威朗卡钳主动刹车消失

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消费者不待见三缸发动机，别克对此应该是感受最深的汽车品牌。英朗搭载三缸发动机后一度从热销行列消失，在重启四缸之后才恢复了神采。威朗的命运也有些相似，这款家族曾经的主力车型，如今的单月销量能达到四位数便已了不起。别克并不打算坐以待毙，新款威朗PRO来到了我们面前。 查看详情>>

全新一代别克威朗Pro/威朗Pro GS将于今日晚间正式上市，新车此前已经开启了预订。从外观上看，威朗Pro GS就是威朗Pro的运动套件版本，在其中网处取消了飞翼式前格栅的设计，反观换装成了熏黑式的中网设计，并且与两侧细长的前大灯相融合，整体性更强。车身侧面，GS版的轮圈使用了纯黑色，内部还搭载了红色刹车卡钳装饰。尾部方面，熏黑扰流板与弯折保险杠的搭配层次感十足，更加符合运动版车型的定位。 查看详情>>

日前，别克威朗三厢推出一款GS车型，售价17.79万元，可以看作是威朗三厢的运动版。2020款威朗GS延续了现款威朗的造型设计，并采用了名为“三维展翼立体美学”的全新家族式设计语言，视觉感官更加动感、精致，相比于普通版车型，新款威朗GS的变化在于中网增加了GS标识，进气口两侧镀铬条更换为了黑色，此外还装备了车身空气动力学包围、一体式动态平衡尾翼、一体化嵌入式双排气尾管、炫黑色涂装车顶、炫黑色涂装外后视镜、 炫黑色车窗饰条、17吋熏黑双五辐运动轮毂、炫红色刹车卡钳等一系列GS专属外观套件，运动感强烈。 查看详情>>

为byd喝彩繁琐无用的线条消失了！终于看起来正常了。钱轮卡钳后置了 查看详情>>

全新威朗在外观设计方面与现款车型相比并不太大的变化，比较明显的不同只是新车在外观部分加入了一些凸显运动化的设计，例如新车前进气格栅做了黑化的处理，采用了枪灰色轮毂，并且刹车卡钳也被喷涂成大红色，此外车尾也加入了一小条“扰流板”，所以全新威朗与现款车型相比仅在运动感方面有所提升，好在这部分调整对于年轻一代的消费者确实是会更具有吸引力的。 查看详情>>

近日，我们从官方获悉，全新别克威朗 Pro和威朗Pro GS正式开启预售，并随后将于9月10日上市。外观方面，威朗Pro的展翼式进气格栅搭配犀利的大灯组拉伸了前脸的视觉宽度，而紧凑的车身与修长的车头也让它显得非常年轻。而威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上采用了更为运动的设计，其前后包围均采用了专属的造型，并配有红色刹车卡钳，此外还拥有3款专属车身颜色，在格栅右下方还能看到红色的“GS”标识，整体较威朗Pro更具有年轻气息，也更为动感。内饰方面，两车均搭载了10.25英寸的双联屏，并内置了别克eConnect 3.0智能互联科技，并支持OTA远程升级。动力方面，新车将搭载1.5T四缸发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛·米，传动方面匹配CVT变速箱。 查看详情>>

从君威GS开始，GS就代表着别克家族对于运动的诠释。威朗Pro GS对飞翼式格栅的镀铬饰条进行了熏黑处理，与黑色的蜂窝格栅融为一体，从外观上便呈现出与威朗Pro不一样的战斗气息。它的前包围同样经过了重新的设计，中央下格栅的面积进一步增大，两侧进气口也经过黑化，尺寸更加夸张。车身侧面车窗镀铬条与尾灯同样经过黑化，车尾装饰了凌厉的小鸭尾，制动卡钳以红色喷涂，尽显锋芒。威朗Pro/威朗Pro GS采用了时下非常流行的双10.25英寸一体式悬浮中控连屏，另外其所搭载了别克eConnect 3.0智能互联科技，内置科大讯飞语音交互系统、丰富的一体化音源随心听、高德导航等功能。除此之外其还能实现包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能，车机便捷性更是得到了进一步的提高。 查看详情>>

日前我们从别克官方获悉，新款威朗GS将于4月30日上市，这次的GS车型为威朗三厢版本，和以往的GS车型采用两厢版本不一样。新车的前脸有明显改动，大灯造型更加犀利，飞翼式镀铬依然有着明显的辨识度。此外新车还采用了17英寸的黑色轮毂，并将卡钳做红色涂装处理。内饰方面改动不大，但是有红色缝线、GS徽标的点缀，运动气息提升明显。动力方面，新车将搭载一台1.3T发动机，传动部分为一台CVT变速箱。最大马力165匹，最大扭矩240牛·米。 查看详情>>

随着中型B级车价格走低和紧凑型A级车数量增多，国内市场留给两厢轿车的空间似乎越来越少，像过去的两厢福克斯、昂克赛拉、威朗等车型，不是销量低迷就是不引进或者停产。在这一系列对两厢车不利的市场状况下，不禁有人提出质疑，两厢轿车在国内市场到底有没有存在的必要？对于这个问题的答案，我个人暂时无法回答，不过大众似乎在用它最近新出的第八代高尔夫告诉我们，只要有它在中国市场的一天，两厢车就永远不会消失。 查看详情>>

随着中型B级车价格走低和紧凑型A级车数量增多，国内市场留给两厢轿车的空间似乎越来越少，像过去的两厢福克斯、昂克赛拉、威朗等车型，不是销量低迷就是不引进或者停产。在这一系列对两厢车不利的市场状况下，不禁有人提出质疑，两厢轿车在国内市场到底有没有存在的必要？对于这个问题的答案，我个人暂时无法回答，不过大众似乎在用它最近新出的第八代高尔夫告诉我们，只要有它在中国市场的一天，两厢车就永远不会消失。 查看详情>>

5月14日，工信部发布了一组别克威朗Pro的申报图。新车长宽高分别为4664,4688 /1786 /1472,1476mm，轴距为2700mm。该车型可选装的部分有车外装饰件、天窗、门把手、玻璃黑边、摄像头、前组合灯、后组合灯、前保、格栅、雷达、轮辋、卡钳、后保、字牌、ETC加外后视镜。动力上，威朗Pro换装1.5T 涡轮增压发动机，最大功率184匹马力。 查看详情>>

外观方面，新车的设计还是延续了别克家族经典的设计语言，飞翼式前格栅辨识度很高，看起来有一定精致感。不同的是威朗Pro GS的前包围造型更加运动，同时也做了更多的熏黑处理，并且使用了红色卡钳。车尾部分的小鸭尾更多的是起装饰性作用。整体来说，全新的威朗Pro和威朗Pro GS还是比较符合年轻人的胃口的。坐到车内，可以明显感觉到整体的中控台都偏向于驾驶员一侧。车内使用了一套双联屏，内置的eConnect互联科技，实际的使用体验还是很不错的，对于这个价位的合资车来说，它的智能互联表现是值得夸奖的。不过就是这种趋同化的内饰设计真的容易让人审美疲劳，一套好的内饰不应该为了追求某些点而丧失掉家族语言。动力上，因为吃了三缸机的亏，所以这一次威朗提供了四缸机版本供选择。据悉，三缸版本（1.3T）还是会继续保留。不过即使保留也不会成为主力车型了。就像之前的别克英朗，因为全系换装了三缸机，所以无人问津，销量暴跌 查看详情>>

如果你想购买10万级的合资轿车，懂车的行家都推荐这款别克威朗PRO，无论是产品力本身，配置空间表现，或是终端市场价格的让利，都不输于其他同价位合资品牌车型。我们来到诺维兰·元通别克4S店在万达举办的车展现场，近距离体会别克威朗PRO在众多竞争者里能够脱颖而出的独特魅力。 整个展台运用黄蓝撞色，铁艺网格搭配亮黄色车型元素，配以发光组件，流行装饰，营造了一种年轻运动时尚的展示氛围，立于展台中央的正是我们今天的主角 “威朗PRO GS版本”。 侧面造型简洁流畅，车顶，鲨鱼鳍，以及外后视镜等多处黑化处理，同时轮毂也进行熏黑处理，再加上更具视觉效果的红色卡钳，更加深化了整车的运动气息。 进入车内，别克威朗PRO的双10.25寸悬浮智联屏属实惊艳到我了，金属拉丝的饰板上暗藏了个触摸按键的屏幕，科技感满满，在10万级别的合资车内是很少见的。防碰撞预警，全速域自适应巡航系统，测盲区预警，离道预警，自动泊车 查看详情>>

日前，小白从上汽通用官方获悉，威朗GS将于4月30日正式上市。此外值得一提的是，此次推出的GS车型为三厢车型，以往威朗GS版本车型均为两厢车型。外观方面，新款威朗GS换上了最新的家族化设计语言，点阵式的中网造型再配合标志性的飞翼式镀铬条，使其视觉效果更加时尚。车身侧面，整体腰线也十分动感，采用了前后断开的腰线设计，车顶还采用了黑色处理，看上去十分动感。轮圈方面，新款威朗GS还配备了17英寸双五辐黑色轮圈，同时还采用了一套红色的刹车卡钳。而车身尾部，新车的尾灯组设计与前大灯组相呼应，中央被一根镀铬饰条贯穿，一体感较强。 内饰方面，整体设计风格与普通版车型基本保持一致，只是在细节方面，新车换装采用红色缝线、配有红色GS徽标设计的座椅，同时其中控面板等处更换为仿碳纤维材质，使其运动感大幅提升。 动力方面，新车将搭载一台1.3T三缸发动机，匹配一台CVT变速箱，其最大功率165马力，最大扭矩240 查看详情>>