Levante公里用车费用小结

唐EV这台车不知不觉间已经开了五千公里了，之前一直都没有好好的总结过它的使用感受。刚好上午陪表弟去订婚宴，他进去谈价格，我在外边等得无聊，见酒店外景色还不错，就用手机给唐EV拍了点照片，简单说一说五千公里的用车感受。先说两个我很满意的点。第一个当然是它的性能了。唐EV零百加速的成绩是4点几秒，对于一台中型SUV来说还是非常牛的了。我因为工作的关系，经常会开车跑高速，高速上这台车轻易就能开到100，继续加速超车也是信心十足。我想，这应该和它用的双电机四驱模式有关，毕竟一台总扭矩达到了680N.M的车，也很难出现动力不够用的情况。第二点就是配置。我这台是四驱高性能尊荣型，虽不是顶配，但从配置上来讲已经不错了。唐EV的这套DiPilot智能驾驶辅助系统已经是L2级别的驾驶辅助了，用起来也确实方便。跑高速可以自动跟车，自动减速、加速，沿车道中央行驶，给足了我的安全感。还有一点值得一提的是整台车的底盘调校风格。过去提到SUV，大家都会觉得说通过性好，但舒适性一般。没错，普通的家用SUV为了要行驶的稳定性，底盘一般调的都很硬，所以会丢失一些舒适性。但唐EV这台车的底盘调校却是以舒服为主，可能是因为它的悬架系统，经过专属调校，滤震效果很棒，在高速上遇到长下坡路段连续的减速提示带的时候，车里面几乎感觉不到起伏，这一点很好。座椅很舒服，前排还有加热通风，电动调节。比亚迪的中文标识好评，细节这方面比亚迪还是很用心的。内饰包括氛围感、用料、做工都很到位，我自己觉得还是物超所值的。同级别的像是大众的ID.6X那台车后来我也看过的，内饰的用料和质感实话说和我的唐EV差了不少。15.6英寸大屏，各种娱乐、导航、语音控制功能都有，使用方便。31色氛围灯，配合整个车内的设计，非常有质感。精致的细节，做工和用料都可圈可点。外观再来几张。准备开车回家。唐EV的视野特别好，这是SUV的优势。好啦，今天就聊到这。 查看详情>>

唐EV这台车不知不觉间已经开了五千公里了，之前一直都没有好好的总结过它的使用感受。刚好上午陪表弟去订婚宴，他进去谈价格，我在外边等得无聊，见酒店外景色还不错，就用手机给唐EV拍了点照片，简单说一说五千公里的用车感受。先说两个我很满意的点。第一个当然是它的性能了。唐EV零百加速的成绩是4点几秒，对于一台中型SUV来说还是非常牛的了。我因为工作的关系，经常会开车跑高速，高速上这台车轻易就能开到100，继续加速超车也是信心十足。我想，这应该和它用的双电机四驱模式有关，毕竟一台总扭矩达到了680N.M的车，也很难出现动力不够用的情况。第二点就是配置。我这台是四驱高性能尊荣型，虽不是顶配，但从配置上来讲已经不错了。唐EV的这套DiPilot智能驾驶辅助系统已经是L2级别的驾驶辅助了，用起来也确实方便。跑高速可以自动跟车，自动减速、加速，沿车道中央行驶，给足了我的安全感。还有一点值得一提的是整台车的底盘调校风格。过去提到SUV，大家都会觉得说通过性好，但舒适性一般。没错，普通的家用SUV为了要行驶的稳定性，底盘一般调的都很硬，所以会丢失一些舒适性。但唐EV这台车的底盘调校却是以舒服为主，可能是因为它的悬架系统，经过专属调校，滤震效果很棒，在高速上遇到长下坡路段连续的减速提示带的时候，车里面几乎感觉不到起伏，这一点很好。座椅很舒服，前排还有加热通风，电动调节。比亚迪的中文标识好评，细节这方面比亚迪还是很用心的。内饰包括氛围感、用料、做工都很到位，我自己觉得还是物超所值的。同级别的像是大众的ID.6X那台车后来我也看过的，内饰的用料和质感实话说和我的唐EV差了不少。15.6英寸大屏，各种娱乐、导航、语音控制功能都有，使用方便。31色氛围灯，配合整个车内的设计，非常有质感。精致的细节，做工和用料都可圈可点。外观再来几张。准备开车回家。唐EV的视野特别好，这是SUV的优势。好啦，今天就聊到这。 查看详情>>

古语云：汉皇重色思倾国，御宇多年求不得。杨家有女初长成，养在深闺人未识。天生丽质难自弃，一朝选在君王侧。回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色。第一次写，照葫芦画瓢的学着人家的样子拍了点，这就是我的白色思皓，也挺霸气的吧！若说起这俊美，我想我的思皓QX是当仁不让了。开了一千多公里，村前镇后也算是一名角了。每次要开车送媳妇去镇里逛街时，只要上了屋的主干道，村里的大婶小媳妇老远就跟我打招呼了，还会递上清单让我带点东西回来。这都怪思皓的辨识度太高了，老远都能认出来是我！而且大伙喜欢思皓QX靓丽的外观比喜欢我还多一点。它炯炯有神的贯穿式日间行车灯很犀利，霸气的矩阵大灯不显示着年轻的气息，4605mm的车长，充满力量感的双腰线，在配上后面的溜背与微微翘起的尾臀更加凸显出了运动感，不论哪个角度看都是是挺拔的少年模样。去街上买东西跟不要钱一样，后备箱没空过。也多亏了670L的后备箱容积大，要不垒叠码好泡面、电风扇、化肥、孩子喝的饮料还有零食水果等东西，可能还真要放在后排了，话说回来了，这也是我干活手巧。乘坐空间也是傲娇的，座椅调好以后，腿部能充分地放松，头顶的距离有一拳，发型没有压迫感。后排宽松富余的腿部空间跷二郎腿很随意的，宽厚的座椅坐三个成年人毫无压力，家用完全没问题。整体造型设计就算在家门前这样普通的地方，也挡不住它帅气的锋芒车尾宽，还有熏黑贯穿式尾灯，而且北极星模样的设计是车尾尾灯的焦点。爱车的名字——思皓QX远观车身，真的够大够宽大气有型的思皓QX运动气息足，是道靓丽的风景.还有令人羡慕的内饰，触手可及的地方大部分采用的软质材料，皮质的座椅缝合的很细致，棕色结合红色的装饰面板与银色的镀铬装饰显得大气而时尚，层次强烈的中控台上还有个现在最流行的双联液晶大，看着就很有档次，比传统的炮筒仪表盘带劲度了，真皮多功能方向盘上也用了很多亮条装饰，包括左六两边的功能按键也是，是高大上的感觉，很符合年轻人对时尚个性的追求口味。日间行车灯是LED的。很亮！车门把手非常的有力量感内防眩目后视镜。天窗与阅读灯的控制键，还有个小眼镜盒可以装墨镜。也有化妆镜双联屏的液晶显示屏更是科技感十足。最后我说说配置吧，因为喜欢有些配置，所以没有选中配车型，走了稍微高的水平，在配置上基本是满足了我想要的，有无钥匙进入，一键启动，清晰地360°全景影像，胎压监测，支持多种格式播放的多媒体，12.3寸中控屏，自适应巡航，分区空调，上坡辅助、车身稳定系统......等等，多也实用。微微偏向驾驶侧的中控让驾驶者能够更加清晰的看到各种行车信息，增加行车安全钢琴按键式空调按钮，操作非常方便车门内饰与采用皮质包裹，非常的运动大气这些天用车时，动力充沛，1.5T涡轮增压的发动机提速是一点都不含糊，动力输出也很平稳，在家里的路为了安全我基本40的走，但在高速上我就不拘束自己了，2800转就到了120码，稍微不注意就会超速了………… 查看详情>>

自从5月20日把开拓者提回来已经开了1000多公里，首次发帖说一下自己的购车过程和用车感受。去年年底家里合计想买一台车，已经有了一辆福特蒙迪欧，所以车型不考虑轿车，开始在SUV里挑选。预算在30万左右，这个价位排除了豪华品牌，老爸原本看了雪佛兰探界者，但觉得轿车不管怎么着也能拉5个人，既然买SUV看能不能买个7座的，丰田汉兰达是这个级别市场的绝对大哥，仔细研究了一下，倒不是说这个车不，这个车是个车，但是就想不明白这些配置怎么能卖这么高的价格，还得加钱提车，打心底认为这个车不适合我，然后看到了XT6、昂克旗和开拓者这哥儿仨，XT6就算了，买不起就是买不起，昂克旗和开拓者考虑了一段时间，同等配置昂克旗要比开拓者贵出2万块，但是别克的内饰确实比开拓者要，老爸说了一句“我开昂克旗合适，你开开拓者合适”，于是就选定开拓者。在和4S店销售博弈了半个月，定了开拓者7座悍版，等车到了销售联系我说“兄弟，我懵了，2020年5月份产的”。库存车肯定不买，4S店同批次来了7座霆版和7座擎版，都是4月份生产的新车，唯独悍版是库存车，又和销售博弈一番，顶配再给优惠5千，30万开走，赠送了玻璃膜、踏板、脚垫和2次保养，事多磨，买车阶段总算结束了。动力方面：原先蒙迪欧是1.5T，因为是买的第一辆车，觉得动力够用，在之后7年的驾驶过程中真是觉得自己年轻了，动力这玩意哪有够，所以这次买车至少也得2.0T以上，开拓者刚符合。2.0T+9AT这套动力总成真算得上是黄金组合，正常驾驶体验就是两个字“顺滑”，在加速过程中感觉不出明显的换挡顿挫，动力响应也很，油门一踩就有速度反馈，在满载7个成年人的情况下这种动力反馈也没有明显衰减，2吨的净车重能有这种驾驶感受起码打个80分。有一说一，开拓者的刹车感觉不太，刹车踏板踩下1/3产生的制动力不够，得踩到2/3才能产生有效的制动力，刚开的时候总感觉刹不住，现在适应了了很多。空间方面：开拓者的空间得打90分，作为一款7座SUV，首先要做的就是能坐下7个人，开拓者的第三排是真的能坐人的，而且是成年人，家里亲戚有一辆福特锐界，也有第三排，那个第三排是往里塞个人而不是坐个人，塞第二个的时候还挺费劲。前排和第二排没有什么说的，都是正常操作，本人190，坐在哪个位置空间都够，但是第二排的中间位置就有点不舒适了，用媳妇的话说“这个座的应急的”。最后强调一点，这个车毕竟是台中大型SUV，7座的含义是真正能坐下7个人（不挤不塞），而舒适的坐下7个人是豪华大型SUV、全尺寸SUV和MPV的定义。油耗：现在行驶了一千多公里大概有300公里的高速，剩下的都在市区，综合油耗11.8，应该算是正常水平，希望能降的多一点，但是感觉够呛，也就得12个油了。车内配置：甭管用得上用不上，这辆车的配置还是挺高的，除了车机偶尔脑子不，黑屏、carplay连接不上，蓝牙连接不上都遇到过，频次不高，很偶尔。让我感觉比较实用的配置有前排座椅通风、BOSE音响（高音一般水平，低音效果挺，非专业人士，听个响），原车的360全车影像，感觉平时驾车该有的都有了。其次必须吐槽一个事，只有主驾车窗玻璃能一键升降，其他三个窗只能一键降不能一键升，而且不带锁车自动升玻璃，只能手动升上去，这个事就离谱，按理说这个玩意没多贵吧，用起来是真不方便，原本想自己改一个，听说自己改容易教育乘客，算了吧。买车之前看各个车评软件上多人吐槽开拓者这个车内饰怎么怎么丑怎么怎么难看，内心还是有芥蒂的，然后无意间打开了奔驰S级轿车的评论区，也看到有吐槽丑的，我就没那么在意了，内饰这个东西，仁者见仁智者见智，反正我一直觉得还行。有经济实力的建议去贴个隐形车衣，特别是黑色车漆很难打理，不耐脏，又不能经常洗车，贴一个还省心。不吹不黑，个人认为开拓者这个车是个车，买车以后开起来也很顺手，能带着一家人一起出去玩的车，值得拥有。 查看详情>>

一、基本用电，每天回家没事就插上，第二天又是满血复活，虽然加了一百块钱油，但是基本没用，就为了心里有底二、行驶质感ok，不能跟百万豪车比，那纯属找不自在，也不公平，同价位不论进口、合资还是国产能排中上三、之前开霸道27，不论动力还是操控，理想one都更，特别是配置层面，天壤之别！四、暂时没有遇见任何故障或者异响，希望以后也不会有吧五、最比较火热的话题，啸叫声，因为一直没有亏电也没有长途，所以暂时还没有发现，等下次小长途自驾的时候再体验分享六、六座状态后备箱可以满足普通通勤。自驾或者去海边带吃的、帐篷?…就不够用了，必须四座，第三排放倒上图，有图有真相外观不惊艳，但是四平八稳的挺耐看（带儿子玩水枪🔫，顺便呲呲）理想实现了一两天充一次吧。那天媳妇说，油像又涨价了。我说，是吗？idon'tcare基本纯电行驶。计划周末来个小短途自驾游，到时候可能会用油，再分享感受正在充电，久没去加油站加油了各个模块可以依照自己喜编辑位置，用的还算顺手电没充满的时候，需要停止充电才能拔充电枪副驾门氛围灯脚灯主驾门氛围灯。看挺多车友改氛围灯，我没有欲望。喜欢这种简简单单的感觉，不喜欢太花哨的，可能我年纪大了吧，唉~给儿子准备的后备箱惊喜勇敢生活！不望子成龙，但求你能健康，快乐，充实的生活！周末去海边，两个小娃唱了一路等人的时候让他看了一会儿木筏求生理想的高度低于霸道，老人孩子上下车还，目前没考虑踏板，以后有需要再说谢谢！ 查看详情>>

随着社会的发展和人们生活水平的提高，拥有一辆私家车已经成为了许多家庭的必备。作为一名领克06的车主，我在今年上半年的使用过程中，对车辆的各项费用进行了详细的统计和分析，下面就来分享一下我的用车费用小结: 🚗车型： 领克06remix劲halo 🕙用车时长 车于今年2月份购买，到现在正好半年，目前行驶8412公里。 📒感受 外观:个性十足，这个价位里最好看的外观，没有之一。顶级外观设计和配色，做功细节完美，比较耐看，还显大。19寸轮毂，内饰摸起来很舒服。设计也很符合年轻人的审美。总之设计好，用料好，做功好，手能摸到的地方全是软的，几乎没有硬塑料，内饰年轻科技豪华，国产里面的顶级，合资更是吊打。 各种预警系统完善，压线，变道，开门，超速，倒车，碰撞预警应有尽有，会让你感觉到无微不至的提醒；主动刹车我比较看重，目前还没触发过，陡坡缓降，整个电控系统准确敏感；不系安全带的话不自动释放电子刹车；越级的配备侧气帘，此前翻滚测试中侧气帘表现完美，并非碰撞时打开，而是判定翻车后在碰撞前预判打开，机制和敏感性都很好，视频中翻车后车顶毫不变形，堪比沃尔沃； ✏️能耗记录 油耗方面，目前平均下来在7左右的油耗，我上下班的路况比较好，基本上就5.7的油耗，所以个人还是挺不错的，实际的消耗在我看来不高，加的也是92号汽油，比较省钱的。每月加油的消耗也不高，我完全能接受。 用车费用💰 从买车到现在目前看了中石化APP统计，自2023年2月8日至2023年8月31，累计加油金额为2600左右，目前保险没有过保费用忽略不计， 洗车的费用：前几次基本上都是去洗车店里洗，洗一次25元，大概6次左右，因为我是露天停车很容易脏，需要经常花钱洗感觉不太好，我回来就去领克商城用积分兑换了洗车机，然后花了100多买了洗车液工具等自己洗车，感觉挺好的。保养的话第一年免费目前还没到时间。 五、总结 亮点：配置直接拉满，能APP控制，有记忆点的撞色外观，车库远远看到就知道是领克了，语音识别度很好，反应也足够快，配有全速自适应巡航系统，尤其是长途驾驶时，只需要双手掌控方向盘，让长途的驾驶疲惫感减少些。通勤代步非常的nice，比起现在动不动就20多万的合资车好太多了。 缺点：车机APP太少了，不能安装第三方软件。地图也不能自动升级到新版本，导致车机高德导航数据有时候和手机高德导航的不一样。希望后面能有越来越多的软件交互吧！ 总体来说06还是很适合年轻人的一台车~领克YYDS!!![_LinkTopic:养车成本来爆料,70468,37] 查看详情>>

今天趁着天气不错，刚下过雨出太阳，没什么云，想着去小蛮腰玩，上去顶上看一下广州的全景，结果刚到没多久就又下雨了，后面干脆就没上去了，找个路边停了车，来给我的爱车跟小蛮腰拍个合照，顺便跟大家说一下我这一年M8用车的小结。先来两张合照，顺便看一下前脸，我这俩是上一代的M8，未改款之前的，所以前脸看上去有点像M6，不过这也是当时广汽传祺经典的外观设计语言；日行灯很漂亮，像一弯秀眉，灯光组也是LED灯源的，夜间行车能提供足够的光照支持。车身侧面看上去跟现款就区别不大了，整体就是MPV的风格，很高大，不像某田的MPV看着很修长，M8虽然看着短短的高高的，但是其实空间是比某田的MPV要大的，尤其是第三排往后的空间。车尾的设计上其实改动不大，旧款跟新款没什么太大的区别，都是贯穿式的尾灯设计，不过亮起来的时候中间那一段是不亮的，只是作为一个装饰作用。我个人是很喜欢M8这样的尾部设计的，大气简约。车内的内饰风格还是上一代的设计语言，半液晶仪表+液晶中控显示屏，在当时看来还是很不错的设计的，只不过现在内饰更新变化太快，跟现在双液晶中控比起来还是感觉差点意思。（对没错我说的就是新款的M8，我去看了非常喜欢，想换车了哈哈哈）近看一下中控跟仪表，其实半液晶的仪表也还算ok，整体显示内容也很丰富了。只不过中控的屏幕确实是小了一点，之前在4S店看到新款的大中控屏，简直爱了。中控下面是新老两款车变化最大的部分，主要是旧款的按键在新款那里全部都整合了起来，然后把档把的位置进行了更换，换到了扶手箱那里。具体后面我们再看。这里看下去就能看到中控下部分跟扶手箱的位置了，其实变化还是很大的，中控下部分整合之后，扶手箱位置就提高了，换成了一个特别大的扶手箱，一方面提高了储物空间，另一方面也让长时间驾驶的时候更舒适。而且整个中控+扶手箱位置看上去大气简洁了很多。M8的第二排是我最满意的地方，虽然大多数时间都是我开车，也享受不到第二排，不过乘客反馈上来还是挺不错的。毕竟是2+2+3的布局，而且第二排座椅还带独立的调节装置跟座椅通风跟座椅加热，商务属性满满的。最后赖账没上去的小蛮腰，下次再见啦~ 查看详情>>

2021年7月初提车至今整整11个月，ID.4Crozz陪伴全家已有12000公里。由于这大半年以来疫情的原因，这12000公里中，只有几百公里的高速路况，其他全部都是市区内用车，城市快速路和普通道路都有。 今天这篇文章，分享我的id.4 crozz 12000公里的用车费用。 查看详情>>

2021年7月初提车至今整整12个月，ID.4 CROZZ陪伴全家已有12000公里。由于这大半年以来疫情的原因，这12000公里中，只有几百公里的高速路况，其他全部都是市区内用车，城市快速路和普通道路都有。 今天这篇文章，分享我的车12000公里的用车费用。 查看详情>>

车头看上去非常霸气作为一辆家用为主的车子，探险者的主被动安全系统都不含糊探险者的内饰设计还是非常精致的，做工和用料都非常扎实，基本上身体常常接触到的地方都采用了皮质和软质材料包裹，摸上去非常舒服。同时车上搭载了12.8英寸的中控液晶屏，科技感非常强总的来说，探险者它的各方面表现确实亮眼 查看详情>>

不知不觉，提车已经6个月左右，补一补这篇迟到的提车日记。 当初准备买车时看了各种品牌的车子，竞品包括三傻的蔚小理，传统的大众ID系列和比亚迪的汉唐宋。也试驾过各种电车和油电混合的，不同价位的都有。 但是当有一天偶然路过商场展台，被还是海报上的智己L7吸引了。那流水的线条，漂亮的外观深深的吸引着我。立马询问了店员这车是否上市，得知还未上市但是现在有天使轮活动。一见钟情似的就立刻支付了5000定金，订后就是漫长1年焦急的等待上市，当时看配置真的会担心它太贵买不起，但最终价格公布还是没让我失望，发布会一结束就立刻转大定了，然后又是漫长的几个月的等待。终于等到了我期盼的L7。虽然提车当天就有些功能出现问题，但智己快速和专业的处理后，总算完美提走。 提车后开在路上也感到了L7的强大，驾驶非常流畅，加速度非常快，方向盘的手感也非常舒适，汽车的隔音非常好，风阻非常小，在高速能保持像在平地慢驾般的安静。加上音响的悠扬音质，开起来真的很舒服，智能大灯驾驶起来非常拉风，通过大灯和导航地图的配合，再也不用一直关注着屏幕的地图，而且有了智慧大灯整个汽车的科技感立刻提升了一个档次。现在已经提车快半年了，也经常跑过高速，跑高速的时候开启辅助驾驶，在上海有些路段会自动开始驾驶辅助，那丝滑的自动驾驶非常让人放心，刚开始被近距离加塞还有点担心，熟悉后再也不慌了，大胆让其发挥，让整个高速路程非常的轻松，自己基本上不用操控汽车。L7真的值得拥有，个人觉得是目前同价位最优秀的电动汽车。目前行驶里程近7000公里了，一切都很好。 查看详情>>

依稀记得第一次看到帕萨特的情形，那是我十几岁的时候在老爸朋友的家里，当时人家也是一位身家百万的大老板，看着他从帕萨特下来的那一刻，我就认定这个车一定是有钱人才能开得起的车，在十几年前事实也确实如此。作为我人生中的第一辆车，我毫不犹豫地选择了这款大众帕萨特，一者算是圆了自己小时候的一个”豪车“梦，再者也是在试驾之后被帕萨特的综合实力所征服。帕萨特的设计真是越看越看。如今，提车也有一年左右的时间了，今天进行一个简单的一万公里小结；大众帕萨特过了多少年，给人的第一感觉仍然是稳重。车头整体看上去豪华感十足，全新的姿态看上去增添了几分年轻与时尚的气息。大尺寸的进气格栅早已成为大众的灵魂，上方一个粗壮的镀铬饰条贯穿牵连，让车头看上去非常有力。车灯的设计看上去非常有神，LED远近灯光源和日间行车灯实用性有点高，并且还有自适应远近光和大灯随动转向功能。为了更迎接年轻阶层的消费者，帕萨特在商务风格的基础上进行了细节转变。把手的设计有点精致。向车尾方向倾斜的C柱营造出了一种轿跑的既视感。整车看上去非常年轻。双色铝合金轮毂设计非常符合这台车当前的时尚气质。车尾部分的设计还是非常深入人心的，低调、沉稳又不失精致，再加上细节处镀铬饰条的点缀，看上去丝毫不会单调。PASST几个字母屹立车尾中间，莫非是从辉腾上吸收的灵感吗？说完细节后，咱们再来一张高角度的全身照，和身边的车子相比，气场还是非常强大的。咱们说完外观，将目光继续转向车内，总体来说帕萨特属于那种简洁实用的类型，木质条纹和点状黑色面板让帕萨特和外观拥有了同样的豪华、稳重。中控台同样如此。帕萨特的方向盘依然是我们非常熟悉的样式。握感相当出色，粗细适中，两侧的功能按键布局十分清晰。看上去还是蛮精致的。左边的多功能按键，主要是巡航、多媒体音量控制。右侧主要是行车电脑、多媒体以及语音识别控制按钮，非常喜欢帕萨特按键的阻尼手感。10.2英寸的全液晶仪表盘直接将帕萨特的科技感提升了一个档次，显示非常全面，11544km时间的象征。9.2英寸的中控大屏虽然尺寸不算多么出色，但是胜在功能丰富和流畅度极高。空调系统实用性有点高，升温、降温的速度都有点快，实体按键减少了操作错误率。一键启动也有配备哦。这可以说是非常方便的一项功能了。超大空间的扶手箱必不可少。除此之外，帕萨特的舒适性也是极高的，前排座椅提供多向电动调节，支撑性也不错。后排空间也值得肯定，经常出现满载情况，但是没有感觉到有多拥挤。并且后排还设计了独立的空调出风口。这是非常重要的一个设计，后排乘客还可以通过实体按键对后排的风量以及温度进行一个控制。大天窗设计也未曾缺席，它的存在可以让我时时刻刻都能感受到天空的变化。心情不的时候，打开天窗，看到天空的那一刻，所有的烦恼都会烟消云散。经过一年的实际使用，帕萨特在各方面的表现都让我特别满意，出色的产品力让全家都对它赞不绝口，希望它可以陪我再度过10个一万公里。 查看详情>>

不知不觉买了星途已经快一年了，今天刚好跑到了10001公里，记录下这个第一个一万公里吧。今天来聊聊星途这一万公里给我带来的感受吧。回想这一年，我主要用于回家和上下班。上下班主要是城市路况，很拥堵；回家的话跑的更多的是高速路况，偶尔去一趟老丈人家，是要去大别山腹地了，盘山公路为主，一眼望不到头的弯路。可以说这一万公里，几种主要工况都经历了，对于星途的用车感受也很深。我买的是星耀，该有的配置都有了，比如车道保持，车道拥堵辅助功能，盲区监测，自适应巡航，紧急制动，自适应的远近光灯等辅助功能。这些功能没有可能也不觉得什么，但是拥有了确实是对驾驶员的一种优势。特别喜欢跑高速时开启车道保持和自适应巡航功能，简直是绝配啊，虽然不能做到完全的自动驾驶，但是减轻了很大的负担，不在那么压力大了，特别对于长时间跑高速的驾驶员尤其重要，如果你高速跑的多，建议买这种的。在遇到过年过节时，路面特别拥堵，来回切换油门刹车，太费脚了，但你开启交通拥堵辅助功能，那叫一个爽啊，再也不害怕拥堵了，心情也很好，权当看风景了。当然星途汽车可不止这些明面上得功能优点哦，内在的美是需要慢慢去发现，慢慢才能体会到厂家的用心哦。10001公里的里程表，赶紧记录下来。经典的黑色内饰好看又耐脏，不用刻意的每天去打扫，不注意很难发现灰尘埃，好打理好省时。空调在夏天也是特别给力，个性化设置，时尚不落伍，操作也特别方便，物理按键很有质感，个人不喜欢这里搞成大屏的，操作起来不是很习惯。车门很厚重，关门的沉闷声响无不在宣誓这我就是豪车对开时的储物箱，很别致，开车过程中也特别方便打开，储物空间也特别大。后背箱完全够用，无论是过年回家，还是平日回家，你想要带的都能塞下，反正我还没遇到塞不下的情况。后备箱里还有几个特别温馨的小东西，比如黄色的小灯，在光线不好的情况下就特别管用哦。对于喜欢外出旅游的人士来说，后备箱的备用插头是很给力的。还有这种后备箱隐私的遮板，而且还能给后排的乘员好的乘车体验。隔绝了一些外界的噪音。看完了内饰，我们再来看下外观的细节吧，厂家做的也特别用心好看。尾灯特别有立体感觉，星途的汉字很有韵味。EXEED标识在镀洛亮条下熠熠生辉。自适应的远近光灯，不仅功能强大，外形也特别犀利。后视镜带走盲区监测功能，在夜晚或雨天，光线不好的情况下，是安全驾驶的保障啊。19寸的马牌大脚，赶路既稳又快。看完细节，咱们再看看星途的全貌吧，紫色是星途的主打色，也是我选他的理由。咱们来欣赏下不同角度的大星途吧。车尾45度的侧颜任何角度都很好看吧。修长的车身星途一万公里的体验还有很多哦，油耗也才9个左右，同事亲戚朋友都夸车真好看。后面用车感受再和大家一起分享吧。 查看详情>>

探岳330豪华版。2.0排量2驱低功率版本。目前行驶了1万7千公里。截止目前实际用车感受：省油、动力强、空间大，操纵性好。刹车灵敏、方向精准，路感强。 查看详情>>

我提车是在20年7月初，算是北京最早的车主之一提车顺序应该在北京前十名，目前已经完成了车辆的三保，合计行驶两万公里。回顾这两万公里的驾驶体验，我认为小鹏这个企业聪明某种程度上，也在颠覆造车这个行业，车辆自己在不断ota，车企更是真正做到了ota。其实从一开始我对P7是不太感冒的，一方面我是G3的老车主，感觉家里有一辆电动车已经够用了。另一方面没见到实车以前，总感觉P7颜值有点怪。但这一切在见到真车的那一刻起都被颠覆了，媳妇儿听了丹拿的效果也对车非常满意，认真讨论后，我们一致决定再买一辆小鹏汽车，再来一辆P7。选择增购P7的有如下几个原因:首先，作为老车主，小鹏汽车的整体质量和性价比我们全家非常认可，G3陪伴我们两个冬夏，整体性能稳定，用车成本极底，而是售后也非常到位。其次，北京限号的原因，加上第一辆电车给我们的使用经验，感觉电车已经完全能覆盖我们的使用场景，油车已经是家里最不受待见的存在。最后，P7的颜值与性能非常有诱惑力，高级的辅助驾驶能力，超长的续航实力，前双叉臂?布雷博?丹拿的奢华配置，这让我非常满意。实际使用下来，我感觉这辆车可以说跟G3整体体验有天壤之别，说不是一个企业生产的产品我也信。因为一方面这辆车底盘质感与驾乘感受已经非常出色。再使用无框车门单层玻璃的情况下，隔音水平可以说达到了非常高层次。另一方面，作为新势力企业这辆车的智能化水平已经完全傲视所有国内同行，不仅有国内最佳体验的辅助驾驶导航功能，还有近期刚刚完成升级的停车场自动泊车，已经全面升级的全场景语音对话。这些东西如果没体验过可能会觉得都是噱头，可当你实实在在的用有了它，并且使用它的时候，其他任何产品你都会觉得毫无乐趣了。最后说一说这辆车我认为的一些不足:第一，选配不够丰富，超长续航跟CDC这种提升使用感受的硬件不能兼得，毕竟在北京冬日的续航还是要考虑的。第二，后排空间只能说一般，后备箱巨大但开口较小，希望后续车款可以优化。第三，丹拿音响的音质还有提升空间，希望可以继续优化并且引入更多玩法。 查看详情>>