凯迪拉克CT6换过底盘橡胶垫

6年多的飞度，现在开在颠簸路段底盘散，有点受不了，和美系车对照，简直无法提及。有没有换底盘橡胶垫的兄弟，换了哪些？需要多少钱？ 查看详情>>

今天闲来无事，看看马达，正好打火着，发现空气格盒子那比较抖，再仔细一看原来是下方的轮胎螺丝橡胶垫老化了，松松垮垮致使的发抖，请问有过这问题的大哥吗？怎样解决的！ 查看详情>>

凯迪拉克CT6的油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。🕹️正常行驶并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微，能感觉到不错的质感。 这台车的转向很灵活，指向性也足够精准，能减掉不少大车带来的压迫感🪅底盘的整体性出色，悬架甚至有些紧绷的感觉。行驶质感是CT6最该被肯定的地方，底盘的厚重感就不用多说，基本是美系车的常规操作🧐悬架有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

每次提到凯迪拉克这一经典美系车企，很多人都会在脑海中浮现肌肉力量感十足的车身形态，在进入国内多年时间里，凯迪拉克凭借独一无二的品牌调性以及不俗产品力收获了很多消费者的喜爱。只不过近几年来因为没有推出太多新车型以及针对旗下经典车型进行更新换代，再加上国内市场越来越内卷，似乎缺少了一定发展活力。现如今的凯迪拉克也意识到这点，积极布局新能源市场的同时针对旗下经典车型进行优化，再次提高自身竞争力。凯迪拉克CT6便是其中之一，作为品牌在中大型轿车市场的重要产品布局，凯迪拉克CT6近两年的销量成绩可以说相当惨淡，也不是说知名度不够，只不过与同级别竞争对手相比确实彰显不出什么优势。2023款车型上市后，将充分迎合当代消费者的用车需求，针对设计配置重新调整，再过几天可能就会正式上市了。 查看详情>>

凯迪拉克CT6的外观时尚充满了设计感，夜间开启车灯霸气十足，内饰整体是简单的风格💫但又不失豪华之气，不浮夸也不廉价，做工质感没得说。 CT6的操控方面很不错，方向盘很精准，车道保持很好，底盘很稳，开起来很有安全感😇动力十足，踩油门只需要轻轻一踩，在高速上超车很轻松，点个刹车也很灵敏。 这台车的空间充足，有很多储物空间，零零碎碎的东西都有地方安置。后备箱空间十分宽敞🧳放置两三个行李箱还有空余。前后排乘坐不拥挤，翘二郎腿很轻松。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

凯迪拉克CT6开起来很舒适，行驶的时候感觉不到底盘的震感，底盘滤震性很到位。⚙️后驱动力很足，毕竟2.0T高功率，只要起步的时候愿意给油，提速效果很不错。变速箱换挡很平顺。🧐中后段动力储备也不错，只要敢踩油门，动力很快就感觉到，最高可达237匹马カ。 🚙整体来说这台车乘坐四个人还是很舒服的。前排空间足够大，后排坐两个人很舒服，但是坐三个人的话就有点中间那个人会有点憋屈。后备箱放置两三个行李箱没问题。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

要说最喜欢漏油的车是什么？在我这里首先想到的，就是那些10年左右的老德系车了。只要把底盘升起来，曲后油封、气门室垫、半轴球笼等等......总之，只要有橡胶垫的地方，就没有不老化的。 查看详情>>

CT6搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，最大扭矩为850牛·米🥰。这款发动机采用了双涡轮增压、缸内直喷等技术，使得发动机的动力性能非常出色，在高速行驶中表现稳定，加速也非常迅猛🍁。 其次，CT6的底盘也采用了一些核心技术😺。例如，CT6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，使得车辆的操控性能更加出色😉。此外，CT6还配备了四驱系统和电子限滑差速器，使得车辆在高速行驶和弯道驾驶时更加稳定，提高了驾乘者的安全性🚚。 除此之外，CT6还配备了一些高科技的配置，例如自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等功能，为驾乘者提供了更加安全的行车保障😂。此外，CT6还配备了BOSE Panaray音响系统和主动降噪系统，为驾乘者提供了更加出色的音响和驾乘体验🐮。 除了以上核心技术，CT6还有一些其他值得关注的技术🌻。例如，CT6配备了可变比电子助力转向系统，使得转向更加轻盈灵活；配备了智能卡进入系统和远程启动系统，为驾乘者提供了更加便捷的使用体验；配备了HUD抬头显示、360度全景影像、自动泊车等高科技功能，提升驾驶体验🚒。 总的来说，凯迪拉克CT6的核心技术非常出色，从发动机到底盘，都采用了许多先进的技术😌。这些技术的应用，使得CT6的性能和配置都非常出色，驾乘体验也非常优秀🙉。如果你是一位对汽车技术感兴趣的人，那么CT6的核心技术一定会让你心动🚐。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>

车上的每个螺丝都有一个标准扭矩，拆卸安装螺丝的标准操作要用扭矩扳手。我们经常做普通的保养和换机油、油底壳螺丝有标准扭矩，轮胎拆卸和轮胎螺丝也有标准扭矩。这两个地方是全车拆装最频繁的地方，但是很少有维修技师用扭矩扳手拧紧，都是用普通扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，用力过大造成的。 查看详情>>

车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。我们经常做的普通保养换机油，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装频率最高的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，用力过大造成的。 查看详情>>

冰天雪地中，不想宅在家里，不如来一趟冬季露营之旅。作为承载旅居需求最佳车型，身为小Van的日产e-NV200推出了一款专用于冬季露营的概念车。从外观来看，新车配备了四个越野轮胎，适当抬高了底盘，加装前杠、侧踏板、橡胶垫、滑雪架、挡泥板和两盏5400流明的探照灯。 查看详情>>

外观有一种不怒自威的气质，辨识度高，一眼看过去就知道是凯迪拉克💓。大尺寸的盾形中网，有力量感的泪眼式大灯，美系肌肉车风格🐰。尾部两侧大7字型，双边四出排气管很有运动轿跑的感觉， 真皮座椅的包裹材质非常高级，填充物很软🤪。10.2英寸的中控屏有点小但支持各种常用功能，整体简洁高级的美式风格💚。 实际空间跟五系差不多，尤其后排腿空间只跟三系差不多，看着车身那么长，实用空间却没那么大🙄。 动力2.0T的沃德10AT变速箱，最大马力237匹，百公里加速在7.4秒🌱。1到4档的换档速度快，转速快到瞬间完成，但是低速时变速箱三到四档有顿挫，动力有所延迟😆。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

各位车友，我的迈锐宝13款，过路况较差的处所的时候，右后车轮比较松散的觉得，当当的异常响动比较烦人，替换过避震，替换过弹簧橡胶垫，都没改善，有同类情况的吗？怎样解决呢？求方法！ 查看详情>>

在哪里里买的？推荐一下。 查看详情>>