大，跑完一趟长途也没那么累！没体验过的车主建议试试看，相信不会让你失望。 查看详情>>

深蓝S05纯电 510 PLUS提车一个多月了，春节马上就要开着回老家了，一千公里的距离完全不慌。两千公里下来综合能耗12.9，现在天气冷，5度左右的天气能耗大概在15左右。高速上开辅助驾驶，解放双手双脚，刚开始还有点担心，整个高速开下来完全没问题，特别是晚上视线不太好的时候，如果隔壁有大货车，还会主动避让，稍微靠边，也可以很好的根据前车距离加减速。方向盘纠偏和防碰撞功能都很实用，感觉关键时刻是救命的设置。有一次正在变道，自己识别出后面有车加速上来，立马拉回原来的车道，避免一次事故。总体下来，对这个车子的高速能耗和智能辅助驾驶还是比较满意的。高速能耗和智能辅助驾驶还是比较满意的。 查看详情>>

蔚来ES8开启NIO Pilot后在深海高速引发的事故还历历在目，小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车主描述以及行车记录仪来看，本次事故是在NGP自动导航辅助驾驶系统启动时，未识别到前方大货车，从而造成的追尾事故。 查看详情>>

从特斯拉开始，自动驾驶一直都是人们关注的热点话题，也对发展的各阶段做出定义。自动驾驶从L0-L5分为5个等级：L0级—无自动化，顾名思义就是车辆的驾驶完全靠驾驶员自行操作；L1级—驾驶辅助，在这种级别的自动驾驶技术支持下车辆仍由驾驶员控制，但车辆会具备一些简单初级的驾驶辅助功能，比如常见的自适应巡航功能；L2级—部分自动化，在这种级别的自动驾驶技术下，车辆会具备许多自动驾驶的雏形功能，如高速自动辅助驾驶、自动泊车、危险刹车预警和拥堵时自动辅助驾驶等，但驾驶员仍需主导或随时准备接管车辆；L3级—有条件自动化，这个状态下的驾驶员基本可以做到“放飞自我”的开车方式，不过仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况，以防止一些紧急情况发生；L4级—高度自动化，此时车辆自动化系统几乎已经能够代替驾驶员了，由车辆完成所有驾驶操作，驾驶员不需要把注意力集中在道路上，但依旧有道路限定和环境限定等条件限制； 查看详情>>

近日我们从经销商渠道获悉，首台现代全新索纳塔实车现已到店，此前新车已经以16.48-20.58万元的价格开启预售，并将于7月22日正式上市。作为“多年磨一剑”的重磅车型，新车又会带给我们怎样的惊喜呢，借此机会我们就随首台到店的实车一看究竟。 查看详情>>

近日，一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看，一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶，车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速，直接撞向大货车，事故造成车主脑震荡住院治疗。从事故照片来看，小鹏P7的车头已经完全变形，还碎了一地的零部件，车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>

家里有台电车跑市内代步，想增购一台可以跑长途的油车或者混动，想知道探陆开高速油耗怎么样？还有辅助驾驶功能齐全吗？ 查看详情>>