凯迪拉克CT6四挡齿环维修
- 自动挡4速和自动挡6速有些什么区别?看完这个你就知道了!自动挡四速、六速的差异很大,六速变速器由于挡位更多、所以更容易把传动比的范围做大,从理论上看传动比范围越大的变速器、越省油,而挡位少的变速器并不是不能扩大传动比,只不过这么做会导致各挡位间的齿比落差变大,会让升、降挡时的顿挫变得更严重,所以挡位少、为了顾及齿比落差,所以往往没办法提供更大的传动比范围! 查看详情>>
- 捷达换完五档齿轮省油吗?所有的车主快看看吧!捷达换五挡齿轮,实际上就是降低五挡齿轮的齿轮比,如此操作、可以让车辆匀速巡航时,降低发动机转速(最高挡位齿轮比越小、巡航时转速越低),理论上可以让车辆匀速巡航时的油耗降低,但实际上意义不大,况且因为盲目降低五挡的齿轮比,导致四、五挡位间齿比落差变大,四升五或产生顿挫! 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享16款变速箱质量问题,刚接车不久变速箱就出现了问题,四档挂不上,后来四s修好了说是要换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,四档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡好多次都挂不进,现在挂倒档有时会打齿,不知道大家的车有没有问题啊? 查看详情>>
- 求助,离合突然没有了早上起来准备打车的时候踩了一脚离合,感觉得到突然蹦了一下,然后离合就变软了,所有前进挡位也挂不进去,挂倒挡打齿,叫维修店来看排除了离合线断,重新调紧离合限位调到头后,现在变成踩离合要踩得有点深才分离,松离合要放到有点高才结合,有没有碰到一样情况的车友,想请教下是哪里的问题。 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 五菱宏光s1尊享型16款变速箱质量问题五菱宏光s1尊享型16款变速箱质地问题,刚接车不久变速箱就涌现了问题,4档挂不上,后来四s修好了说是要替换个零件是批量问题,这刚过保质期3年,吗的,就又坏了,1挡,4档都不好挂了,特别是等红灯时挂1挡很多次都挂不进,如今挂R档有时会打齿,不晓得大家的车有无问题啊? 查看详情>>
- 柴二怠速振动是飞轮坏了吗?怠速抖动很严重,转速稍高还有共振。问了一下维修师傅有说飞轮坏了,有说发动机平衡轴坏了。波箱2挡四挡和倒挡不挂。1-3-5挂挡正常。目前来说,油耗也算正常.除了抖动很厉害。请大家讨论一下,分析原因。 查看详情>>
- 做自己挺好 细品领克08静态美感其实我对“奶爸”这个词有点反感,车贷房贷我们还,这男人压力多大啊,叫一声“父亲”我觉得也比“奶爸”温暖。所以今天我来看一台车,我认为它是在家庭生活中给父亲一个特别好的礼物,它就是领克08。因为这台车的技术参数厂家稍后会公布,但从目前的信息来看,它是一台大五座中型SUV,CMA架构,比领克09要小一些,1.5T发动机三挡DHT pro变速箱,采用插电式混动。最有特点的是它的外观,在卷成一团的新能源里自成一派,辨识度极高,甚至领克自家车都不一样,采用之前the next day概念车的设计语言,我给一个中肯评价,有自己的特点,好看!后视镜跟车门装饰条融为一体的,很有意思是这个装饰条上集成了三个摄像头,除了360环影要使用,辅助驾驶的感知摄像头也在上面,好处是很统一,坏处是如果受损,维修成本真不低。尾灯虽然也是贯穿的方式,但通过这些分割式设计,很有领克自己的特点。车顶有原厂行李架,也有黑色的轮眉 查看详情>>
- 小五和我小琅环公园打卡小琅环公园是一处游玩休闲好去处。小琅环公园位于中山市小浪环路,不知道具体位置,搜索桂山中学也可以找到,在桂山中学新校区西南侧约四十米。小琅环公园以其独特的自然环境和丰富的文化底蕴,吸引了众多游客。公园内绿树成荫,花香四溢,环境清幽,是休闲散步好去处。 经过了几天的下雨,今天居然没有下雨,是个不错的天气,一大早就开上小5出发小琅环公园,路程也不是很远,半个小时左右就到了。长安CS55PLUS的前挡除雾功能还很不错。刚开始车玻璃起雾,视线不好,我就打开前挡除雾功能,刚一打开就很明显的看到,前挡玻璃的雾开始迅速减少,视线立马就好起来了。这样就不影响行车安全了。开启前挡除雾功能也很方便,有实体按键,也可以用语音控制来开启。语音控制非常方便,不会让驾驶员低头找按键,影响行车安全,这点设计非常不错。不知不觉就到小琅环公园了,到了我们就开始慢慢游玩吧。[_LinkTopic:二代55,35615,37] 查看详情>>
- 二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到二汽东风集团有多少种量产的混动? 国内混动技术几乎都是串或串并联,平淡如水,直到皓瀚-马赫电混DH-i出现,算是带来了一点生机。新能源大爆发时,技术本该五花八门。 皓瀚-马赫电混DH-i四挡混动,是一个缝合怪,大体结构是功率分流+2挡结构。 它的创新点在于复用了功率分流的行星齿轮组,锁死太阳轮形成一个传动比、太阳轮与行星架互锁又形成了一个传动比,与行星齿轮下游的2个挡组成了4挡混动。 所以它在功率分流模式下行星齿轮被占用,只能使用后面的2挡变速。并联模式下能使用4个挡。 此外有一点小缺憾,为了复用行星齿轮变速,功率分流时的连接方式做了妥协,发动机连接外齿圈、MG1连太阳轮、行星架输出,与丰田的功率分流连接方式不同。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- bdjw😒瑞虎8变速箱换挡时有异响怎么解决?y1s1☺购车后,我的车使用了没有太长的时间,我的车就出现了变速箱换挡时有异响, 4S店为我的车更换了全新的变速箱以及离合片、压盘等配件,换完后,开了一段时间,噪音大了,不知道是从哪里发出来的,车辆在一挡切换二挡, 三挡切换四挡的时候,变速箱存在异响,开起车来,发出轰隆轰隆的声音,之前车辆刚购买来的时候,是没有这个问题的,我前前后后,去了4S店不下四五趟,不到一年的车,就出现这种情况,总也解决不了, 我就去了4S店多次, 4S店总是说我这款车出现变速箱异响的问题是正常的,让我先开着,有大问题了再进行维修,难不成车辆故障严重了。出了交通事故再去维修吗?我又联系了厂家,厂家也不负责处理。这如何解决?🙏🙏 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8变速性换挡异响一直无法解决购车后使用了没有多久,车辆就出现了变速箱换挡时有异响,4S店为我的车更换了全新的变速箱以及离合片、压盘等配件,换完后,开了一段时间,噪音大了,不知道是从哪里发出来的,车辆在一挡切换二挡,三挡切换四挡的时候,变速箱存在异响,开起车来,发出轰隆轰隆的声音,之前车辆刚购买来的时候,是没有这个问题的,我前前后后,去了4S店不下四五趟,不到一年的车,就出现这种情况,总也解决不了,4S店总是说我这款车出现变速箱异响的问题是正常的,让我先开着,有大问题了再进行维修,难不成车辆故障严重了。出了交通事故再去维修吗?我又联系了厂家,厂家也不负责处理,我在车质网上看到关于这款车的这个问题还真不少,如果大家的车存在同样的问题,大家一起来讨论进行维权! 查看详情>>
- 【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡,电驱仍是单挡E-CVT,属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡,是全球首款三挡电驱,也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构,发动机是4挡,同时电机是利用E-CVT,依旧是单挡,此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下,动力经过P1+P3电机串联驱动,或者由电池直接供电P3电机驱动,不经过混动变速器。 因此,这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构,真正具备电驱3挡的新一代电混,只有具备了电驱的三挡,才能真正实现全速域串并联,才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷,搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快,最高时速可达241km/h(同级单挡只能达到160-170km/h的水平)。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式,动相较于三挡电混多了一套功率分流路线,多了1个行星排,拥有两套变速器系统,电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6完美诠释运动范儿外观方面,凯迪拉克CT6外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅,显得非常动感,左右两侧大灯泪滴式设计,显的质感更高,侧面大溜背的设计整体看上去动感十足,车尾采用双边共四出排气管设计,展示出凯迪拉克对运动的诠释。 空间方面,凯迪拉克CT6的车身尺寸分别是长5223MM,宽1879MM,高1492MM,轴距为3109,空间方面宽敞,座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部的空间还有一拳左右↔️,腿部空间也有两拳指左右,来到后排,腿部与前排座椅之间还有很大的距离,特别舒服,敲个二郎腿不是问题,整个后备箱非常平整,空间也大,车内的小储物格也比较丰富。基本满足家用需求。 动力、油耗方面,凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是10挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N.M,百公里加速在7.1S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,动力输出很快,很足,超车轻轻松松,变速器挡位太多了,有略微卡顿,油耗方面,我平常在市区开的话百公里平均在9L左右,高速百公里平均在8L左右,整体油耗在预算之中,挺好的。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 这款车缺点也是有的,后排空间设计的不是很好,后排中轴的凸起相当厉害,可以看我图四比较,后排座椅中间基本上是不能够坐人的,除非岔开腿来乘坐,舒适性上大大扣分😐。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
凯迪拉克CT6维修热门推荐
- 凯迪拉克CT6制动带维修
- 凯迪拉克CT6游丝维修
- 凯迪拉克CT6转向线束维修
- 凯迪拉克CT6锁闩维修
- 凯迪拉克CT6转向节螺丝维修
- 凯迪拉克CT6锁机维修
- 凯迪拉克CT6雾灯灯中控开关维修
- 凯迪拉克CT6轴瓦维修
- 凯迪拉克CT6左前传感器维修
- 凯迪拉克CT6摇把维修
- 凯迪拉克CT6蒸发器维修
- 凯迪拉克CT6消声器接口垫维修
- 凯迪拉克CT6自动变速箱维修
- 凯迪拉克CT6转向锁止防盗装置维修
- 凯迪拉克CT6转向散热器维修
- 凯迪拉克CT6拖曳臂维修
- 凯迪拉克CT6自动变速器总成维修
- 凯迪拉克CT6转向器齿条维修
- 凯迪拉克CT6压燃式发动机维修
- 凯迪拉克CT6下水管维修
- 凯迪拉克CT6制动操纵杆维修
- 凯迪拉克CT6下控制臂维修
- 凯迪拉克CT6转向控制电脑维修
- 凯迪拉克CT6真空泵维修
- 凯迪拉克CT6油底壳挡油板维修
- 凯迪拉克CT6右后传感器齿圈维修
- 凯迪拉克CT6驻车制动器维修
- 凯迪拉克CT6信号发生器维修
- 凯迪拉克CT6助力组合转向皮带维修
- 凯迪拉克CT6油冷却器出油管维修
- 凯迪拉克CT6碳罐电磁阀维修
- 凯迪拉克CT6压缩机机脚架维修
- 凯迪拉克CT6巡航拉线支架维修
- 凯迪拉克CT6输出轴维修
- 凯迪拉克CT6尾门锁闩维修
- 凯迪拉克CT6阻风门操纵机构维修
- 凯迪拉克CT6围板维修
- 凯迪拉克CT6天窗总成维修
- 凯迪拉克CT6右后轮罩前内护板维修
- 凯迪拉克CT6拖车盖板维修
- 凯迪拉克CT6中排地板脚垫维修
- 凯迪拉克CT6蓄压球维修
- 凯迪拉克CT6双离合维修
- 凯迪拉克CT6组合开关护罩维修
- 凯迪拉克CT6转向管柱调整机构维修
- 凯迪拉克CT6轴套维修
- 凯迪拉克CT6下内衬维修
- 凯迪拉克CT6凸轮轴油封维修
- 凯迪拉克CT6转向机总成维修
- 凯迪拉克CT6碳罐支架维修