威朗两个感受建议

今天去尧庙盛特龙别克4S店看了一个威朗Pro GS，外观感觉还不错。跟着试驾专员试驾了一下，威朗Pro动力，提速，接下来我给 大家分享一下 查看详情>>

威朗威朗，蓝色威朗，建议到店看实车啊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 查看详情>>

威朗威朗，23款威朗，建议到店赏车啊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 查看详情>>

蓝电e5后备箱整体使用感受OK，但是关于照明灯提两个小建议。第一点建议是，把灯的位置改到车顶，目前放到右边的，晚上左边光线不够，东西放高点，除了右边有光，其他区域就很黑；第二个建议是改一下光源，把灯换成亮度大一点的LED灯，提升整个光亮度，晚上找东西也方便，不然还要打开手机电筒。 查看详情>>

大家好，本期车之涯和大家分享的是《18.99万提了别克昂科威，用车两个月后，车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>

35万预算可以选到奥迪A6L和宝马525Li，奔驰E级的话有点超预算，从机械规格排行来看5系要优于E级和A6L，除了这些一线豪华品牌，今天给大家分享的是红旗H9，外观非常霸气，豪华程度不输给BBA，作为旗车型，红旗H9有着强大的气场，其气场之强大足以碾压德系对手。我提的是3.0T的车型，开了2个月给大家分享真实感受。 查看详情>>

买了威朗的朋友给个建议，2020款的值得购买吗？ 查看详情>>

今天特想和大家说说关于威朗Pro的探店试驾感受，希望能和大家一起说说感受讨论一下。   全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，视觉上既动感又时尚，GS版本车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅，后视镜车顶，侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足。   威朗作为别克旗下的紧凑车型，其GS一直深受年轻消费者的喜爱。然而此次威朗proGS的出现，再次将性能，舒适性，空间进行了提升。   威朗pro1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，整体的动力表现和可靠性比较高，四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力，达到250的扭矩，这个数据算是不错，威朗pro整体的定位接近于入门的B级车，在目前国内的紧凑型家轿中竞争力还是非常具有优势的。实际体验中，不论是起步加速还是再加速能力都足够出色，在超车时候也非常有信心。动力方面，平顺性和加速上的表现都不错。   操控方面主要是包括转向和底盘，威朗proGS的方向盘转向手感偏轻，驾驶起来不会很费力。方向盘虚位较小，指向性也要比一般家用车更精准。   全系三厢版的GS车型、183Ps的1.5四缸发动机、兼顾平顺和燃油经济性的CⅥT变速箱,等等这些,威朗 Pro gs都在向我们诉说着它的改变。它不再是一台偏执运动的GS性能车,而是一台将运动、舒适、空间都进行了兼顾的GS买菜车。 查看详情>>

第一点分享这款车的动力，威朗Pro现在使用的是别克的1.5T的阿凡达的一个发动机，1.5T排量的，最大马力可以达到184匹马力，扭矩可以达到250牛米，0-100加速7.7秒，加速非常快，这个数据在同级别里表现是相当不错的了，找不到与这个车数据相匹配的车型，它配合智能无极的CVT变速箱，这个对于家用车来说的话CVT的变速箱在整个加速过程中是非常平顺的，非常舒服的感受。 第二点分享下威朗Pro的外观设计，它的设计基于两个基调，一个是运动，二个是时尚，比如说前机盖的肌线，有种雕塑艺术感，前脸是别克家族飞翼式的进气格栅，配合展翼式的LED大灯，整个看起来运动时尚视觉感，车身侧面伶俐的车身线条，整个看起来还是不错的，然后尾部设计流线压尾的尾翼，看上去屁股比较性感运动气息，后备箱的空间也是挺大的。 第三点说说内饰吧，首先它是一个10.25吋的互联双屏，在同级别的车里比较少见的，可以多屏互动，内置在线音乐，喜马拉雅儿童版，百度实时导航非常精准，内饰空间挺大的，前后各两个USB充电接口，然后座椅是3D包裹式的乘挺舒服的，中控台和门边的软性皮质包裹设计用料实在，后排座椅6-4分割还可放倒，后排不坐人时可以延展后备箱储物空间。 总结，威朗Pro从空间，动力，外观颜值，互联科技，价格来说都是一款不错的家用运动家轿！ 查看详情>>

选车主要就是家用的，选车的时候就是看的合资车，被威朗的颜值和试驾的时候动力表现吸引了，而且还有就是价位也不错的，威朗这款车买了有五年的时间了，今天来说说这款车的用车感受吧 1、外观方面：个人感受外观属于耐看型，越看越耐看，第一眼就让你一次爱上她，车前脸家族的设计比较的有辨识度的，尾部的设计也是非常的有跑车样子，小尾翼更加的运动。 2驾驶感受：驾驶城市代步足够，起步瞬间不会太灵敏，足够在市区驾驶了，高速上跑也都是轻轻松松的，超车变道也不是大问题，家庭用车足够了。 3、油耗表现：市区驾驶不省油甚至很高，一般在8个油左右，但是郊区就可以在6-7之间，高速在5.5-6.5之间，这个排量车在市区油耗估计首 次保养之后可以更加的好一些，过几天去保养一下。 4、乘坐感受:减震比较一般，过减速 带颠的比较厉害，后排空间还是挺大的，在这个级别的车里算顶级的了，坐在驾驶位，身高一米八也不顶头，空间还是可以的。 最不满意:倒车的时候，稍微有点坡度，不踩油门不走，油门动力比较足，一踩还怕倒过了,刹车前半段偏软，速度起来了，必须多使点劲踩才能刹住，后半段刹车又比较急，希望以后可以均衡均衡！ 总体来说，威朗这辆车性价比很高，家庭用车比较实惠，还是比较推荐购买的。 查看详情>>

刚好威朗Pro GS上市，赶紧一睹为先！正值中秋假期，家里又离安吉别克店很近，赶紧去试驾一把！4S店的试驾员热情的带着我试驾了一圈，整体感受还不错。 . 对于买车的人来说，动力方面是很受关注的，四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力，达到250的扭矩，威朗Pro GS配备的是六点式副车架和瓦特连杆，在经过颠簸路面时振动很小。因为六个连接点相比市面上普遍的四个连接点能让底盘更结实，受到的冲击也能更好的分散，这个数据算是不错，应付家用日常完全是没问题，前几日有幸去店里试驾过，动力方面，平顺性和加速上的表现都令人感到惊喜。   威朗Pro GS这次采用奔驰同款10.25的双联屏，并且采用最新的互联平台。需要动手操作的功能，都只需要语音对讲即可完成。   总的来说这次试驾体验很好，感觉这是一款操控性很好又很有科技感的好车。 查看详情>>

作为别克品牌的一款A+级轿车，威朗刚上市时一度销量还不错，随着通用三缸战略的推进，威朗也不可避免的换装了三缸发动机，2020款威朗全系均为三缸机，包括有1.0T和1.3T两个排量。 查看详情>>

作为80后的我，是干千万万别克车主中的一员，驾驭18款别克君越，也是一名颜值控。前两天去别克4S店保养爱车时，看到新款的威朗 Pro ，瞬间心动了。于是亲自试驾了这款颜值担当的小钢炮。 浅谈试驾的一些感受：威朗 Pro 属于一款紧凑型轿车，相比现款威朗车型，外观时尚，相信很多人被它的外观所吸引。试驾后给我的感觉就是安全，漂亮，性价比高，比同级别车的配置要高很多，空间也足够大。车辆开起来特别稳，内饰用料扎实，做工细致，工艺也很给力。全车基本上是软包材质和皮质材质，摸起来很舒服。中控台宽大，屏幕档次高，有点豪华车的做工。 虽然给油会有一点推迟，但动力很强，有明显的推背感。车的内部空间前排驾驶位和副驾驶位空间还可以，后排空间挺大，坐三个人轻轻松松。打开后备箱后，面积还是有点小惊喜，虽然后备箱盖看起来不大，但打开后，发现还是挺深的，加上后排座椅放倒后，内部空间也更加宽敞。1.5T缸内直喷四缸涡轮增压发动机，搭配 CVT 变速箱，相比老款1.0T和1.3T缸发动机更容易被广大消费者认可。 试驾之后，喜欢它飞驰在路上的感觉，超越自我。运动帅气的威朗 Pro 值得下手。爱了爱了，经过家人商量后就很开心的去店里提车了。。。 查看详情>>

今天来试驾威朗ProGS，全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，视觉上既动感又时尚，GS版本车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅，后视镜车顶，侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足新车除了轴距没变，长宽高都比此前有所缩小，双腰线是延续自上一代车型的设计，运动感十足灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳，运动气息浓郁。轮胎为马牌的MC5系列互联方面威朗Pro这次采用奔驰同款10.25的双连屏，并且采用全新的互联平台，需要动手操作的功能（如导航，开空调，调温度等）都只需要语音对话即可，用起来也是非常方便该有的辅助和安全配置还是有点齐全的，试驾的这台车上配备了盲区检测，带三级距离调节的自适应巡航等功能，仪表盘上甚至还能看到周围其他车辆的动态信息，在同级别车型中算是非常超前的配置类了这次动力总成的升级是全新威朗Pro最大的亮点，全新的1.5T发动机在功率以及扭矩还有百公里加速上，不仅较于上一代有所提升，对比同级更是碾压第八代Ecotec发动机搭配钢链式CVT变速箱完美搭配，可以静如处子也可以动如脱兔，加速非常迅猛，搭配全车60%的静音材料以及2.3道密封条让在车内的人员犹如身临图使馆的感受加速和刹车踏板力度轻巧，加上响应积极，顺滑的动力系统，即使是新手司机也能有点轻松的空值发动机输出功率CVT变速箱最大的特色就在于响应迅速和线性平滑，持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象，从静止起步加速到120KM/h的整个过程中都有着源源不断的动力总体试驾下来这辆威朗ProGS还是非常不错的，感兴趣的朋友可以到店里试驾一下 查看详情>>